LAUSANNE | Mobilité (TL/CFF/Mobilis/route) - Page 56 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Switzerland > Lausanne


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 46 votes, 4.98 average.
Old October 3rd, 2019, 05:42 PM   #1101
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Les bus nyonnais sont victimes de leur succès


Transports publics - Les lignes urbaines ont transporté 1,58 million de voyageurs en 2018.



Depuis la cadence au quart d'heure, la fréquentation des bus nyonnais a augmenté de 88%!
Image: Gérald Bosshard


Par Madeleine Schürch

03.10.2019

Depuis le passage à la cadence au quart d’heure, il y a quatre ans, la fréquentation des Transports publics de la région nyonnaise (TPN) a passé de 850'000 à plus de 1,58 million d’usagers. Soit une progression fulgurante de 88%! «Preuve qu’il y avait une forte attente et que le transfert multimodal fonctionne», a relevé Roxane Faraut Linares, municipale de la Mobilité. Mais en 2018, on observe une stabilisation de la fréquentation sur les cinq lignes urbaines. La plus fortement sollicitée reste la 805, qui va de la gare de Nyon à Prangins, avec près de 1850 voyageurs par jour ouvrable.

«On est arrivé à un seuil et on commence à subir des retards plus fréquents, car il y a de plus en plus de monde qui monte et descend des bus», constate Marco Simonetti, ingénieur transports au Service des travaux et de la mobilité. Les TPN et la Ville examinent donc comment améliorer à court terme la ponctualité et la vitesse commerciale de ces lignes qui convergent en étoile vers la gare. En attendant la création, à moyen terme, d’une vraie gare routière lors du réaménagement définitif de cette place de la Gare actuellement encombrée de trafic.

«Notre volonté est d’améliorer l’offre, mais nos projets sont pour l’instant gelés, faute de moyens financiers», rappelle la municipale. Ainsi, la création d’une ligne de bus transversale entre la route du Stand, le Rocher et Chantemerle, qui serait exploitée durant la semaine, devra attendre. Comme l’idée de la desservir avec des navettes qui pourraient fonctionner le week-end pour les clients des commerces et les touristes entre la vieille ville, le château et le quartier de Rive.

Le réseau s’enrichira néanmoins dès décembre de deux nouveautés. D’une part, une extension de la ligne 805 de Prangins sur la route Suisse et le port des Abériaux. D’autre part, et même si ce ne sont pas les TPN qui en ont obtenu l’exploitation, le lancement de la ligne express reliant Gex et Divonne-les-Bains à Nyon, qui vise à capter le flux des frontaliers. «On est heureux, car on a mis trois ans à convaincre le Canton de la nécessité de cette ligne», se félicite Roxane Faraut Linares.


https://www.24heures.ch/vaud-regions...story/13501044
__________________

bdias liked this post
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 11th, 2019, 01:42 PM   #1102
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Le saut-de-mouton des CFF [entre Malley et Renens] s'ouvre au public


Samedi, les curieux pourront visiter le chantier de ce viaduc qui doit permettre, d'ici deux ans, d'optimiser le trafic entrant et sortant de la gare de Lausanne.


...


11.10.2019

https://m.20min.ch/ro/news/vaud/stor...ublic-14224115
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2019, 08:28 PM   #1103
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Lausanne: espoir pour le tramway t1

Publié le 10 octobre 2019 par Daniel Mange


La création d’un pont routier entre la rue de la Vigie et l’avenue Jules-Gonin, impliquant l’abattage d’une petite forêt, n’est plus d’actualité. Imaginée pour compenser la fermeture aux voitures d’une partie de la rue de Genève pour y faire passer le tram t1 et celle du Grand-Pont pour y faire passer des trolleybus en site propre, cette rampe n’a plus de soutien politique. Commentaire et article de Cindy Mendicino et Renaud Bournoud dans 24 heures du 8 octobre 2019 (graphisme I. Caudullo).





