[Lubelskie] Infrastruktura drogowa - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 27th, 2005, 02:13 AM   #21
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Puławy

Kurier Lubelski 27.04.2005

WIADOMOŚCI: Obwodnica za 700 mln złotych

JESIENIĄ RUSZA NAJWIĘKSZA INWESTYCJA W REGIONIE

Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że Komisja Europejska w Brukseli zaakceptowała już projekt budowy obwodnicy Puław i mostu na Wiśle. To rekordowa inwestycja! Tylko jej pierwszy etap pochłonie ok. 400 mln zł.

– W naszej dyspozycji są już grunty potrzebne pod budowę. Trwa wybór wykonawcy inwestycji. Ruszamy jesienią tego roku. Budowa drogi od Zarzecza (trasa Puławy – Radom) do Puław (do ul. Tysiąclecia Państwa Polskiego) wraz z ponadkilometrowym mostem na Wiśle potrwa dwa lata – informuje Mariusz Kawa, zastępca dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
Pierwszy etap obwodnicy Puław ma 12,7 km, w tym most na Wiśle o długości 1032 m (jego szerokość wyniesie ponad 22 m, w tym jezdnie dwa razy po 7 m szerokości, które będą rozdzielone 2,5-metrowym pasem). Dwujezdniowa droga prowadzić będzie od rejonu wsi Bronowice, przez most do węzła, który przecina trasę Puławy – Warszawa. Pozostała część obwodnicy będzie jednojezdniowa.
Drugi etap budowy obwodnicy Puław obejmie odcinek o długości 12 km, który połączy węzeł Azoty w Puławach z Chrząchówkiem (na drodze Lublin – Warszawa).
– Obecnie trwają prace nad koncepcją drugiego odcinka obwodnicy. Do końca roku powinien być gotowy projekt budowlany. Około dwóch lat potrwa wykup gruntów. Chcemy startować z budową tuż po zakończeniu prac nad I etapem obwodnicy. Nieznane są jeszcze koszty tej budowy, ale szacujemy je na ok. 300 mln zł – dodaje Mariusz Kawa.
Obwodnica Puław będzie miała ciekawe rozwiązania techniczne. Większość skrzyżowań przebiegać ma nad nową drogą. Projektanci spełniają nawet najbardziej wygórowane wymogi ochrony środowiska dyktowane przez Unię Europejską, bo zbudowane zostaną specjalne przejścia dla zwierząt. Ponadto rezerwa terenu pod jezdnię zapewni w przyszłości jej rozbudowę do parametrów drogi ekspresowej, a takie są dalekosiężne plany GDDKiA. W woj. lubelskim taką klasę ma jedynie kilkukilometrowa obwodnica Piask.

Tomasz Walaszczyk
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 27th, 2005, 09:43 AM   #22
xelius_autobahn
xelius_autobahn
 
xelius_autobahn's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Warszawa Ursus
Posts: 346
Likes (Received): 0

znów jednojezdniowa??
xelius_autobahn no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2005, 11:20 PM   #23
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,629

Quote:
Originally Posted by xelius_autobahn
znów jednojezdniowa??
tylko bez narzekania! ponad 2/3 trasy będzie przecież dwujezdniowa, a prognozy ruchu (nawet do roku 2020) zakładają ruch pojazdów rzędu 4-8 tys./dobę.
Dla porównania: na przyszłej S5 zakładany ruch to (na większości odcinków) 16 tys i więcej, a będzie ona jednojezdniowa...
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 28th, 2005, 02:07 AM   #24
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Co do zakładanych w rejonie Puław potoków ruchu, to podajesz je tylko w jedna stronę w obu przypadkach. Z tych prognoz na 2020 widać, że w obie strony dochodziłoby do jakichs 15-20 tyś aut na dobe, ale to nadal tylko prognozy, wiec je zostawmy. Kluczowym problemem jest most na Wisle. Obecny jest z 1934 roku, a jednia ma 5,2 m szerokosci. 2 tiry maja ogromne trudnosci z wyminieciem sie. Skladaja lusterka, nie raz zahaczaly o konstrukcje mostu, pol biedy jak tylko niszczyly plandeki w naczepach.

