[Polska] Opłaty drogowe - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 9th, 2005, 02:15 PM   #21
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,628

Quote:
Originally Posted by Darek
Ruch lokalny na autostradzie A4 od Kleszczowa do Sośnicy może być bezpłatny - poinformował w czwartek w Sejmie wiceminister infrastruktury Witold Górski. Ten odcinek ma zostać wybudowany do końca 2006 roku. PAP
he, he, mam nadzieję, że to pomyłka i do końca 2005 skończą!

a obwodnica Gliwic (Kleszczów-Sośnica) powinna być bezpłatna!!!
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 10th, 2005, 06:05 PM   #22
marcin m
Registered User
 
marcin m's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Warsaw Ursynów
Posts: 1,075
Likes (Received): 0

ja caaekam tylko na pomiar natężenia ruchu po wprowadzeniu opłat na odcinku katowice Wrocław, prognozuję że katastrofalnie spadnie, wtedy mam nadzieję coś z tym trzeba bedzie zrobić.
marcin m no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2005, 09:46 PM   #23
marshall
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by marcin m
ja caaekam tylko na pomiar natężenia ruchu po wprowadzeniu opłat na odcinku katowice Wrocław, prognozuję że katastrofalnie spadnie, wtedy mam nadzieję coś z tym trzeba bedzie zrobić.
Poczatkowo na pewno spadnie, ale z czasem powinien sie systematycznie zwiekszac. Tak bylo po wprowadzeniu oplat na KRK -KTW.
  Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 10th, 2005, 11:06 PM   #24
Marcinkrk
......................
 
Marcinkrk's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Krakow
Posts: 129
Likes (Received): 0

Ja nierozumiem jednego, dlaczego polski rząd odcinek Kraków - Katowice wybudowany za pieniadze z budżetu przekazał koncesjariuszowi i podobnie chce zrobić z odcinkiem Katowice - Wrocław także wybudoewanym za pieniądze podatników, skoro mamy już w polsce sytem poboru opłat przy uzyciu bramek to eksplotacją tych odcinków powinna się zając GDKKIA i wtedy wszystkie pieniądze szły by na remonty i budowę infrastruktury przy tych autostradach, a tak część pieniędzy idzie do prywatnych kieszenii właścicieli Stal exportu

Co do pomysłu pomysłu Pola z winietami to nierozumiem jego wszechobecnej krytyki, prawdą jest ze przez pierwszych kilka lat trzeba by płacić za nic ale kiedy już powstałaby większa sieć Autostrad i dróg ekpresowych to wszystkim by się opłacało jeżdzić tymi drogami, Pol chiał za roczną winietę 180 zł, zakładając że w 2010 roku podrożała by trochę i kosztowała powiedzmy 250 zł. to i tak jej cena byłaby równa mniej więcej kwocie opłat za dwukrotny przejazd tam i z powrotem z Łodzi do granicy polsko - niemieckiej, z winietami możnaby za tę ceną codzienie pokonywać ten odcinek
Marcinkrk no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2005, 01:16 AM   #25
marcin m
Registered User
 
marcin m's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Warsaw Ursynów
Posts: 1,075
Likes (Received): 0

tak to jest skandal Marcin krk, oficjalna wersja jest taka że nadwyżka powyżej pewnej kwoty zostanie zwrócona państwu, lecz przy mizernym natężeniu ruchu jaki na pewno wystąpi to rzeczywiście odcinek Katowice-Wrocław będzie tylko nabijał kabzę (zupełnie bezpłatnie) koncesjonariuszowi.

Trzeba tutaj podkreślić że te pieniądze się koncesjonariuszowi nie należą bo:

1. Autostrada została zbudowana za pieniądze publiczne

2. koncesjonariusz finansuje budowę zajazdów oraz stacji benzynowych obie te inwestycje są dochodowe i nie muszą byś dotowane.

Płatny odcinek Katowice Wrocław to jest GRBIEŻ na gigantyczną skalę publicznych pieniędzy.