https://www.citrap-vaud.ch/2019/10/1...le-tramway-t1/



Toto a réussi son coup et peut être fier de lui. Il vient de sauver une "forêt" de quelques dizaines d'arbres crevotant dans laquelle il ne doit pas se promener très souvent. Encore des années de perdues en procès et en études complémentaires, alors que cette ligne de tram était censée être inaugurée en 2016! En tout cas j'espère qu'ils vont quand même trouver un moyen de fermer l'extrémité est de la rue de Genève aux véhicules privés, sans quoi le tram risque de se retrouver englué dans le trafic à son terminus de la place ded l'Europe.
__________________

bdias liked this post
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2019, 08:30 PM   #1104
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Noville et Rennaz assommées par les factures du bus 201

Publié le 17 octobre 2019 par Daniel Mange


Deux articles de 24 heures du 16 octobre 2019 sont consacrés à la desserte par bus de l’Hôpital Riviera-Chablais. Christophe Boillat décrit les factures démesuées envoyées par les VMCV (Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve) aux communes de Noville et Rennaz, tandis que Sabrina Schwob revient sur la fusion possible entre les VMCV et la compagnie ferroviaire MVR (Montreux-Vevey-Riviera) (photo Chantal Dervey).


https://www.citrap-vaud.ch/2019/10/1...es-du-bus-201/



Je peux comprendre les syndics de Noville et de Rennaz. Si les VMCV leur ont communiqués des prix bien au-dessous de la réalité juste pour faire passer la pilule alors que la ligne n'existait pas encore, alors c'est clairement malhonnête de leur part.
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2019, 08:34 PM   #1105
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Métros m2-m3: mise à l’enquête de la première étape

Publié le 24.10.2019


Le Canton lance une nouvelle étape dans le développement des métros m2 et m3 en mettant à l’enquête publique, du 29 octobre au 27 novembre, la première phase du projet. Grâce à la construction d’un nouveau tunnel entièrement à double voie pour le m2 et à la création d’une nouvelle ligne m3 entre la gare CFF et le Flon, la capacité des métros sera multipliée par deux sur ce tronçon. En parallèle de la consultation possible des plans à la Direction des travaux de la commune de Lausanne, quatre rendez-vous d’information à la population sont organisés par l’équipe responsable de ce projet d’infrastructure majeur.


Lien sur le communiqué de presse


https://www.vd.ch/toutes-les-actuali...pe-1571910010/
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2019, 03:06 AM   #1106
EmKo91
Registered User
 
Join Date: Apr 2019
Location: Bern / Istanbul
Posts: 2
Likes (Received): 0

Bonjour à tous ,

ça fait un moment que je lis les fils de discussion de ce forum comme je pense à m'installer sur l'arc lémanique pour mon master. En plus c'est vraiment intéressant de voir l'évolution de l'infrastructure dans l'agglomération lausannoise et de l'agglomération comme telle.

Je suis allé à Lausanne aujourd'hui et il me semble que les avancées dans le secteur du transport public ne peuvent pas arriver trop tôt.
Trop de bagnoles et la topographie n'y est pas du tout favorable à la mobilité douce.

Une chose qui me frappe concernant les BHNS est qu'aucune des lignes ne desservira la gare de Lausanne. Des fois je me demande si le Flon / Bel-Air ne serait pas beaucoup mieux positionné comme lieu de gare centrale. Il y a le M1, le M2, le LEB, plein de lignes de bus desservant la ville et l'agglomération et il y aura les futurs M3 et T1.
Est-ce qu'une telle idée a-t-elle jamais été proposée par des acteurs politiques ou des urbanistes? Je me rends parfaitement compte du fait que le coût de ce projet (construction d'une nouvelle gare souterraine au Flon, abandon de la gare actuelle et liaison des voies existantes avec la nouvelle gare centrale) serait prohibitif. En plus les travaux de réaménagement de la gare devraient enfin commencer à la fin de cette année.
Mais je le trouve quand même intéressant d'en parler. Est-ce que quelqu'un d'entre vous saurait dire plus sur la fiabilité technique et économique d'un tel projet?
EmKo91 no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2019, 10:51 AM   #1107
Alouest
Registered User
 
Alouest's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 48
Likes (Received): 3


Cool de lire de nouveaux users!

