LAV | Corredor del Mediterráneo - Page 759 - SkyscraperCity
 

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Old October 14th, 2019, 11:18 PM   #15161
enrospv
Tramnoctador
 
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Es muy tramposa esa estadística "de Tarragona a Alicante" porque de Tarragona a Valencia va lleno (se recicla algo de gente en Castellón) y de Valencia a Alicante va casi literalmente vacío. De hecho Alicante-Valencia también va vacío y prácticamente se llena en València, hablo del de primerísima hora, ya no me imagino los de horas posteriores.
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Historial ferroviario
Som fills del poble que té les xiques com les palmeres de junt al mar...
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Old October 14th, 2019, 11:45 PM   #15162
jotaerre
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¿A qué estadística te refieres?.
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Old October 14th, 2019, 11:57 PM   #15163
fgc113
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Originally Posted by VLC08 View Post
Bueno pero debe pasar parecido en el Valencia-Castellón. Suele bajar poca gente.
No sé si tendrían éxito lanzaderas a principio o final de día para trabajadores, por ejemplo, sólo para estas relaciones
La mayoría de billetes que se venden para ese trayecto son partes de combinados a Madrid y otros destinos, mediante transbordo en València.
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#RodaliesDignesC6
L10 a la Zona Franca, L2 a l'Aeroport i tram central de la L9
No al tercer carril i sí a la LAV València - Castelló
No al tancament de la línia Vandellòs-Tarragona!

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Old October 15th, 2019, 10:39 AM   #15164
Xxcal
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Hombre la estacion de Castellon no es Atocha pero tampoco es nada: decimo septima estacion de españa con mas pasajeros. Casi top 15.

https://www.google.com/amp/s/www.elp...a_1249926.html
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Old October 15th, 2019, 12:30 PM   #15165
murel
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Una pregunta, si entre Barcelona y Tarragona desaparecen a corto plazo los Euromed en la línea convencional¿No se pueden usar los surcos libertados para un MD directo que iguale los tiempos actuales del Euromed pero a un precio razonable?

Last edited by murel; October 15th, 2019 at 12:38 PM.
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Old October 15th, 2019, 12:41 PM   #15166
Alfredo_BCN
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Hombre, sería lo lógico aprovechar esos surcos para mejorar tiempos.
Aunque antes me veo cercanías Barcelona-Tarragona parando en todas las estaciones antes que Regionales Directos entre Barcelona y Tarragona.
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Old October 15th, 2019, 01:02 PM   #15167
jotaerre
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La única salida de Sants de Euromed que no tiene un REG EXP hacia Tarragona tres minutos más tarde es la de las siete de la mañana.
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Old October 15th, 2019, 03:07 PM   #15168
Gabri999
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Originally Posted by jotaerre View Post




La única salida de Sants de Euromed que no tiene un REG EXP hacia Tarragona tres minutos más tarde es la de las siete de la mañana.
Hay 2 R16 diarios sin paradas entre Tarragona y Barcelona (uno a las 7.11 por Tarragona y el otro a las 13 y pico) y 2 R16 diarios sin paradas entre Barcelona Sants y Tarragona (uno a las 11 y pico creo, y el otro a las 16.33 por Sants)
Se podrían aumentar
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Old October 15th, 2019, 04:25 PM   #15169
jotaerre
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Yo no sé si la demanda es superior a la oferta entre Tarragona y Barcelona. Quiero suponer que no, salvo que a ciertas horas punta se vaya más "apretado".

Lo que veo, sin profundizar mucho, es que prácticamente cada media hora hay un surco directo Barcelona-San Vicenç (con parada o no en Vilanova). Fuera de esos surcos es imposible meter trenes directos porque se rompería la malla de Cercanías.

Torredembarra y Altafulla totalizan más de 600.000 viajeros/año entre ambas. No son de despreciar. Y no todos los trenes paran aunque sí la mayoría.
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Old October 15th, 2019, 04:42 PM   #15170
Alfredo_BCN
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Originally Posted by jotaerre View Post

Fuera de esos surcos es imposible meter trenes directos porque se rompería la malla de Cercanías.
Se podrían programar los adelantamientos por malla.
En el caso del Barcelona - Reus (15139) es apartado en Sant Vicenç cada día a las 20 horas para ser rebasado por un Talgo.
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Old October 15th, 2019, 08:36 PM   #15171
Sanlucar-Playa
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Como parte de la adaptación al ancho estándar del Corredor Mediterráneo de mercancías, la PLACSP ha anunciado hoy la licitación de las obras de ejecución del proyecto de mejora de plataforma en las estaciones de La Granada y L´Arboç. (Expediente 3.19/06110.0069), con un PBL de 3.840.143,2 € y un plazo de ejecución de 5 meses.

En cada una de las mentadas estaciones se configurará una vía de ancho mixto con capacidad para estacionar trenes de 750 m de longitud, según los esquemas que siguen:




(La vía de ancho ibérico que figura rotulada como "PAET L'ARBOÇ" va realmente a la factoría Saint Gobain).


