[Lubelskie] Infrastruktura drogowa - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 22nd, 2005, 08:24 PM   #61
robiiin
PS3 & PSP Fan
 
robiiin's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 282
Likes (Received): 0

Moim zdaniem projekt rozwoju lubelskiej trakcji trolejbusowej jest bardzo dobry. Centrum miasta zostanie wreszcie odciążone od starych, zanieczyszczających atmosferę i niszczących nasze zabytki autobusów. Trolejbus to bardzo dobry środek komunikacji. Jeśli nasze miasto postawi na trolejbusy to możemy liczyć na duży zastrzyk pieniędzy na rozwój komunikacji ekologicznej. Uważam, że trakcja trolejbusowa nie szpeci bardzo lubelskich ulic. Bardziej szpecą je raczej głośne, brzydkie i wydzielające spaliny autobusy. Rzeczywiście autobusy na gaz częściowo rozwiązują problem, ale na nich lubelska komunikacja nie powinna się opierać. Trolejbusy w Lublinie mają swoją historię, stały się wizytówką naszego miasta. Lubelska trakcja jest jedną z zaledwie trzech istniejących trakcji w Polsce. Warto o nią dbać i starać się o jej dynamiczny rozwój. Pozdrawiam.
__________________
Do you hear me when you sleep? I hoarsely cry...
robiiin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 22nd, 2005, 08:45 PM   #62
myszoman
Refurbished_Parka_Boy
 
myszoman's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lubliner
Posts: 4,256
Likes (Received): 297

Faktycznie, zgadzam się z tym że najgorszym elementem na lubelskich ulicach jest są śmierdzące i głośne stare autobusy. To jest największy problem. Zgadzam się również z tym że trolejbusy mają swoje miejsce w naszym mieście i z nim się kojarza. Ale należy linie trolejbusowe utrzymywać na w miare prostych , szerokich szlakach, bez ostrych skrętów. Mamy kilka takich pprowadzących prze zmiasto i na większości z nich trolejbusy są obecne. Ale należy rozwiącać problem z trakcją, a dokładnie z z rozjazdami. Nie może być tak żeby trolejbus przejeżdżając przez skrzyżowanie, musiał sie zatrzymać na samym jego środku, aby kierowca mógł "złapać" odpowiednią odnogę trakcji a tak się obecnie dzieje. Słyszałem gdzieś kiedyś że ten problem rozwiązuje "automatyczny rozjazd" i ze pracuje nad nim Politechnika Lubelska ale teraz o tym ani widu ani słychu. Nadal uważam że puszczenie trolejbusa Krakowskim czy 3maja jest bez sensu, a widok trakcji przywierconej do ścian niedawno odnowionych kamienic przyprowia mnie o wyższe cisnienie . Ale faktycznie nic nie pobije lubelskich autobusów. Ostatnio wysiadłem przedwcześnie z przegubowca bo tak skrzypiał i piszczał ze byłem abolutnie pewny że za chwile rozpadnie się i zostawi z tyłu swój "ogon" . Stwierdziłem że moje życie nie jest warte dojechania na czas a bojaźliwy nie jestem. Pozdrawiam i pozdrawiam
__________________
love & relationships, work, status, memory and mortality
Fortune, Politics, Sex and Money
myszoman no está en línea   Reply With Quote
Old August 22nd, 2005, 09:34 PM   #63
sonnenkind
Jestem z Miasta...
 
sonnenkind's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Actually RZ
Posts: 3,960
Likes (Received): 94

W pelni zgadzam sie z Myszomanem. Malo gdzie stan taboru jest tak fatalny jak w Lublinie. Oczywiscie Lublin jest kojarzony z trajtkami, ale rozwoj sieci wydaje sie pomyslem chybionym. Po pierwsze nie stac nas na utrzymanie obecnego taboru trajtkowego. Ktos probowal udowodnic, ze trolleye sa tansze od autobusow w eksploatacji. Mijal sie jednak z prawda, podstawowa roznica jest to, ze przy autobusach nie trzeba utrzymywac wielu kilometrow sieci trakcyjnej. Autobusy sa szybsze, wbrew pozorom coraz bardziej ekologiczne, chocby te z instalacjami gazowymi. Argument ekologiczny...niby racja, ale jesli wezmiemy pod uwage wolniejsza jazde trajtkow, tworzace sie wieksze korki a tym samym wieksza emisje zanieczyszczen do atmosfery i naszych pluc. Ja raczej zmodernizowal bym istniejacy tabor a dopiero potem myslal o kosztownych innowacjach. W tym momencie uwazam, ze nie stac nas po prostu na takie wydatki.
__________________
Kto nie był wśród skał, ryzyka się bał,
Nie sprawdził nigdy co jest wart,
Choćby tam z dołu i gwiazd dosięgał zza chmur,
Wśród równin nigdy, choćbyś się wściekł,
Choć dzień po dniu szczęściem się ciesz,
Nie znajdziesz ani cześci piękna tych gór.