Dwujezdniowy kawalek to lacznie z mostem bedzie moze jakies 4 km, prawdopodobnie odcinek węzeł Bronowice - węzeł Azoty, miedzy drogami wojewodzkimi 738 i 801, na wysokosci Puław one obie ida rownolegle wzdluz Wisły. Poza tym nie mam w tej chwili pewnosci, ze to co wybuduja (I etap - 12 km) i potem przedluzone w II etapie do krajowej 17 bedzie w calosci bezkolizyjne i oznakowane po zbudowaniu jako ekspresowka, bo kiedys slyszalem co innego, mam jedynie nadzieje, ze od tego kolizyjnego pomyslu sie odeszlo.
Ponadto zostanie wybudowana tymczasowa droga dojazdowa do mostu od DK12 po stronie prawobrzeznej (droga wzdluz torow).



Last edited by Lmac; April 28th, 2005 at 02:41 AM.
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2005, 08:48 AM   #25
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,629

^ja życze wszystkim dwujezdniowych ekspresówek, ale rzecz w tym, aby robić to z głową
BTW. super wygląda ten most nad Wisłą!
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2005, 12:33 PM   #26
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Heh, obawiam sie, ze jezeli robia przekroj 2x2 przy natezeniach ponizej 8 tys. P/d to w ciagu kilku lat bedzie taka sytuacja jak w Tarnowie na poludniowej obwodnicy. Rzucili sie na gleboka wode, zrobili 2x2, a teraz jak sa male natezenia ruchu i A4 ma byc na polnocy, to jedni zrzucaja na drugich utrzymanie i remonty tej trasy.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 12:05 AM   #27
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

www.nml.pl Piątek 29 kwietnia 2005

Wojewoda chce tupnąć nogą - czy w Konopnicy będzie droga?
Obwodnicę czas zacząć
Prawdopodobnie wkrótce nastąpi formalny kres wieloletniej, niedobrej
„zabawy” skłóconych mieszkańców podlubelskiej gminy Konopnica, którzy
torpedują budowę bardzo potrzebnej Lublinowi obwodnicy. A to dlatego, że
lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dostał z
Warszawy polecenie kontynuowania prac mających na celu poprowadzenie
obwodnicy przez gminę Konopnica, wariantem wzdłuż linii wysokiego
napięcia.

Wniosek o decyzję lokalizacyjną ma
wkrótce trafić na biurko wojewody lubelskiego.
Co zrobi Andrzej Kurowski?
- Podpisze go, jeśli nie będzie w nim
żadnych błędów - twierdzi Krzysztof
Komorski, rzecznik wojewody.
Wojewoda ma zamiar skorzystać z
tzw. specustawy i wydać decyzję, która
pozwoli w końcu wybudować obwodnicę.
Niezdecydowany od początku wójt
gminy Hieronim Gołofit nie wie, jak wybrnie
z takiej sytuacji, gdyż jakiekolwiek
stanowisko przyjmie, to i tak narazi się
którejś części skonfliktowanych mieszkańców
gminy.
Natomiast ponad 1000-osobowa grupa
przeciwników poprowadzenia obwodnicy
wzdłuż linii energetycznej zapowiada
dalszą walkę o zmianę lokalizacji drogi
łączącej dwie trasy: z Lublina w kierunku
Rzeszowa oraz do Warszawy.
- Będziemy zaskarżać taką decyzję wojewody
gdzie się tylko da - oznajmia Mirosław
Michalak, reprezentujący jeden z
komitetów protestacyjnych. (bud)

Kurier Lubelski:
WIADOMOŚCI: Kręte drogi obwodnicy

WALKA O PRZEBIEG NOWEJ DROGI

Wójt nie wie czy zgodzić się na przebieg obwodnicy Lublina pod siecią wysokiego napięcia. Komitet protestacyjny z Konopnicy chce interweniować w Transparenty International. Wojewoda dostanie na biurko projekt przebiegu drogi według wskazań Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad w Lublinie i to on podejmie decyzję.