Pour ce qui est de la mobilité douce, du vélo quoi, détrompe-toi, Lausanne est nettement plus facile à rouler qu'il n'y semble au premier abord. Pas besoin d'assistance électrique, il suffit de choisir des itinéraires qui affrontent la pente en biais plutôt que de front. Et il y en a plein: https://www.lausanne.ch/vie-pratique...ours-velo.html

Concernant la "gare" du Flon, je pense que ça a été une énorme erreur historique que de faire arriver le métro M1 au Flon plutôt qu'à la gare de Lausanne. Ensuite, toutes les nouvelles lignes ont abouties au Flon sous prétexte qu'il y avait déjà le M1. Il faut savoir que le Flon est un quartier privé. A mon avis, les intérêts du propriétaire ont primé sur le bon sens.

Aujourd'hui, c'est vrai que le Flon est à quelques mètres de la gare de Lausanne. Il pourrait très bien y avoir un tapis roulant pour relier les deux plateformes, mais il est prévu une nouvelle ligne M3... dans 12 ans, au mieux.

S'il y avait une alternative au Flon et à la modernisation des gares de Lausanne et Renens, je pense que c'était de transformer la gare de Sébeillon en nouvelle gare centrale. Mais là, je peux imaginer que les CFF n'avait pas assez de terrain autour, pour faire leurs opérations immobilières.

Quant au BHNS, tant mieux qu'ils n'arrivent pas à la gare de Lausanne. Qui donc à pu soutenir une solution de transport pareille?
__________________

nitramwin, AriCretton_ liked this post
Alouest no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2019, 06:25 PM   #1108
AriCretton_
Registered User
 
AriCretton_'s Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Location: Lausanne
Posts: 75
Likes (Received): 10

Une carte de transport public pour l'agglomération lausannoise en 2025.

Bonjour,

j'ai créé une carte de transport public pour l'agglomération lausannoise en 2025.

Dans mon projet, on y retrouve les futures infrastructures de la ville, avec notamment le nouveau métro, le nouveau tram, les BHNS y sont aussi incorporées. j'y ai aussi instauré un conspect de RER! je vous laisse découvrir tout ça ! n'hésiter pas me donner vos retours/idées pour continuer ce petit projet!

.
.
.
.
.
.
AriCretton_ no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2019, 10:03 PM   #1109
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

@AriCretton

Merci pour ta carte très intéressante. Pour ma part, je me permettrais d'y ajouter la ligne du BAM (Bière-Apples-Morges), qui devrait passer au quart d'heure d'ici 2025-2030, la ligne Orbe-Chavornay (qui sera intégrée au RER Vaud à l'horizon 2025, Lausanne-Orbe sans changement de train à Chavornay), ainsi que la ligne Vallorbe-Le Brassus (qui sera également intégrée au RER Vaud à l'horizon 2025, Lausanne-Le Brassus sans changement de train au Day). Pour ce faire, un système d'accroche-décroche automatique sera mis en place sur les rames FLIRT, permettant de littéralement couper le convoi en deux rames à la halte du Day et à la gare de Chavornay. Ainsi, une rame se rendra à Vallorbe (respectivement de Grandson), et l'autre rame ira au Brassus (respectivement à Orbe).


Par ailleurs, dans le tableau Lausanne Métropole 2025:

- Dans la sous-rubrique Lignes METRO, "Croisette" prend un 's' à la fin, "Blercherette" devient "Blécherette";
- Dans la sous-rubrique Lignes TRAM (ligne t1), "Croix-péage" devient "Croix-Péage" ou "Croix-du-Péage"
- Dans la sous-rubrique Ligne BHNS (ligne t2, t3 et t4), "Val-vert" devient "Val-Vert".

Concernant la ligne t3 (Val-Vert - Galicien), je crois savoir qu'elle sera dans une seconde étape prolongée jusqu'à St-Sulpice, via l'avenue du Chablais et le sud du campus Unil-EPFL. Cette ligne ne traversera pas le village de St-Sulpice (comme le font aujourd'hui la ligne 31 des tl et la ligne 701 de MBC), mais restera sur la route cantonale RC1. Elle permettra notamment de soulager le métro m1, au nord du campus. Du reste, les travaux de requalification de ce tronçon ont ou doivent commencer d'ici pas très longtemps. Entre autres, un arrêt de bus devrait être créé sur la RC1 plus ou moins à la hauteur de la rue des Jordils 40 (pôle d'emplois très proche de la RC1). En outre, la ligne MBC N°701 devrait être prolongée de la Bourdonnette jusqu'à Malley.