Musimy z tym walczyć!!!
marcin m no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2005, 07:00 PM   #26
Casandra
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Detroit/przedmiescia
Posts: 400
Likes (Received): 8

W Kanadzie i w USA sa darmowe poza wyjatkami. Problem jest w tym ze w Polsce one sa za drogie. Przyklad z USA za przejazd 140 km trzeba zaplacic osobowym tylko $5.20. Nikt nie bedzie zjezdzal z drogi aby oszczedzic te pare groszy. Do tyego za przejazd placi sie tylko raz (przy wyjezdzie) a nie co pare kilometrow. Poza tym jestem zwolennikiem drog ekspresowych dwujezdniowych ktore sa 2-3 razy tansze a komfort jazdy jest niewiele mniejszy. Takie drogi powinno sie w Polsce budowac ktore pozniej mozna by przerobic na autostrady.
Casandra no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2005, 10:50 PM   #27
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,606
Likes (Received): 49

Polecam ten link : http://google.com/maps?ll=45.556000,...7522&t=k&hl=en

^ Punkt poboru opłat na włoskiej autostradzie A4 ( cztero-pasmowej w każdym kierunku ) pomiędzy Mediolanem i Bergamo . Ten prezentowany jest w okolicach Monzy w aglomeracji Mediolanu . Chcemy , aby u nas tak wyglądało ?

Podsumowując , nie ma prostego rozwiązania . Ruch wzrasta i koszty budowy również . Tak jak napisał Yasioo - UE planuje wprowadzenie elektronicznego poboru opłat chyba do 2010 lub 2015 dla wszystkich i będziesz płacił za każdy przejechany kilometr drogi . Ruch będzie wzrastał i nie ma innej metody - trzeba go jakoś obniżyć , bo dokładanie kolejnych pasów na autostradzie już nie pomoże . Tak , tylko ta sprawa dotyczy Europy , a nie Polski z marną siatką dróg . Anglicy już to zrobili w Londynie , ale chcą to rozszeżyć na cały kraj , bo w innym wypadku "zajeżdżą" swoją wyspę na amen !

Nie wiem co o tym sądzić , zaczynam kierowac się w kierunku winiet ( choć przyznam od samego początku nie byłem im przeciwny ) , ale z zachowaniem bezpłatnych autostrad , no ale podpisało się po wieloletnimi umowami i teraz co ... ? Ja się chyba nigdy nie doczekam dobrych dróg w Polsce
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2005, 03:55 PM   #28
Voytek on the road
art of looking sideways
 
Voytek on the road's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Glasgow
Posts: 467
Likes (Received): 0

Koniec z mitami. Autostrada za cenę ekspresówki!

Quote:
Originally Posted by Casandra
Poza tym jestem zwolennikiem dróg ekspresowych dwu-jezdniowych, które są 2-3 razy tańsze a komfort jazdy jest niewiele mniejszy. Takie drogi powinno się w Polsce budować, które później można by przerobić na autostrady.
Niet! Tylko nie to, piszesz jak drugi Kaczyński (to jego "g(i)enialna" id(i)ea). W całej Europie Zachodniej (Niemcy, Francja, Portugalia) i Południowej (Chorwacja, Grecja) buduje się i zawsze się budowało autostrady (motorways, highways, dalince, autopistas, autobahnen) nawet niższego standardu, a nie dwu-jezdniowe drogi ekspresowe (expressways, freeways, silince etc.). Te drugie buduje się np. w Indiach, ale nie w Europie na uczęszczanych szlakach. Jest to prymitywne rozwiązanie, na krótką metę i mało prestiżowe.