W. Wysocki
sonnenkind no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 25th, 2005, 09:57 AM   #64
robiiin
PS3 & PSP Fan
 
robiiin's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 282
Likes (Received): 0



WIADOMOŚCI: Ul. Muzyczną przez Bystrzycę


20 MLN ZŁOTYCH POTRZEBA NA BUDOWĘ MOSTU I PRZEDŁUŻENIE UL. GŁĘBOKIEJ DO TRASY ZIELONEJ

Ratusz ogłosił przetarg na projekt przebudowy ul. Muzycznej i budowę mostu na Bystrzycy. Ma być gotowy do 10 października br.

– Sądzimy, że budowa pochłonie ok. 20 mln zł. Ul. Głęboka zostanie przedłużona przez ul. Muzyczną do nowo budowanej Trasy Zielonej, która prowadzi od ronda na Klinie do ul. Młyńskiej – wyjaśnia Zbigniew Choduń, kierownik w Wydziale Strategii i Rozwoju Urzędu Miasta Lublin.
Władze miasta liczą, że na budowę nowej drogi uda się pozyskać pieniądze z Unii Europejskiej. Jeżeli tak by się stało, prace musiałyby się zakończyć w ciągu dwóch lat.
– Na razie mamy zarezerwowane kilkaset tysięcy złotych na projekt budowlany nowej drogi – dodaje Zbigniew Choduń.
Poszerzenie ul. Muzycznej i budowa mostu na Bystrzycy związana jest z projektem Trasy Zielonej. Nowa dwupasmowa droga prowadzi od ronda na Klinie, przecina al. Piłsudskiego i wpada w ul. Młyńską. Tam na razie zaplanowano parking, ponieważ wjazd od strony pl. Bychawskiego zostanie zamknięty. Trasa Zielona połączy się z ul. Młyńską kilkadziesiąt metrów od skrzyżowania z pl. Bychawskim. Odcinek między Trasą Zieloną a placem zostanie przeznaczony na parking.
W związku z inwestycją zostanie zamknięta dla ruchu ul. 1 Maja. Nie będzie w nią wjazdu od strony ronda na Klinie. Gruntownie przebudowany zostanie też pl. Bychawski oraz skrzyżowanie ulic Fabrycznej, Wolskiej i Łęczyńskiej, które przejmie cały ruch pojazdów po zamknięciu wjazdu w
ul. 1 Maja.
Wiadomo już, jak wyglądać będzie nowy most na Bystrzycy. Ma mieć 24 m szerokości i bezkolizyjne przejście dla pieszych przy ul. Dworcowej.
Jak mówi Zbigniew Choduń przetarg na wykonanie przedłużenia ul. Muzycznej i budowę mostu na Bystrzycy rozpocznie się w końcu przyszłego roku, już według projektu, który powstanie w tym roku.

Tomasz Walaszczyk
__________________
Do you hear me when you sleep? I hoarsely cry...
robiiin no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2005, 01:19 PM   #65
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Decyzja lokalizacyjna dla zachodniej obwodnicy Lublina (S19) zostala wydana.

Dziennik Wschodni

W Konopnicy pod drutami
Przełom w sprawie kontrowersyjnego przebiegu obwodnicy Lublina

Wojewoda przystał na wniosek drogowców – jezdnia będzie przebiegała pod linią wysokiego napięcia. Ale szykują się protesty.

