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Old April 17th, 2010, 06:48 PM   #1
Hinx
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Varios | Nomenclatura de carreteras

Como todos sabreis, las carreteras nacionales en España se denominan segun el "plan peña", que estipula: el primer numero corresponde al punto de inicio respecto a las carreteras radiales (1 entre la N-I y la N-II, 2 entre la N-II y la N-III, etc), el segundo los cientos de kilometros a la redonda donde esta dicho inicio, y el tercero el orden que ocupa.

Para mi esta nomenclatura esta un poco desfasada, ya que se han transferido tantas carreteras a comunidades autonomas que quedan numeros muy largos para muy pocas carreteras. Por otra parte hay carreteras con la nomenclatura de nacional que dado que existe la posibilidad deberian o bien traspasarse a las comunidades autonomas de ser cortas o discurrir unicamente por la misma sin ser de interes estrategico para la movilidad del resto del pais, o cuando son cortas y cercanas solo a grandes ciudades puede usarse la numeracion correspondiente a los accesos a ciudades. En mi opinion deberian renombrarse usando una nomenclatura similar a la de las autopistas y autovias, y en el caso de ser paralelas, el mismo numero seguido de la N de Nacional.

Ejemplo: La N-630 sigue el mismo recorrido que la A-66 y AP-66, se podria renombrar como N-66; la N-340 (mediterraneo) podria denominarse N-7, etc. Hace tiempo hice un listado de como podría quedar, a ver que os parece:


N-102 Ariñez - Vitoria = VI-11
N-104 Argómaniz - Vitoria = VI-12
N-110 Soria - San Esteban de Gormaz - Segovia - Ávila - Plasencia = N-13
N-111 Medinaceli - Soria - Logroño - Pamplona = N-15 (futura A-15)
N-113 Ágreda - Valtierra (Hostal Los Abetos) = N-15
N-120 Logroño - Burgos - León - Orense - Vigo = N-12
AP-71 = AP-12
A-231 y A-76 = A-12
N-121 Pamplona - Valtierra = N-15
N-121a Pamplona - Behobia = N-15
N-121b Oronoz - Francia = Traspaso a Navarra NA-XX
N-121c Tarazona -Tudela = N-18
N-122 Gallur - Tarazona - Soria - Aranda de Duero - Valladolid - Zamora - Portugal = N-11
N-123 Benabarre - Barbastro = Traspasar a Aragon AR-XX
N-124 Ollauri - Miranda de Ebro = N-68
N-125 N-II - Aeropuerto de Zaragoza = Z-XX
N-126 Casalarreina - AP-68 - Haro = Traspasar a La Rioja LR-111
N-135 Pamplona - Francia = Traspasar a Navarra NA-XX
N-138 Estéribar (Zubiri) - Francia = Traspasar a Navarra NA-XX
N-141 Bossòst - Coll del Portillón - Francia = Traspasar a Cataluña C-XX
N-145 Seo de Urgel - Andorra = Traspasar a Cataluña C-XX
N-150 Moncada i Reixac - Tarrasa = Traspasar a Cataluña C-XX
N-152 Ripoll - Francia = N-12 junto con la C-17
N-154 Puigcerdá - Llívia = Traspasar a Cataluña C-17
N-156 N-II - Aeropuerto de Gerona = Gi-XX




N-204 Sacedón - Almadrones = Traspaso a Castilla la Mancha
N-211 Alcolea del Pinar - Monreal - Alcañiz - Caspe - Fraga = N-25
N-220 Aeropuerto de Valencia - V-30 = V-11
N-221 A-7 Puzol - Valencia = V-21
N-225 Teruel - Castellón - Grao de Castellón (en tramos se solapa con la N-340) = CS-XX
N-230 Lérida - Francia = N-14
N-231 AP-7 Castellón sur - Castellón = CS-XX
N-232 Vinaroz - Alcañiz - Zaragoza - Tudela - Logroño - Ollauri = N-68
N-232 Ollauri - Pancorbo - Cabañas de Virtus = N-17
N-234 Sagunto - Daroca = N-23
N-234 Daroca - Burgos = N-24
N-235 AP-7 - L'Aldea = Traspaso a Cataluña C-XX
N-236 AP-2 - Lérida = LL-12
N-237 Sagunto - Puerto de Sagunto = V-XX
N-238 AP-7 - Vinaroz = N-68
N-240 Tarragona - Lleida = N-27
N-240 Lleida - Huesca = N-22
N-240 Jaca - Pamplona ) N-21
N-241 A-7 - Puerto de Tarragona = T-XX
N-260 Portbou - La Pobla de Segur - Boltaña - Biescas - Sabiñánigo = N-12



N-301 Ocaña - La Roda - Murcia - Cartagena = N-30
AP-36 = AP-30
N-310 Manzanares - Villanueva de la Jara = N-43
N-320 La Gineta - Cuenca - Guadalajara - Venturada = N-34
N-321 Úbeda - Jaén - Priego de Córdoba - Loja - Colmenar - Málaga = traspasar a Andalucia
N-322 Bailén - Albacete - Requena = N-32
N-323 Bailén - Jaén - Granada - Motril N-44
N-324 Córdoba - Jaén - Guadix - Almería = traspasar a Andalucia
N-325 Novelda - Crevillente = A-7x (acceso Alicante)
N-330 Alicante - Requena - Teruel = N-39
N-330 Teruel - Zaragoza - Huesca - Francia = N-23
N-331 Córdoba - Málaga = N-45
N-332 Vera - Cartagena - Alicante - Valencia = N-7
N-333 Écija - Jerez de la Frontera = Traspasar a Andalucia
N-334 Sevilla - Antequera = A-92
N-335 V-30 - Puerto de Valencia = V-XX
N-336 Baza - Huércal-Overa = Traspasar a Andalucia
N-337 Gandía - Puerto de Gandía = A-7x (Alicante)
N-338 A-7 - Aeropuerto de Alicante- N-332 = A-7x (Alicante)
N-339 N-IV - Aeropuerto de Sevilla = SE-XX
N-340 Cádiz - Málaga - Murcia - Elche - Alicante - Valencia - Castellón - Tarragona - Barcelona = A-7
N-341 Venta del Pobre - Carboneras = AL-XX
N-342 Jerez - Arcos de la Frontera - Antequera - Granada - Baza - Puerto Lumbreras = N-36
N-343 Alumbres - Escombreras = Traspasar a Murcia
N-344 Almería - Alcantarilla - Fuente la Higuera = N-33
N-345 La Unión - Portmán = Traspasar a Murcia
N-346 A-4 - Aeropuerto de Jerez de la Frontera = CA-XX
N-347 Motril - Puerto de Motril = GR-XX
N-348 MA-21 - Aeropuerto de Málaga = MA-XX
N-349 AP-4 - A-4 Jerez de la Frontera = CA-XX
N-350 N-340 - Puerto de Algeciras (Sur) = CA-XX
N-351 San Roque - Gibraltar = CA-XX
N-352 Circunvalación de Ceuta = CE-XX
N-354 Puerto de Ceuta - Benzú = CE-XX
N-357 A-7 - Puerto de Algeciras (Norte) = CA-XX
N-362 Ceuta - Benzú = CE-XX