Nie jest prawdą, że dwu-jezdniowa eska (rzeczywiście komfortowa) jest dwa, trzy razy tańsza niż autostrada. Cena jest mniejsza tylko o 20 %. Bo co niby miałoby być droższe? Asfalt ten sam o tej samej powierzchni, wiadukty i estakady te same, rowy te same, ziemie chłopów te same. Co, rozleglejsze prace ziemne, siatkowe ogrodzenia i telefony kosztują nagle miliony euro więcej za kilometr? Nie! Prawdą jest natomiast, że ulubione słowo GDDKiA, czyli ekspresówki jedno-jezdniowe kosztują aż 80 % odpowiednika tej trasy w wersji dwu-jezdniowej. Co to do cholery za oszczędność? Skoro są już pieniądze / fundusze na bezpłatną dwu-jezdniową eskę to czemu od razu nie budować za te same pieniądze bezpłatnej autostrady. Czy ktoś mnie rozumie? Bo piszemy już to nasty raz.

W Polsce są pieniądze aby wybudować 3800 km autostrad do 2025 roku (patrz mój wątek "Pomarzmy..."), a jeśli ich nie ma to są z Unii. Nie ma tylko pomysłów jak je wykorzystać, no i istnieje mnóstwo przeszkód, głównie prawno-psełdoekologiczno-archeologicznych.

POMYSŁY
POMYSŁY
POMYSŁY

Dzięki
__________________
I am back!

A-8 Na skos Polski!

Last edited by Voytek on the road; July 13th, 2005 at 10:22 AM.
Voytek on the road no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2005, 05:17 PM   #29
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,555
Likes (Received): 434

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
Niet! Tylko nie to, piszesz jak drugi Kaczyński (to jego "g(i)enialna" id(i)ea). W całej Europie Zachodniej (Niemcy, Francja, Portugalia) i Południowej (Chorwacja, Grecja) buduje się i zawsze się budowało autostrady (motorways, highways, dalince, autopistas, autobahnen), a nie dwu-jezdniowe drogi ekspresowe (expressways, freeways, silince etc.). Te drugie buduje się np. w Indiach, ale nie w Europie na uczęszczanych szlakach. Jest to prymitywne rozwiązanie, na krótką metę i mało prestiżowe.
Dzięki
Popieram.
I jeszcze jedno. Czy ktoś się orientuje ile szacunkowo kosztuje przerobienie obecnych dróg krajowych na dwujezdniowe drogi ekspresowe w ich obecnym śladzie. Droga taka wije się od jednej wsi lub miasteczka do drugiego. Co chwila są skrzyżowania z drogami lokalnymi i gruntowymi, zjazdy na pola i inne posesje. Zdarzają się również ostre zakręty. Na drodze ekspresowej tego być nie może.
Czyli oprócz drugiej jezdni trzeba wybudować mnóstwo obwodnic. Tam gdzie droga przebiega starym śladem trzeba by wybudować drogi zbiorcze po obu stronach drogi ekspresowej. I tak dalej.
Podejrzewam, że koszt wyszedłby porównywalny z autostradą wytyczoną po nowym śladzie. No a jakość, komfort i bezpieczeństwo byłyby nieporównywalne.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2005, 10:42 AM   #30
Voytek on the road
art of looking sideways
 
Voytek on the road's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Glasgow
Posts: 467
Likes (Received): 0

No właśnie. Bardzo ciekawe pytanie. Czekamy z Jackiem na odpowiedzi ekspertów, którzy mieli te zagadnienia na studiach.

Już za niedługo wszystko będzie jasne. Czy GDDKiA marnuje pieniądze czy je oszczędza klepiąc przeróbkę DK>1-j S>2-j S>A? Tak na marginesie, czy zauważyliście, że na tym forum nadużywamy słowa "przerabiać"? Bo moja polonistka zawsze mówiła mi, że przerabiać to można mięso na kiełbasy .

Tak więc:
ile kosztuje budowa eski jedno- i dwu-jezdniowej po obecnym śladzie DK i DW z obejściami miast i wszystkimi instalacjami w mln e/km i jaki jest to procent kosztów budowy kilometra autostrady?

Dziękujemy.
__________________
I am back!

