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Gran Concepción Área Metropolitana de Concepción


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Old August 15th, 2010, 03:47 PM   #121
roogenial
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A mi parecer lo único que aún evidencia que Concepción haya vivido un terremoto 8.8 - además de los edificios de deben ser demolidos (9) - son los puentes ( Llacolén colapsado en su acceso norte y Juan Pablo II que quedó inutilizable).
Personalmente la vida de mi familia volvió a la normalidad una vez que se repusieron los servicios básicos, auqneu luego sufrimos algunos trastornos con las reparaciones de las distintas autopistas que debo usar para llegar a mi U. Fuera de eso mi vida ya era normal para Marzo.
El problema radica en las personas que residen en las comunas del lado sur del rio Bío Bío (San Pedro, Coronel y Lota) que pasaron de tener 8 pistas para circular a 80 - 100km/h a tener 3 o 4 pistas a 20km/h.
Una vez que los peuntes estén reparados me atrevería a decir que la ciudad estaría volviendo en un 90% a su normalidad.
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Old August 16th, 2010, 08:54 AM   #122
titiritero
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que bueno lo que dices....esperemos que así sea
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Old September 5th, 2010, 11:32 PM   #123
Guiche Rex
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EDIT!
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Concepción, perla viva y hermosa
engastada entre valles y mar,

hoy tu gente construye gozosa
tu progreso, en unión fraternal.

Last edited by Guiche Rex; September 5th, 2010 at 11:58 PM.
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Old September 5th, 2010, 11:53 PM   #124
kaiser_conce
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Originally Posted by Guiche Rex View Post
Nosé si lo habran comentado y talvez me las estoy mandando en comentarlo aqui ya que no es del GRAN Concepción, pero encuentro muy interesante lo que van a hacer en talcahuano de ampliar la interportuaria hasta el centro de Talcahuano.
Es un a especie de mini autopista que pasa por la orilla del mar que llega hasta la poza.
es del Gran Concepción
__________________
desde Concepción, en el centro de Chile, no en el centro sur
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Old September 5th, 2010, 11:54 PM   #125
AnibalConce
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Originally Posted by Guiche Rex View Post
Nosé si lo habran comentado y talvez me las estoy mandando en comentarlo aqui ya que no es del GRAN Concepción, pero encuentro muy interesante lo que van a hacer en talcahuano de ampliar la interportuaria hasta el centro de Talcahuano.
Es un a especie de mini autopista que pasa por la orilla del mar que llega hasta la poza.
cuak!!
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Old September 8th, 2010, 03:34 AM   #126
SyrAkooZ
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turum plash
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Old September 8th, 2010, 08:24 PM   #127
juan_hualpen_2008
:D
 
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ayy peee!!

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Old September 11th, 2010, 01:47 AM   #128
nikojavier
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Una consulta, yo no soy de conce pero he ido de vacaciones, mi pregunta es: ¿Sería rentrable contruir una carretera que pase por debajo del bio bio, Como la costanera norte en santiago, pero solo para atravesarlo?
__________________
C H I L E
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Old September 11th, 2010, 03:00 AM   #129
madek
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nop. es mucho mas caro hacer tunel que puente
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Old September 11th, 2010, 03:05 AM   #130
Guiche Rex
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un tunel de 2 kms ? no... demaciado pedir creo yo
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Old September 11th, 2010, 05:54 AM   #131
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....yo no se mucho...pero creo que seria algo complejo dada la situación del suelo....es muy "blando" por así decirlo
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Old September 13th, 2010, 10:52 PM   #132
AnibalConce
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tendrian q construir algo parecido al tunel del canal de la mancha... pero es mucho mas caro y si fuera consecionado el peaje costaria un ojo de la cara
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Old September 17th, 2010, 01:15 PM   #133
roogenial
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Como ya sabrán el paso superior 21 de Mayo ya está 100% operativo. Eso me parece genial.
Acabo de pasar por Alessandri de vuelta de KMZ, por el nudo Nobis (Alessandri/Colón/21 de Mayo) y ya está 100% operativo, las 4 pistas están en servicio.

Vamos Conce!
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Old September 17th, 2010, 10:01 PM   #134
roogenial
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Un poco antiguo pero es bueno saber que al menos alguien se preocupa del miserable estado en que se encuentra esta autopista.
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Old October 4th, 2010, 04:47 AM   #135
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Hola a todos,
seguramente algunos me van a criticar por esto, pero hay que decir las cosas como son. Las "autopistas" del Gran Concepción dejan bastante que desear, y que por cierto ninguna lo es, con excepción de la del Itata, las demás llevan el puro apelativo "autopista".
No es posible que el Gran Valparaíso, que está a la altura del Gran Concepción, tenga mucha mejor infraestructura vial que esta última.

