Brasil | Ônibus Rodoviários - Page 585 - SkyscraperCity
 

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Old January 5th, 2017, 02:30 PM   #11681
MLeandro
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Originally Posted by rodineisilveira View Post
Se eu fosse você, pegaria o Metrô no Tietê para ir até a Estação da Luz. Dali, faria baldeação com os trens da Linha 11 - Coral (Tronco Leste) da CPTM para seguir até o Tatuapé. Tudo isso para fugir da caótica Linha 3 - Vermelha (Leste-Oeste) do Metrô-SP.

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Originally Posted by Rafael Lopes View Post
L11 é tão caótica quanto a L3. E, no fundo, ainda valeria a pena ir pelo Metrô mesmo (principalmente nos picos: se a Sé já é bem lotada, Luz é mais ainda).
Agora sou esperto, compro a passagem pela internet

Aliás, tô pensando em fazer uma viagem de férias em Campinas. Faz muito tempo que não vou lá
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Old January 5th, 2017, 02:35 PM   #11682
paulista1978
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Há séculos que eles vendem passagem pela internet.

A propósito, vc pega o Campinas x Guarulhos ou Indaiatuba x São Paulo?

Na primeira opção vc teria que fazer viagem negativa com o 257 e na segunda, daria pra descer na ponte das Bandeiras e pegar o Praça do Correio x São Miguel Paulista, dependendo de onde vc desce em Tatuapé.
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Old January 5th, 2017, 02:44 PM   #11683
Leo Moura
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Há séculos que eles vendem passagem pela internet.

A propósito, vc pega o Campinas x Guarulhos ou Indaiatuba x São Paulo?

Na primeira opção vc teria que fazer viagem negativa com o 257 e na segunda, daria pra descer na ponte das Bandeiras e pegar o Praça do Correio x São Miguel Paulista, dependendo de onde vc desce em Tatuapé.
São EMTU?
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A guerra sempre é a saída!
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Old January 5th, 2017, 03:01 PM   #11684
MLeandro
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O 257 é sim. O outro nunca ouvi falar

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Originally Posted by paulista1978 View Post
Há séculos que eles vendem passagem pela internet.

A propósito, vc pega o Campinas x Guarulhos ou Indaiatuba x São Paulo?

Na primeira opção vc teria que fazer viagem negativa com o 257 e na segunda, daria pra descer na ponte das Bandeiras e pegar o Praça do Correio x São Miguel Paulista, dependendo de onde vc desce em Tatuapé.
Eu pego o Lirabus em GRU. O que eu estava dizendo na época que escrevi esse comentário é que algumas vezes eu chegava lá e não tinha vaga pras viagens seguintes - nessa época eu era estudante, não ligava muito pra esses planejamentos pré-viagem - então me aventurava dentro do 257 lotado.

Aliás, faz tanto tempo que fazia isso que nem sei se meu BOM ainda funciona
__________________

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Old January 5th, 2017, 03:28 PM   #11685
Káio Augusto
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Até que eu concordo que tenha x em caixa. É uma garantia para o Passageiro, se o mesmo sofrer qualquer tipo de sinistro...
__________________
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Técnico em Transporte e Trânsito

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Old January 5th, 2017, 03:43 PM   #11686
Rafael Lopes
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Originally Posted by MLeandro View Post

O 257 é sim. O outro nunca ouvi falar
A outra linha (1178) é municipal da Capital. Só que essa linha demora para aparecer... (Pelo menos opera em sua maior parte com articulados: Mondegos HA e Millenniuns O500MA)
__________________
“Eu entrei no governo com um objetivo: transformar o país, de uma sociedade dependente em uma sociedade autoconfiante, de uma nação dê-para-mim em uma nação faça-você-mesmo.”
Margaret Hilda Thatcher, Baroness Thatcher

Se tivéssemos mais políticos como Thatcher no país, o PT não se criaria aqui.

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Old January 5th, 2017, 05:40 PM   #11687
paulista1978
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Por GRU é melhor mesmo. Só que ainda permanece aquela baldeação tosca no Largo do Pará.
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Old January 5th, 2017, 09:32 PM   #11688
Luiz FS
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Originally Posted by rdish View Post
Ao invés de sair xingando, pesquise.
A norma que a ANTT adotou foi resultado de um projeto gerado POR PRESSÃO DAS EMPRESAS. Lembre-se que o projeto defendido pelo governo era outro, com licitação, divisão em lotes e etc. As empresas de transportes, usando de seu lobby, eh que batalharam por esse modelo, inclusive com esse adendo do capital da empresa. Foi o modelo que a própria classe escolheu.
Outra coisa gente, vamos ler livros, principalmente história, filosofia, sociologia. Estado não impõe monopólio. Quem deseja monopólio, são as empresas. O Estado é o meio. Por que há monopólio no transporte de passageiros? Porque as empresas, uma das classes que mais financia campanhas políticas no país, faz lobby pra que seja assim. Se o Estado não fosse o promotor dos monopólios, a classe empresarial tentaria outros meios, como já tentou, inclusive em alguns casos crimes graves. Isso foi, eh e será assim durante toda a história da humanidade. Leiam sobre trustes, cartéis. Entenderão logo.
E sobre as empresas clandestinas "doidas pra se legalizar", não falo por todas mas a grande maioria não se legalizará de forma alguma. Legalizar significa pagar impostos, obrigações trabalhistas, etc. Legalizar significa ter capital de giro. Sem ter essas obrigações fica fácil concorrer. Essa regra do capital da empresa imposto pelo novo modelo da ANTT eh o menor dos problemas.
Tem razão, países horríveis como Estados Unidos, Inglaterra, Irlanda estão errados, bom mesmo é o Brasil e sua lei das 8 bestas, nem vou falar que essa maldita lei é quem fomenta a corrupção no Brasil.