A-8 Na skos Polski!
Voytek on the road no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2005, 11:07 AM   #31
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
Tak na marginesie, czy zauważyliście, że na tym forum nadużywamy słowa "przerabiać"? Bo moja polonistka zawsze mówiła mi, że przerabiać to można mięso na kiełbasy .
Nam nasza polonistka mowila podobnie ale tylko po tym jak uzywalismy konstrukcji "przerabiac material (przedmiotu szkolnego)"
Tutaj chyba jednak uzywamy slowa "przerabiac" w calkiem dobrej formie znaczeniowej..

pozdr!
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2005, 12:45 PM   #32
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 11,215
Likes (Received): 6473

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
Prawdą jest natomiast, że ulubione słowo GDDKiA, czyli ekspresówki jedno-jezdniowe kosztują aż 80 % odpowiednika tej trasy w wersji dwu-jezdniowej. Co to do cholery za oszczędność?
Wiesz, mysle ze wedlug GDDKiA wiekszosc tych jednojezdniowych ekspresowek bedzie miala kolizyjne skrzyzowania i niewiele poza nowym asfaltem nie bedzie sie roznic od dzisiejszych drog. Nie oczekuj od panow ktorzy nawet nie potrafia przewidziec ile beda budowac autostrade czy droge cudow... Te ekspresowki bveda tylko na planach GDDKiA
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2005, 11:47 PM   #33
BinioII
niezależny człowiek
 
Join Date: Mar 2004
Location: POZnan*
Posts: 1,680
Likes (Received): 54

Quote:
Originally Posted by Casandra
W Kanadzie i w USA sa darmowe poza wyjatkami. Problem jest w tym ze w Polsce one sa za drogie. Przyklad z USA za przejazd 140 km trzeba zaplacic osobowym tylko $5.20. Nikt nie bedzie zjezdzal z drogi aby oszczedzic te pare groszy. Do tyego za przejazd placi sie tylko raz (przy wyjezdzie) a nie co pare kilometrow. Poza tym jestem zwolennikiem drog ekspresowych dwujezdniowych ktore sa 2-3 razy tansze a komfort jazdy jest niewiele mniejszy. Takie drogi powinno sie w Polsce budowac ktore pozniej mozna by przerobic na autostrady.
Moim zdaniem powinniśmy budować przede wszystkim autostrady (jak szaleć to szaleć żadne półśrodki) drogi ekspresowe powinny być tylko budowane jako łączniki między autostradami a większymi miastami. Pójdę nawrt dalej i powiem, że nie powinno też się przesadzać z obwodnicami zwłaszcza na przyszłych drogach alternatywnych do autostrad, chyba, że wybudyjemy je ich śladem. Argumenty przedstawił Woytek i Jacek_K, z którymi też się zgadzam.
BinioII no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2005, 08:51 PM   #34
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
No właśnie. Bardzo ciekawe pytanie. Czekamy z Jackiem na odpowiedzi ekspertów, którzy mieli te zagadnienia na studiach.

Już za niedługo wszystko będzie jasne. Czy GDDKiA marnuje pieniądze czy je oszczędza klepiąc przeróbkę DK>1-j S>2-j S>A? Tak na marginesie, czy zauważyliście, że na tym forum nadużywamy słowa "przerabiać"? Bo moja polonistka zawsze mówiła mi, że przerabiać to można mięso na kiełbasy .

Tak więc:
ile kosztuje budowa eski jedno- i dwu-jezdniowej po obecnym śladzie DK i DW z obejściami miast i wszystkimi instalacjami w mln e/km i jaki jest to procent kosztów budowy kilometra autostrady?