Decyzję lokalizacyjną wojewoda Andrzej Kurowski podpisał wczoraj. Teraz wróci ona do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Rozpoczną się przygotowywania dokumentacji. Jednak nie ma co liczyć na szybkie rozpoczęcie budowy. – To potrwa co najmniej dwa lata. Jeśli jednocześnie zaczniemy wykupywać grunty, to pozwolenie na budowę możemy dostać już w 2007 roku – mówił Dziennikowi
na początku lipca Janusz Wójtowicz, dyrektor lubelskiego oddziału GDDKiA.
Jednak przebieg drogi pod linią wysokiego napięcia krytykuje część mieszkańców gminy Konopnica. Wolą, żeby biegła obrzeżami gminy. Jest niemal pewne, że od decyzji Kurowskiego odwołają się do Ministerstwa Infrastruktury. Protest zapowiada, m.in. Konrad Dąbrowski właściciel Ośrodka Rehabilitacji i Rekreacji Wodnej „Aqua Residence”. Droga pójdzie
20 metrów od basenów.
Za takim przebiegiem obwodnicy opowiedziały się wszystkie instytucje, m.in. starostwo. Oprócz władz gminy Konopnica.
Budowa 10-kilometrowego odcinka obwodnicy między granicą z gminą Jastków a Tereszynem ma kosztować ok. 330 mln zł. Droga ekspresowa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę.
Obwodnica będzie fragmentem trasy łączącej Polskę północno-wschodnią z południowo-wschodnią oraz kraje nadbałtyckie z Ukrainą i Słowacją. Odetchną mieszkańcy Lublina. Droga przejmie samochody osobowe i ciężarówki, które teraz przejeżdżają przez środek miasta.
(rp)
--------------------------------------

Kurier Lubelski

JUŻ WIADOMO, KTÓRĘDY PRZEBIEGNIE OBWODNICA W KONOPNICY!

Wojewoda lubelski Andrzej Kurowski podjął wczoraj męską decyzję i zdecydował, jak powinna biec obwodnica dla Lublina przez gminę Konopnica. Nie wszystkim decyzja się podoba. Część mieszkańców szykuje się do protestów.

Służby podległe wojewodzie przez trzy miesiące analizowały projekt dostarczony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
— Badały zgodność projektu pod względem prawnym. Nie znaleziono uchybień — mówi Krzysztof Komorski, rzecznik prasowy wojewody.
Konflikt o trasę obwodnicy — o czym pisaliśmy wielokrotnie — trwa już od kilku lat. Najpierw koncepcja GDDKiA, która przewiduje przebieg drogi „pod liniami wysokiego napięcia” wzbudziła niezadowolenie mieszkańców Uniszowic. Założyli Komitet Protestacyjny, wykonali sami analizy terenu i uznali, że najmniej wyburzeń będzie, gdy droga zostanie wybudowana według planów z 1988 roku. Na to z kolei nie zgodzili się inni mieszkańcy gminy, którzy powołali Międzywiejski Komitet Protestacyjny. Gmina rozdarła się na dwa przeciwne obozy. Doszło do kłótni.
Dariusz Marciniak, jeden z działaczy Międzywiejskiego Komitetu Protestacyjnego uważa, że decyzja wojewody jest dobrą wiadomością: — Żyliśmy w niepewności. Rozwiąże to problemy gminy i pozwoli wreszcie na ustalenie nowych planów zagospodarowania przestrzennego — mówi. — Współczujemy tym osobom, przez domy których ma prowadzić nowa trasa.
Szczęśliwi nie są natomiast przedstawiciele pierwszego Komitetu Protestacyjnego: — Budowa obwodnicy Lublina to konieczna inwestycja — mówi Mirosław Michalak. — Rzeczą nie tylko administracyjną, ale i moralnie właściwą jest rozpatrywać problem lokalizacji drogi w kontekście ludzkich problemów. W tej perspektywie toczy się dotychczasowy nasz spór z obecną administracją rządową. Podjęta decyzja, posiadająca znamiona przewlekłego, wręcz niedorzecznego załatwiania tak żywotnych spraw lokalnej społeczności, uwypukla istniejący koniunkturalizm polityczny. Nie ulega dla nas wątpliwości, że w gorączce przedwyborczej rządzący SLD, który dawno stracił zaufanie społeczne, podejmuje decyzje, za które wszyscy będziemy płacić ciężkie pieniądze. Zgodnie z naszą wiedzą proces administracyjny był wadliwie przeprowadzony. Z pewnością zaskarżymy tę decyzję.
Od decyzji wojewody przysługuje odwołanie do Ministerstwa Infrastruktury.
Tomasz Walaszczyk

JAKA BĘDZIE

Obwodnica Lublina przez Konopnicę będzie miała w tym miejscu 12,2 kilometra długości (wariant Komitetu Protestacyjnego to ok. 18 kilometrów). W większości biegnąć ma pod istniejącą obecnie linią wysokiego napięcia. Konieczne będą jednak wyburzenia domów, w tym postawionych zaledwie kilka lat temu.
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2005, 11:31 PM   #66
maciekwr
Registered User
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wrocław
Posts: 858
Likes (Received): 1

Już możemy jeździć poszerzoną trasą



AL. SPÓŁDZIELCZOŚCI PRACY PO MODERNIZACJI

Wczoraj na modernizowanej al. Spółdzielczości Pracy pojawiły się pierwsze auta. Jechały całą jej szerokością. Otwarto bowiem dobudowany odcinek. Asfalt – jak sprawdziliśmy – jest równy jak stół.

