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Old September 26th, 2011, 08:24 AM   #121
rodell
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[QUOTE=Olvan;84131834]Soy ignorante en el tema así que tengo una pregunta: Porque Brasil necesita un corredor para que su producción salga por el Pacifico, si desde el Atlántico hay mas o menos la misma distancia a China y con la ventaja de la gran cantidad de países con los que comerciar en el camino usando sus propios puertos?



Es obvio, porqué crees tú que Brasil invierte en los corredores que van a Chile y Perú, porque sacará sus mercancias por el puerto que más le convenga, osea, alternará de puerto dependiendo de los costos en el momento de cada uno, dejará que tanto puertos chilenos y peruanos se hagan "tira" competiendo para poder captar las cargas, esto se traducirá en bajas de tasas y otros costos que implican el uso de los puertos, las inversiones en infraestructura serán feroces. A lo mejor a Brasil no le interesa invertir en sus propios puertos, muchas veces invertir en el propio país no es rentable, o también puede ser que la capacidad y el servicio portuario brasilero no es muy eficiente. La competencia entre puertos chilenos y peruanos será muy bien aprovechado por este gigante, llegará mejor posesionado y más competitivo a Asia. Inteligente Brasil.
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Old September 26th, 2011, 09:34 AM   #122
Mares de Morros_XXI
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soma-se a isso, que o transporte ferroviário, irá economizar dias!Eu acredito que esta vai ser a maior vantajem, produtos do sudeste do Brasil que necessitam chegar em menor tempo ao mercado Asiático optarão pelo corredor. No entanto, com certeza irá ser cobrada uma taxa de translado, o que beneficiaria Chile e argentina
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"...Igual que el trébol campero crezco sin hacer barullo,
me apreto contra los yuyos y así lo aguanto al pampero."

Last edited by Mares de Morros_XXI; September 28th, 2011 at 10:53 PM.
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Old September 27th, 2011, 09:19 AM   #123
rodell
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Y que exporta Brasil a Asia??
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Old September 27th, 2011, 03:18 PM   #124
Mares de Morros_XXI
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Old September 27th, 2011, 04:14 PM   #125
ivanloexplicatodo
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supongo que también es mas seguro transportar por el pacífico, si te vas por el africa, puedes encontrarte piratas somalies y esas cosas ._.
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Old September 27th, 2011, 04:22 PM   #126
Mares de Morros_XXI
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si jajajaja
la realidad es que yo estaba jugando.
Brasil exporta en su mayoria commodities para Asia, pero tambien, autopartes, equipos eletronicos, etc...
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Old September 27th, 2011, 05:30 PM   #127
Cercanias Santiago
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hay cada opinión sin fundamento en este hilo que llega a ser absurdas y me dan un poco de pudor responder a esas opiniones. para opinar sobre un tema les recomiendo informarse y no hacer gala de esa ignorancia petulante que enceguece. decir que este corredor solo favorece a alguno es la estupidez mas sublime que puede existir, en fin.
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Old September 27th, 2011, 06:47 PM   #128
loncopue
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Y que exporta Brasil a Asia??
Soja principalmente y Arroz supongo ya que en los países Asiáticos el agua es cada vez mas escasa y para la producción de Arroz se necesita mucho agua.

Igual ningún país latinoamericano tiene una balanza equilibrada en importación y exportación se importa de Asia muchísimo mas de lo que se exporta sobre todo productos manufacturados.
Los mas beneficiados con esto son los chinos
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Old September 28th, 2011, 07:48 AM   #129
rodell
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Brasil es un país industrializado que sus productos los comercializa perfecto en Latinoamerica, pero Asia compra productos manufacturados de Brasil u otro país Sudamericano??. ¿En cuantos corredores sudamericanos participa Brasil? ¿De cuanta es la inversión brasilera en cada corredor? ¿La inversión de Brasil es proporcional al gran beneficio que obtendrá?. No hay dudas, el gran ganador con todos estos corredores Sudamericanos en construcción, es Brasil.
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Old September 28th, 2011, 01:52 PM   #130
Cercanias Santiago
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Brasil es un país industrializado que sus productos los comercializa perfecto en Latinoamerica, pero Asia compra productos manufacturados de Brasil u otro país Sudamericano??. ¿En cuantos corredores sudamericanos participa Brasil? ¿De cuanta es la inversión brasilera en cada corredor? ¿La inversión de Brasil es proporcional al gran beneficio que obtendrá?. No hay dudas, el gran ganador con todos estos corredores Sudamericanos en construcción, es Brasil.
compadre deje de hacer el loco, informate un poco del proyecto informate de las perdidas de los exportadores con el paso cristo redentor cerrado. en fin me da lata estar explicando cosas a gente tan cerrada.
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Old September 28th, 2011, 02:02 PM   #131
loncopue
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Brasil es un país industrializado que sus productos los comercializa perfecto en Latinoamerica, pero Asia compra productos manufacturados de Brasil u otro país Sudamericano??. ¿En cuantos corredores sudamericanos participa Brasil? ¿De cuanta es la inversión brasilera en cada corredor? ¿La inversión de Brasil es proporcional al gran beneficio que obtendrá?. No hay dudas, el gran ganador con todos estos corredores Sudamericanos en construcción, es Brasil.
Argentina también, lo que mas se envía a Asia es soja, Brasil y Argentina son segundos y terceros respectivamente en producir soja después de Estados Unidos a nivel mundial, y el principal mercado de soja esta en China, ellos apenas producen 13 millones de los 70,80 y 90 millones de toneladas que producen los tres países americanos. Sin contar a Paraguay y Canadá que también producen pero en menor medida.
Por ese corredor lo que mas se va ver serán commodities.
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Old September 28th, 2011, 05:48 PM   #132
Alexpilsen
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1: Solo Brasil produce como que 169 millones de toneladas de granos. Si juntas a Argentina ese numero aumenta aún más;