• De los principales accesos a Concepción el único decente es la Autopista del Itata, del resto algunos son un chiste. Un ejemplo de esto último es la Ruta de la Madera. Es un camino sólo comparable a los caminos básicos estatales y con una concesionaria a cargo de ella irresponsable, no asume los gastos de mejoramiento de la ruta y además tienen el descaro de cobrar unos $3.500 antes del terremoto. Esto es, el peaje más caro de Chile en una ruta que no salva a nadie.

• El otro acceso importante que tiene Concepción es la Ruta CH-148/Ruta O-50, desde Cabrero. Sólo el tramo correspondiente a la Ruta 148 tiene doble pista por sentido, pero es de un trazado ya obsoleto, comparable al estado de la Ruta 5 Norte en la Cuesta Las Chilcas. Del resto, correspondiente a la Ruta O-50, es una sola calzada bidireccional, con cruces algunos bastante peligrosos y con pistas lentas en las cuestas, la cual ya está siendo sobrepasada en su capacidad vehicular. Esta ruta, es comparable al Camino de la Madera, la que si bien es estatal, posee un cobro de peaje (al menos no tan descarado como el de la Ruta La Madera).

• Ahora sólo nos queda analizar el acceso sur a Concepción, el cual está en estado deplorable. Si uno ve los principales mapas ruteros de Chile notará que el tramo Concepción-Coronel es una autopista, lo cual no es cierto, ya que en realidad es sólo una avenida con carriles angostos y en mal estado, saturada de tráfico vehicular.

• Uno es posible mirar también en los mismos mapas ruteros que aparece como "autopista" la ruta que une Concepción con Tomé, lo cual tampoco es cierto, porque posee tramos de calzada simple y el tramo de doble calzada no cumple con las características básicas para ser autopistas.

• El mismo cuento va por ejemplo para la Autopista Concepción Talcahuano, la que en realidad es una avenida con algunos enlaces tipo trébol. Mismo show para otras arterias del Gran Concepción.

Mi sueño por ahora es que el Gran Concepción cuente con buenos accesos, como los que tiene el Gran Valparaíso. Como por ejemplo, la Autopista Troncal Sur-Los Andes, la Autopista del Pacífico (Rutas 68 y 60), la Autovía Las Palmas y el Camino La Pólvora; estas dos últimas bastantes buenas a mi gusto y libres de peaje. Quisiera algo así acá.


Disculpen por dar la lata , pero necesitaba decir esto. Ojalá se concreten pronto los proyectos viales estipulados para el Gran Concepción. Lástima que la concesión de la Ruta 160 no considera el tramo entre Coronel y San Pedro de La Paz o Concepción, que es una de las zonas claves.
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Old October 4th, 2010, 04:53 AM   #136
autopistero
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Hola a todos,
seguramente algunos me van a criticar por esto, pero hay que decir las cosas como son. Las "autopistas" del Gran Concepción dejan bastante que desear, y que por cierto ninguna lo es, con excepción de la del Itata, las demás llevan el puro apelativo "autopista".
No es posible que el Gran Valparaíso, que está a la altura del Gran Concepción, tenga mucha mejor infraestructura vial que esta última.

• De los principales accesos a Concepción el único decente es la Autopista del Itata, del resto algunos son un chiste. Un ejemplo de esto último es la Ruta de la Madera. Es un camino sólo comparable a los caminos básicos estatales y con una concesionaria a cargo de ella irresponsable, no asume los gastos de mejoramiento de la ruta y además tienen el descaro de cobrar unos $3.500 antes del terremoto. Esto es, el peaje más caro de Chile en una ruta que no salva a nadie.

• El otro acceso importante que tiene Concepción es la Ruta CH-148/Ruta O-50, desde Cabrero. Sólo el tramo correspondiente a la Ruta 148 tiene doble pista por sentido, pero es de un trazado ya obsoleto, comparable al estado de la Ruta 5 Norte en la Cuesta Las Chilcas. Del resto, correspondiente a la Ruta O-50, es una sola calzada bidireccional, con cruces algunos bastante peligrosos y con pistas lentas en las cuestas, la cual ya está siendo sobrepasada en su capacidad vehicular. Esta ruta, es comparable al Camino de la Madera, la que si bien es estatal, posee un cobro de peaje (al menos no tan descarado como el de la Ruta La Madera).

• Ahora sólo nos queda analizar el acceso sur a Concepción, el cual está en estado deplorable. Si uno ve los principales mapas ruteros de Chile notará que el tramo Concepción-Coronel es una autopista, lo cual no es cierto, ya que en realidad es sólo una avenida con carriles angostos y en mal estado, saturada de tráfico vehicular.

• Uno es posible mirar también en los mismos mapas ruteros que aparece como "autopista" la ruta que une Concepción con Tomé, lo cual tampoco es cierto, porque posee tramos de calzada simple y el tramo de doble calzada no cumple con las características básicas para ser autopistas.

