[Croatia] - Zrakoplovstvo | Airports & Aviation IV ✈ - Page 502 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Hrvatski Forum > Economy and development > Zrakoplovstvo

Zrakoplovstvo Aviation


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old August 29th, 2017, 10:12 PM   #10021
krvaricp
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1,130
Likes (Received): 2349

Zagreb ipak nesto manje ovaj mjesec. Nazalost.
krvaricp no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 29th, 2017, 10:35 PM   #10022
juricaperesin
-don't let me disturb y-
 
juricaperesin's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,834
Likes (Received): 3625

anno domini 202x ...

LDZA: 5.000.000
LDSP: 5.000.000
LDDU: 4.000.000
LDPL: 1.500.000
LDZD: 1.250.000

__________________

.
.

juricaperesin disliked this post

Bracanin84 liked this post
juricaperesin no está en línea  
Old August 31st, 2017, 08:41 AM   #10023
Insider2012
droga je zlo
 
Insider2012's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 1,818
Likes (Received): 7684

Brac? Rijeka?
Insider2012 no está en línea  
Old August 31st, 2017, 03:31 PM   #10024
juricaperesin
-don't let me disturb y-
 
juricaperesin's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,834
Likes (Received): 3625

Pa i ti mozes prognozu ovjekovjeciti na SSC - ukljucevsi LDSB (Brac) i LDRI (Rijeka) ...

Anno domini 202x

LDRI: 250.000
LDSB: 20.000

Hocemo li jos uvaziti Sepurine, Ploce, Udbina, Grobnik, Sinj, Vis, Zeljava, Varazdin ...i buduci helidrom na bivsem igralistu crvenih u Splitu?
__________________

.
.

juricaperesin disliked this post
juricaperesin no está en línea  
Old August 31st, 2017, 03:39 PM   #10025
passat1717
ZAG-DMK
 
passat1717's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Zagreb / กรุงเทพมหานคร
Posts: 9,560
Likes (Received): 14380

ZL u Pločama više ne postoji tj na njenom mjestu su napravljeni novi lučki terminali. Nebi to baš previše komentirao, ali eto nek se zna.
__________________
Long live the King
passat1717 no está en línea  
Old September 1st, 2017, 01:09 PM   #10026
juricaperesin
-don't let me disturb y-
 
juricaperesin's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,834
Likes (Received): 3625

zaboravio sam istaknuti buducu ZL Sestanovac
__________________

.
.

juricaperesin disliked this post

Quantum Leap liked this post
juricaperesin no está en línea  
Old September 2nd, 2017, 08:57 AM   #10027
Gedeon
Registered User
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 12,299
Likes (Received): 13564

Quote:
ECA: Odlazimo i tužimo Hrvatsku za 22,5 milijuna eura

HRVATSKA1.9.2017.7:00

Klaus-Dieter Martin, čelnik ECA-a, u tužbi će se pozivati na mišljenje desetak neovisnih stručnjaka.

Tvrtka European Coastal Airlines (ECA), koja je lani usred ljeta po nalogu Agencije za civilno zrakoplovstvo (CCAA) morala obustaviti sve letove svojih hidroaviona i sada je u postupku predstečajne nagodbe, zbog onemogućavanja tog projekta pripremila je opsežni materijal za tužbu protiv nadležne hrvatske agencije.

"Savjetovani su pravni stručnjaci iz zrakoplovstva, okupili smo hrvatske i njemačke odvjetnike i podnosimo tužbu za naše ukupno ulaganje od 22,5 milijuna eura", rekao nam je Klaus-Dieter Martin, direktor tvrtke. "Ispostavilo se da nalazi CCAA nisu bili opravdani ni na koji način, a to nije samo moje mišljenje već mišljenje desetero stručnjaka za zrakoplovstvo u Hrvatskoj i Europi, uključujući i sudske vještake. Nekoliko hrvatskih stručnjaka za zrakoplovstvo pod prisegom je dalo mišljenja da je inspekcija CCAA bila pogrešna, prekomjerna i arbitrarna. Dokaz da su naši zrakoplovi bili ispravni je i taj što smo ponovno počeli letjeti tri tjedna nakon što nam je CCAA pogrešno oduzela licencu za održavanje. Licence i dozvole odobrene su nam jer smo ispunili sve zahtjeve, no financijski gubitak zbog prizemljenja cijele flote usred sezone tada je već dosegao milijune eura", objašnjava Martin zašto nastavak rada kompanije više nije bio moguć.

