[S3] Nowa Sól Południe (z węzłem) - Legnica Południe (z węzłem) - Page 376 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 15th, 2019, 11:10 AM   #7501
Kurt Kombajn
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 828
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by Maya83 View Post
Wysyłanie pieniędzy na konta podwykonawców to tylko jeden z wielu obowiązków GW. To mogą robić, bo im prawo pozwala.
I uważasz, że taki podwykonawca przychodzi i mówi "przelejcie mi półtora miliona" i mu przelewają?

Podwykonawcy już od dawna mają podpisane umowy z Salini. Na tej podstawie mogą wykonać te umowy do końca.

Cała papierologię, kontrolę prac i tak wykonuje GDDKiA - bo przecież nie może wypłacić pieniędzy na słowo. Musi być podstawa do zapłaty - kontrola papierów i wykonanych prac. Czyli GDDKiA wchodzi w buty Salini.
Kurt Kombajn no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 15th, 2019, 01:35 PM   #7502
lukas63
Registered User
 
lukas63's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: zDolnyŚląsk
Posts: 1,954
Likes (Received): 1186

Quote:
Cała papierologię, kontrolę prac i tak wykonuje GDDKiA - bo przecież nie może wypłacić pieniędzy na słowo. Musi być podstawa do zapłaty - kontrola papierów i wykonanych prac.
A nie wybierali firmy jako podmiotu odpowiedzialnego za nadzór inwestorski?
lukas63 no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2019, 01:46 PM   #7503
Kurt Kombajn
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 828
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by lukas63 View Post
A nie wybierali firmy jako podmiotu odpowiedzialnego za nadzór inwestorski?

No ale ta firma jest podwykonawcą GDDKiA (a nie Salini) - więc technicznie rzecz biorąc niczego to nie zmienia.
Kurt Kombajn no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2019, 05:11 PM   #7504
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 15,592
Likes (Received): 7592

Quote:
Originally Posted by Kurt Kombajn View Post
I uważasz, że taki podwykonawca przychodzi i mówi "przelejcie mi półtora miliona" i mu przelewają?

Podwykonawcy już od dawna mają podpisane umowy z Salini. Na tej podstawie mogą wykonać te umowy do końca.

Cała papierologię, kontrolę prac i tak wykonuje GDDKiA - bo przecież nie może wypłacić pieniędzy na słowo. Musi być podstawa do zapłaty - kontrola papierów i wykonanych prac. Czyli GDDKiA wchodzi w buty Salini.
A jeżeli podwykonawcy mieli podpisane umowy z Salini na kwoty, które są na dzień dzisiejszy nieaktualne i się nie zgodzą na wykonanie robót za tą cenę? A jeżeli podwykonawcy mieli pracować wykorzystując materiał zakupiony przez GW, bo taka była umowa, np. materiał na nasyp? To wtedy gddkia by musiała organizować wszystkie materiały potrzebne do wykonania. A od papierologii jest nadzór, a przed nimi jest jeszcze całe kierownictwo budowy i kadra inżynierska, która jest zatrudniana przez GW. Czy gddkia ma osoby kompetentne na kierowników budowy? Czy jak nie ma, to czy może sama kogoś zatrudnić na umowę, by taką budowę ktoś mógł prowadzić? Przecież gddkia to nie firma inżynieryjna, by miała kadrę do prowadzenia budowy. Jest za dużo rzeczy do zrobienia, by tak o można było przejąć całość na siebie.
__________________
Kłamca, większy kłamca, minister MI.

cc1 liked this post
Maya83 no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2019, 09:21 PM   #7505
Magres
Registered User
 
Join Date: Mar 2017
Location: Bydgoszcz Miedzyń
Posts: 242
Likes (Received): 1813

Zdziśki od Lubina do Polkowic. Jedynymi osobami pracującymi których widziałem byli dwaj panowie kierujący ruchem na wiadukcie kawałek za rondkiem Lubin Stadion.