Sinon à part ça, voici quelques petites fautes de frappes à corriger pour embellir ta carte 😉 :

- "Romainmotier" devient "Romainmôtier"
- "Vufflens la Ville" devient "Vufflens-la-Ville"
- "Arc en Ciel" devient "Arc-en-Ciel"
- "Pont bleu" devient "Pont Bleu"
- "Baumees" devient "Baumettes"
- "Huins" devient "Huttins"
- "Malley-Galiciens" devient "Malley-Galicien"
- "Prélaz les Roses" devient "Prélaz-les-Roses"
- "Provance" devient "Provence"
- "Ouchy" devient "Ouchy-Olympique"
- "Plaines du Loup" devient "Plaines-du-Loup"
- "Baulieu" devient "Beaulieu"
- "Riponnes" devient "Riponne"
- "Croisette" devient "Croisettes"
- "Place Nord" devient "Place du Nord"
- "Pont de Chailly" devient "Pont-de-Chailly"
- "Espérance" devient "Bonne-Espérance"
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2019, 02:10 AM   #1110
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Transports: crédit d'étude sollicité pour le M1


Le gouvernement vaudois demande un crédit de 800'000 francs pour étudier le développement du métro M1, transportant 14 millions de passagers par an.


...


14.11.2019

https://m.20min.ch/ro/news/vaud/stor...le-m1-31500208
__________________

bdias liked this post
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2019, 01:27 AM   #1111
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

Signature d'une convention pour développer l’axe ferroviaire international à travers le Jura ; l’offre entre Vallorbe, Frasne et Pontarlier est doublée.

Publié le 25.11.2019

Le Comité de développement de la desserte Lausanne-Paris, via Vallorbe et le Jura, s’est réuni pour la première fois lundi 25 novembre. La Région Bourgogne-Franche-Comté, le Canton de Vaud, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), les Chemins de fer fédéraux (CFF) et Lyria ont formalisé dans une convention leur envie de travailler ensemble pour développer le trafic de la ligne sur les dessertes du Jura. En marge de cet accord, la Région et le Canton annoncent le doublement des trains pour les travailleurs frontaliers à destination et au départ de Vallorbe dès le lundi 16 décembre.



Nuria Gorrite, présidente du gouvernement vaudois et Marie-Guite Dufay, présidente de la Région Bourgogne-Franche-Comte, entourées par Jean-Baptiste Guenot, directeur Europe SNCF Mobilités, Michel Neugnot, 1er vice-président Région Bourgogne Franche-Comté, et Fabien Soulet, Directeur General TGV Lyria, sur le quai de la gare de Lausanne.
Crédits: ARC Jean-Bernard Sieber


...


https://www.vd.ch/toutes-les-actuali...avers-le-jura/
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2019, 03:12 AM   #1112
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

L’offre de bus nocturnes s’étend au district de Nyon


Mobilité - D’importants développements sont attendus de Mies à Saint-George dès le 15 décembre. Les jeunes et les frontaliers sourient.



Le nombre de bus nocturnes circulant dans le district de Nyon grossira dès le 15 décembre.
Image: Alain Rouèche-Archives


Par Raphaël Ebinger 25.11.2019


Sans être une révolution, c’est un grand pas pour le district de Nyon. Lors de l’introduction du nouvel horaire CFF, le 15 décembre, 35 nouvelles courses de bus seront proposées aux usagers. «La grande nouveauté sera l’extension de l’offre nocturne sur l’ensemble du district, souligne avec satisfaction Pierre Graber, en charge de la mobilité à Région de Nyon et cheville ouvrière du renforcement annoncé. Les habitants en dehors des villes pourront aller voir un spectacle à Lausanne ou à Genève, boire un verre et rentrer chez eux en transport public presque partout dans le district.»

Concrètement, une boucle partira de la gare de Coppet et fera le tour de la Terre-Sainte trois fois par nuit. Une autre desservira la région de l’Asse et du Boiron depuis Nyon (une fois par nuit), alors qu’une troisième, aussi au départ de Nyon, prendra la direction de Saint-George (une course par nuit). Enfin, une ligne est prévue pour couvrir la zone entre Allaman et Saint-George (deux allers et un retour). Des taxibus seront aussi proposés dans les gares de Rolle et de Gland pour desservir leur couronne.