• El mismo cuento va por ejemplo para la Autopista Concepción Talcahuano, la que en realidad es una avenida con algunos enlaces tipo trébol. Mismo show para otras arterias del Gran Concepción.

Mi sueño por ahora es que el Gran Concepción cuente con buenos accesos, como los que tiene el Gran Valparaíso. Como por ejemplo, la Autopista Troncal Sur-Los Andes, la Autopista del Pacífico (Rutas 68 y 60), la Autovía Las Palmas y el Camino La Pólvora; estas dos últimas bastantes buenas a mi gusto y libres de peaje. Quisiera algo así acá.


Disculpen por dar la lata , pero necesitaba decir esto. Ojalá se concreten pronto los proyectos viales estipulados para el Gran Concepción. Lástima que la concesión de la Ruta 160 no considera el tramo entre Coronel y San Pedro de La Paz o Concepción, que es una de las zonas claves.
Toda la razón, en la práctica ninguna de las vías que nombraste son Autopistas.
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Old October 4th, 2010, 07:25 AM   #137
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es verdad
lo que en realidad hay en conce son autovias, que estan de harto antes que en otras ciudades de chile, pero ahi se ha quedado pegado el desarrollo en ese ambito
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Old October 5th, 2010, 04:49 AM   #138
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Ministro De Solminihac encabeza reinicio de obras de la nueva Ruta 160 en la Provincia de Arauco

Región del Biobío, MOP
01/10/2010 17:00:00

La nueva ruta contempla la construcción de 85 kilómetros de doble vía entre San Pedro de La Paz y Lebu. Además, incorporará 9 puentes, 27 enlaces a desnivel, 22 pasarelas, 92 paraderos de buses, Iluminación, sistemas de drenaje y la instalación de teléfonos SOS cada 5 kilómetros.




El ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac, encabezó esta mañana en Arauco el reinicio de las obras de construcción de la nueva Ruta 160, iniciativa vial que conectará las provincias de Arauco y Concepción y que se había visto interrumpida por los daños provocados por el terremoto del pasado 27 de febrero.

Con una inversión aproximada de 310 millones de dólares, la mayor obra pública de la Región del Biobío, contempla 85 kilómetros de doble calzada, nueve puentes, 27 enlaces a desnivel, 22 pasarelas, 92 paraderos de buses, Iluminación, drenaje y la instalación de teléfonos SOS cada 5 kilómetros. Obras que beneficiarán directamente a los habitantes de las comunas de San Pedro, Coronel, Lota, Curanilahue, Carampangue, Los Álamos y Lebu y las otras ciudades al sur de la Provincia de Arauco.

Al respecto, el secretario de Estado destacó que “estamos muy contentos, porque con el reinicio de las obras de la nueva Ruta 160, estamos dando un paso muy importante para enfrentar la catástrofe que nos golpeó y para continuar sumando esfuerzos que nos permitan poner de pie y en marcha a la región del Biobío”.

Los trabajos estarán a cargo de la empresa Acciona, la que será fiscalizada por profesionales de la Coordinación del Concesiones de Obras Públicas del MOP. La obra considera la utilización de hasta mil empleos y contempla la construcción de nueve puentes, 27 enlaces a desnivel, de 22 pasarelas, 92 paraderos de buses, obras de Iluminación, seguridad, sistemas de saneamiento y drenaje. Además, de la construcción y operación de dos áreas de servicios y atención de emergencias y la instalación de teléfonos SOS cada 5 kilómetros en toda la ruta y en ambos sentidos.

La nueva ruta 160 será puesta en servicio durante 2013 y permitirá disminuir considerablemente los tiempos de traslado para todo tipo de vehículos. Además, potenciará el desarrollo de la productividad y competitividad, al otorgar conexión vial de alto estándar entre las provincias de Arauco y Concepción, facilitando los flujos de traslado de productos y servicios desde y hacía la Ruta 5 Sur, el puerto de Talcahuano y el aeropuerto Carriel Sur.
Puente Juan Pablo II
Por la tarde, el Ministro De Solminihac, inspeccionó las obras de reparación del puente Juan Pablo II en Concepción, viaducto de más de 2 kilómetros de longitud, que se encuentra cerrado, porque que resultó gravemente afectado por el terremoto del pasado 27 de febrero.
Al respecto, el titular del MOP explicó que “los trabajos que estamos ejecutando en los puentes Juan Pablo II y Llacolén sobre el río Biobío, son fundamentales y tienen para nosotros y las miles de personas que diariamente los utilizaban, sentido de urgencia , por eso estamos concentrando todos nuestros esfuerzos en sacar esta tarea adelante lo antes posible”.
Las obras de reparación del puente Juan Pablo II, que representan una inversión del MOP de 5 mil 200 millones de pesos, registran un avance de 55 % y concluirán el próximo mes.
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Old October 5th, 2010, 07:40 AM   #139
19jp87
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Hay que aclarar que la concesión fue adjudicada entre el acceso norte bypass Coronel y Tres Pinos, es decir, el tramo entre el bypass Coronel y San Pedro de La Paz se mantiene como es ahora. Se podría decir que será un cuello de botella como el que hay en la Ruta 5 Sur en el sector de Angostura de Paine.