Magres no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2019, 09:13 AM   #7506
ladzik
Registered User
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 74
Likes (Received): 67

A ja dzisiaj zauważyłem, że na drodze Polkowice-Lubin ktoś (pewnie na zlecenie GDDKiA) pozaznaczał pęknięcia i nieprawidłowości na asfalcie na pomarańczowo (bo ta droga jest już w tragicznym stanie), więc to może świadczyć o tym co pisaliście kilka postów wyżej, że trwają już inwentaryzacje.
ladzik no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2019, 09:33 AM   #7507
Jedruś
Registered User
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 258
Likes (Received): 427

A w Warszawie...

Podwykonawcy, usługodawcy i dostawcy materiałów spotkali się w czwartek 14 marca w siedzibie GDDKiA z przedstawicielami firmy Salini Impregilo
__________________

alicjush, Elvis_nie_zyje, Intelekt liked this post
Jedruś no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2019, 10:13 AM   #7508
paffcio
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 46
Likes (Received): 43

Żeby nie "zniknęło"..
Quote:
Jak rozwiązać kwestię płatności dla podwykonawców firmy Salini Impregilo
14-03-2019
Podwykonawcy, usługodawcy i dostawcy materiałów spotkali się w czwartek 14 marca w siedzibie GDDKiA z przedstawicielami firmy Salini Impregilo. W rozmowach, których zadaniem było rozwiązanie zgłaszanych w ostatnim czasie problemów z brakiem płatności przez generalnego wykonawcę, uczestniczył również minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Podstawowym celem spotkania było rozwiązanie problemu braku płatności za wykonane i odebrane prace lub usługi firmom realizującym zadania na placu budowy pięciu kontraktów realizowanych przez firmę Salini. To w sumie 80 km tras szybkiego ruchu, na budowę których podpisano kontrakty o wartości ponad 3,5 mld zł: A1 Rząsawa – Blachownia, S3 Kaźmierzów - Lubin Północ, S7 Chęciny – Jędrzejów, S7 Skomielna Biała - Rabka Zdrój oraz będący w stadium projektowania S7 Widoma – Kraków.



Podejście reprezentowane przez Marco Toresi, prezesa zarządu Salini Polska, odrzucającego od siebie i firmy winę za zaistniałą sytuację oraz domaganie się kilkuset milionowych dopłat do kontraktów i uzależnianie od tego rozliczenia się z podwykonawcami jest niezgodne ze stanem faktycznym oraz treścią podpisanych umów. Przedstawiciele GDDKiA jednoznacznie to wyjaśnili. Zarówno dyrektorzy oddziałów, na terenie których Salini realizuje inwestycje, jak i Tomasz Żuchowski, pełniący obowiązki Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, wskazywali, że zgodnie z podpisanymi umowami to generalny wykonawca w pierwszej kolejności rozlicza się z podwykonawcami i po przedstawieniu potwierdzeń rozliczenia się z nimi występuje do GDDKiA o zapłatę. Ten system wprowadzono właśnie po to, by chronić podwykonawców.



Co ważne, Dyrektor Żuchowski podkreślił, że GDDKiA dysponuje różnego rodzaju narzędziami do pomocy przedsiębiorcom. Chodzi tu o takie rozwiązania, jak płatności bezpośrednie po wyrażeniu zgody przez generalnego wykonawcę lub narzędzia wynikające wprost z przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych i Kodeksu cywilnego czy zapisów kontraktów zawartych pomiędzy GDDKiA a firmą Salini.



GDDKiA mogłaby i chce szybciej regulować płatności bezpośrednio dla podwykonawców. Jednak do tego potrzebne są zestawienia od firmy Salini zawierające zatwierdzone firm wraz wykazem wykonanych i odebranych przez te przedsiębiorstwa prace i usługi. Generalny wykonawca był o to proszony w trakcie realizacji kontraktów jak i podczas spotkania. Niestety brak tych dokumentów powoduje drastyczne wydłużenie i skomplikowanie możliwości należnych płatności wprost do przedsiębiorców pracujących na budowach.