Agenciji su sve dozvole vraćene. Naš sugovornik vjeruje da je datum inspekcije i zatvaranje ECA-e namjerno tempiran u visokoj sezoni, ne bi li kompaniji izazvao što više štete. Nakon prizemljenja flote njemački dioničari još su dali ECA-i 1,3 milijun eura da isplati plaće hrvatskih radnika, da bi potom zaustavili sve letove. "Oni više nisu spremni ulagati u Hrvatsku niti pokrivati gubitke za koje je kriva CCAA. Nakon prizemljenja strpljivo sam čekao mišljenja stručnjaka i tek sam tada ministru prometa Olegu Butkoviću podnio pritužbu na stručnost nadležnih. Međutim, Ministarstvo je proslijedilo moje pismo u CCAA, nakon čega je ravnatelj te agencije protiv mene podnio kaznenu prijavu zbog klevete... Na žalost, CCAA ne uvažava mišljena sudskih vještaka i potkopava hrvatski pravni sustav. Mojem osoblju se bilo prijetilo, sudski vještak je primio anonimnu prijetnju, a pojedini su mediji bili plaćeni kako bi objavili tekstove protiv kompanije i mene", navodi Martin.

Kaže da je ECA "obavljala samo linijsko, odnosno dnevno održavanje i servisiranje zrakoplova a što su radili kanadski inženjeri s više od 30 godina iskustva na hidroavionima. Bazno, veliko održavanje obavljao je RUAG, švicarska zrakoplovna tvrtka s više od 7.000 zaposlenika. RUAG je potvrdio da ne vide razlog za prizemljenje, jer su zrakoplovi u općem dobrom stanju". Na pitanje da li je u svom projektu, kojim se intenzivno bavi već godinama, imao podršku vlade RH, Martin otvoreno kaže - "da premijer Zoran Milanović nije podržao projekt, ECA ne bi dobila koncesiju u splitskoj luci, zbog tadašnjeg ravnatelja Lučke uprave Split Milana Blaževskog i gradonačelnika Ive Baldasara. Gradonačelnik je tada rekao našem investicijskom timu da moramo platiti cjelokupno ponovno planiranje splitske rive, odnosno između 50.000 i 100.000 eura, što smo odbili učiniti.

A Blaževski je tražio dodatno plaćanje pristajanja hidroaviona na našim vlastitim pontonima u luci na koncesijskom području za koje se već plaća naknada. Od nove Vlade ECA nikada nije dobila nikakvu podršku. Nakon prizemljenja naših aviona uzaludno sam tražio sam sastanak s ministrom prometa i premijerom, nisu se htjeli naći sa mnom iako smo uložili 22,5 milijuna eura i zaposlili preko 150 ljudi. A u nekim je slučajevima niža administracija neizravno zapriječila projekt, a razlozi su dobro poznati", upozorava Martin na poduzetničke probleme. U medijima je ovih dana izašla priča anonimnog stručnjaka za zrakoplovstvo koji tvrdi da se u projekt ECA ušlo s premalo novaca, a navodi se i kako cijena putničke karte nije bila ekonomski opravdana.

"Profitabilnost doduše nije postignuta u očekivanom vremenu, jer je uglavnom čekalo godinama na dobivanje koncesije za hidroavionsko pristanište za ponton za prihvat i otpremu putnika. ECA je lani imala infrastrukturu od 11 hidroavionskih pristaništa u lukama u Hrvatskoj. Tvrtka bi postala profitabilna u iduće dvije godine. Imali smo vrlo solidne, uglavnom njemačke investitore koji su vjerovali u projekt i financirali su ga vlastitim kapitalom, bez ijednog centa bankarskog kredita. Financijsko vođenje projekta radila je tvrtka za financijsko savjetovanje koja je dvije godine zaredom proglašena najboljom u Njemačkoj. Transportirali smo do 600 putnika dnevno na 60-tak letova uz cijenu karte u prosjeku 80 do 90 eura, pa nije teško izračunati ljetni dohodak", poručuje Martin.