Le renforcement de l’offre a été rendu possible grâce au soutien du Canton et de la Confédération pour une partie, mais aussi grâce à l’engagement des Communes et de Région de Nyon via son fonds pour les transports publics, alimenté par ses membres à hauteur de 31francs par habitant. Ces courses sont par ailleurs garanties pour une durée de quatre ans, selon les contrats signés avec les prestataires.


La journée aussi

Les lignes nocturnes ne seront toutefois pas la seule nouveauté au mois de décembre en ce qui concerne les transports publics dans le district. L’offre diurne sera concernée avec notamment une nouvelle liaison directe entre Gex, Divonne et Nyon (six allers-retours quotidiens aux heures de pointe), qui doit permettre d’inciter les frontaliers à prendre le bus plutôt que la voiture. Aujourd’hui, pour rejoindre le chef-lieu, ils doivent descendre à Coppet puis prendre le train. «La nouvelle ligne sera plus pratique et moins chère», insiste Pierre Graber. La liaison entre Gex et Coppet sera quant à elle maintenue et développée entre Divonne et Coppet en passant à la cadence trente minutes, contre une heure actuellement.

Un parcours supplémentaire du train entre Saint-Cergue et La Cure et retour à midi est aussi prévu pour faciliter la mobilité des élèves, ainsi que la pérennisation sur toute l’année des trois allers-retours du week-end entre Gimel et le Marchairuz via Saint-George.


https://www.24heures.ch/vaud-regions...story/17780072
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2019, 03:31 AM   #1113
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

06.12.2019

Troisième voie: Morges veut prendre le train en route



Le projet de troisième voie entre Denges et Morges doit permettre aux trains de marchandises d'entrer et de sortir de la gare de triage de Denges sans perturber la circulation des convois de voyageurs, fluidifiant et stabilisant l’offre ferroviaire.

Par cge

L’exécutif du chef-lieu souhaite vendre aux CFF des parcelles communales situées le long des rails, afin de permettre la création d’une 3e voie entre Denges et Morges.


...


https://www.lacote.ch/articles/regio...n-route-888329
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:14 AM   #1114
Lake Leman
Registered User
 
Lake Leman's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Lausanne
Posts: 1,284
Likes (Received): 106

09.12.2019 PREMIUM

Les MBC se préparent au plus gros changement de leur histoire



La ligne 701 entre Morges et Lausanne-Bourdonnette sera renforcée le samedi.

Par Caroline Gebhard


Les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay vont augmenter la capacité du réseau de plus de 30%, dès dimanche. Tous les modes de déplacement sont concernés par ces chambardements.


«C’est la première fois que nous avons autant de modifications en une seule fois», lâche Mauro Pascale, sous-directeur des Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC). Le chantier est titanesque, et les équipes des MBC planchent sur le dossier depuis deux ans. Dimanche, la capacité du réseau augmentera de plus de 30% pour l’ensemble des modes de déplacement des MBC. «Nous avons déjà eu des changements importants par le passé de l’ordre de 15%, mais ils étaient plutôt concentrés, comme sur le BAM par exemple. Là, il y a tout qui bouge», résume Mauro Pascale. Petit tour d’horizon des chambardements qui attendent les usagers.


1. Réseau urbain boosté le samedi

Une virée au marché le samedi matin, à la patinoire dans l’après-midi ou au cinéma en seconde partie de journée: les MBC ont mis les bouchées doubles pour capter le trafic de loisirs, en fin de semaine, dans la ceinture morgienne. Le samedi, la fréquence des lignes urbaines sera boostée entre 7h30 et 19h. Les voyageurs verront défiler un bus tous les quarts d’heure sur les lignes 701, 702 et 704, toutes les vingt minutes sur la 703, et toutes les demi-heures sur la 705. En revanche, pas de changement en semaine. «Pour les pendulaires, l’offre est déjà bien dimensionnée», relève Mauro Pascale.


2. Zones industrielles mieux connectées

Rallier Littoral Parc en bus? Ce sera désormais possible, grâce au prolongement de la ligne 724 d’Etoy à Allaman gare sud, du lundi au vendredi. La zone industrielle sera ainsi desservie et connectée au réseau CFF. «Avec la mise en place du Léman Express, on espère qu’il y aura un fort engouement pour cette liaison», note Mauro Pascale.