Obecni na spotkaniu podwykonawcy, usługodawcy i dostawcy materiałów podkreślali, że głównym problemem jest właśnie wstrzymywanie dla nich płatności przez firmę Salini za już wykonane i odebrane prace lub usługi. Zgłaszali również problemy związane z:

przeterminowanymi, a należnymi płatnościami jakich do dziś nie otrzymali,
nie zgłoszeniem przez Generalnego Wykonawcę wszystkich zawartych z nimi umów bądź aneksów do zgłoszonych umów do GDDKiA,
wątpliwościami dotyczącymi późniejszych zwrotów gwarancji należytego wykonania jakie są potrącane z bieżących faktur przez firmę Salini w wysokości 10% wartości faktur,
brakiem zgody Salini na realizacji płatności bezpośrednich wprost do firm realizujących prace i usługi, co ma miejsce w przypadku innych generalnych wykonawców na kontraktach GDDKiA mających problemy finansowe,
niepewnością związaną z wolą realizacji kontraktów przez generalnego wykonawcę i uregulowaniem już zaległych, jak i kolejnych, narastających zobowiązań oraz prac, jakie mają zostać wykonane zgodnie z harmonogramem w kolejnych tygodniach,
wstrzymywaniem realizacji kontraktów,
wykonywaniem robót o zakresie większym niż w umowach.
Obecni na spotkaniu przedsiębiorcy wnioskowali również o skrócenie czasu rozpatrywania wniosków o płatności bezpośrednie. Taką deklarację uzyskali od GDDKiA.



Przedstawiciele GDDKiA szczegółowo wyjaśnili zasady wypłaty należności w sytuacji braku ich uregulowania przez generalnego wykonawcę. Wskazali, że najszybszym, najprostszym i jednocześnie zgodnym z zawartą umową sposobem realizacji zaległych płatności na rzecz podwykonawców byłoby ich uregulowanie przez firmę Salini. Ta zaś, po przedstawieniu rozliczeń otrzymałaby zapłatę od GDDKiA. Przypomnieli również, że każdy podwykonawca, usługodawca czy dostawca może zgłosić swoją obecność na kontrakcie bezpośrednio do GDDKiA.



Równolegle zaproponowany został drugi wariant postępowania - indywidualne spotkania z przedsiębiorcami by od strony formalnej prawidłowo przygotować się do rozliczenia zaległych płatności. Do harmonogramu tych spotkań, które odbędą się na początku przyszłego tygodnia, wpisało się dwanaście firm.



Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, podsumowując rozmowy, podkreślił, że realizacja należnych płatności, w wyznaczonych terminach, za dobrze wykonane i odebrane prace lub usługi to podstawowe prawo w tym biznesie i musi być ono dotrzymywane. Niedopuszczalna jest sytuacja, w której projekty infrastrukturalne realizowane są ze szkodą dla budujących je podwykonawców, którzy zazwyczaj są polskimi, rodzinnymi firmami. Minister odniósł się też do zapowiadanych przez podwykonawców protestów wskazując, by w ostateczności były one skierowane do tych, wobec których przedsiębiorcy mają uzasadnione pretensje, a nie przeciw niewinnym w tej sytuacji kierowcom, co miałoby miejsce w przypadku zapowiadanej blokady dróg.
Źródło: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/32691...lini-Impregilo
__________________
paffcio no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2019, 02:28 PM   #7509
r9999
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Location: miedziowo
Posts: 2,341
Likes (Received): 687

Salini nie miało prawa do zimowej przerwy?

http://www.lubin.pl/zakonczyla-sie-z...0qNdL7Do2DVT1g

Zakończyła się zimowa przerwa, a na S3 wciąż hula wiatr.

Dziś zakończyła się przerwa zimowa dla firm, które w całej Polsce budują lub remontują drogi na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Robotnicy wrócili do pracy. Jednak na feralnym odcinku S3 Lubin – Kazimierzów nadal hula wiatr.