– Droga nie jest wprawdzie formalnie oddana do użytku, ale została dopuszczona do ruchu. Chcieliśmy przestać utrudniać życie kierowcom. Objazdy i ograniczenia były uciążliwe – mówi Waldemar Szulc, inspektor w Wydziale Strategii i Rozwoju Urzędu Miasta Lublin.
Do zakończenia prac trzeba jeszcze położyć asfalt na drodze serwisowej, ułożyć chodniki i kilka ogrodzeń oraz posiać trawę.
– Nie ma jeszcze oznakowania pasów i innych znaków na asfalcie, ale ze względów technologicznych można to zrobić w miesiąc po ułożeniu nowej warstwy nawierzchni. Wszystkie prace zakończą się we wrześniu, czyli miesiąc przed planowanym terminem – dodaje Waldemar Szulc.
Modernizację al. Spółdzielczości Pracy rozłożono na dwa etapy. Pierwszy zakończono w ubiegłym roku. Obejmował odcinek od ul. Smorawińskiego do ul. Dożynkowej. Drugi: od Dożynkowej do granic administracyjnych Lublina.
Odcinek drugi ma 1005 metrów długości. Koszt jego budowy wyniósł 12,4 mln złotych. Nowa droga jest dwuprzestrzenna (po dwa główne pasy ruchu w każdą stronę).
Al. Spółdzielczości Pracy ma nowe sygnalizacje świetlne, chodniki, ścieżkę rowerową, drogi serwisowe do obsługi przyległych posesji. Została zbudowana według nowych technologii i podwyższonych norm wytrzymałości. Asfalt jest znacznie odporniejszy na obciążenia i powinien wytrzymać bez odkształceń znacznie dłużej niż drogi budowane jeszcze dziesięć lat temu. Budowę sfinansowała w 75 proc. Unia Europejska.
maciekwr no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2005, 01:03 PM   #67
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Kurier Lubelski 03092005

WIADOMOŚCI: Skarga na wojewodę

W poniedziałek do ministra infrastruktury wpłynie skarga od komitetu protestacyjnego w Konopnicy na decyzję wojewody o wytyczeniu obwodnicy Lublina przez tę gminę.

– Zbieramy wszystkie niezbędne dokumenty do zaskarżenia tej skandalicznej decyzji – mówi Mirosław Michalak, przewodniczący komitetu protestacyjnego w Konopnicy.
Przedstawiciele komitetu nie są zadowoleni z rozstrzygnięcia wojewody, który wytyczył przebieg nowej drogi z urzędu. Wcześniej nad jej lokalizacją dyskutowali przez kilka lat samorządowcy. Było aż osiem wariantów przebiegu trasy, ale żaden nie został zaakceptowany przez większość mieszkańców.
Z decyzji wojewody zadowoleni są natomiast przedstawiciele Międzywiejskiego Komitetu Protestacyjnego z gminy Konopnica. Decyzja wojewody jest im na rękę. TOM
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2005, 09:20 PM   #68
robiiin
PS3 & PSP Fan
 
robiiin's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 282
Likes (Received): 0



LUBLIN NOWE POŁĄCZENIE BĘDZIE KOSZTOWAŁO 7 MLN ZŁOTYCH

Podróż trolejbusem z Czubów na LSM – niemożliwe? Wręcz przeciwnie. Miasto oraz MPK zakładają, że nowe połączenie może powstać nawet do końca przyszłego roku. Inwestycja ma pochłonąć prawie 7 mln zł.

W sumie chodzi o 4,8 km nowej trakcji trolejbusowej. Ma przebiegać od ulicy Roztocze przez Orkana, Armii Krajowej, Bohaterów Monte Cassino, Wileńską, Głęboką do pętli na ul. Filaretów.
– Pomysł nie jest nowy. Od kilku lat stawiamy na rozbudowę trakcji trolejbusowej w Lublinie. Impuls do przyspieszenia realizacji tych koncepcji dały decyzje radnych, m.in. przyjęcie wiosną tego roku programu rozwoju komunikacji miejskiej – mówi Andrzej Satke, dyr. ds. eksploatacyjnych MPK.
Nowym zadaniem ma być, jeśli na najbliższej sesji zgodzą się na to radni, połączenie z Czubów na LSM. Wstępnie ta inwestycja jest szacowana na prawie 7 mln zł. Z czego 5 mln zł miałoby pochodzić ze środków unijnych. – Projekt już przeszedł wstępny etap selekcji. To pozwala zakładać, z dużą dozą prawdopodobieństwa, że otrzymamy pieniądze z funduszy strukturalnych unii – zapowiada Pasikowski.
Budowa połączenia trolejbusowego ma ruszyć w przyszłym roku.
— Realnie patrząc nowe połączenie między Czubami a LSM moglibyśmy uruchomić na początku 2007 roku – zakłada Satke.
Do roku 2013 Lublin planuje podwojenie długości trakcji trolejbusowych na terenie miasta. Mają powstać m.in. połączenia ul. Zana z Nadbystrzycką, Krakowskiego Przedmieścia z Chodźki przez ul. 3 Maja, Jana Pawła II z dworcem PKP, Narutowicza z ul. Choiny oraz Sowińskiego ze Smorawińskiego.