Na pitanje koliko je istine u špekulaciji da tvrtku ECA želi kupiti crnogorski Airways, Martin odgovara - "koliko znamo, pod tim imenom postoji arapsko-australsko investicijsko društvo iz Crne Gore koje je željelo preuzeti ECA-u, no to je više bio lažni pokušaj da se dobiju koncesije. Ako Hrvatska misli da su u budućnosti arapski investitori bolji partneri za ulaganja od njemačkih investitora onda im želim svu sreću. Koliko znam, ta tvrtki je u Crnoj Gori imala dozvolu koja je povlačena nekoliko put, imaju jednu Cessnu 172 i jedan helikopter".

Komentar CCAA

Postupili u okviru zakona
Komentar zamjerki čelnika ECA dobili smo u Hrvatskoj agenciji za civilno zrakoplovstvo (CCAA). "Smatramo kako je ovo još jedan u nizu pokušaja obmanjivanja javnosti gospodina Martina koji putem medija vrši pritisak na Agenciju i sudove pred kojima se vode postupci. Na ovaj način pokušava prebaciti odgovornost za loše poslovanje i gubitke ECA na Agenciju. Naglašavano da smo u slučaju ECA postupali u okviru svoje nadležnosti i poduzeli smo sve mjere utemeljene na Zakonu i Uredbama EU u cilju zaštite sigurnosti zračnog prometa, a što je i primarna zadaća Agencije", stoji u odgovoru koji potpisuje Eduard Šoštarić, glasnogovornik CCAA.




http://www.poslovni.hr/hrvatska/eca-...il-eura-331704
Gedeon no está en línea  
Old September 4th, 2017, 04:13 AM   #10028
LDLT
Registered User
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 3,163
Likes (Received): 13654

LDLT no está en línea  
Old September 5th, 2017, 10:23 PM   #10029
LDLT
Registered User
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 3,163
Likes (Received): 13654

Kolovoz

SPU - 486.581 / 593.709, +107.128 (+22,01%)
DBV - 378.473 / 440.789, +62.316 (+16,46%)
ZAG - 306.887 / 347.663, +40.776 (+13,28%)
PUY - 115.198 / 141.162, +25.964 (+22,53%)
ZAD - 101.920 / 123.348, +21.428 (+21,02%)
OSI - 7.273 / 5.051, +2.222 (+43,99%)

Te recimo Rijeka na 35.000, Brač 3.000 te Mali Lošinj 1.500

Kolovoz 2016 / 2017
1.434.029 / 1.691.222
+17,93%
+257.193
__________________
LDLT no está en línea  
Old September 5th, 2017, 10:27 PM   #10030
Bracanin84
Registered User
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 60
Likes (Received): 56

Mislim da bi brac u 8 mjesecu trebao ic minimalno na 4500 ako ne i vise...
Bracanin84 no está en línea  
Old September 5th, 2017, 10:33 PM   #10031
LDLT
Registered User
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 3,163
Likes (Received): 13654

Ma uzeo sam odokativno, toliko je bilo prošle godine. Ne mijenja ukupnu računicu jer koliko će Brač dobiti toliko će Mali Lošinj (zbog ECA) izgubiti
Svakako da Brač u % vjerojatno ima najveće povećanje
LDLT no está en línea  
Old September 5th, 2017, 10:37 PM   #10032
LDLT
Registered User
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 3,163
Likes (Received): 13654

btw. od početka lipnja pa do kraja rujna sve ZL u Hrvatskoj će nadodati malo ispod milijun novih putnika. Pod uvjetom da rujan ne podbaci

Lipanj +219.946
Srpanj +267.789
Kolovoz +257.193

Sva 3 +744.928
LDLT no está en línea  
Old September 5th, 2017, 10:53 PM   #10033
Bracanin84
Registered User
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 60
Likes (Received): 56