„Zgodnie z podpisanymi umowami wykonawcy wracają do pracy na placach budowy. W realizacji jest obecnie 113 zadań o łącznej długości blisko 1426 km. W trakcie przetargu kolejnych jedenaście zadań o długości blisko 120 km. W tym roku planujemy oddać do ruchu blisko 490 km nowych dróg” – informuje dziś GDDKiA. Wśród odcinków planowanych do oddania w tym roku jest także ponad 14-kilometrowy fragment S3 z Lubina do Kazimierzowa. Jednak budowa stanęła. Generalny wykonawca, czyli konsorcjum Salini-Pribex domaga się podwyższenia wynagrodzenia. Samo zaś nie płaci podwykonawcom, którzy w ubiegłym tygodniu chcieli odzyskać swoje pieniądze, blokując drogę krajową nr 3.

Podejście reprezentowane przez Marco Toresi, prezesa zarządu Salini Polska, odrzucającego od siebie i firmy winę za zaistniałą sytuację oraz domaganie się kilkuset milionowych dopłat do kontraktów i uzależnianie od tego rozliczenia się z podwykonawcami jest niezgodne ze stanem faktycznym oraz treścią podpisanych umów – informuje GDDKiA.

Jak już wiemy, Dyrekcji udało się porozumieć się z właścicielami firm budowlanych, usługowych i dostawców towarów, którzy pracowali przy budowie odcinka z Polkowic do Kaźmierzowa i blokady nie było. Pisaliśmy o tym TUTAJ. Jednak na placu budowy S3 wciąż pusto. Co ważne w tym przypadku przerwa zimowa nie obowiązywała i prace powinny tu trwać cały czas.

– Wykonawca ma już duże opóźnienie, w związku z czym nie ma prawa do skorzystania z tej przerwy
– mówiła nam w piątek Magdalena Szumiata z wrocławskiego oddziału GDDKiA. – Pod koniec lutego wysłaliśmy firmie Salini wezwanie do powrotu. Obecnie czekamy. Nic się nie zmieniło do ubiegłego tygodnia – mówi dzisiaj przedstawicielka Dyrekcji.

Według GDDKiA data zakończenia robót na całym odcinku została przekroczona o około 9 miesięcy. „Stan zaawansowania rzeczowego szacowany jest na ok. 75%” – czytamy w informacji prasowej.

Czy budowę odcinka S3 z Lubina do Kazimierzowa uda się zakończyć w tym roku, nie wiadomo. W ostateczności może się okazać, że Dyrekcja odstąpi od umowy z konsorcjum firm, na którego czele stoi Salini. Sama firma również odgraża się, że zerwie umowę, jeśli nie otrzyma więcej pieniędzy…
r9999 no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2019, 05:16 PM   #7510
olq5
Registered User
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 46
Likes (Received): 28

Niewiele potrzeba żeby uruchomić przejezdność miedzy Lubinem a Polkowicami,gdyby prace przebiegały jak na odcinku Budimexu który to z przyjemnością obserwowałem to skończono by cały odc.III do końca roku spokojnie.
Na przyszłość,żeby sytuacja była klarowniejsza, Sallini powinno być wykopane z budowy i to już dawno. Sądy powinny zająć się tymi przypadkami w pierwszej kolejności i jak najszybciej by można było przeprowadzać przetargi w sposób bardziej cywilizowany. Nie od wczoraj wiadomo było jak Sallini zachowuje sie na rynku Europy środkowej,ta patologia trwała od dawna. Gdyby tego wykonawce i podobnych wykluczyć w postępowaniach przetargowych w przyszłości mielibyśmy troche droższe drogi(spokojnie w założonym budżecie) ale za to terminy realne. Teraz mamy cyrk-
i ta sytuacja ciągnie się nie od roku czy dwóch! Sallini naśladuje banki komercyjne które po kryzysie 2010 wyciągnęły łapy po pieniądze publiczne,bo groził im upadek sic!!!.Banki pieniądze otrzymały,niewykluczone że i Włosi dostawali takie datki w przeszłości. Taki to jaskrawy przykład"gospodarki rynkowej" dla wybranych.
__________________

marcin.t ., Tomasz_75, andzej, Gibki liked this post

Last edited by olq5; March 19th, 2019 at 11:18 AM.
olq5 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2019, 04:43 PM   #7511
Elvis_nie_zyje
Registered User
 