Artur Jurkowski


HISTORIA I PRZYSZŁOŚĆ

Pierwsze trolejbusy pojawiły się na ulicach Lublina w 1953 roku. Dziś jest osiem linii o długości 25 kilometrów. Obsługuje je codziennie 41 trolejbusów. Wszystkie razem przejeżdżają w ciągu dnia ponad 9 tys. kilometrów. Rozbudowa połączeń trolejbusowych znalazła się jako priorytet w Wieloletnim Planie Rozwoju Lublina w Latach 2005-2008. Wówczas miasto uwzględniło dwie inwestycje: przedłużenie trakcji wzdłuż ul. Abramowickiej do wysokości ul. Powojowej (1,4 km) oraz wzdłuż Drogi Męczenników Majdanka do osiedla Jagiellońskiego (1,6 km). – Kierunek na Felin jest szczególnie istotny, bo w krótkim czasie do dynamicznie rozwijającego się w dzielnicy budownictwa mieszkaniowego dołączą inwestycje dające nowe miejsca pracy. Chodzi m.in. o wielki terminal pocztowy czy Naukowy Park Technologiczny – wylicza Ryszard Pasikowski, zastępca prezydenta Lublina.
__________________
Do you hear me when you sleep? I hoarsely cry...
robiiin no está en línea   Reply With Quote
Old September 7th, 2005, 03:42 PM   #69
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,321
Likes (Received): 3

WOW!
ervinn no está en línea   Reply With Quote
Old September 7th, 2005, 03:43 PM   #70
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,321
Likes (Received): 3

WOW! Świetna wiadomość! Może jednak plan rozwoju komunikacji miejskiej w L-nie 2005-2013 to nie tylko czcze przechwałki....
ervinn no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2005, 09:14 AM   #71
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,462
Likes (Received): 117

Artykuł z Gazety w Lublinie:
"Tunel w centrum miasta

Sylwia Szewc 07-09-2005 , ostatnia aktualizacja 07-09-2005 21:10

Projekt jednej z największych inwestycji Lublina - tunelu pod al. Racławickimi i ulicą Sowińskiego - jest już gotowy. Ponadpółkilometrowa trasa pod ziemią ma rozładować korki w centrum i ułatwić przejazd z północy na południe miasta.

Trzy walizki z kilkunastoma kilogramami dokumentacji technicznej budowy tunelu właśnie trafiły do magistratu. Projekt, który kosztował miasto 2,4 mln zł opracowała firma z Katowic.

Sam tunel ma ok. 500 metrów długości, ale żeby mógł powstać, drogowcy będą musieli przebudować prawie dwa kilometry ulicy - od wiaduktu przy al. Solidarności do ul. Filaretów.

Do tunelu będzie się wjeżdżać w rejonie skrzyżowania ul. Poniatowskiego i Popiełuszki. Poniatowskiego zostanie przebudowana, dlatego trzeba będzie zburzyć piętrowy budynek przy skrzyżowaniu z al. Racławickimi.

Ok. 20-metrowej szerokości korytarz pod ziemią będzie miał dwie dwupasmowe nitki oddzielone ścianą. Zainstalowany zostanie monitoring, znajdą się tam też wyjścia ewakuacyjne.

- Tunelem na pewno nie będą mogli przejść piesi. Nie planujemy też instalowania tam trakcji trolejbusowej, ale nie wykluczamy, że pod ziemią będą mogły jeździć autobusy - wyjaśnia Zbigniew Choduń z Wydziału Strategii i Rozwoju w Urzędzie Miasta.

Z tunelu wyjedziemy na ul. Sowińskiego w okolicach rektoratu UMCS. Stąd będziemy mogli skręcić w ulicę Głęboką jak dotychczas lub przejechać nad nią nowo wybudowanym wiaduktem, który poprowadzi aż do skrzyżowania Filaretów z Głęboką.

