[Małopolskie] Inwestycje kolejowe - Page 258 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 14th, 2019, 10:03 PM   #5141
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

1.
Jeśli chodzi o linię do Niepołomic to ni miałem na mysli odbudowe starej, ale mniej wiecej cos takiego....


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
GN no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 14th, 2019, 10:08 PM   #5142
Marioosz
Registered User
 
Join Date: Feb 2017
Posts: 492
Likes (Received): 484

Zastanawia mnie dlaczego w ramach modernizacji szlaku kolejowego między Kalwarią Zebrzydowską a Suchą Beskidzką, są kawałki zmodernizowane jak i nie zmodernizowane. Widać to w paru miejscach, gdzie jest nowy tor i podkłady, a za chwilę słychać stukanie na starym torze, by za chwile znowu wjechać na zmodernizowany tor. Na łukach przeważnie widać dużo odcinków starych torów. Takie robienie kawałkami. Już nie piszę o stacjach, bo wiadomo, że tam zawsze jest większy zakres prac, a jednak chcieli zachować przejezdność tego odcinka w ciągu wakacji. Poza tym, czy w ramach modernizacji, nie miał czasem powstać nowy przystanek zlokalizowany w okolicy dróżek kalwaryjskich?
Marioosz no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2019, 10:27 PM   #5143
skejl
Registered User
 
skejl's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Mielec i Kraków
Posts: 5,458
Likes (Received): 11343

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Jeśli chodzi o linię do Niepołomic to ni miałem na mysli odbudowe starej, ale mniej wiecej cos takiego....
Okej, ale to ciągle jest budowa nowej linii kolejowej do miasteczka, które dostęp do linii kolejowej de facto już ma. Moim zdaniem lepiej przeznaczyć środki na przedłużenie linii lotniskowej albo budowę torów w kierunku Proszowic czy Skały.
__________________
DHMO — bądź świadomy/a

Last edited by skejl; July 14th, 2019 at 10:32 PM.
skejl no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2019, 11:59 PM   #5144
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Okej, ale to ciągle jest budowa nowej linii kolejowej do miasteczka, które dostęp do linii kolejowej de facto już ma. Moim zdaniem lepiej przeznaczyć środki na przedłużenie linii lotniskowej albo budowę torów w kierunku Proszowic czy Skały.
Ale dzięki temu, że miasteczko które mna dostep do linii kolejowej, a je nie ma mogłoby dostaczyc mozliwości dla miejscowości ościennych. to tylko trzy cztery kilometry toru w łatwym terenie


GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 01:15 AM   #5145
Swarożyc
Registered User
 
Swarożyc's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Małopolska
Posts: 3,544
Likes (Received): 5934

Quote:
Originally Posted by pepe72 View Post
Zaś w temacie transportu miejskiego, to do Niepołomic jeżdżą autobusy: 211, 221 i 301. Na początek SKM powinna być na trasie Staniątki-Płaszów szybsza od 301. Pierwszy autobus potrzebuje 33 minuty. Ten o 8:08 planowo 35 minut.
Tia, komunikacja miejska jest. Z Rynku do Rynku między Kr a Niepołomicami jest 20 km. Odległość żadna. Jeśli zaś chciałbyś pracować przy rondzie Grzegórzeckim od 9 do 17 i dojeżdżać z Niepołomic, musiałbyś spędzać w podróży jakieś 2:40, czyli tyle ile spędziłbyś dojeżdżając z Tarnowa lub Katowic (przy założeniu końca robót i mieszkania w pobliżu dworca. Ale jednak 80 km a nie 20).

To i tak jest pikuś, bo gdybyś chciał mieszkać przykładowo przy kampusie UJ na Ruczaju i pracować w strefie w Niepołomicach, to przez rzadki takt podróż wydłuża Ci się o jakąś godzinę (poniedziałkowe relacje, wzięte z jakdojadę).

Oczywiście raczej nikt nie będzie spędzał 3-4 godzin na dojazdach do pracy, więc konkluzja jest prosta - albo zwiększamy zależność od samochodu, albo przyjmujemy, że Kraków nie ma organicznego związku ze swoim przedmieściem, a raczej symboliczny.