Wiadomo już, że GDDKiA opowiada się za przebiegiem obwodnicy pod istniejącą siecią wysokiego napięcia. Przeciw temu projektowi opowiada się większość radnych gminy, którzy popierają wariant przygotowany przez Komitet Protestacyjny Gminy Konopnica, który przygotował własny przebieg drogi. Jest ona o kilka kilometrów dłuższa, ale nie ma tam rozbiórki tylu domów, jakie zakłada wersja drogi proponowana przez GDDKiA.
– Zastanawiam się jaką decyzję podjąć w tej sprawie. Problem nie polega na tym czy jeden przebieg drogi czy też drugi jest zły. Problem polega na tym, że część gminy walczy z jednym wariantem, a część opowiada się za drugim. Decyzję w tej sprawie trzeba podjąć. Jest ona w rękach wojewody, my nie mamy na to wpływu. Na opóźnieniach cierpi gmina, która w większości nie ma planu zagospodarowania przestrzennego. Było już kilku inwestorów, którzy chcieli budować u nas fabryki, ale musieliśmy odprawiać ich z kwitkiem. Do czasu wytyczenia przebiegu obwodnicy gmina nie będzie miała planu zagospodarowania – mówi Hieronim Gołofit, wójt gminy Konopnica.
Tymczasem Mirosław Michalak, szef komitetu protestacyjnego podkreśla, że drogowcy nie uwzględniają w swoich planach większości opinii mieszkańców Konopnicy.
– Zamierzamy wyczerpać wszelkie środki prawne, łącznie z Naczelnym Sądem Administracyjnym, żeby wdrożyć w życie wariant przebiegu drogi proponowany przez większość mieszkańców gminy. Chcieliśmy znaleźć z drogowcami kompromis, ale z ich winy do tego nie doszło. Liczymy, że po zmianie władz województwa uda się dojść do porozumienia i zbudować drogę, która będzie jak najmniej uciążliwa dla mieszkańców gminy – mówi Mirosław Michalak.

Tomasz Walaszczyk

Last edited by Lmac; April 29th, 2005 at 01:13 AM.
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 12:35 PM   #28
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Mam nadzieję, że w końcu zapadnie jakaś decyzja, przez Al. kraśnicką już prawie nie da sie jeździć, a w szczycie to jeden wielki koszmar. Niech już zacznie się budowa
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 12:43 PM   #29
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Kręte drogi obwodnicy (Wynik: 1)
przez Lmac Opublikowano: 29 Kwi 2005 - 00:58
(Informacje o użytkowniku | Wyślij wiadomość)
Chęć utożsamiania prywatnego interesu mniejszości jako dobra wspólnego większości? Z czego w tej tysięcznej grupie (choć tego akurat nie sprawdzi) ilu jest nieświadomych w ogóle wpływu takiej drogi na warunki ich życia. Zapisali się do komitetu dla świętego spokoju. Ilu spośród nich utożsamia drogę jako zło i przerzuca kamyczek na drugą stronę do ogródka sąsiada, często nie próbując nawet poznać wpływu drogi na otoczenie? A wiele zależy od samego projektu drogi - czy droga będzie w wykopie, z ekranami dźwiękochłonnymi gdzie to zasadne. A taka droga byłaby w praktyce cichobieżna i znacznie bardziej przyjazna dla mieszkańców niż sąsiedztwo Alei Kraśnickiej czy drogi wojewódzkiej 747 na Opole Lubelskie.

Z czystej ciekawości wybrałem się na przejażdżkę rowerową i przyjrzałem się którędy idzie rzeczona linia wysokiego napięcia. W mojej niefachowej opinii, sama linia generalnie rzadko "biegnie" w ścisłym sąsiedztwie zabudowań. Największy problem dostrzegam w samej Konopnicy, na drodze asfaltowej poprzecznej do linii, gdzie w bezpośredniej jej linii (nie wiem czy w pasie drogowym czy koło niego) mieszka bodajże Pan Kidaj, którego firma produkuje tablice rejestracyjne. Kurier pisał niedawno o awionetce którą zakupił. Z chęcią bym poznał jego osobistą opinię w sprawie oraz czy droga w wariancie pod linią wymusiłaby na nim przesiedlenie?

Czy w Lublinie nie można lobbować na rzecz przyjaznej obwodnicy przez Konopnicę? Przez m.in. gminną niegospodarność niestety nie obędzie się przeprowadzenie drogi przez miejsca, gdzie istnieją już niestety domostwa, z czasem stosunkowo nowe. Dla niektórych to małe pocieszenie, że zaproponuję się cenę rynkową za dom i działkę, bo to już tego domu w tej lokalizacji nie zwróci.