Dziękujemy.
Nikt, podkreślam nikt nie poda Ci kosztów budowy jakiejkolwiek drogi tak po prostu. Na to potrzeba dokładnych map, projektów trasy, niwelety, przekrojów, robót ziemnych, obiektów inżynieryjnych, infrastruktury związanej z budową drogi i wielu innych rzeczy. Takie kosztorysy robi się tygodniami, czasem nawet miesiącami.
Jedyne co mogę podać to:
- koszt budowy 1 km dwujezdniowej drogi ekspresowej (klasa S) wynosi około 75% kosztów budowy autostrady (klasa A),
- koszt budowy przekroju jednojezdniowego (etapowania) wynosi około 80 - 85% kosztów budowy przekroju dwujezdniowego
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2005, 10:36 PM   #35
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,555
Likes (Received): 434

Quote:
Originally Posted by yasioo7
Nikt, podkreślam nikt nie poda Ci kosztów budowy jakiejkolwiek drogi tak po prostu. Na to potrzeba dokładnych map, projektów trasy, niwelety, przekrojów, robót ziemnych, obiektów inżynieryjnych, infrastruktury związanej z budową drogi i wielu innych rzeczy.
Tym nie mniej coś zdecydowało, że od lat 30 ubiegłego wieku USA i Niemcy a potem inne kraje zaczęły budować autostrady po nowym śladzie a nie przerabiać do standardu autostrad istniejące drogi.
I również ktoś kto wpadł na pomysł przerobienia dróg krajowych na ekspresowe musiał zastanowić się czy to jest możliwe i czy opłacalne.
I co zrobić z wioskami przez środek których przebiegają te drogi, z drogami lokalnymi, dojazdami do posesji, komunikacją autobusową, gdzie skierować ruch maszyn rolniczych i rowerów. I czy to wszystko się opłaca.
Czy może stanęło na tym, że najpierw zbudujemy obwodnice a potem się zobaczy?
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2005, 07:17 PM   #36
Casandra
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Detroit/przedmiescia
Posts: 400
Likes (Received): 8

Nie wiem jakie sa koszty autostrad do ekspresowek 2 jezdniowych. Z jednym na pewno sie zgodzimy w Polsce trzeba "cos" budowac i to szybko. Jestem przekonana ze autostrady sa budowane glownie dla TIRow (zanieczysczenia, obciazenia osi itd). Dla zwyklych ludzi (samochody osobowe) potrzeba jest droga darmowa, ktora umozliwi bezpieczne wyprzedzenie rowerzysty czy traktora w czasie kompani buraczanej. Drog ekspresowych musi byc co najmniej 2 razy wiecej niz autostrad aby mozna bylo bezpiecznie poruszac sie po Polsce. Autostrady pochlaniaja ogromne polacie terenu i nie naleza do latwych przesiewziec. Sa miejsca gdzie autosrtady nie da sie zbudowac a ekspresowka w zupelnosci wystarczy i to przerabiania z jedonjezdniowej zobacz Zakopianka.
Casandra no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2005, 08:49 PM   #37
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,416

^Yasioo7
wydaje mi sie, ze koszt drogi ekspresowej stanowi wartosc blizsza 50% ceny takiego samego odcinkia autostrady ale moge sie mylic, szczegolnie biorac pod uwage tzw. trudne tereny. Wezmy rowniez pod uwage, ze nie wszedzie teren pozwala budowac drogi z literka 'A' w symbolu. Przyklad: obwodnica Trojmiasta nigdy nie bedzie czescia autostrady, ze wzgledu na duze roznice wysokosci i pofaldowanie terenu. Zeby zrobic Autobahn'a, nalezaloby wyrownac teren, a koszty bylyby masakryczne.

Dlatego drogi, typu Warszawa-Gdansk (siodemka), W-wa-Katowice i tym podobne powinny miec w przyszlosci status ekspresowych na calej dlugosci i nie ma sensu ich modernizowac, by uzyskac status autostrady.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2005, 11:55 PM   #38
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

@Casandra: Spójrz na mój poprzedni post, a dowiesz się jaka jest relacja między kosztami ekspresówek dwujezdniowych a autostradami. Muszę Cię rozczarować - autostrad nie buduje się głównie dla TIRów. Stanowią one kilka do kilkunastu procent całkowitego ruchu na autostradach. Poza tym na autostradach obowiązuje zakaz poruszania się rowerów i traktorów, służą więc one idealnie do unikania "rowerzysty czy traktora w czasie kompani buraczanej". Dróg ekspresowych w stosunku do autostrad planuje się zdecydowanie więcej niż 2 razy. Dwujezdniowe drogi ekspresowe pochłaniają dokładnie tyle samo terenu co autostrady (przy założeniu takiego samego natężenia ruchu w przekroju) i należą do równie trudnych przedsięwzięć.