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Jeśli będzie integracja taryf i synchronizacja rozkładów, to niczym nie będzie się to różniło od sytuacji tych krakowian, którzy podróżują po mieście z dwoma przesiadkami.
Poza tym, że opóźnienia mogą wystąpić na trzech niezależnych odcinkach, że w razie takowej w Krakowie mamy zwykle kilka alternatyw, i że w dalszym ciągu mamy jedną przesiadkę więcej niż mniej, to owszem, niewiele się to różni .

Owszem, taki autobus (Niepołomice - Wieliczka, żeby było jasne) zmieni kolosalnie dużo w kwestii transportu publicznego w tej części aglomeracji, ale nie ma się co szczypać, że będzie to w jakikolwiek sposób dorównywało jakością ewentualnej budowie nowej linii kolejowej. Przy czym chcę zaznaczyć, ze też nie jestem w tej materii jakimś hurra optymistą, bo koszty (w tym społeczne) takiego przedsięwzięcia byłyby bardzo duże.
Swarożyc no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 07:10 AM   #5146
Margecany
Registered User
 
Join Date: Feb 2018
Posts: 621
Likes (Received): 805

Quote:
Originally Posted by Marioosz View Post
Zastanawia mnie dlaczego w ramach modernizacji szlaku kolejowego między Kalwarią Zebrzydowską a Suchą Beskidzką, są kawałki zmodernizowane jak i nie zmodernizowane. ?
To samo mamy miedzy Zakopanem a Nowym Targiem.. Po co bylo to zamkniecie w tym tempie zajmie to 10 lat.
__________________
Na świecie są pewne tylko trzy rzeczy - śmierć, podatki oraz opóźnienie pociągów jadących do/z Przemyśla.
Margecany no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 08:18 AM   #5147
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by Marioosz View Post
Zastanawia mnie dlaczego w ramach modernizacji szlaku kolejowego między Kalwarią Zebrzydowską a Suchą Beskidzką, są kawałki zmodernizowane jak i nie zmodernizowane. ?
Cały odcinek od Kalwarii do Suchej jest zmodernizowany, tylko są odcinki na drewnianych podkładach. Widocznie tak trzeba było

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 09:10 AM   #5148
ToWoT1
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: Wien / Kraków
Posts: 756
Likes (Received): 226

Quote:
Originally Posted by Swarożyc View Post
T
To i tak jest pikuś, bo gdybyś chciał mieszkać przykładowo przy kampusie UJ na Ruczaju i pracować w strefie w Niepołomicach, to przez rzadki takt podróż wydłuża Ci się o jakąś godzinę (poniedziałkowe relacje, wzięte z jakdojadę).
A w jakim takcie i jakim taborem chcialbys jezdzic do tej niewiele ponad 10 tys. liczacej miesciny?

Uwazam, ze dowozowka a'la Wieliczka i P+R w Podlezu ubsluzy okolice duzo efektywniej i taniej - gestszy takt, blizej do przystanku.

@Ruczaj - Niepolomice:
Po wybudowaniu zjazdu z A4 w Podlezu nawet przy 5-minutowym takcie kolei nikt posiadajacy auto sie nie przesiadzie.
ToWoT1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 09:47 AM   #5149
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by ToWoT1 View Post
A w jakim takcie i jakim taborem chcialbys jezdzic do tej niewiele ponad 10 tys. liczacej miesciny?

Uwazam, ze dowozowka a'la Wieliczka i P+R w Podlezu ubsluzy okolice duzo efektywniej i taniej - gestszy takt, blizej do przystanku.
.
Nie obsłuży. Gdyby była kolej w Niepołomicach wiele osób z ościennych miejscowości tam by dojeżdzało i zostawiało samochody przy stacji, a tak jada samochodem do Krakowa. I wtedy nie mówimy o 10 tys mieszkańców


GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 10:10 AM   #5150
ToWoT1
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: Wien / Kraków
Posts: 756
Likes (Received): 226

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Nie obsłuży. Gdyby była kolej w Niepołomicach wiele osób z ościennych miejscowości tam by dojeżdzało i zostawiało samochody przy stacji, a tak jada samochodem do Krakowa. I wtedy nie mówimy o 10 tys mieszkańców
A ile minut autem bedzie od potencjalnej stacji w Niepolomicach do potencjalnego P+R w Podlezu?
Usprawiedliwia to budowe nowej linii kolejowej?
ToWoT1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 11:36 AM   #5151
Marioosz
Registered User
 
Join Date: Feb 2017
Posts: 492
Likes (Received): 484

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Cały odcinek od Kalwarii do Suchej jest zmodernizowany, tylko są odcinki na drewnianych podkładach. Widocznie tak trzeba było