Ale skoro będzie decyzja lokalizacyjna, czy nie z o wiele większym pożytkiem byłoby zabieganie o jej poprowadzenie w miejscach, gdzie mogłaby oddziaływać na warunki bytowe okolicznych mieszkańców w wykopie, a tam gdzie byłoby to z obiektywnych przyczyn technicznych utrudnione, z zastosowaniem sprawdzonych przy wielu podobnych inwestycjach w świecie, doboru estetycznych dopasowanych do otoczenia ekranów dźwiękochłonnych?

Równie gorliwie możnaby lobbować na rzecz (a nie przeciwko jak to się często niestety w naszym kraju praktykuje) możliwie ułatwionego dostępu do wjazdu/wyjazdu w Konopnicy i Dąbrowicy, dodatkowych przepustów, dodatkowego konsultowania odnośnie dróg serwisowych wzdłuż obwodnicy czy wiaduktu przeprowadzającej drogę lokalną nad obwodnicą tam, gdzie jej brak istotnie utrudniłby mieszkańcom dojazd do okolicznych domostw i pól, a dla którego istnienia potrzeby nie dostrzegli projektanci.

Wzajemnie się oczerniając nie budujemy niczego, a dodatkowo niszczymy relacje między sąsiadami, mieszkańcami gminy oraz niestety odbiór całej gminy w oczach wielu mieszkańców samego miasta Lublina.

Lmac Jestem under wrażeniem
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 04:26 PM   #30
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Quote:
Originally Posted by SIMSI
Mam nadzieję, że w końcu zapadnie jakaś decyzja, przez Al. kraśnicką już prawie nie da sie jeździć, a w szczycie to jeden wielki koszmar. Niech już zacznie się budowa
Czasami jadac rowerem czy wracajac do domu skrobne jakies proste zdjecie z telefonu.

Co do zas samego komentarza, to czytajac to forum, a w szczegolnosci SISKOM-owców, ostatecznie sie przekonalem, ze lobbowanie "przeciwko" do niczego dobrego doprowadzic nie moze, za to "na rzecz" zawsze bedzie mialo przyszlosc. Moze ktos przeczyta moj komentarz "z komitetu" przeciwko wariantowi 4-5 i się zacznie zastanawiać. Szanse małe, ale zawsze nadzieję można mieć.

dostrzegalny zarys linii wysokiego napiecia


Al. Kraśnicka tydzień temu o godz. 17:15 na wysokości Tesco/Obi


i powód zatoru, które na Al. Kraśnickich do rzadkości nie należą, wystarczy wyłączyć jeden pas

Last edited by Lmac; April 29th, 2005 at 04:34 PM.
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2005, 05:47 PM   #31
maciekwr
Registered User
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wrocław
Posts: 858
Likes (Received): 1

tak tak, ja codziennie dojezdam na unwerek na krasnickie... koszmar......
maciekwr no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2005, 04:42 PM   #32
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

A jak wygląda zaawansowanie prac na innych ulicach, Sp. pracy, Trasa Zielona. Czy coś się tam dzieje? A może udałoby się komuś zmajstrować kilka fotek. Z dołu dziękuję
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2005, 02:59 PM   #33
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Ciekawe co z tego wyjdzie?







Papierowy boom inwestycyjny


Ponad miliard złotych chce wydać miasto w ciągu najbliższych 3,5 lat na inwestycje. Niemal co druga złotówka ma pochodzić spoza kasy miasta. Problem w tym, że większość inwestycji jest dobrze znana z wcześniejszych zapowiedzi magistratu. Wiele z nich zgodnie z tymi zapowiedziami już powinno być zakończonych lub znajdować się na finiszu prac.