N-420 Montoro - Ciudad Real = N-42
N-420 Daimiel - Cuenca = Traspaso a Castilla la Mancha CM-47
N-420 Cuenca - Montalban = N-40
N-420 Alcañiz - Tarragona = N-29
N-430 Badajoz-Mérida-Ciudad Real-Albacete-Valencia = N-43
N-431 Sevilla-Huelva = N-49
N-431 Huelva-Portugal = N-9
N-432 Badajoz-Zafra-Córdoba-Granada = N-48
N-435 La Albuera-Jerez de los Caballeros-Fregenal de la Sierra-San Juan del Puerto = N-47
N-438 Córdoba - Aeropuerto de Córdoba = CO-XX
N-441 Peguerillas-Huelva = HU-XX
N-442 Huelva-Mazagón = HU-XX
N-443 Puerto Real-Cádiz = CA-XX
N-444 Actual A-49 - Cartaya = HU-XX
N-445 Actual A-49 - Lepe = HU-XX
N-446 Actual A-49 - Isla Cristina = HU-XX
N-447 Actual A-49 - Ayamonte = HU-XX
A-48 Cadiz - Algeciras = A-9 (seria la continuacion natural de la AP-9 de Galicia tras pasar por Portugal)


N-501 Ávila-Peñaranda de Bracamonte-Salamanca = N-50
N-502 La Serrada-Talavera de la Reina-Herrera del Duque-Almadén-Espiel = N-51
N-521 Trujillo-Cáceres-Valencia de Alcántara-Portugal = N-58
N-523 Cáceres-Badajoz = Traspaso a Extremadura EX-XX
N-525 Benavente-Orense-Santiago = N-53
N-532 Verín-Portugal = N-59
N-536 Ponferrada-La Rúa = N-12a
N-540 Lugo-Orense = N-56
N-541 Orense-O Carballiño-Pontevedra = N-52
N-542 N-525 - Orense = OU-XX
N-543 de N-540 a N-640 = Traspaso a Galicia AG-XX
N-547 Guntín-Santiago = Traspaso a Galicia AG-XX
N-550 La Coruña-Santiago-Pontevedra-Vigo-Tuy = N-9
N-551 Tuy-Portugal = N-9
N-552 Vigo-Puerto de Vigo = VG-XX
N-553 AP-9 a N-550 = PO-XX
N-554 N-550-Redondela = LU-XX
N-555 Redondela - Aeropuerto de Vigo = VG-XX
N-556 Vigo - Aeropuerto de Vigo = VG-XX
N-557 La Coruña-Puerto = CO-XX
N-558 Pontevedra - Puerto de Marín = PO-XX


N-601 Adanero-Montuenga-Olmedo-Valladolid-Medina de Rioseco-Mansilla de las Mulas-León = N-60
N-603 Los Ángeles de San Rafael-Segovia (cambiar AP-61 por SG-11) = Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
AP-61 = AP-13
N-610 Palencia-Benavente = Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
N-611 Santander-Torrelavega-Reinosa-Aguilar de Campoo-Palencia-Venta de Baños = N-67
N-620 Burgos-Venta de Baños-Valladolid-Tordesillas-Salamanca-Ciudad Rodrigo-Portugal = N-62
N-621 Unquera-León = N-60
N-622 Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
N-623 Santander - Virtus = N-17
N-623 Virtus - Burgos ) Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
N-625 Mansilla de las Mulas - Riaño = Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
N-625 Riaño - Arriondas ) N-61
N-627 Aguilar de Campoo-San Martín de Ubierna = Traspaso a Castilla y Leon CL-XX
A-63: Traspasar a Asturias AS-6
N-629 Colindres-San Martín de Ubierna = N-63
N-630 Gijón-Mieres-León-Salamanca-Cáceres-Mérida-Sevilla = N-66 (ruta de la Plata)
N-631 Embalse de Ricobayo - Rionegro del Puente = Traspasar a Castilla y Leon CL-XX
N-632 Traspasar a Asturias AS-X
N-633 Aeropuerto de Bilbao = BI-XX
N-634 Santiago-Oviedo-Torrelavega-Bilbao-San Sebastián = N-9
N-635 Muriedas-Solares = Traspasar a Cantabria CN-XX
N-636 S-10-Aeropuerto de Santander = S-XX
N-637 Baracaldo-Galdakao = BI-XX
N-638 Mendelu-Aeropuerto de San Sebastián-Hondarribia = SS-XX
A-64: Traspasar a Asturias AS-7
N-640 O Hospital-Lalín-La Estrada-Villagarcía de Arosa = N-64
N-641 Gijón-El Musel = GJ-XX
N-642 Vegadeo-San Cibrao = Traspasar a Asturias y Galicia AS-XX y AG-XX
N-643 Folgueras-Aeropuerto de Asturias = Traspasar a Asturias AS-XX
N-651 Betanzos-Fene = AC-XX
N-655 Freixeiro-Puerto Exterior de Ferrol = Traspasar a Galicia AG-XX


Por ultimo la A-92 dada su importancia en cuanto a trafico de largo recorrido creo que deberia ser administrada por el estado y no por la junta de Andalucia, con lo que pasaria a denominarse A-36 (una vez libre el AP-36 que seria AP-30) y la A-231 de Burgos a Leon que pasara a ser parte de la nueva A-12.