GN
Jednak na tych odcinkach gdzie są betonowe podkłady nic nie stuka, a na drewnianych jednak tak, ale jednak w mniejszym stopniu niż na nie zmodernizowanych odcinkach. Więc może rzeczywiście tak już ma być.
Marioosz no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 11:42 AM   #5152
kamil_krk
Registered User
 
kamil_krk's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 2,851
Likes (Received): 2803

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Post sprzed tygodnia, ale poniższa informacja zdecydowanie powinna znaleźć się w tym wątku: (...)
Dla nietutejszych: chodzi o wiadukt drogowy w ciągu ul. Fredry, która przecina południowo-zachodnią głowicę Krakowa Bonarki. Dzisiaj tam jest przejazd kat. A (km 3,538 LK 94), ma on zostać zmodernizowany w ramach trwających prac, kategoria bez zmian. (Chyba że został wyłączony z zamówienia, ale nic mi o tym nie wiadomo, nie żebym był szczególnie zorientowany).
Widzę, że miasto zauważyło w końcu problem z którym je zostawiła skazana już pani Iwonka K. (nazwisko nie czyni władcą ). Dla ciekawostki - sam przejazd od ok. 10 lat działa nielegalnie, a likwidację blokuje miasto.
BTW - czy można zatem mniemać, że skonkretyzowany już plan budowy w tym miejscu bezkolizyjnego przejścia dla pieszych (w zamian za przejazd) oraz łącznika z ulicą Przyjaźni Polsko-Węgierskiej jest już nieaktualny?
kamil_krk no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 11:42 AM   #5153
NGT6
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: Kraków
Posts: 179
Likes (Received): 85

Czym uzasadnione jest stosowanie takiej zmienności podkładów na tak krótkich odcinkach? Część zmodernizowanych rozjazdów również jest na drewnianych podkładach, zamiast na betonowych...
NGT6 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 12:07 PM   #5154
k%
Man with the golden Zippo
 
k%'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Kraków, Małopolska
Posts: 9,658
Likes (Received): 27469

linia do Trzebini to jakis dramat po renowacji, przez cala trase szare pobazgrane ekrany...

Pojechalem pociagiem pierwszy raz od lat zeby sprawdzic jak jest i tak jak kiedys mozna bylo podziwiac piekne krajobrazy teraz ekranoza meczy przez cala podroz...

coz, wiecej nie popelnie tego bledu i zostaje przy aucie i to mimo, ze bilet jest smiesznie tani za pare zlotych
__________________
k% no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 12:17 PM   #5155
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by Marioosz View Post
Jednak na tych odcinkach gdzie są betonowe podkłady nic nie stuka, a na drewnianych jednak tak, ale jednak w mniejszym stopniu niż na nie zmodernizowanych odcinkach. Więc może rzeczywiście tak już ma być.
No bo tam, gdzie jest beton zabudowano tor bezstykowy, a na ciasnych łukach klasyczny na podkładach drewnianych, bo w pewnych warunkach toru bezstykowego układac nie można podobnie jak w pewnych warunkach nie mozna stosowac podkładów betonowych.

GN
__________________

Marioosz liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 12:18 PM   #5156
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by NGT6 View Post
Czym uzasadnione jest stosowanie takiej zmienności podkładów na tak krótkich odcinkach? Część zmodernizowanych rozjazdów również jest na drewnianych podkładach, zamiast na betonowych...
Promień łuku, grubość podsypki....

GN
__________________

Marioosz, skejl liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 12:20 PM   #5157
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,021
Likes (Received): 1450

Quote:
Originally Posted by ToWoT1 View Post
A ile minut autem bedzie od potencjalnej stacji w Niepolomicach do potencjalnego P+R w Podlezu?
Usprawiedliwia to budowe nowej linii kolejowej?
Ludzie jednak wolą zostawiać samochody w cywilizowanych miejscach

GN
__________________

ZLB liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 12:52 PM   #5158
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 30,363
Likes (Received): 38176

Quote:
Originally Posted by Swarożyc View Post
Tia, komunikacja miejska jest. Z Rynku do Rynku między Kr a Niepołomicami jest 20 km. Odległość żadna. Jeśli zaś chciałbyś pracować przy rondzie Grzegórzeckim od 9 do 17 i dojeżdżać z Niepołomic, musiałbyś spędzać w podróży jakieś 2:40, czyli tyle ile spędziłbyś dojeżdżając z Tarnowa lub Katowic (przy założeniu końca robót i mieszkania w pobliżu dworca. Ale jednak 80 km a nie 20).