Chodzi np. o Trasę Zieloną, przedłużenie ul. Krańcowej, przebudowę skrzyżowania 3 Maja – Solidarności – Prusa czy skrzyżowania 3 Maja – Radziwiłłowska – I Armii WP. Gotowy powinien być też zapowiadany od lat dworzec przesiadkowy dla komunikacji autobusowej.
Jednocześnie miasto z góry zapowiada, że nowy wieloletni plan inwestycyjny to program maksimum i z góry wiadomo, że nie uda się go w całości zrealizować.
– Będę zadowolony, jeśli zrealizujemy go w 80 procentach – mówi Henryk Korczewski, dyr. Wydziału Strategii i Rozwoju UM Lublin.
Prawie połowa z ponad 1 mld zł do 2008 r. trafi na drogi i transport. Priorytetem są połączenia z przyszłą obwodnicą Lublina. Największa inwestycja drogowa jest zaplanowana w centrum miasta. Chodzi o przebudowę przejazdu od wiaduktu Poniatowskiego do ul. Filaretów wraz z budową tunelu pod Al. Racławickimi oraz wiaduktu nad ul. Głęboką.
Roboty mają też ruszyć na ul. 3 Maja: przebudowane zostanie skrzyżowanie z ul. Radziwiłłowską oraz skrzyżowanie z al. Solidarności. Zmodernizowana będzie też ul. Narutowicza na odcinku od Okopowej do Głębokiej. – Większość dużych robót ruszy w mieście od 2007 roku, bo wtedy będzie wiadomo, o jakie środki możemy się ubiegać w nowym unijnym budżecie – zapowiada Korczewski.
Niemal co druga złotówka z zaplanowanych do wydania ma bowiem pochodzić spoza miejskiej kasy. M.in. 361,5 mln zł z unijnych funduszy strukturalnych, z czego 280 mln zł miasto chce uzyskać w latach 2007-2008. – Te pieniądze są do zdobycia – przekonuje Monika Zielińska-Choina, pełnomocnik prezydenta ds. pozyskiwania środków pozabudżetowych.
Przygotowany przez urzędników plan ocenią miejscy radni. Debata odbędzie się na najbliższej sesji.

Artur Jurkowski
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2005, 10:25 PM   #34
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

co do zdjec II etapu przebudowy alei spoldzielczosic pracy (maja w tym roku skonczyc) to jak bede przejezdzal najblizszym razem to cos pstrykne, ale w tej chwili to jest jeden wielki rozkopany plac, bo robia infrastrukture podziemna, co do I etapu trasy zielonej (jedno zdjecie na poprzedniej stronie), ktory ma niby byc gotowy w przyszlym roku, to jakos nie widzialem zeby cos sie dzialo ostarntio, ale rowniez postaram sie pamietac by sfotografowac

odnosnie tego artykulu to niestety widze, ze jak nie przeforsuja swoich projektow o dofinansowanie (a przeciez roznych projektow z roznych dziedzin i miast bedzie duzo) to moze byc nieciekawie

mapka chaotyczna i niescisla niestety, nie wiem czy bardziej niekompletna (np. nie ma wiaduktu i drugiej jezdni kolo dworgu graffa), czy tez to tylko zbior zyczen

co do Jana Pawłą II to mieszkam niedaleko, tak wiec sie bede przygladal, ponoc juz dzialki wykupione, projekt zgloszony, to czemu az do 2008? na srodki beda 2 lata czekac?
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2005, 11:56 AM   #35
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Dzięki za info!!! Jeszcze tylko jedno pytanie. Czy Sp. Pracy będzie dwupasmówką aż do giełdy w Elizówce (do wiaduktu - jest tam przecież miejsce na drugi pas), czy zakończy się wcześniej? A może wiesz coś na temat przedłużenia jeszcze dalej aż do dwupasmówki w Ciecierzynie. Mam nadzieję, że to ruszy jak najszybciej, chociaż obawiam się, że z tym odcinkiem poczekają aż do budowy obwodnicy, a to obawiam się jeszcze potrwa kilka lat.
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2005, 04:10 PM   #36
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

tak, Aleja Spółdzielczości Pracy będzie dwujezdniowa do Elizówki, a właściwie to będzie się kończyć tuż przed wiaduktem na giełdę nad DK19 i, bo tam właśnie kończy się w tej chwili administracyjna granica miasta.

O przedluzeniu do dwujezdniowki w Ciecierzynie nic nie slychac. Zapewne nie powstanie wczesniej niz sama S19 (a ta ma niby powstac do 2013 roku i nie wiadomo na jakich odcinkach bedzie weujezdniowa, imho przynajmniej do Lubartowa powinna), choc nie zapominajmy, ze juz bodajze w 2008 miedzy Elizowka a Ciecierzynem ma byc budowany węzeł obwodnicy Lublina z S19, a odcinek ekspresowej dwujezdniowej obwodnicy miedzy przyszlymi S17 i S19 ma powstawac jako pierwszy z planowanej obwodnicy Lublina, m.in. dlatego, ze tam wlasciwie nie bylo "glosnych" protestow, co nie znaczy, ze nie bedzie wysiedlen, a z powodu ktorych to protestow m.in. zdecydowano o podziale budowy obwodnicy na etapy
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2005, 02:00 PM   #37
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Obwodnicy mówią stanowcze "Nie”
Właściciele ośrodka "Aqua Residence” w Konopnicy zapowiadają, że ratunku poszukają w Austrii, Holandii i Belgii

To nie czapka śliwek, a dorobek całego życia, dlatego będę się bronił do samego końca - zapewnia Konrad Dąbrowski, właściciel Ośrodka Rehabilitacji i Rekreacji Wodnej "Aqua Residence”. - Nasz ośrodek jest jedyny we wschodniej Polsce.