@WuMike: Podaję tylko to, co przez lata studiów wkładali mi do głowy profesorowie i doktorzy na mojej Almae Mater. Są to dane uśrednione, więc mogły się zdarzyć takie przypadki, że koszt drogi S stanowił "wartosc blizsza 50% ceny takiego samego odcinkia autostrady" zważywszy na fakt, że maksymalne pochylenia podłużne na drodze S wynoszą 8%, a na A 4%. Z tego samego powodu masz całkowitą rację pisząc, że "obwodnica Trojmiasta nigdy nie bedzie czescia autostrady".
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704

Last edited by yasioo7; July 19th, 2005 at 12:04 AM.
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2005, 10:55 AM   #39
Stratocaster
Floyd Rose Classic 22fret
 
Stratocaster's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: 336. kilometr A4
Posts: 942

Quote:
Originally Posted by Casandra
Sa miejsca gdzie autosrtady nie da sie zbudowac a ekspresowka w zupelnosci wystarczy i to przerabiania z jedonjezdniowej zobacz Zakopianka.
Zakopianka (i ta budowana i ta planowana) będzie na na bardzo dużych odcinkach biegła zupełnie nowym śladem. Już to zresztą widać, info i zdjęcia w innym wątku.

Autostrady da się zbudować wszędzie, to tylko kwestia kosztów.

Pytanie, czy w polskich warunkach często nie wystarczyło by dobudować drugiej nitki do istniejącej jednej jezdni jest cały czas aktualne i wałkowane w wielu wątkach naraz.
__________________
Kolizyjne DK 2x2 - śmiertelnie niebezpieczny relikt do likwidacji!
Stratocaster no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2005, 10:45 AM   #40
darius.
Registered User
 
Join Date: May 2005
Posts: 3,007
Likes (Received): 8165

Firmy posiadające koncesje na eksploatację autostrad potwierdzają, że złożyły wnioski o podwyżki opłat, ale nie chcą ujawniać ich wielkości. Z naszych informacji wynika, że Autostrada Wielkopolska, posiadająca koncesję na budowę i eksploatację autostrady A2 złożyła do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wniosek o potrojenie stawek dla wszystkich samochodów ciężarowych, Stalexport Autostrada Małopolska zaś wnioskuje o podwyższenie opłaty dla wszystkich pojazdów o 100 proc. Tomasz Niemczyński, prezes spółki Stalexport Autostrada Małopolska, mówi, że złożył wnioski o podwyżki, bo nie chce dopuścić do zmniejszenia wpływów z opłat za przejazd autostradą. A tak stałoby się - według prezesa - gdyby weszła w życie ustawa o zniesieniu opłat za przejazd po autostradzie samochodów ciężarowych. Tomasz Niemczyński twierdzi, że ustawa w proponowanej teraz treści odbiera koncesjonariuszom ich prawa do ustalania opłat.

Za "RZ"

Chyba kogoś porządnie pogieło...Za A4 Katowice - Kraków mam płacic 22 zł...niech spadają na drzewo z ich podejściem..koncesjonariusze od 7 boleści...
darius. no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
autostrada-a1, autostrada-a2, autostrada-a4, drogi, opłaty, polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Budowniczowie polskich dróg loan Infrastruktura drogowa 272 March 18th, 2019 06:56 PM
[SC4] Wady i zalety Simcity 4 Tomek49a Gry i programy komputerowe 28 November 14th, 2008 12:08 PM
[Chiny]41 tys. km autostrad w 18 lat Balsen Zagranica 22 January 7th, 2008 11:23 PM
Tramwaje nowe vs. stare - wady i zalety Eurotram Transport miejski i regionalny 0 December 20th, 2005 02:18 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:15 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us