2: Brasil NO TIENE DEFICIT con los Países de Asia. Muy por el contrario, nuestro mayor SUPERÁVIT proviene del comercio con China. No es que exportamos solamente commodities para China, es que las commodities son lo que predomina en el comercio Brasil x China;

3: Los puertos de Brasil NO SON ineficientes. Simplemente el País está buscando una mayor integracion con los vecinos sudamericanos, y todo eso tiene MIRADAS GEOPOLITICAS del Itamaraty. Tambien hay la posibilidad de disminuyer los costos de transporte escoando una parte de las exportaciones hasta Asia por los puertos de Chile, Peru y hasta Colombia.

4: Al mismo tiempo Brasil está modernizando sus puertos y renaciendo su Industria Naval que ya fue la tercera del Mundo, y hoy volvió a se ubicar entre las 13 más grandes. Incluso el mayor puerto de Latam queda en Brasil (Santos, que ha perdido la posicion temporariamente para Panama) y tambien los mayores puertos de Latam em termino de tamaño y infraestrutura (Suape y Açú). O sea, Brasil tiene ótimos puertos, incluso mejores que esos de Chile y Peru. Pero hay ventajas de costo y tambien comerciales y GEOPOLITICAS que explican porque Brasil quiere exportar desde el Pacifico.

Queremos más comercio con los otros sudamericanos. Durante CINCO SIGLOS Brasil estuvo de espaldas para el resto de Latino America. Ahora necesitamos recuperar el tiempo perdido y aumentar nuestro comercio con Países que están creciendo. Hasta porque las inversiones brasileñas en eses Países están en ascención muy rapida, principalmente en Peru. Pero esperen más un poco y otras inversiones llegarán a Chile y Colombia.

Y asi es la cosa hombres. No es que nuestros puertos sean malos. Es que hay beneficios de costo, comercio y geopoliticos que hace valer la pena exportar a China desde los puertos de Chile y Peru.

Por ejemplo, hay un corredor bioceánico siendo construido en Bolivia por Brasil. Ese corredor permitirá que Bolivia tenga salida al mar através de Chile, sin peleas. Aumentará la integracion de Sudamérica, disminuyrá los costos de transporte de los granos producidos en el Medio Oeste de Brasil hasta Asia y aumentará el comercio entre los Países de Sudamerica.

Por ahora estes son los corredores que Brasil está financiando la construccion o está financiando en parceria con los Países en cuestión:







Corredor Rio de Janeiro - La Paz - Iquique

Corredor Rio Branco - Iñapari - Ilo

Corredor Curitiba - Santa Fe - Valparaiso

Despues de listos, esos corredores no solamente aumentarán el comercio entre Brasil y China y tambien el comercio de los otros Países con Europa y Africa, sino tambien que crearán ligaciones modernas y rapidas entre algunos de los centros industrializados de Brasil con eses Países sudamericanos, aumentando el comercio bilateral y aumentando la integracion de América do Sul, con autopistas y ferrocarriles de calidad.

Esa SI es la integracion que debe existir en Sudamerica. No la integracion bolivariana estadista y bananera, pero si una integracion productiva y laboral, de servicios y hasta de leyes y patentes... Asi que construirá una Sudamérica más desarrollada, más unida y más fuerte frente a un futuro por ahora, incierto.