Pod wiaduktem, przy skrzyżowaniu Głębokiej i Sowińskiego, powstanie rondo. Osiedlowa uliczka Pana Tadeusza zostanie zamknięta.

Teraz miasto zamierza ubiegać się o fundusze unijne na budowę tunelu. Na razie nie wiadomo, kiedy rozpoczną się prace, prawdopodobnie za rok. Według wstępnych założeń realizacja inwestycji zajmie od 18 do 24 miesięcy. Szacunkowy koszt to ok. 120 mln zł."
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2005, 09:21 AM   #72
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,462
Likes (Received): 117

Za Dziennikiem Wschodnim:
"Trasa w trzech walizkach

Jest już projekt tunelu pod Al. Racławickimi. Oraz wiaduktu,
który połączy ul. Sowińskiego z ul. Filaretów. Wtedy z drogowej mapy Lublina zniknie tzw. wąskie gardło. Budowa może się zacząć już w przyszłym roku

Nerwowe spojrzenie na zegarek. A za szybą sznur aut. Tak mieszkańcy południowego Lublina spędzają poranki na ul. Filaretów. Korek przed Głęboką i Racławickimi. Po południu podobnie, ale z drugiej strony.
Jak będzie za kilka lat? Od ronda przy ZUS do ronda przy Orfeuszu na Czechowie dojedziemy, nie zatrzymując się na światłach. Bo ich nie będzie.
Z Filaretów do Sowińskiego poprowadzi nas wiadukt. A dalej? Do miasteczka akademickiego i Al. Racławickich dojedziemy po staremu. Do ul. Poniatowskiego tunelem. Zacznie się on poniżej rektoratu UMCS. Drugi koniec będzie na ul. Poniatowskiego tuż przy skrzyżowaniu z Al. Racławickimi.
Projekt to trzy walizki pełne papieru. Wartego 2,4 miliona złotych. Tyle zapłaciło miasto. Budowa (miasto poszuka pieniędzy w unii) będzie kosztować ok. 120 milionów. Zacznie się w przyszłym lub 2007 roku. Tak obiecują urzędnicy. - Roboty nie mogą trwać dłużej niż dwa lata - mówi Zbigniew Choduń, szef Miejskiego Inspektoratu Inwestycji.
- Wykopiemy w ziemi podłużne rowy. Wlejemy tam specjalne błoto. Później od spodu będziemy wtłaczać beton, który stopniowo wyprze błoto. Tak powstaną ściany - wyjaśnia Choduń. Później na ścianach spocznie strop. - Dopiero wtedy zaczniemy wybierać ziemię z tunelu.
Planiści oceniają, że będzie to bardzo trudna budowa. - Mamy badania geologiczne. W tym miejscu nie ma podłoża lessowego. Ale łupki. To komplikuje roboty - przyznaje Henryk Korczewski, dyrektor Wydziału Strategii i Rozwoju w Urzędzie Miasta.
Tunel ma wyglądać niczym podziemna dwupasmówka. Tyle że między asfaltowymi nitkami stanie betonowa ściana. W każdą stronę mają prowadzić dwa pasy ruchu. Nie wiadomo, czy pojadą tędy autobusy. - Trakcji trolejbusowej na pewno tam nie będzie - zapowiada Choduń. "
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2005, 01:14 PM   #73
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Jeszcze na temat tunelu z Kuriera Lubelskiego

-----

Obszar metropolitalny Lubelszczyzna
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2005, 08:01 PM   #74
sonnenkind
Jestem z Miasta...
 
sonnenkind's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Actually RZ
Posts: 3,960
Likes (Received): 94

Kolejny udany projekt z gatunku "trasy zielonej" budowanej juz od sam nie wiem ilu lat, a mierzy ona cos moze z 200 metrow i nie jest oddana do uzytku. Tunel czeka podobny los zapewne. Poza tymczy Lublinowi niezbedna jest taka inwestycja za 120 mln zlotych?za te pieniadze mozna by zrobic kompleksowe remonty wielu lubelskich ulic. Ja uznalbym budowe tego tunelu za zly pomysl i odlozyl...no miedzy bajki.



Tutaj mapka przebiegu nowej drogi. Ciekawe czy uwzgledniono wjazdy z glebokiej slimakami na wiadukt, bo jesli nie, a to wynika z rysunku, to cale czuby i lsm beda jezdzic przez mocno zniszczona juz filaretow. Wyjatkowo jestem za oprotestowaniem tej inwestycji

Gorszy news z regionu - znowu przesunieto date przetargu na obwodnice Pulaw z 5 na 19 wrzesnia.
__________________
Kto nie był wśród skał, ryzyka się bał,
Nie sprawdził nigdy co jest wart,
Choćby tam z dołu i gwiazd dosięgał zza chmur,
Wśród równin nigdy, choćbyś się wściekł,
Choć dzień po dniu szczęściem się ciesz,
Nie znajdziesz ani cześci piękna tych gór.