Enlace al proyecto completo
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Old October 15th, 2019, 08:47 PM   #15172
jusm
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Originally Posted by Sanlucar-Playa View Post

Como parte de la adaptación al ancho estándar del Corredor Mediterráneo de mercancías, la PLACSP ha anunciado hoy la licitación de las obras de ejecución del proyecto de mejora de plataforma en las estaciones de La Granada y L´Arboç. (Expediente 3.19/06110.0069), con un PBL de 3.840.143,2 € y un plazo de ejecución de 5 meses.

En cada una de las mentadas estaciones se configurará una vía de ancho mixto con capacidad para estacionar trenes de 750 m de longitud, según los esquemas que siguen:




(La vía de ancho ibérico que figura rotulada como "PAET L'ARBOÇ" va realmente a la factoría Saint Gobain).


Enlace al proyecto completo
A nadie se le ha pasado por la cabeza enlazar las vías de ancho estándar (convencional/LAV) para futuras contingencias? (Averías, mantenimiento, etc).

Veo el esquema de l'Arboç y parece que lo pide a gritos (entre Paet y estación, por ejemplo)
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Old October 15th, 2019, 08:58 PM   #15173
Sanlucar-Playa
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A más de uno. A alguno, incluso, no es que se le haya pasado por la cabeza, sino que no se la saca de ella.


El documento se puede descargar del portal SABIA (Exp. 20140089)
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Last edited by Sanlucar-Playa; October 15th, 2019 at 09:44 PM. Reason: añadir enlace a SABIA
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Old October 15th, 2019, 09:04 PM   #15174
arctic_carlos
Recondita armonia
 
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Aunque por lo que parece el objetivo prioritario de estas reformas es permitir el estacionamiento en ambas estaciones de trenes de mercancías de 750 metros de longitud, no tenemos que olvidar que, al ubicar en ambos casos la nueva vía de estacionamiento entre las dos generales, se permitirá una mejor operativa (sin cizallamientos) de los trenes de Cercanías de Tarragona, que ahora tienen como terminal L'Arboç, pero que en el futuro podrían ser extendidos a La Granada, para así permitir servicios Vilafranca - Tarragona sin transbordo.
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Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.

Bertolt Brecht
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Old October 15th, 2019, 10:41 PM   #15175
437.001
Sister Greed U
 
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En licitación:


En el pliego de cláusulas administrativas sale un esquema de la estación de La Granada ligeramente distinto del de la memoria del proyecto:

Licitaciones de Adif

Quote:
Número anuncio/expediente: 3.19/06110.0069
OBRAS DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE MEJORA DE PLATAFORMA EN LAS ESTACIONES DE LA GRANADA Y L´ARBOÇ
Régimen Jurídico: Ley de Contratos del Sector Público 9/2017
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: Varios criterios
Tipo de Contrato: Obras
Presupuesto de Licitación: 3.173.672,07 Euros
Valor Estimado del Contrato: 3.173.672,07 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 5 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Varias Provincias

Pliego










Proyecto
















__________________
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)

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Gabri999
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Originally Posted by Sanlucar-Playa View Post

A más de uno. A alguno, incluso, no es que se le haya pasado por la cabeza, sino que no se la saca de ella.


El documento se puede descargar del portal SABIA (Exp. 20140089)
Había leído que Fomento descartó completamente la conexión.
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Old Yesterday, 09:21 AM   #15177
CARBALOSIELLA
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Recuerdo haber descargado, (y perder después), ese Estudio Informativo cuando estuvo en periodo de alegaciones, más aunque no puede encontrar en la web ministerial, sí se puede encontrar algún documento interesante del mismo:

- Estudio de impacto ambiental: https://es.scribd.com/document/33261...acto-Ambiental


- Descripción de Alternativas: https://studylib.es/doc/7816569/anej...e-alternativas


- Antecedentes: https://studylib.es/doc/6781100/ante...rio-de-fomento


-Estudio de viabilidad: https://docplayer.es/41429985-Estudi...l-penedes.html


- Electrificación: https://docplayer.es/41321637-Estudi...l-penedes.html.
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Old Yesterday, 02:14 PM   #15178
AirGranada
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En la entrada a Granada Capital están duplicando la vía de la línea Granada-Almería, que está incluida en el Corredor Mediterráneo. Visto en persona.
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GRANADA-COSTA TROPICAL
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Old Yesterday, 03:04 PM   #15179
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Originally Posted by AirGranada View Post
En la entrada a Granada Capital están duplicando la vía de la línea Granada-Almería, que está incluida en el Corredor Mediterráneo. Visto en persona.
No es una duplicación en sí, la segunda vía, de ancho estándar, va al cambiador de ancho para pasar a ibérico y así unir a la vía única de ancho ibérico de Granada-Moreda-Almería.
__________________
Vigo no necesita Cerdedo, ni le sirve Conxo (180 kms), lo que necesita es una conexión directa de entre 80 y 87 kms para competir contra el COCHE y el BUS.

La mejor información de Vigo: @VigoVindeiro

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