To i tak jest pikuś, bo gdybyś chciał mieszkać przykładowo przy kampusie UJ na Ruczaju i pracować w strefie w Niepołomicach, to przez rzadki takt podróż wydłuża Ci się o jakąś godzinę (poniedziałkowe relacje, wzięte z jakdojadę).

Oczywiście raczej nikt nie będzie spędzał 3-4 godzin na dojazdach do pracy, więc konkluzja jest prosta - albo zwiększamy zależność od samochodu, albo przyjmujemy, że Kraków nie ma organicznego związku ze swoim przedmieściem, a raczej symboliczny.
A jeśli chciałbyś pracować na Kampusie UJ i dojeżdżać z Prądnika Czerwonego to musiałbyś spędzać w podróży 2 godz. dziennie z min. jedną przesiadką. Odległość w linii prostej niecałe 10 km.

A co do strefy w Niepołomicach - ona jest zupełnie "niedojeżdżalna" zbiorkomem, zwłaszcza szynowym. Jest doskonałą urbanistyczną ilustracją neoliberalnego (nie)planowania obszarów miejskich.

Quote:
Owszem, taki autobus (Niepołomice - Wieliczka, żeby było jasne) zmieni kolosalnie dużo w kwestii transportu publicznego w tej części aglomeracji
Ale po co Wieliczka, skoro są Staniątki?
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia

pepe72, Lw25, skejl liked this post
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 04:27 PM   #5159
NGT6
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: Kraków
Posts: 179
Likes (Received): 85

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Promień łuku, grubość podsypki....

GN
Wcześniej stosowano podkłady Y, a teraz powrót do drewna....
NGT6 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2019, 05:21 PM   #5160
pepe72
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: Kraków
Posts: 1,024
Likes (Received): 422

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Ludzie jednak wolą zostawiać samochody w cywilizowanych miejscach

GN
Zrób sobie chłopie wycieczkę do Niepołomic i to może przejdzie ci z tą stacją w centrum miasta.

Po pierwsze NIE MA MIEJSCA na tory z centrum Niepołomic. Wszędzie gdzie się dało pobudowano domy lub bloki. Dziś trzeba by wyburzać, a pozostali będą się rękami i nogami bronić przed torami kolejowymi pod oknami. Co doskonale widać na spotkaniach z mieszkańcami w ramach trasy do Myślenic.

Po drugie NIE MA MIEJSCA na duży P&R w Niepołomicach.

Dlatego Podłęże [było: Staniątki] są stacją dla Niepołomic. Co więcej budowana jest obwodnica Podłęże-Niepołomice, która będzie nową 964.
Miasto przygotowuje się do skomunikowania stacji autobusami, a i parking tam powstanie. Jak ktoś chce jechać kolejką, bo ma do pracy w centrum Krakowa to będzie miał SKA + P&R lub SKA+autobusy.

Zaś jak ktoś pracuje na Ruczaju czy w innym miejscu daleko od torów to sobie odstanie na obwodnicy o poranku.
Swoją drogą to dziś pierwszy raz przejechałem "o świcie" bez korków Łagiewniki-Balice co może świadczyć, że w końcu ludzie pojechali na urlopy.
A węzeł Niepołomicki przede wszystkim potrzebny jest Wieliczce (Zabawie, Ochmanowowi) by się tranzyt do Niepołomic w końcu wyniósł z 94 i 964.
__________________

skejl, ToWoT1 liked this post

Last edited by pepe72; July 15th, 2019 at 07:48 PM.
pepe72 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kraków, małopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Podlaskie] Infrastruktura kolejowa Białostoczanin Infrastruktura kolejowa 1152 Today 07:52 PM
[Opolskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 828 Yesterday 05:19 PM
[Świętokrzyskie] Infrastruktura kolejowa jhaken Infrastruktura kolejowa 948 September 13th, 2019 09:41 PM
[Opolskie] Inwestycje darius. Śląsk 1114 September 8th, 2019 06:37 PM
[Podkarpackie] Infrastruktura kolejowa jester Infrastruktura kolejowa 3305 September 7th, 2019 06:58 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:24 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us