W. Wysocki

Last edited by sonnenkind; September 8th, 2005 at 08:09 PM.
sonnenkind no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2005, 10:53 PM   #75
maciekwr
Registered User
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wrocław
Posts: 858
Likes (Received): 1

sonnenkid, masz racje, lepiej kupiliby jakies autobusy nowe i przeorganizowali komunikacje.
maciekwr no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2005, 01:57 PM   #76
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,462
Likes (Received): 117

Za Kurierem Lubelskim:
Quote:
PUŁAWY: Więcej chodników

REGION PIESI I ROWERZYŚCI BĘDĄ BEZPIECZNIEJSI

1,6 mln zł wyda w tym roku puławski rejon oddziału Dyrekcji Generalnej Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie na poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. Choć puławska jednostka otrzymała dużo więcej pieniędzy niż inne tego typu placówki w województwie, to potrzeby są znacznie większe.

– Budujemy chodniki i staramy się eliminować ruch pieszych i rowerzystów z jezdni. Aby to zrobić skutecznie, na administrowanym przez nas odcinku trasy z Lublina do Warszawy w najbardziej niebezpiecznych miejscach w Markuszowie, Garbowie i Kurowie, potrzeba około
4-5 mln zł na budowę chodników – wylicza Andrzej Mroczek, dyrektor puławskiego rejonu GDDKiA.
Obecnie w Zarzeczu przy drodze z Puław w kierunku Zwolenia budowany jest liczący 0,7 km odcinek chodnika. Ciągi piesze powstają na odcinkach dróg od Kurowa do Brzozowej Gaci oraz w Chrząchówku. Powstał chodnik w Woli Osińskiej, między zatokami autobusowymi, gdzie podróżni narażeni byli na potrącenia przez samochody. W budowie jest ponad pół kilometra chodnika w Garbowie I i II.
Zdaniem drogowców na poprawę bezpieczeństwa wpłynie też sygnalizacja świetlna w Kurowie zamontowana na przejściu dla pieszych koło Urzędu Gminy. Część jezdni została tam wygrodzona, aby piesi nie przechodzili przez nią w dowolnych miejscach. Przed Kurowem, od strony Lublina, stanie znak „Radar 50 km”, informujący kierowców, że to teren zabudowany, a więc powinni zdjąć nogę z gazu. Taki znak ustawiono już w Niwie Babickiej, od strony Warszawy. Aby poprawić bezpieczeństwo, jeszcze w tym roku przebudowane zostanie około 6 km drogi na odcinku od Góry Puławskiej do Zarzecza.
Zadbano też o Puławy. Na ul. Centralnej, na łuku jezdni koło wieżowców, postawione zostaną bariery chroniące pieszych. Mają kosztować około 20 tys. zł.
– Kierowcy nagminnie przekraczają tu prędkość i wypadają z drogi. To bardzo niebezpieczne miejsce, bo obok jest piaskownica, w której bawią się dzieci – mówi dyr. Mroczek.
Z roku na rok na poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów w Puławach i regionie przeznacza się coraz więcej pieniędzy.
– Staramy się sukcesywnie realizować wnioski mieszkańców i radnych, współpracujemy z policją. Chcemy budować więcej ścieżek rowerowych w rejonie naszych dróg biegnących przez Puławy. Władze miasta przedstawiły program ich budowy – podsumowuje Andrzej Mroczek.
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2005, 11:16 PM   #77
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

Kurier Lubelski 22.09.2005:
WIADOMOŚCI: Przedłużą Krańcową

LUBLIN POTRZEBA 700 M DROGI I MOSTU NA CZERNIEJÓWCE

Wczoraj władze miasta ogłosiły przetarg na modernizację ul. Krańcowej na odcinku od ul. Witosa do Długiej. To wstęp do planowanego przedłużenia Krańcowej do ul. Kunickiego.