Tambien con todo esto considero una puntualizacion a tener en cuenta: las autovias serian todas A desde el 1 hasta el 69. Las A-7x serian las de accesos y circunvalacion a Alicante y las A-8x y A-9x serian las autonomicas administradas por la junta de Andalucia. Asi pues no me parece logico que Castilla y Leon este nombrando sus autovias como A-XXX ya que esto puede llevar a confusion al ser posible en un momento dado que por ejemplo una carretera autonomica andaluza se denomine igual. Lo mismo Aragon llama a su autovias ARA-A1, ARA-A2, etc cuando podrian ser AR-1, AR-2, etc; y en Extremadura igual: EX-1, EX-2 en lugar de EX-A1, EX-A2, etc.
Continuara...

Last edited by Hinx; April 21st, 2010 at 07:51 PM.
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Old April 17th, 2010, 10:27 PM   #2
UribeKosta1993
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Chapuzeroide a mas no poder ¿Que pinta que la A-76 se pase a llamar A-12 si entre Benavente y Verin esta la A-52? Si querias reconvertir la A-52 en A-12 lo comprendo ¿pero asi?
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Old April 17th, 2010, 11:48 PM   #3
112
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Has repetido la N-23 en tu nomenclatura. No sé si se trata de la misma vía.
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Old April 18th, 2010, 01:11 AM   #4
Hinx
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Originally Posted by 112 View Post
Has repetido la N-23 en tu nomenclatura. No sé si se trata de la misma vía.
Claro, es la misma: por ejemplo seria el resultado de sumar el recorrido de la actual N-330 (Teruel-Zaragoza-Huesca-Francia) y la N-234 entre Sagunto y Teruel). Concretamente la N-23 seria el mismo itinerario que actualmente hace la A-23 o autovia mudejar (Sagunto-Teruel-Zaragoza-Huesca-Francia).

Es decir, que lo que yo propongo es que las carreteras nacionales se denominen N y 2 cifras igual que las autovias que son A o AP y 2 cifras, teniendo las mismas numeraciones pero siendo N para carretera, A para autovia o autopista libre y AP para autopista de peaje. No se si me explico.

Creo que ademas esa nomenclatura aparte de que serviria para relacionar mejor el mismo itinerario que puedan hacer una carretera nacional, una autopista y una autovia, seria mas facil de recordar por la gente al tener menos numeros. Y por otro lado que las carreteras nacionales sigan siendo de 3 digitos hoy en dia no tiene mucho sentido cuando muchas de ellas han sido traspasadas a las comunidades, otras han sido convertidas en buena parte en autovias y otras simplemente teniendo en cuenta la nomenclatura para accesos a ciudades pueden renombrarse cuando son cortas con la nomenclatura de acceso a la ciudad en cuestion si no se ha hecho ya. Como muestra un boton: la antigua N-100 en Madrid partia desde O´Donnell, llegaba a la M-40, se enredaba con esta y luego seguia desde la M-40 hasta el Aeropuerto. Ahora se denomina M-23 el tramo M-30 a M-40 y M-14 el tramo M-40 aeropuerto.


De todos modos una vez termine de pasar todo el listado (que lo tengo, solo falta pasarlo y darle formato) seria el momento para buscarle los errores, ya que lo he hecho tirando principalmente de wikipedia y google earth, por lo que es posible que me deje algunas o que algunas otras no esten bien hechas, etc.
Hinx no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2010, 12:52 PM   #5
Hinx
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Una vez hechos los cambios y las cesiones de algunos tramos o carreteras a las autonomias, la nomenclatura de la red estatal seria esta:

A-1 Madrid-Burgos / Vitoria-Francia
AP-1 Madrid-Burgos-Vitoria-Mondragon-Eibar
N-1 Burgos-Vitoria

A-10 Irurtzun-Alsasua

N-11 Gallur-Tarazona-Soria / Valladolid-Zamora
A-11 Soria-Valladolid-Zamora-Portugal

N-12 Portbou-Puigcerda-Sort-Biescas-Sabiñanigo / Pamplona-Logroño-Burgos-Leon-Orense-Vigo
A-12 Pamplona-Logroño-Burgos-Leon / Astorga-Orense-Vigo
AP-12 León-Astorga

N-13 Logroño-Soria-Segovia-Avila-Plasencia
AP-13 San Rafael-Segovia

A-14 Lleida-Francia

A-15 Andoain-Pamplona / Tudela-Soria-Medinaceli
AP-15 Pamplona-Tudela

N-17 Santander-Virtus-Ollauri

N-18 Tarazona-Tudela

A-2 Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Girona-Francia
AP-2 Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona

N-22 Lleida-Huesca
A-22 Lleida-Huesca

N-23 Daroca-Sagunto
A-23 Francia-Huesca-Zaragoza-Teruel-Sagunto

A-24 Daroca-Burgos

N-25 Alcañiz-Caspe-Fraga
A-25 Alcolea del Pinar-Alcañiz

A-27 Tarragona-Montblanc

N-29 Alcañiz-Tarragona

A-3 Madrid-Arganda-Tarancon-Utiel-Requena-Valencia
AP-3 Madrid-Tarancon-Valencia

N-30 Ocaña-La Roda
A-30 Albacete-Murcia-Cartagena
AP-30 Ocaña-La Roda

A-31 Atalaya de Cañavate-Albacete-Almansa-Alicante

N-32 Albacete-Requena
A-32 Bailen-Linares-Albacete

N-33 Almeria-Alcantarilla-Cieza
A-33 Cieza-Fuente la Higuera

N-34 La Gineta-Cuenca-Guadalajara-Venturada

A-35 Almansa-Jativa

N-36 Sevilla-Huelva
A-36 Puerto Lumbreras-Velez Rubio-Granada-Antequera-Sevilla-Huelva