Już za kilka lat w odległości 20 metrów od budynków i basenów powstanie obwodnica Lublina. - I wszystko się zawali. Gdy zaczną robić nawierty, będą mi pękać mury - denerwuje się Dąbrowski.
Wniosek o decyzję lokalizacyjną tej części trasy obwodnicy lubelscy drogowcy skierują do wojewody już w przyszłym tygodniu. Na jego biurko trafiła już skarga Konrada Dąbrowskiego. - Wojewoda nie weźmie jej pod uwagę - mówi Krzysztof Komorski, rzecznik wojewody. - Gdybyśmy się kierowali interesem pojedynczych osób, to żadna autostrada w Polsce by nie powstała.
- Jeżeli wojewoda podpisze na nas wyrok śmierci, to ratunku będę szukał po całym świecie - mówi Dabrowski.
- W niedzielę jadę do Wiednia i Brukseli - dodaje Geertruida, jego żona.
Na liście instytucji, w których zamierza interweniować, znalazły się Green Peace w Wiedniu (polski oddział ma zbyt wiele spraw na głowie), Europejski Trybunał Praw Człowieka w Strasburgu i władze Unii Europejskiej w Brukseli, a także przedstawiciele instytucji holenderskich (żona Konrada Dąbrowskiego jest Holenderką - red.). Sprawą zainteresowała się też Transparency International w Warszawie.
- Wciągnęliśmy ją do naszego programu interwencji - mówi Maciej Chyż. - W tym momencie pracują nad nią nasi eksperci.


Agnieszka Mazuś
19. Maja 2005



Ja bym jeszcze spróbował w NATO
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2005, 02:35 PM   #38
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

Ciekawe co z tego wyjdzie?

Miliard na inwestycje

Radni lubelscy uchwalili wczoraj "Wieloletni plan inwestycyjny na lata 2005-2008". Zakłada on co roku kilkudziesięcioprocentowy wzrost wartości inwestycji miejskich.

- Powinno to zapewnić zadowalające tempo rozwoju miasta i pozwolić na zauważalne odrabianie dystansu cywilizacyjnego - uważa Wiesław Perdeus, zastępca prezydenta miasta Lublin.

Tylko w tym roku inwestycje pochłoną 140 mln zł. Rozpoczęte zostaną między innymi:

• Przebudowa ul. Poniatowskiego i Sowińskiego (od ul. ks. Popiełuszki do Filaretów), jako wstęp do budowy tunelu pod Al. Racławickimi - 4 mln zł (do 2009 r. cała inwestycja będzie kosztować 119 mln zł).

• Przedłużanie ul. Jana Pawła II do al. Kraśnickiej, łącznie z odwodnieniem i oświetleniem - 4,7 mln zł (do 2009 r. - 27,9 mln zł).

• Rozbudowa węzła drogowego łączącego wiadukt Poniatowskiego z ul. ks. Popiełuszki - 8,5 mln zł tym roku (do 2009 r. w sumie 23,4 mln zł).

• Przedłużenie ul. Krańcowej do Kunickiego wraz z mostem na rzece Czerniejówce - 1,25 mln zł w tym roku (do 2009 r. łącznie 30,8 mln zł).

• Uzbrojenie ul. Piłsudskiego, pl Bychawskiego, skrzyżowania ul. Fabrycznej i Wolskiej oraz ronda Lubelskiego Lipca 80 r. (w ramach I etapu budowy "Trasy Zielonej") - 4 mln zł (do 2009 r. w sumie 24 mln zł).