Elvis_nie_zyje's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Legnica
Posts: 259
Likes (Received): 444

Mniej więcej w połowie kwietnia 2017 pojawił się tu filmik, gdzie ktoś przejechał wzdłuż niemal całych zadań III i IV. Wtedy, jako laik w tym temacie napisałem, że niepokoi mnie postęp prac na odcinku Salini, niedługo po mnie pojawiły się podobne głosy. To ja się pytam - za co brał (wcale niemałe) pieniądze nadzór? Gdzie była wtedy GDDKiA? Oczywiście nie mówię, że już wtedy mieli ich wyrzucić z budowy, ale powinny zacząć się solidne naciski na te konsorcjum, by przyspieszyli z pracami. Mijały miesiące - kompletnie zmarnowany czas - plac budowy pustoszał, aż w okolicach listopada 2017 roku nikogo nie było już widać pracującego na tym feralnym odcinku. To wtedy powinno się mocno rozważyć wywalenie Salini z budowy. Po jakimś czasie wypracowano jakiś harmonogram ratunkowy, który OD POCZĄTKU z pewnością nie był realizowany. Najpóźniej w czerwcu trzeba było się pożegnać z Salini, a mamy teraz połowę marca 2019 roku, czyli 23 miesiące później po tym, jak taki mały żuczek jak ja zaczął zdawać sobie sprawę, że to nie idzie w dobrym kierunku. Oni musieli wiedzieć jeszcze wcześniej, ale nic nie zrobiono. Ile będą trwały jeszcze te przepychanki? Bardzo się zdziwię, jeśli GDDKiA nie rozwiąże z nimi umowy w najbliższym czasie, szkoda tylko, że to musiało tyle trwać, bo być może lada chwila spodziewalibyśmy się oddania trasy, a tak to w sumie nie wiadomo kiedy oddadzą ten fragment i mam obawy, że w przyszłoroczne wakacje będziemy się tłuc jeszcze po nieskończonej drodze.
Elvis_nie_zyje no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2019, 09:39 PM   #7512
samplerwrc
Registered User
 
Join Date: Feb 2019
Posts: 5
Likes (Received): 7

Tyle że droga serwisowa po której dziennie przejeżdża kilkanaście tysięcy samochodów nie wytrzyma może roku a nie wyobrażam sobie łatania jej bez wstrzymania ruchu
samplerwrc no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2019, 09:53 PM   #7513
farekk
Registered User
 
Join Date: Jun 2018
Location: Sucha Górna
Posts: 6
Likes (Received): 0

Co ważne w tym przypadku przerwa zimowa nie obowiązywała i prace powinny tu trwać cały czas.

– Wykonawca ma już duże opóźnienie, w związku z czym nie ma prawa do skorzystania z tej przerwy
– mówiła nam w piątek Magdalena Szumiata z wrocławskiego oddziału GDDKiA. – Pod koniec lutego wysłaliśmy firmie Salini wezwanie do powrotu. Obecnie czekamy. Nic się nie zmieniło do ubiegłego tygodnia – mówi dzisiaj przedstawicielka Dyrekcji.