AP-37 Alicante-Elche-Murcia

N-39 Almansa-Teruel

A-4 Madrid-Ocaña-Cordoba-Sevilla / Jerez-Cadiz
AP-4 Madrid-Toledo-Ciudad Real-Cordoba / Sevilla-Jerez
N-4 Sevilla-Jerez

A-40 Adanero-Avila-SM Valdeiglesias-Toledo-Aranjuez-Cuenca-Teruel

AP-41 Mostoles-Illescas (ver AP-4)

A-42 Madrid-Toledo
N-42 Toledo-Ciudad Real-Montoro

N-43 Badajoz-Merida-Ciudad Real-Atalaya de Cañavate
A-43 Badajoz-Merida-Ciudad Real-Atalaya de Cañavate

A-44 Bailen-Jaen-Granada-Motril

N-45 Cordoba-Malaga
A-45 Cordoba-Malaga

AP-46 Alto de las Pedrizas-Málaga

N-47 Badajoz-Huelva

N-48 Badajoz-Zafra-Cordoba-Granada

A-5 Madrid-Talavera-Merida-Badajoz-Portugal
AP-5 Madrid-Talavera-Merida-Badajoz-Portugal

N-50 Avila-Salamanca
A-50 Avila-Salamanca
AP-50 El Espinar-Ávila

N-51 La Serrada-Talavera-Herreda del Duque-Almaden-Espiel

N-52 Orense-O Carballiño-Pontevedra

N-53 Palencia-Benavente-Orense-Santiago
A-53 Palencia-Benavente-Orense-Santiago

N-54 Lugo-Ribadeo
[COLOR="Blue"0]A-54[/COLOR] Orense-Lugo

N-58 Trujillo-Caceres-Valencia de Alcantara-Portugal
A-58 Trujillo-Caceres-Valencia de Alcantara-Portugal

N-59 Verin-Portugal

A-6 Madrid-Collado Villalba / Adanero-Tordesillas-Benavente-La Coruña
AP-6 Collado Villalba-Adanero
N-6 Collado Villalba-Adanero / Benavente-La Coruña

N-60 Adanero-Valladolid-León
A-60 Valladolid-León

N-61 Riaño-Arriondas

N-62 Tordesillas-Salamanca-Ciudad Rodrigo-Portugal
A-62 Burgos-Valladolid-Tordesillas-Salamanca-Ciudad Rodrigo-Portugal

N-63 Colindres-San Martin de Ubierna

N-64 O Hospital-Lalín-La Estrada-Villagarcía de Arosa

A-65 Navia - Oviedo - Ribadesella

N-66 Gijon-Campomanes-Onzonilla-Salamanca-Plasencia-Sevilla
A-66 Gijon-Campomanes / Onzonilla – Salamanca – Plasencia - Sevilla
AP-66 Campomanes-Onzonilla

N-67 Santander-Aguilar de Campoo-Palencia
A-67 Santander-Aguilar de Campoo-Palencia

N-68 Bilbao-Miranda de Ebro-Logroño-Zaragoza-Alcañiz-Vinaroz
AP-68 Bilbao-Logroño-Zaragoza

AP-69 Pesquera-Miranda de Ebro

N-7 Vera-Alicante-Valencia / La Pobla Tornesa-Cambrils
A-7 Tarifa-Malaga-Valencia-La Pobla Tornesa / Cambrils-Tarragona-Barcelona
AP-7 Algeciras-Malaga-Valencia-Tarragona-Barcelona-Girona-Francia

N-8 Cerdeiriña-Oviedo-Santander-Bilbao-San Sebastian
A-8 Santiago de Compostela-Vilalba-Cerdeiriña-Oviedo-Santander-Bilbao
AP-8 Bilbao-San Sebastian-Francia

N-9 La Coruña-Santiago-Vigo // Portugal-Huelva-Cadiz-Tarifa
A-9 Portugal-Huelva-Cadiz-Tarifa
AP-9 La Coruña-Santiago-Vigo-Portugal



Quedarian libres las numeraciones 16, 19, 20, 26, 38 y 49. Las numeraciones de la A-54 (Santiago-Lugo), A-55 (Vigo-Tui), A-56 (Lugo-Orense) y A-57 (Pazos Sotomayor-Barro) quedarían libres si se transfirieran estas vias a la Xunta de Galicia ya que discurren integramente en territorio gallego y no son vias de vertebración estatal.

Last edited by Hinx; April 22nd, 2010 at 10:22 PM.
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Old April 18th, 2010, 05:00 PM   #6
Sensenick
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Pues yo lo veo una buena idea, es desde luego más claro y menos confuso, dudo que alguien se guíe por la nomenclatura para tomar u otra, y se establece una similitud entre números de autovías.
__________________
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Jardín del Turia, Valencia. Un rio convertido en 9 km lineales de parque urbano (I) y (II)
Nuevas fallas en Valencia.
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Old April 18th, 2010, 05:47 PM   #7
alserrod
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Me parece un tema interesante para debatir pero mi punto de vista es otro.

Antes de nada, daré unos datos objetivos.