Na realizację wszystkich inwestycji drogowych w mieście przeznaczono w 2005 r. kwotę 70,7 mln zł (do 2009 r. aż 488 mln zł). Modernizacji i przebudowie zostanie poddanych 51 arterii lubelskich. Ponadto miasto skieruje strumień pieniędzy między innymi na budownictwo komunalne i socjalne - 4 mln zł (do 2009 r. - 22 mln zł), na remonty, modernizację i docieplenia 19 placówek oświatowych - 19 mln zł (do 2009 r. - 102 mln zł), na rewaloryzację Ogrodu Saskiego - 5 mln zł do 2009 r. (rozpocznie się ona w 2006 r.), na budowę parku w os. Czuby - 2 mln zł (początek inwestycji w 2007 r.), na rozbudowę sieci sanitarnej i wodociągowej oraz systemów odprowadzania wód deszczowych - 4 mln zł (do 2009 r. - 102 mln zł), m.in. w osiedlach Węglin Północny i Południowy, Lipniak, Poligon, Felin, Szerokie, Sławin. Na ścieżki rowerowe - 6 mln zł.

Łącznie na wszystkie zadania inwestycyjne w latach 2005-2009 przeznaczono kwotę 1 miliarda zł. (yj)
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2005, 03:53 PM   #39
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Widze, ze to co powyzej to z http://www.nml.pl/ . W Kurierze tez pisali, tutaj jest szczegolowiej co na juz, choc nie wspomina ile jest w tym oczekiwania na Fundusze UE. Odnosnie obwodnicy to jak widac jedni sie martwia, ze beda mieszkac blisko obwodnicy (zamiast zabiegac o ekrany czy widziec szanse co do lepszej promocji poprzez lokalizacje kolo drogi i niedaleko wezla. Dziwne, ze prasa (jakie zrodlo)? juz zeszla z mowienia o tych co mieszkaja pod linia wysokiego napiecia (widocznie jest ich mniej niz sie podawalo, bo jakby nie patrzec jest zakaz budowania pod sama linia) i ktorzy beda musieli sie przesiedlic, a zaczela mowic o tych (a moze skloniono ich), ktorzy beda miekszac w sasiedztwie. Sama wypowiedz mocno nacechowana emocjonalnie i daje sie odczuc silny syndrom NIMBY - Not In My Backyard.


Znalazlem na www.um.lublin.pl cos optymistycznego zwiazanego wprawdzie nie z obwodnica pozamiejska, ale miejska:

:: Rusza inwestycja na ul. Mełgiewskiej i Witosa

Prezydent Andrzej Pruszkowski podpisał umowę z Przedsiębiorstwem Robót Drogowych Lubartów S.A. na budowę łącznicy między ul. Mełgiewską i Witosa oraz budowę wiaduktu i przebudowę mostu.


„Połączenie stref gospodarczych w Lublinie”
PL 2003/004-379/05.14 Projekt Miasta Lublin współfinansowany z Programu
Phare 2003 Spójność Społeczno-Gospodarcza


1. Tło i uzasadnienie


Obwodnica miejska w Lublinie wynika z organizacji ruchu lokalnego i tranzytowego w mieście łącząc dwie drogi krajowe Nr 17 i Nr 19 z głównym układem ulic obsługujących dzielnice miasta. Obwodnica została zrealizowana w 85% i do jej zamknięcia pozostały trzy odcinki, z których wnioskowany fragment jest najistotniejszy dla układu komunikacyjnego i dotyczyć będzie najruchliwszej relacji.
W latach 1999-2000 została wybudowana jedna jezdnia obwodnicy, nie wymagająca budowy wiaduktu. Celem projektu jest wybudowanie brakującej drugiej jezdni obwodnicy miejskiej wraz z wiaduktem nad Al. Witosa (droga krajowa Nr 17) o długości 0,7 km. Usprawni to ruch pojazdów z kierunku: od Białegostoku i Lubelskiej Giełdy Rolno-Spożywczej do Zamościa i Chełma. Oczekiwane skrócenie przejazdu na tej relacji wynosi od 1 do 5 km (w zależności od drożności dotychczasowych ulic), co wpłynie na zmniejszenie emisji spalin oraz ograniczy emisję hałasu wzdłuż ulic śródmiejskich obsługujących obecnie tę relację. Ponadto, poprawi dostępność terenów aktywizacji gospodarczej zlokalizowanych wzdłuż Al. Witosa.
Osiedle mieszkaniowe Tatary przylegające bezpośrednio do realizowanego projektu uzyska poprawę bezpieczeństwa i warunków ekologicznych ze względu na spodziewaną redukcję ruchu kołowego wzdłuż ul. Gospodarczej.
Projekt stanowi jednocześnie istotny element redukcji punktów kolizyjnych w głównym układzie komunikacyjnym Lublina.