Pa razumijem..iako jos nisu objavljeni podaci za 7 mjesec mislim da je brac vec tada isao iznad 4000...osobno se nadam da bi 8 mogo biti iznad 5000..a 9 oko 3500 a moguce i vise
Bracanin84 no está en línea  
Old September 5th, 2017, 11:26 PM   #10034
x-type
con los terroristas
 
x-type's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bjelovar [HR]
Posts: 13,958
Likes (Received): 3991

ostaju li ova dva CRX-a i dalje za CA preko zime, ili su oni unajmljeni samo za ljetne potrebe?
__________________
Svaki dan sanjam autobahn...
x-type no está en línea  
Old September 6th, 2017, 12:38 AM   #10035
juricaperesin
-don't let me disturb y-
 
juricaperesin's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,834
Likes (Received): 3625

time will tell ... pojma nemam ...

situacija croatije iz gledista poreznog obveznika: obzirom na sezonski karakter, ispotprosjecna zima a natprosjecno ljeto, najbolje (iz gledista poreznih obveznika) bi bilo da croatia uopce ne kupuje vise zrakoplove i zaposljava pilote i kabinsko osoblje zbog izrazito sezonskog i gubitaskog poslovanja.

alternativno: leasing/vlasnistvo onoliko zrakoplova da pokrivas promet tijekom zime, za toliki broj zrakoplova imati vlastitu posadu, dakle nesto oko ~7/8 zrakoplova leasing-om ili vlasnistvom (starost od 10 do 20 godina, kupnja novih otpada; gledaj na starost flote Delta/American/United/Lufthansa) u floti za zimsko i ljetno razdoblje. za ljeto povecati broj flote wet-leasingom (ljetni najam; strogi kriteriji/standardi odabira letjelica i posada, ipak djeluju u okviru brenda) na sveukupno ~14/15 zrakoplova. zamisli samo fleksibilnost takvim modelom upravljanja. uzmes odgovarajuce letjelice i posadu na nekoliko mjeseci, a zimi, kada nema puno posla, saljes ih natrag vlasniku. takav model za croatiju znacio bi smanjenje zrakoplova i posade za ~40% u odnosu na sadasnje stanje ... u teoriji ima smisla ... ali tko zna kako troskovna strana takvih wet-lease aranzmana izgleda u odnosu na vlastite zrakoplove (recimo starost 10 - 20 godina) i posade ...

alternativno: nakaciti eurowings na rep svih zrakoplova croatije i dodati "operated by croatia". pa takmiciti se sa drugim eurowings "partnerima/konkurentima" (bruxelles itd.) sa cijenama ... tko luftici najjeftiniju ponudu pravi dobiva najveci broj letova za boljitak profita lufthanse ... lijepo su manageri smislili otvoreni koncept eurowings-a. samo low costeri unutar eurowings-a dobijaju poslove (tko zna sta ce im se jos sve pridruziti iz siromasnih zemalja) a drugi ce s vremenom nestati ili biti racionalizirani. davno je luftica zastitila ime "balkanwings" (ako me pamcenje dobro sluzi), mozda su tada racunali na adriju/croatiju i druge u nekoj suradnji neutralnim imenom ... a eurowings/germanwings/austrian/lufthansa/austrian u meduvremenu zauzeo stajanke po zracnim lukama RH

jos alternativa za croatiju osim prodaje za 1€ / stecaj / zadrzavanje status quo?
__________________

.
.

juricaperesin disliked this post

Last edited by juricaperesin; September 6th, 2017 at 02:31 AM.
juricaperesin no está en línea  
Old September 6th, 2017, 02:14 AM   #10036
juricaperesin
-don't let me disturb y-
 
juricaperesin's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,834
Likes (Received): 3625

na kraju ce zavladati trade air ovdasnjim prostorom?
livery je dobar - motori cfm (valjda suraduju sa tehnikom croatije ukoliko su konkurentni sa cijenama ?)