******************************

La actual nomenclatura de carreteras data del año 1941 si no me equivoco. Estando creadas las seis carreteras "radiales", el resto de las carreteras se numeraban según dónde estuviera su "inicio". A efectos de inicio se ha tendido siempre a que fuesen de sur a norte y de este a oeste. Por ello, por ejemplo, la N-232 es Vinaroz-Santander y no Santander-Vinaroz. Existen excepciones, no obstante (por ejemplo la N-401 Madrid-Ciudad Real que tiene sentido norte-sur).
La España peninsular quedó dividida en seis polígonos, según estuvieran entre una y otra carretera nacional. Así por ejemplo, el polígono 1 es el que va entre las N-I y N-II (o sea, según se va de Madrid a Irún, todo lo que quede a "mano derecha" hasta llegar a la N-II). ¿Peculiaridades?. La costa brava gerundense es "polígono 3" puesto que queda más al este de la N-II.
Considerando siempre cuál es el km.0 de cada carretera, el primer dígito de la carretera indica en qué polígono quedaba. Por ello, la citada N-232, al ser en Vinaroz (entre las N-II y N-III) empieza por 2, la N-260 empieza por 2 al estar en esa cornisa de la Costa Brava... y así sucesivamente.
El segundo dígito señalaba la distancia a Madrid (de forma relativa pero los números mayores indicaban que el km. 0 tenía mayor distancia a Madrid o menor, según cuál fuese).
El tercer dígito era para diferenciar unas de otras. Básicamente un número correlativo.


Cuando en los años 70 se empezaban a construir y planificar las primeras autopistas, se planteó un criterio de numeración.

A tal efecto se contemplaban los mismos criterios que en las carreteras nacionales con algunas excepciones:
- Solo tenían 2 dígitos. Al considerarse que habría muchas menos, se contemplaron solo dos dígitos para recordarlas más fácilmente.
- Las paralelas a alguna carretera radial eran de un solo dígito. Sin embargo se consideraron también los dígitos 7, 8 y 9 para las que bordeaban por los diferentes mares (Mediterráneo, Cantábrico y Atlántico).

- Y el criterio de km. 0 cambiaba a veces. Por ejemplo, la AP-68 (antes A-68) tiene su km. 0 en Bilbao siendo oeste-este su dirección (cuando lo habitual es que estén numeradas este-oeste). De tener el km.0 en Zaragoza, debería ser una autopista que empezase por 2. O sea... misma vía pero según desde donde lo mires hay que ponerle un número u otro.

La actual ley de carreteras dice simplemente que en la denominación de la vía (sea carretera o autopista) debe indicarse la administración de la que compete (y luego cada cuál que lo haga como quiera).
Pero claro, una A puede ser "Autovía, Andalucía, Aragón y Asturias al mismo tiempo).

En el año 92, Andalucía inauguraba una autovía sufragada con sus fondos y le pusieron de nombre A-92. Fue la primera autovía "de largo recorrido" que rompía los criterios de numeración. Posteriormente, la junta de Castilla y León al hacer la A-231 hacía lo mismo (y es la única que tiene tres dígitos si no me equivoco).
Galicia denomina las autopistas autonómicas como AG. Extremadura como EX-A y Aragón, la única que tiene de menos de 6 km. lo hace como ARA-A-1.

El Estado, por su parte, utiliza infinitas denominaciones diferentes:
N- Para las carreteras convencionales
A- Para las autovías o vías de al menos doble carril libres de peaje
AP - Para las autopistas de peaje que no estén próximas a Madrid
R - Para las autopistas de peaje que estén próximas a Madrid

más infinidad de vías próximas a grandes ciudades (no solo capitales provinciales) donde indican con una o dos letras referentes a dicha ciudad que se trata de una vía de circunvalación (si es múltiplo de 10) o de proximidad (el resto de numeración)
alserrod no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2010, 07:33 PM   #8
alserrod
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Sin embargo, al ritmo de fomento y progreso que vamos en materia de autovías, no tardará el momento en el que no sean suficientes dos cifras.

La idea de unificar denominaciones entre las carreteras nacionales que van paralelas a una autovía (y que básicamente se quedan para servicios de proximidad o vías de servicio) me parece estupenda, pero habría que pensar en una nueva redenominación de las autovías (y por lo tanto, de las carreteras en general).

Mi propuesta pasa por lo siguiente:

- Tres dígitos (en las carreteras se cumple, en las autovías no)
- Carreteras y autovías que compartan numeración para evitar confusiones. Y, aunque no venga al cuento, añadiría que si una autovía se dirige a XXX ciudad y la carretera N-YYY se dirige paralelamente allí, que no haya una salida que ponga Ciudad XXX por la N-YYY porque solo sirve para confundir. Con carácter general, todas las carreteras que vayan paralelas a una autovía, que en las salidas se señalice solo las localidades de proximidad

- Carreteras de tramos no superiores a 200-300 km. En Madrid es estupendo saber que la A-1 va al norte y la A-4 va al sur pero... en Burgos si se menciona A-1 hay que aclarar el destino. En Zaragoza solo pasan tres autovías... pero seis direcciones, lo que hace matizar siempre. Que las autovías fuesen, según numeración, de "nudo a nudo" de carreteras.
Por ejemplo, la A-2 podría ser A-201 entre Madrid y Zaragoza, A-202 entre Zaragoza y Barcelona y A-203 entre Barcelona y la frontera y así sucesivamente.
Existe un precedente. La N-240 conecta Tarragona (donde está el km. 0) con San Sebastián. El tramo por carretera está siempre señalizado como N-240 (salvo tramos donde coincide con otras vías). Sin embargo, cuando estén en servicio todos los tramos de autovía en construcción, el recorrido será: A-27 entre Tarragona y Montblanc, AP-2 entre Montblanc y Lérida. A-2 (y una vía autonómica de doble carril) para circunvalar Lérida, A-22 entre Lérida y Huesca, A-23 entre Huesca y Jaca, A-21 entre Jaca y Pamplona, AP-15 y A-15 entre Pamplona-Irurzun-Andoaín y finalmente A-1 entre Andoaín y San Sebastián.
¿Mejora la señalización?. Desde luego la kilometración será más coherente para la gente que haga un recorrido que no sea íntegramente este.


En fin, que me parece una iniciativa interesante pero hay bastantes vías que se podrían desdoblar en varios tramos, aparte de que las autovías próximamente necesitarán de un nuevo dígito.