Plus au nord, les MBC ont également souhaité relier la zone industrielle de Vufflens-Aclens, en renforçant la ligne 735 entre Morges et Cossonay-Ville avec cinq paires de courses aux heures de pointe, du lundi au vendredi entre Morges, Aclens et Bussigny. De quoi anticiper, notamment, l’arrivée des collaborateurs du département administratif de Coop Suisse romande, qui prévoit de rapatrier dans le secteur l’ensemble de ses employés actuellement basés à Renens, dans les prochaines années. «L’offre sera déjà en place et elle aura été rodée», souligne le sous-directeur des MBC.


3. Des villages enfin desservis

Au-delà de la ceinture morgienne aussi, les MBC entendent permettre à leurs usagers de s’évader sans avoir à prendre leur voiture, en fin de semaine. Ceux qui résident le long des lignes 726, 728, 730, 735 et 750 pourront embarquer toutes les deux heures, le week-end. Les amateurs de grands espaces, quant à eux, pourront facilement gagner la vallée de Joux puisque la ligne 750, qui circule entre Cossonay-Penthalaz et Mont-la-Ville, sera prolongée jusqu’au Pont, les samedis, dimanches et jours fériés.

Les pendulaires ne seront pas en reste. Pour leur éviter de se retrouver en plan le long de la ligne du BAM, le train circulera en continu toutes les trente minutes, du lundi au vendredi entre 5h et 21h. Quant à la ligne 730, qui relie actuellement Morges à Cossonay-Ville, elle sera prolongée jusqu’à Gollion, en semaine, avec un crochet par la gare CFF de Cossonay-Penthalaz. De quoi permettre aux passagers d’attraper facilement un train à destination de Lausanne, aux heures de pointe.

Petite révolution enfin pour les habitants de Chevilly et de Dizy. Pour la première fois de leur histoire, ils bénéficieront d’une vraie offre en transports publics grâce au remaniement de la ligne 760, qui reliera désormais La Sarraz à Cossonay-Ville (la journée) ou Cossonay-Penthalaz (le soir). La réorganisation des aires scolaires, et la nécessité de repenser le transport des écoliers, permet désormais de raccorder ces deux localités. Jusque-là, toutes deux ne présentaient pas le potentiel suffisant de voyageurs pour être desservies et devaient se contenter d’un bus affrété directement par les communes. «Il y a eu une demande pour une meilleure desserte destinée aux élèves, couplée à des transports publics avec une ligne officielle», explique Jean-François Braissant, syndic de Chevilly, qui précise que son village avait demandé à être connecté au réseau il y a une trentaine d’années déjà.


Nouveaux chauffeurs et arrêts tout neufs

Pour faire face à ces chambardements, les MBC ont dû engager une dizaine de chauffeurs, «puisque l’augmentation des prestations se fait essentiellement aux heures de pointe», indique Mauro Pascale. Côté matériel roulant, les véhicules existants seront suffisants, mais optimisés. Une dizaine de nouveaux arrêts ont en revanche dû être installés, alors que d’autres ont disparu. Pour aider les usagers à s’y retrouver et leur permettre de prendre de nouvelles habitudes, le personnel des MBC sera déployé sur le terrain «aux points sensibles», durant les premiers jours des changements.


https://www.lacote.ch/dossiers/mieux...istoire-888835


Voici une relativement "petite compagnie" de TP qui se développe intelligemment depuis quelques années. Il faut dire qu'avec un patron de la trempe de François Gatabin, ex-directeur du trafic régional des CFF pour la Suisse romande, MBC est entre de bonnes mains. Elle est complémentaire aux TL et sait comment gérer une ligne de train (suivez mon regard).
Lake Leman no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 10:02 AM   #1115
pantelic
Registered User
 
Join Date: Nov 2019
Posts: 1
Likes (Received): 0

Il était question de prolonger la ligne de bus TL 1 jusqu'à l'EPFL à l'horizon 2020. Quelqu'un a des nouvelles?

https://actu.epfl.ch/news/davantage-...our-le-campus/
pantelic no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lausanne

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:52 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us