(brr zima ce, treba nam malo snijega na videu da se prilagodimo nadolazecem vremenu ) ...
__________________

.
.

juricaperesin disliked this post

Last edited by juricaperesin; September 6th, 2017 at 02:23 AM.
juricaperesin no está en línea  
Old September 6th, 2017, 06:23 AM   #10037
passat1717
ZAG-DMK
 
passat1717's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Zagreb / กรุงเทพมหานคร
Posts: 9,560
Likes (Received): 14380

Quote:
Originally Posted by x-type View Post
ostaju li ova dva CRX-a i dalje za CA preko zime, ili su oni unajmljeni samo za ljetne potrebe?
Samo ljeto, koji će im tuki zimi kad nemaju iskorištene ni sve svoje kapacitete.
passat1717 no está en línea  
Old September 6th, 2017, 09:58 AM   #10038
krvaricp
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1,130
Likes (Received): 2349

Quote:
Originally Posted by passat1717 View Post
Samo ljeto, koji će im tuki zimi kad nemaju iskorištene ni sve svoje kapacitete.
ma mogli bi ih koristiti, nije da putnika i tržišta uopće nema...samo je stvar što im postojeće mašine stvaraju gubitke, jer dignut jedan bus za 174 pax nije isto, kao i CRJ za 100 pax, a putnika bi bilo, samo ne više od 70-90...a to je za bus ispod granice pokrića (fiksni troškovi po letu su veći)...u tom kontekstu je bolje da su busevi parkirani nego da stvaraju gubitke i još se "raubaju" (ranije će dospijeti na servis=opet veći troškovi).
krvaricp no está en línea  
Old September 6th, 2017, 10:02 AM   #10039
spansko
BANNED
 
Join Date: Feb 2014
Location: Split
Posts: 626
Likes (Received): 776

Sta mislite, jel moguce da SPU i dogodine raste 20%? To bi bilo 3,4-3,5 mil pax...
spansko no está en línea  
Old September 6th, 2017, 10:03 AM   #10040
passat1717
ZAG-DMK
 
passat1717's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Zagreb / กรุงเทพมหานคร
Posts: 9,560
Likes (Received): 14380

Quote:
Originally Posted by krvaricp View Post
ma mogli bi ih koristiti, nije da putnika i tržišta uopće nema...samo je stvar što im postojeće mašine stvaraju gubitke, jer dignut jedan bus za 174 pax nije isto, kao i CRJ za 100 pax, a putnika bi bilo, samo ne više od 70-90...a to je za bus ispod granice pokrića (fiksni troškovi po letu su veći)...u tom kontekstu je bolje da su busevi parkirani nego da stvaraju gubitke i još se "raubaju" (ranije će dospijeti na servis=opet veći troškovi).
Treba dignuti broj putnika pa da bus bude isplativ, a ne rentati 100seatere kojima je visok najam pa dođeš na isto, ako ne i na gore. Uostalom kad rentaš 100seatere plaća se i letjelica i posada i to što (tvoj)bus stoji prizemljen... tako da je vrlo diskutabilna isplativost rentanja zimi.

Godinama se priča kako zimi nema putnika i što se poduzima da se broj istih podigne? Ja ne vidim neki pomak iskreno, nikakve promocije/akcije, nikakve kampanje... sve je prepušteno stihiji i ide linijom manjeg otpora. Nakon X godina su za par mjeseci produžili BCN i LIS. A sve ostale sezonske se gase... nitko mi ne može reći da nisu barem još 2 mogle opstati pa i sa 2pw.

Quote:
Originally Posted by spansko View Post
Sta mislite, jel moguce da SPU i dogodine raste 20%? To bi bilo 3,4-3,5 mil pax...
Ipak malo teže po mom mišljenju. Očekujem minimalan rast u srpnju i kolovozu 2018, a ostali mjeseci teško da mogu dignuti toliki postotak na godišnjoj razini. Šteta da neće biti gotov terminal, kasni barem 3-4 godine.
__________________
Long live the King
passat1717 no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 


Closed Thread

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Bangladesh Airports and Aviation Tmac Heritage, Tourism & Infrastructure 2201 September 5th, 2008 07:51 PM
[Croatia] - Airports & Aviation III Ballota Zrakoplovstvo 536 September 29th, 2007 02:12 PM
[Croatia] - Airports & Aviation II Ballota Zrakoplovstvo 504 July 13th, 2007 02:47 PM
[Croatia] - Airports & Aviation SinCity Zrakoplovstvo 502 April 22nd, 2007 03:12 PM


All times are GMT +2. The time now is 12:36 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us