¿Cómo lo veis?
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Old April 18th, 2010, 08:16 PM   #9
Hinx
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Yo creo que con 2 digitos es suficiente. Teniendo en cuenta que por un lado muchas de estas carreteras nacionales se pueden transferir a las comunidades autonomas por ser de interes comarcal mas que de largo recorrido; que otras muchas son pequeños accesos a zonas metropolitanas y urbanas para las cuales ya existe la posibilidad de renombrarlas como tal (por ejemplo la N-100 de Madrid se cambio a M-23 y M-14), etc.

Estariamos hablando que desde el 10 hasta el 69 hay 60 numeros disponibles, a los que se suman el 7, 8 y 9 correspondientes a mediterraneo, cantabrico y atlantico, en total son 63 recorridos nacionales para toda España (y aun asi sobran numeros). El resto de recorridos o se han transferido a las comunidades autonomas o podrian hacerse, o renombrarse como digo como accesos a ciudades (por ejemplo Vitoria tiene unos cuantos a su alrededor).

Por si no lo habia dicho ya, pienso que los numeros desde el A-70 al A-79 deben corresponderse con el ambito urbano de Alicante y luego los numeros del A-80 al A-99 para las autovias autonomicas andaluzas.


Luego por otro lado tambien creo que no esta bien planteado en algunos casos el nombramiento de las carreteras autonomicas. Por ejemplo Castilla y Leon ha empezado a nombrar como A sus autovias, pero hay un problema y es que Andalucia tambien lo hace con sus carreteras y Aragon tambien, con lo que puede llegar el caso de que en España haya dos carreteras con el mismo nombre en distintos puntos. Yo propondria para las carreteras autonomicas la siguiente nomenclatura:

Madrid: M-XX las principales y M-XXX las restantes, por ejemplo la M-501 seria M-51, la M-607 seria M-67, etc. Seria posible ademas coordinarlas con los accesos urbanos a Madrid Capital de Fomento.

Castilla y Leon: CL-XX las principales y para las demas CL-XXX referenciandose en las primeras, en azul las autovias

Castilla la Mancha: igual: CM-XX y CM-XXX referenciandose en las primeras, en azul las autovias

Galicia: AG-XX las principales y el resto con el indicador provincial con dos digitos, en azul las autovias.

Asturias: AS-X para las autovias y AS-XX para las demas.

Cantabria: CN-X las autovias (si tiene) y CN-XX las demas.

Pais Vasco: los indicadores provinciales mas o menos como estan ahora, simplificados.

Navarra: NA-XX para todas, en azul para las autovias.

Aragon: AR-X las autovias y AR-XX las demas.

Cataluña: Como estan:

Comunidad Valenciana: CV-XX las principales y CV-XXX las demas.

Murcia: RM-X las principales y RM-XX las demas.

Andalucia: A-8X las autovias principales en naranja, A-9X las autovias secundarias en verde y A-XXX el resto de carreteras como estan ahora.

Extremadura: EX-X las autovias y EX-XX las demas.

La Rioja: LR-X las principales y LR-XX las demas.
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Old April 18th, 2010, 08:46 PM   #10
Juan C. Felipo
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A mí lo único que me preocupa de todo esto es para cuándo el cambio TOTAL y CORRECTO en la señalización Ésa es la cuenta pendiente, y me imagino que irá para laaaaaaaargo laaaaaaargo laaaaaaaaaaaaargo...

En Valencia todavía se indica que a Madrid se va por la antigua N-III, o se denomina a la V-21 como N-221 o, incluso aún peor, como A-7.
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Old April 18th, 2010, 11:50 PM   #11
Jav
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La A-40 no pasará por Aranjuez como pone, pasará por Ocaña.
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Toledo, solar hispano, crisol de la raza íbera. Dichoso aquel que naciera español y toledano. (Cervantes)
Hablad de castellanos y portugueses, porque españoles somos todos. (Luís Camões)
Sobre Toledo y otra ciudad: Si tan grande, no tan fuerte; si tan fuerte, no tan grande. (Isabel I de Castilla)
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Old April 19th, 2010, 04:02 AM   #12
alserrod
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Dos dígitos será insuficiente en breve.

A-10 Vitoria-Pamplona (Alsasua-Irurzun para ser exactos)
A-11 Autovía del Duero (si quieres puedes hacerla desde Zaragoza hasta Portugal)
A-12 Camino de Santiago
A-13 Pamplona-Logroño
A-14 Lérida-Viella
A-15 Medinaceli-San Sebastián


A-20 Autovía de la Alcarria
A-21 Jaca-Pamplona
A-22 Lérida-Huesca
A-23 Sagunto-Somport
A-24 reservado para la Daroca-Burgos (enlace con la A-23 y paralela al a N-234 en ese tramo)
A-26 Olot-A-7
A-27 Tarragona-Montblanc


A-30 Albacete-Cartagena
A-31 Atalaya-Alicante
A-32 Linares-Albacete
A-33 Murcia-Valencia por Yecla
A-35 Almansa-Játiva
AP-37 Ocaña-Albacete
A-38 Alicante-Valencia
A-39 Jaén-Murcia


y solo he puesto la mitad. Como veis, hay pocos "huecos" libres y cada vez se proyectan nuevos tramos.

Por su parte, pongo como ejemplo que hay carreteras que dudo que nadie, incluso los profesionales de la carretera, hayan hecho de punta a punta.

¿Quién ha recorrido de punta a punta la N-232?. ¿Y la N-420?

Es que habrá gente que haya tenido que hacer, aunque sea por una sola vez, algún recorrido largo y utilizado una vía que coincida íntegramente con una carretera... pero seguro que esas dos no las han recorrido íntegras.
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Old April 19th, 2010, 04:06 AM   #13
alserrod
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A mi juicio:

- Crear un sistema de numeración de carreteras, autovías y autopistas de tres dígitos

- Unificar criterios en denominación. Si es de ámbito autonómico, encontrarnos siempre las mismas siglas. Si es de ámbito estatal, también. Todas las carreteras estatales dejarlas en una N (poner otra letra sería marear de golpe). Todas las autovías ponerlas con una A, las autopistas de peaje con una AP (incluye las que ahora empiezan por R, que no entiendo por qué hacer distinciones). Y las que sean próximas a ciudades, salvo circunvalaciones, etc... o se traspasan a CCAA, o se numeran como el resto.