Krańcowa, która jest drogą dwupasmową [dwujezdniową], urywa się na wysokości ul. Długiej. Potem jest zaznaczona jedynie na mapie miasta. Przejazdu nie ma. Od wielu lat planowane jest jej przedłużenie do ul. Kunickiego. Usprawniłoby to znacznie ruch między północą a południem Lublina. Budowa jest bardzo kosztowna i władze miasta zwlekają z jej rozpoczęciem. W tunelu pojawiło się jednak światełko. Jest zgoda na budowę przedłużenia Krańcowej, są też pieniądze.
– Trwa wykup gruntów pod inwestycję. Nie obywa się bez kłopotów, bo niektórzy właściciele działek nazbyt podwyższają ich cenę. Uważamy jednak, że sprawy własnościowe zostaną załatwione do końca tego roku – mówi Zbigniew Choduń, kierownik w Wydziale Strategii i Rozwoju Urzędu Miasta Lublin.
Rozpoczęcie budowy zależy od lubelskich radnych, którzy zatwierdzają budżet miasta. Być może na ten cel uda się pozyskać pieniądze z Unii Europejskiej. W grę wchodzi kilkadziesiąt milionów złotych.
– Nowa droga ma mieć 700 m długości. Będą na niej po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz most na Czerniejówce, ścieżka rowerowa i chodnik dla pieszych – dodaje Zbigniew Choduń.
Na razie zmiany czekają istniejący już odcinek Krańcowej od al. Witosa do ul. Długiej. Wymieniona będzie nawierzchnia jezdni, powstanie ścieżka rowerowa i nowe chodniki. TOM

Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2005, 12:46 AM   #78
myszoman
Refurbished_Parka_Boy
 
myszoman's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lubliner
Posts: 4,256
Likes (Received): 297

Nie uwierze w to przedłużenie do Kunickiego dopóki nie zobacze koparek. Ta droga jest tak bardzo tam potrzebna ale ta przestrzeń od tak dawna stoi pusta że trudno uwierzyć w realizacje tego. Jak mówie pożyjemy zobaczymy...
__________________
love & relationships, work, status, memory and mortality
Fortune, Politics, Sex and Money
myszoman no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2005, 04:23 PM   #79
Strzala
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wyślij sobie pocztowkę stamtąd
Posts: 11,051
Likes (Received): 8959

Trochę z innej beczki.Nie uważacie,że Lublin ma lepszą infrastrukturę we wschodniej częsci niż w zachodniej(szerokie drogi kilka pasów ruchu,wiadukty dwupasmowa wylotówka na Chełm i Zamosc itp)Z czego to wynika?Wiem,że po części z tego,że we wschodniej części znajdują się przemysłowe dzielnice Lublina,ale chyba tym nie da sie wszystkiego wytłumaczyć?Może jakieś wzgledy wojskowe za PRL-u?Czy ktoś coś wie na ten temat?Z góry dzięki za info.
Strzala no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2005, 05:53 PM   #80
sonnenkind
Jestem z Miasta...
 
sonnenkind's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Actually RZ
Posts: 3,960
Likes (Received): 94

dobrze, ze zaczynaja od remnotu istniejacej czesci krancowej, szczegolnie dotyczy to odcinka m majdanka do dlugiej. Zrobienie lacznika bez remnotu doprowadzilo by do totalnego zniszczenia tej czesci jezdni. Cos jakby zaczynaja myslec w magistracie.
Co do szerokosci drog..we wschodniej czesci jest weicej zakladow to fakt, a w zachodniej osiedla mieszkaniowe, osiedla domkow. Tam raczej nie potrzeba tak duzych drog. w zasadzie porzadna wylotowka jest tylko na piaski ( nie wpsominam o nawierzchni), od niedawna na czesciwoo na lubartow, ale reszta to zwykle "uliczki"
__________________
Kto nie był wśród skał, ryzyka się bał,
Nie sprawdził nigdy co jest wart,
Choćby tam z dołu i gwiazd dosięgał zza chmur,
Wśród równin nigdy, choćbyś się wściekł,
Choć dzień po dniu szczęściem się ciesz,
Nie znajdziesz ani cześci piękna tych gór.

W. Wysocki
sonnenkind no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
chełm, drogi lokalne, drogi powiatowe, lubelskie, lublin, zamość

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Lubelskie] Infrastruktura kolejowa stelo Infrastruktura kolejowa 7434 March 15th, 2019 12:13 PM
[Lubelskie] Zawieprzyce stelo Zabytki 29 December 7th, 2010 10:29 AM
[Warszawa w górę !] Jerzy Skrzypczak- realizacje i projekty wieżowców kafarek Wieżowce i Panoramy 37 December 19th, 2007 03:45 PM
[Lubelskie] Bełżec stelo Zabytki 1 March 20th, 2006 08:40 AM
lubelskie klimaty Jacek Architektura i Urbanistyka 1 December 18th, 2004 04:21 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:10 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us