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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Sim... Enquanto isso os donos de Sprinters 2015 e Volares com 5 anos de uso, A/C tem que ficar se escondendo da PRF, já a linda empresa regular e dona do monopólio, bota uma imundice de Viaggio de 1996 todo ralado pra rodar, e só tem 3 horários por dia. Parece que jogaram o ônibus do penhasco, depois desamassaram e botaram pra rodar de novo. O único G7 que tem, anda todo sujo e ainda é sem A/C. Vivem quebrando pela estrada, e pegam passageiros em pé. Parece um trem indiano, ou a sucursal do inferno Tudo em ordem com o governo pelo menos.

Já os donos das vans e das Volares com carros novos, vão direto em cada cidade sem levar ninguém em pé e com conforto.

E quando não estão fazendo viagens até a capital, fazem excursões aqui na cidade, e cometem o absurdo de levar a própria família nessas Sprinter imundas compradas em 2015.
Concordo, o limite de capital limita boas empresas que querem entrar no mercado com vans e microônibus e não tem por causa das malditas regras estatais.
__________________
Próxima Estação:Terminal Brás: Acesso as linhas 11 e 12 da CPTM e Linha 3 do Metrô. Desembarque por onde a CPTM mandar.

Cadê o direito de ir e vir, Haddad, ou diria, Malddad?

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Old January 5th, 2017, 09:38 PM   #11689
rowagrecco
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tem mais fotos da princesa
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Old January 5th, 2017, 09:43 PM   #11690
rdish
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Mesmo EUA e outros países tem regulação do serviço. Não existe anarquia.
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Em qualquer assunto polêmico, se há a exigência de escolher uma de poucas correntes de pensamento, tenha certeza de que não há ninguém certo na discussão.
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Old January 6th, 2017, 12:00 AM   #11691
MLeandro
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Por GRU é melhor mesmo. Só que ainda permanece aquela baldeação tosca no Largo do Pará.
Não é baldeação, mas escala. Pra quem precisa descer na rodoviária de Campinas é realmente uma perda de tempo - uns 15 minutos parado no trânsito - mas pra mim era ótimo, afinal o ônibus que eu pegava pra Barão Geraldo passava ali também
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Old January 6th, 2017, 12:13 AM   #11692
rodineisilveira
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"LAMIA"

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Originally Posted by brunogoiania View Post
muito mais do que justo a ANTT tomar medidas para evitar que empresas fundo de quintal tenham autorização para rodar senão teríamos várias "LAMIAS" terrestres por ai,com apenas 1 ônibus em que o motorista é o dono e e o mecânico.

algumas empresas pequenas conseguiram a autorização como a CIDÃO turismo em que os únicos carros que prestam são alugados e são poucos se uma empresa não consegue cumprir as exigências que uma empresa como essa conseguiu cumprir é por que realmente ela não tem qualificação para prestar esse serviço.
Só de ver a palavra "LAMIA", me veio em mente duas coisas: o acidente aéreo da Chapecoense e o filme Arraste-me para o Inferno (2009, dirigido por Sam Raimi).
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Old January 6th, 2017, 01:05 AM   #11693
josecarlosaraujo
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Qual empresa tem o melhor serviço na linha Rio de Janeiro x São Paulo?

1001?
Expresso do Sul?
Kaissara?
Expresso Brasileiro?
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Old January 6th, 2017, 02:52 AM   #11694
brunogoiania
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Originally Posted by Luiz FS View Post
Tem razão, países horríveis como Estados Unidos, Inglaterra, Irlanda estão errados, bom mesmo é o Brasil e sua lei das 8 bestas, nem vou falar que essa maldita lei é quem fomenta a corrupção no Brasil.