- Crear carreteras con numeración que coincida con un "eje de comunicación". No "encadenar" tramos para ponerles una numeración común. Solo sirve para confundir, en algunos casos, para perder la referencia kilométrica e incluso para que, siendo precisos, una mejora en un tramo que acorte kilómetros, debería retocar el resto de hitos kilométricos.

- Utilizar un sistema de numeración que, de un simple vistazo, sepamos dónde queda cada carretera, o por lo menos ubicarla.
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Old April 19th, 2010, 07:22 AM   #14
Hinx
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Si miras un poco mas arriba (mi segundo post en este thread) es el listado completo de como quedaria, y siguen sobrando digitos. Ten en cuenta que seria por un lado renombrar las carreteras nacionales con el mismo digito que la autovia que tiene el mismo recorrido, y por otro lado las demas carreteras nacionales darle otro numero de dos digitos de los que quedaran vacios.

Y con todo ello el numero total de carreteras nacionales y autovias ese total de itinerarios. Por si tienes alguna duda mirate el listado y comprueba si ves errores. No es necesario poner mas digitos sino usar un criterio mas racional para las numeraciones: las que son proximas unicamente a areas urbanas que se identifiquen con la ciudad (como ya se hace), las que discurren por territorios de interes comarcal o autonomico unicamente se identifiquen con la numeracion autonomica, etc. Hecho asi las numeraciones de dos digitos del 10 al 69 aparte de las 6 radiales y el 7, 8 y 9 son mas que suficientes.

Last edited by Hinx; April 19th, 2010 at 07:37 AM.
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Old April 19th, 2010, 02:52 PM   #15
Unnaai
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Dos dígitos será insuficiente en breve.

A-10 Vitoria-Pamplona (Alsasua-Irurzun para ser exactos)
A-11 Autovía del Duero (si quieres puedes hacerla desde Zaragoza hasta Portugal)
A-12 Camino de Santiago
A-13 Pamplona-Logroño
A-14 Lérida-Viella
A-15 Medinaceli-San Sebastián


A-20 Autovía de la Alcarria
A-21 Jaca-Pamplona
A-22 Lérida-Huesca
A-23 Sagunto-Somport
A-24 reservado para la Daroca-Burgos (enlace con la A-23 y paralela al a N-234 en ese tramo)
A-26 Olot-A-7
A-27 Tarragona-Montblanc


A-30 Albacete-Cartagena
A-31 Atalaya-Alicante
A-32 Linares-Albacete
A-33 Murcia-Valencia por Yecla
A-35 Almansa-Játiva
AP-37 Ocaña-Albacete
A-38 Alicante-Valencia
A-39 Jaén-Murcia


y solo he puesto la mitad. Como veis, hay pocos "huecos" libres y cada vez se proyectan nuevos tramos.

Por su parte, pongo como ejemplo que hay carreteras que dudo que nadie, incluso los profesionales de la carretera, hayan hecho de punta a punta.

¿Quién ha recorrido de punta a punta la N-232?. ¿Y la N-420?

Es que habrá gente que haya tenido que hacer, aunque sea por una sola vez, algún recorrido largo y utilizado una vía que coincida íntegramente con una carretera... pero seguro que esas dos no las han recorrido íntegras.
Yo he recorrido la N-420 desde Teruel hasta Alcañiz y desde Tarragona hasta Mora de Ebro.

A-10: Tal y como està.

A-11: Autovia del Duero: Se podria denominar Eje Tranversal( La Junquera - Portugal) traspasando la C-25 al estado.

A-12: Autovia del Camino: Roncesvalles - Santiago.

A-13: Logronyo - Soria - Burgo de Osma - Segovia - Avila - Plasencia.

A-14: (A-7/Amposta) - Tortosa - Lleida - Speira - Viella - Francia.

A-15: Medinaceli-San Sebastián.

A-26: ¿Bilbao? - Ripoll - Olot - (A-2/A-7) - Portbou.

AP-69/ AP-68: Reinosa/Basauri - Zaragoza - Vilanova y la Geltrù - Barcelona - Matarò - Blanes - Palamòs - Palafrugell - Castellòn de Ampurias - (A-26) Llançà.

AP-2: Madrid - Gualadajara - Zaragoza - Vilanova y la Geltrù - Barcelona - Matarò - Blanes - Palamòs - Palafrugell - Castellòn de Ampurias - (A-26) Llançà.
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Old April 19th, 2010, 07:33 PM   #16
alserrod
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Queda claro que hay grandes ejes (no solo radiales y periféricos sino también algunos tipo "vía de la plata", "camino de santiago", etc...), pero aparte de todo ello, hay otras carreteras que casi parecen una encadenación de unos tramos con otros bajo el mismo nombre.

El debate sería si mantener una misma numeración para una carretera que nadie recorre de punta a punta (muchos habremos recorrido parte de la N-420 pero dudo que nadie la haya hecho entera, por citar una), o si debemos "fraccionarla".

Y... ¿Qué criterio utilizamos para un dígito u otro?
Ya puestos, si la N-340 y la A-7 pueden ir de una punta a otra de la península, ¿Por qué no se aplica lo mismo con las radiales y por Madrid entonces "solo pasarían tres"?. Tendríamos la N-I Irún-Cádiz, N-II La Junquera-Badajoz y N-III Valencia- La Coruña

¿Mismo criterio para todos?
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Old April 19th, 2010, 09:00 PM   #17
Aokromes
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Pues, si se pasa a N-I (A-1), N-II (A-2), N-III (A-3) bien que podria hacerse una N-IV Irun-La Junquera, una N-V La Junquera-Valencia, una N-VI Valencia-Cadiz, una N-VII Cadiz-Badajoz, una N-VIII Badajoz-La Coruña y una N-IX La Coruña-Irun.
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Old April 19th, 2010, 11:29 PM   #18
ik252
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Yo creo que si es necesario una renovación de los nombres de las carreteras, pero ahora bien, que criterios cogemos...:

- los itinerarios europeos deben ser el nombre de la carretera por si mismo o deben ser como ahora?
- las carreteras deben ser continuas o deben o pueden ser como el guadiana?
- que debe expresar el nombre de las carreteras, la titularidad o el tipo de la via?
- que sistema debe aplicarse para posibles ampliaciones o nuevas rutas?
- donde colocar el pk 0?
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Old April 20th, 2010, 03:55 PM   #19
alserrod
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Quote:
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Yo creo que si es necesario una renovación de los nombres de las carreteras, pero ahora bien, que criterios cogemos...:

- los itinerarios europeos deben ser el nombre de la carretera por si mismo o deben ser como ahora?