2. Rezultaty projektu

1. stworzenie relacji ruchowych z ul. Mełgiewskiej, Turystycznej i Al. Andersa do ul. Hutniczej, a poprzez skrzyżowanie na ul. Hutniczej do Al. Witosa, co zapewni bezpośrednie połączenie między drogą krajową Nr 17 relacji Warszawa-Lublin-Zamość a Nr 19 relacji Białystok-Lublin-Rzeszów;
2. dostosowanie układu komunikacyjnego miasta do zwiększającego się lokalnego i tranzytowego ruchu kołowego;
3. rozładowanie natężenia ruchu w centrum miasta;
4. poprawa dostępności do obszarów aktywizacji gospodarczej wzdłuż Al. Witosa o powierzchni około 200 ha, na których prowadzona jest działalność gospodarcza oraz istnieją możliwości rozwoju nowych inwestycji;
5. powstanie 30 przedsiębiorstw i 70 miejsc pracy na terenach aktywizacji gospodarczej o dostępności poprawionej w wyniku realizacji projektu w przeciągu 5 lat od jej zakończenia;
6. zmniejszenie liczby wypadków o 50%;
7. dostosowanie jakości realizowanego odcinka obwodnicy do standardów UE do 115 kN/oś;
8. skrócenie czasu przejazdu od 5 do 15 min w zależności od wariantu relacji wybranej do porównania;
9. utrzymanie średniego poziomu zanieczyszczenia środowiska przy zwiększonym ruchu;
10. utrzymanie średniego poziomu emisji hałasu pomimo zwiększenia przepustowości drogi


3. Produkty/wyniki

1. 724 m lewej jezdni obwodnicy miejskiej;
2. wiadukt przęsłowy o długości 84 m nad istniejącą częścią drogi krajowej S-17;
3. nowy wylot z drogi krajowej Nr 17 do ul. Mełgiewskiej do istniejącego połączenia umożliwiające ominięcie skrzyżowania z ul. Hutniczą;
4. oświetlenie uliczne na skrzyżowaniu ul. Hutniczej powstałe nad częścią drogi krajowej Nr 17;
5. modernizacja istniejącego mostu
6. przełożenie istniejącego gazociągu  250 mm pod wiaduktem na długości L=46m;
7. przebudowana linia kablowa SN;
8. kanalizacja deszczowej  300 mm wraz z przykanalikami;
9. izolacja akustyczna bloków mieszkaniowych Dzielnicy Tatary będących w zasięgu projektu
10. sygnalizacja świetlna
11. zagospodarowane tereny zielone


4. Budżet::

Koszt inwestycji wynosi 2,608 mln Euro,
W tym środki z budżetu miasta 1,017 mln Euro
Środki w ramach programu PHARE 1,591 mln Euro

5. Wykonawcy:

Konsorcjum

Lider:
Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów S.A.
Ul. Krańcowa 7, 21-100 Lubartów
Partner:
Przedsiębiorstwo Instalacji Sanitarnych i Elektrycznych „INTERBUD”
UL. TURYSTYCZNA 36, 20-207 LUBLIN
[kp/bp]
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2005, 04:05 PM   #40
SIMSI
Registered User
 
SIMSI's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Lublin
Posts: 7,298
Likes (Received): 2062

to było z Dziennika Wschodniego. A w kwestii łącznika, nie doczytałem się dat rozpoczęcia i zakończenia realizacji. Czy coś wiadomo konkretnie?
SIMSI no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
chełm, drogi lokalne, drogi powiatowe, lubelskie, lublin, zamość

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Lubelskie] Infrastruktura kolejowa stelo Infrastruktura kolejowa 7434 March 15th, 2019 12:13 PM
[Lubelskie] Zawieprzyce stelo Zabytki 29 December 7th, 2010 10:29 AM
[Warszawa w górę !] Jerzy Skrzypczak- realizacje i projekty wieżowców kafarek Wieżowce i Panoramy 37 December 19th, 2007 03:45 PM
[Lubelskie] Bełżec stelo Zabytki 1 March 20th, 2006 08:40 AM
lubelskie klimaty Jacek Architektura i Urbanistyka 1 December 18th, 2004 04:21 PM


All times are GMT +2. The time now is 07:45 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us