pelo menos nessa questão que estamos discutindo aqui os EUA não servem de exemplo os serviços aqui são bem melhores
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Old January 6th, 2017, 03:27 AM   #11695
Rafael Lopes
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Passou há pouco uma chamada do Fantástico com uma matéria feita em um ônibus da Ormeño na linha mais longa do mundo: Lima x Rio de Janeiro. Promete ser interessante.
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Old January 6th, 2017, 04:32 AM   #11696
Rondon
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Old January 6th, 2017, 04:47 AM   #11697
Daniel_Sousa
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Mas é óbvio que os empresários aplaudiram e pressionaram a ANTT para criar essa regra de X milhões em caixa. Empresário não gosta de concorrente, principalmente novatos. Ele gosta é de concorrer com os outros e dominar o jogo, e é pra isso que o Estado serve, para oferecer agências reguladoras, para criar escassez artificial, criar direito de propriedade de ideias e torná-las escassas em uma canetada. Quem mais odeia o livre mercado são os próprios empresários. Com o sistema atual, está acontecendo a esperada concorrência, empresas fracas estão sendo compradas pelas maiores. E daí que vai formar grupos gigantes de empresas? Deixa que aconteça. Se depois um grupo só dominar tudo, ficará sempre em aberto a chance de vir outro e fazer melhor, sem precisar de fazer licitação. Exceto por essa exigência elitista de só aceitar milionários no clubinho. Como se todos as grandes empresas de hoje não tivessem começado lá de baixo também.

Essa história de X milhões em caixa para garantir segurança dos passageiros e boa manutenção é a maior balela que existe. O que a ANTT diz então das empresas que atende todos esses requisitos e opera carros em condições precárias, com motoristas com salário atrasado, sem descanso? E são empresas gigantes, de empresários bilionários. Se a preocupação fosse a segurança, a única exigência que deveriam fazer era ter seguro e programas de revisão preventiva e o Estado fazer a parte dele e fiscalizar a manutenção destas empresas. Mas como eles sabem que são incompetentes até para fiscalizar, eles nos fazem acreditar que a empresa do bilionário vai ser zelosa porque tem capacidade de se manter... Enquanto isso, o menos rico que comprou 2 ônibus, ou que tem um milhão a menos que o especificado pela ANTT não poderá operar. Engraçado, porque as grandes empresas de hoje sobreviveram sem essa exigência antes? Alguém falou para o Camilo Cola lá nos anos 50: "- Olha campeão, você só vai poder atuar aqui se comprar 19 ônibus e ter muita grana no caixa pra manter isso, imaginamos que você não saiba que empresa de ônibus tem que ter capital de giro alto e para imprevistos e é uma coisa muita séria que envolve vidas. Um curso de administração no Pronatec também é necessário. Aceita? "

Qual será o próximo passo em buscar do" bem maior coletivo"? Dizer que para ter um supermercado precisa ter R$ Y Milhares em Caixa, para garantir que sempre tenha troco para os clientes, ou que a empresa tenha dinheiro para eventuais devoluções de valores para clientes insatisfeitos, multas no Procon, e processos de clientes que compraram alimentos vencidos ? Ou será que só pode abrir supermercado se a loja tiver um padrão semelhante ao Pão de Açúcar, ou tiver no mínimo 5 freezers e uma adega?

Essa regra aí não vem garantir segurança coisa nenhuma. Se a preocupação é com o usuário, que se exija seguro para os passageiros, inspeção, revisão antes de cada viagem, quadro de funcionários adequados, pontos de apoio e fiscalize isso. Se a empresa não presta ou não tá dando conta de se manter, deixa que outra melhor um dia chega para ameaçar o reino da empresa fuleira, nem que seja aos poucos com duas Volares, uma linha só e 2 milhões de capital.
__________________
"Ou ficar a pátria livre ou morrer pelo Brasil" digievolui para "Deitado eternamente em berço esplêndido" - E assim ficou o menino Brasil esperando salvação

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Old January 6th, 2017, 05:15 AM   #11698
Káio Augusto
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Volto a dizer, melhor ter essa proteção de x milhões em caixa do que abrir s pernas pra ter empresas piores que a Transbrasil. Se foi pra proteger as empresas atuais ou não, não vem ao caso. O caso é que foi pra proteger os passageiros. Vai que tem acidente e a empresa não tem dinheiro nem pro socorro.
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Old January 6th, 2017, 05:45 AM   #11699
Slifer
 
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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Essa regra aí não vem garantir segurança coisa nenhuma. Se a preocupação é com o usuário, que se exija seguro para os passageiros, inspeção, revisão antes de cada viagem, quadro de funcionários adequados, pontos de apoio e fiscalize isso. Se a empresa não presta ou não tá dando conta de se manter, deixa que outra melhor um dia chega para ameaçar o reino da empresa fuleira, nem que seja aos poucos com duas Volares, uma linha só e 2 milhões de capital.
Quotando só pra reforçar mesmo. Concordo com cada palavra.

A única coisa que essa regrinha de "X Milhões em caixa" protege é empresário bilionário estabelecido a décadas no mercado. Existem maneiras muito mais inteligentes e eficientes de garantir segurança pro passageiro e de garantir indenizações a ele em caso de acidente, ao mesmo tempo que se abre ao mercado levando a uma maior concorrência.
__________________
¯\_(ツ)_/¯

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Old January 6th, 2017, 09:05 AM   #11700
rdish
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Repito, a ANTT não impôs norma alguma. E sim a classe empresarial que a controla.
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Em qualquer assunto polêmico, se há a exigência de escolher uma de poucas correntes de pensamento, tenha certeza de que não há ninguém certo na discussão.
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