Me parece una idea bastante interesante. Eso sí... recordemos que los itinerarios europeos son "por la vía más rápida" y que eso implica solamente la autopista de peaje, en caso de existir. Habría que contemplar qué nombre se le pone a la autovía o carretera paralela.



[/quote]
- las carreteras deben ser continuas o deben o pueden ser como el guadiana?
[/quote]


Cuando el tramo común es pequeño, no pasa nada porque haya solape. Eso sí, aunque se señalice solamente un hito kilométrico, no estaría de más que vinieran señalados con ambas denominaciones. Al igual que se puede hacer con las carreteras europeas (dos carteles en uno), se podrá hacer con el resto (aparte de que ya hay varios precedentes)

Eso sí, yo supeditaría las carreteras "de núcleo a núcleo de comunicaciones". En algunos casos están distanciados hasta 300 km. En otros casos están distanciados solamente 100 km.
¿Qué se entiende por núcleo de comunicaciones?. Es difícil denominarlo, pero basta con mirar las carreteras de muchos km. a la redonda y comprobar cuál es la dirección que se señala en mayúsculas. Generalmente suele ser una capital provincial pero no siempre.
Para evitar confusiones, mi propuesta pasa porque tramos consecutivos de una "misma vía" lleven números correlativos o al menos fáciles de asociar.
Así, por ejemplo, la A-2 pasaría a ser la A-201 entre Madrid y Zaragoza, teniendo su km. 0 en la M-40 (considerando el tramo desde el centro de Madrid hasta allí como "acceso a Madrid) y finalizando en la circunvalación de Zaragoza (Z-40, próximo a la feria de muestras). Toda la circunvalación de Zaragoza señalizada como Z-40 (actualmente la zona sur sí que consta como Z-40 pero no así la norte que sigue como A-2). Y a la salida de Zaragoza, que empezase la A-202 donde estaría el km. 0 y finalizase en las Rondas de Barcelona. Dichas rondas ya vienen señalizadas como B-10 y B-20 y el resto que tuviera su km.0 a partir de allí.

Si alguien hace un recorrido de larga distancia sabe de manera rápida cuánto le queda al siguiente núcleo (si lo hace en sentido descendente). Si se modifica la vía y se acorta, solo afecta a un tramo. Las carreteras tienen un punto de referencia claro (finalización de la circunvalación de un gran núcleo de comunicaciones) y una numeración fácil de recordar.





Quote:
- que debe expresar el nombre de las carreteras, la titularidad o el tipo de la via?

Señalizar la titularidad no tiene nada especialmente añadido si se hace bien. Habitualmente las vías de carácter autonómico forman parte de la "red secundaria" o son autovías de corta distancia (a excepción de la C-31, A-231 y A-92, básicamente).

El primero que debería poner orden es el Estado y redenominar como AP las autopistas radiales de Madrid (y no como R)... que bastante confunde ya a quien no lo conoce.



Quote:
- que sistema debe aplicarse para posibles ampliaciones o nuevas rutas?
- donde colocar el pk 0?


Yo partiría del hecho de definir un nuevo mapa. Definir un mapa con el sistema de "núcleos de comunicaciones" y el siguiente paso sería numerar dichas vías. La numeración actual, que data de 1941 está más que obsoleta y hay que dar pasos adelante.

A partir de ahí, si la carretera entre Madrid y Burgos tiene sentido kilométrico en una u otra dirección creo que casi es lo de menos.
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Old April 20th, 2010, 05:56 PM   #20
baltarrias
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Yo creo que son demasiadas nomenclaturas a cambiar y muchas de ellas demasiado arraigadas. Yo no cambiaría el actual sistema.

Además, lo de poner la misma numeración a carreteras paralelas puede inducir a confusiones: lo de N-23 y A-23 por ejemplo.

Lo que si haría sería renombrar aquellos tramos de carreteras nacionales que no son contínuos con numeraciones distintas, caso de la N-420.

De igual modo unificaría algunas carreteras que pueden ser continuidad de otras por finalizar en el mismo punto o ciudad.

Quitaría las denominaciones europeas que no aportan nada y sin embargo aturden en las grandes capitales donde podemos ver dos denominaciones para la misma carretera. Si solo es una carretera no pasa nada, pero el problema está cuando concurren varias carreteras con doble numeración y uno tiene que leer en las autovías de circunvalación un sinfín de denominaciones en el mismo cartel.

Redenominaría la A-91 como A-92, pues es absurdo un nombre distinto para tan pocos kilómetros.

Renumeraría los distintos tramos de la A-7 dispersos por la costa malagueña, murciana o valenciana en los que se da la circunstancia de que cada uno inicia la kilometración en un punto distinto, estando repetido el mismo punto kilométrico en varias provincias.

Suprimiría las denominaciones de autonómicas con 4 dígitos, con 3 hay de sobra en cada Comunidad.

Suprimiría la denominación R-X para las radiales de peaje en Madrid y las susitituiría por las lógicas AP-2, AP-3, AP-4 y AP-5, al igual que ya existe la AP-6.
Además las autovías libres también son "radiales" por lo que este término induce a error al pensar que "radial" significa "peaje" cuando no es así, la A-3 es tan radial o más que la R-3, la diferencia está en el peaje por lo que la denominación debe incluir el término "peaje" (con la P).
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