Por cierto tiene su lado bueno la Ruta 160, manejar por ella es como ir en una montaña rusa , especialmente en el tramo entre Coronel y Laraquete, lo que la hace más entretenida
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Old October 5th, 2010, 11:04 PM   #140
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Originally Posted by 19jp87 View Post

• De los principales accesos a Concepción el único decente es la Autopista del Itata, del resto algunos son un chiste. Un ejemplo de esto último es la Ruta de la Madera. Es un camino sólo comparable a los caminos básicos estatales y con una concesionaria a cargo de ella irresponsable, no asume los gastos de mejoramiento de la ruta y además tienen el descaro de cobrar unos $3.500 antes del terremoto. Esto es, el peaje más caro de Chile en una ruta que no salva a nadie.
La Ruta de la Madera no se considera como autopista, no creo haberlo visto en este hilo. Es cierto, es un desastre, hay que tener en cuenta que fue la primera concesión vial de Chile y el estandar está muy lejos de ser como los actuales. Una vez que se termine definitivamente la actual conseción, se construirá una autopista totalmente nueva con diferente trazado y con estandar mucho más moderno, igual a la ruta 5.

Quote:
• El otro acceso importante que tiene Concepción es la Ruta CH-148/Ruta O-50, desde Cabrero. Sólo el tramo correspondiente a la Ruta 148 tiene doble pista por sentido, pero es de un trazado ya obsoleto, comparable al estado de la Ruta 5 Norte en la Cuesta Las Chilcas. Del resto, correspondiente a la Ruta O-50, es una sola calzada bidireccional, con cruces algunos bastante peligrosos y con pistas lentas en las cuestas, la cual ya está siendo sobrepasada en su capacidad vehicular. Esta ruta, es comparable al Camino de la Madera, la que si bien es estatal, posee un cobro de peaje (al menos no tan descarado como el de la Ruta La Madera).
Es muy peligrosa, tampoco se considera como autopista. En dicimebre se adjudica la conseción para la nueva autopista de alto estandar, igual a la ruta 5.

Quote:
• Ahora sólo nos queda analizar el acceso sur a Concepción, el cual está en estado deplorable. Si uno ve los principales mapas ruteros de Chile notará que el tramo Concepción-Coronel es una autopista, lo cual no es cierto, ya que en realidad es sólo una avenida con carriles angostos y en mal estado, saturada de tráfico vehicular.
Solo considero de alta velocidad hasta la entrada al by-pass. Le faltan todas las medidas de seguridad y enlaces a desnivel + caleteras. Ya comenzó la construcción de la nueva 160 con estandar ruta 5, desde Acceso norte a Coronel hasta Los Álamos y ya se trabaja en la segunda etapa de Los Álamos hasta la ruta 5.

Quote:
• Uno es posible mirar también en los mismos mapas ruteros que aparece como "autopista" la ruta que une Concepción con Tomé, lo cual tampoco es cierto, porque posee tramos de calzada simple y el tramo de doble calzada no cumple con las características básicas para ser autopistas.
La considero via rápida hasta Penco, luego no. Le faltan todas las medidas de seguridad y enlaces a desnivel + caleteras.

Quote:
• El mismo cuento va por ejemplo para la Autopista Concepción Talcahuano, la que en realidad es una avenida con algunos enlaces tipo trébol. Mismo show para otras arterias del Gran Concepción.
Esta ruta es un DESASTRE con mayúscula. Sectra ya trabaja en un proyecto para renovarla con 3 pistas por sentido y caleteras, además de los correspondientes enlaces a desnivel. Actualmente es una fiesta de parches.

Quote:
Disculpen por dar la lata , pero necesitaba decir esto. Ojalá se concreten pronto los proyectos viales estipulados para el Gran Concepción. Lástima que la concesión de la Ruta 160 no considera el tramo entre Coronel y San Pedro de La Paz o Concepción, que es una de las zonas claves.
La Autopista Logística Interportuaria contempla via expresa desde el término de la nueva 160 en el acceso norte a Coronel, pasando por San Pedro, cruza al rio Bio Bio por el Puente Industrial y luego pasa por HUalpén y Talcahuano hasta llegar a la Autopista Interportuaria, la cual está pronta a ampliarse.

Saludos.
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