Last edited by Alexpilsen; September 28th, 2011 at 06:03 PM.
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Old September 28th, 2011, 06:12 PM   #133
loncopue
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Originally Posted by Alexpilsen View Post


1: Solo Brasil produce como que 169 millones de toneladas de granos. Si juntas a Argentina ese numero aumenta aún más;
Estaba hablando de la Soja no de los granos en su conjunto http://faostat.fao.org/ en esa pagina puedes obtener los datos que puse sobre la producción mundial de Soja
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Old September 28th, 2011, 06:38 PM   #134
Nacho_7
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¿Y si se dejan de discutir tonterías?. Este enorme proyecto beneficia a los tres países, no hay "un más beneficiado" eso dependerá de las políticas económicas que adopten los futuros gobiernos de cada país.
La idea del proyecto es achicar las distancias y disminuir los costes de las rutas comerciales que unen los centros productivos de Argentina, Brasil y Chile; contemplando en un futuro un aumento del tráfico comercial.
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Old September 28th, 2011, 06:47 PM   #135
Alexpilsen
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Muy bien dicho.
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Old September 28th, 2011, 06:50 PM   #136
rodell
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Originally Posted by Cercanias Santiago View Post
compadre deje de hacer el loco, informate un poco del proyecto informate de las perdidas de los exportadores con el paso cristo redentor cerrado. en fin me da lata estar explicando cosas a gente tan cerrada.
Deja de hacer tú el loco. Informate mejor antes de criticar una opinión, hablas de informarse y no das ninguna información o apreciación personal, si te da lata explicar entonces hacete el loco y no opines ¿¿que quieres explicar??, el cerrado eres tu, se nota que no tienes apreciacion propia sólo te limitas a noticias que casi siempre son "lindas y perfectas" pero la realidad es otra. El Cristo Redentor siempre há sufrido cierres y nunca se hizo nada, y sabes porqué, porque antes los mercados estrellas eran los europeos y Brasil y Argentina le daba la mismo que las exportaciones chilenas llegarán a sus puertos, ahora la historia es distinta, son los brasileros y argentinos quienes necesitan de nuestros puertos para llegar a los mercados asiaticos, mercados boom de la actualidad y del futuro es por eso que se apuran en las construcciones de los corredores. Te pregunto a ti "inteligente" ¿¿Si hoy el mercado atrayente fuera el europeo, Brasil y Argentina hubieran participado en este corredor??.
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Old September 28th, 2011, 08:02 PM   #137
rodell
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Originally Posted by loncopue View Post
Argentina también, lo que mas se envía a Asia es soja, Brasil y Argentina son segundos y terceros respectivamente en producir soja después de Estados Unidos a nivel mundial, y el principal mercado de soja esta en China, ellos apenas producen 13 millones de los 70,80 y 90 millones de toneladas que producen los tres países americanos. Sin contar a Paraguay y Canadá que también producen pero en menor medida.
Por ese corredor lo que mas se va ver serán commodities.

Obvio, los países sudamericanos se caracterizan en commodities. La poco industria existente en Sudamerica la comercializamos solamente (casi) en nuestra región. Brasil es el gran industrial de sudamerica, en menor medida Argentina y los demás países casi inexistente. Chile está más centrado a los servicios, pero también debieramos apuntar a lo financiero tal como lo hacen algunos países europeos.
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Old September 28th, 2011, 08:13 PM   #138
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Yo no aseguré que los puertos brasileros son ineficientes, es sólo dar una explicación a tanto interes e inversión en corredores. Y como dices " costo-beneficio", los puertos chilenos serán más eficientes y menos costosos lo que se traducira en más eficiencia, lógico.
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Old September 28th, 2011, 08:55 PM   #139
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Originally Posted by Nacho_7 View Post
¿Y si se dejan de discutir tonterías?. Este enorme proyecto beneficia a los tres países, no hay "un más beneficiado" eso dependerá de las políticas económicas que adopten los futuros gobiernos de cada país.
La idea del proyecto es achicar las distancias y disminuir los costes de las rutas comerciales que unen los centros productivos de Argentina, Brasil y Chile; contemplando en un futuro un aumento del tráfico comercial.
Claro que sí, el proyecto beneficiará a los tres países directamente y a otros indirectamente, lo que está claro que habrán unos más benefiados que otros, y como dices, dependerá del manejo de cada gobierno a las "facilidades" que ofrece Chile. ¿¿Chile un país de servicios??

Espero que las exportaciones chilenas no se vean perjudicadas.
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Old September 28th, 2011, 09:05 PM   #140
Alexpilsen
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Originally Posted by rodell View Post
Yo no aseguré que los puertos brasileros son ineficientes, es sólo dar una explicación a tanto interes e inversión en corredores. Y como dices " costo-beneficio", los puertos chilenos serán más eficientes y menos costosos lo que se traducira en más eficiencia, lógico.
No es por costo beneficio. Es más para un aumento de comercio entre nuestros Países.
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