Czy nikogo nie dziwi fakt, że rzecznik na dwa dni przed zakończeniem okresu zimowego, dochodzi do wniosku, że wykonawcę nie obowiązuje przerwa. Totalny brak kompetencji, a może GDDKiA boi się Włoskiej mafii?
farekk no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2019, 10:19 PM   #7514
kolar1
Registered User
 
kolar1's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Wrocław
Posts: 1,178
Likes (Received): 677

Quote:
Originally Posted by samplerwrc View Post
Tyle że droga serwisowa po której dziennie przejeżdża kilkanaście tysięcy samochodów nie wytrzyma może roku a nie wyobrażam sobie łatania jej bez wstrzymania ruchu
Ale to nie jest droga serwisowa ...
__________________
LANDMARK
DJI PHANTOM 4 PRO
kolar1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 20th, 2019, 04:36 PM   #7515
marco.406
Registered User
 
Join Date: Sep 2004
Location: LGOM
Posts: 1,196
Likes (Received): 2173

Tymczasem w okolicach Polkowic...

marco.406 no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2019, 08:07 PM   #7516
Worgon
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 371
Likes (Received): 74

Przykro na to patrzeć codziennie przejeżdżając tę trasę w obie strony, ale tam już nic się nie dzieje, nie ma nikogo. Cała budowa jest opuszczona.
Worgon no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2019, 10:16 PM   #7517
JurDLB
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Location: Lubin
Posts: 86
Likes (Received): 112

A taką fajną mieliśmy dwupasmówkę zbudowaną gdzieś koło 1975 roku...
__________________
JurDLB no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 09:42 PM   #7518
Misiek144
Registered User
 
Misiek144's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Legnica DL
Posts: 5,118
Likes (Received): 430

Włosi przyszli starą drogę zniszczyli ,nowej nie zrobili. Kasy im mało i nie jest tak super jak im sie zdawało, a gdy budowali inni, ci włosi jedni ,na pogodę narzekali i na wszystko winę zwalali. Na placu budowy hula wiatr a miało być tak fajnie. Morałem nalezy zakończyc wywód na przyszłość .... sprawdzać firmy. Cena to nie wszystko.

Ostatnio znajomy mieszkający na północy Polski jadac do mnie, zdziwił się jakie to pustki na budowie s3 koło Lubina. Jak powiedziałem co jest powodem. Nie dowierzał , iż taka firma mogła wygrać przetarg a potem robić to co widzimy.

Telenowela ,, Salini na s3 ,, trwa i to raczej nie jest serial , który jest dobrze odbierany przez kierowców.
__________________
Legnica moje miasto Na przecięciu dróg A4 /S3

hecoxkielce liked this post
Misiek144 no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 10:57 PM   #7519
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 1,104
Likes (Received): 2841

W obecnej sytuacji najlepiej było by, gdyby GDDKiA zapłaciła podwykonawcom za doprowadzenie do przejezdności (choćby nawet bez ścieralnej) odcinka Lubin Północ-Polkowice, tak aby przenieść ruch z wąskiej dwukierunkowej drogi, a następnie rozstrzygnąć przetarg i wybrać nowego wykonawcę który dokończy inwestycję. Bo coś mi się wydaje, że te mityczne "dokończenie budowy przez samą GDDKiA" to tylko bajka i nic takiego i tak nie będzie miało miejsca.


W każdym razie nie ma na co czekać, trzeba działać, bo to wszystko trwa już zbyt długo.
__________________

Elvis_nie_zyje, sebus liked this post
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 07:37 AM   #7520
Kurt Kombajn
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 828
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by Intelekt View Post
Bo coś mi się wydaje, że te mityczne "dokończenie budowy przez samą GDDKiA" to tylko bajka i nic takiego i tak nie będzie miało miejsca.

No ale nikt nie pisał że tak zrobią.
Tylko że dałoby się - przy obecnym stanie zaawansowania.


A tak poza tym, to już nie mogę się doczekać "arrivederci".
Podobno robiona jest już inwentaryzacja, więc to już chyba jednak nastąpi.

Kurt Kombajn no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, droga ekspresowa, głogów, legnica, lubin, lubuskie, nowa sól, polkowice, s-3, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:50 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us