Grand Lausanne: Liste de projets - Page 2 - SkyscraperCity
 

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Old July 3rd, 2010, 08:00 PM   #21
ra1
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Oui le propriétaire du terrain En Dorigny c'est Aligro. C'est un terrain propice à un gros projet, effectivement: il est plat et à proximité de l'A1 et du M1 (à condition de construire un passerelle), et ou il est prévu d'ouvrir une ligne de bus sur la route de la Maladière.

Sais-tu concernant les jonctions autoroutières d'Ecublens et Chavannes quand les travaux vont débuter?
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Old July 4th, 2010, 04:25 PM   #22
HYPEster
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Il me semble me rappeler de 2015 ou dans ces eaux là mais je n'arrive pas à confirmer (mais toutes les jonctions seront terminées avant 2020 à coup sur pour l'OFROU)
Quoi qu'il en soit, l'annonce de la création de jonction à Chavannes peut débloquer les projets dans ces zones. Comme à Malley, les réseaux de transports pourront servir de détonateurs au développement actif.
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Old July 5th, 2010, 01:00 AM   #23
ra1
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Morges - Lake Geneva Park

CCHE Architecture SA, Lausanne
Construction: 2011-2012

Bâtiments administratif à Morges-Ouest, Rte de Lussy.












http://www.steiner.ch/fr/d~velopper/
http://www.homegate.ch/homegate/fr/i...ault&a=default
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Old July 5th, 2010, 01:12 AM   #24
ra1
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Parc des Abeilles


http://www.cbmm.ch/montolieu.html

informations

4 Immeubles d´habitation
22 appartements
Ch. des Abeilles
Lausanne
2009-2010
Karl Steiner SA
cBmM, coll. D.Righenzi

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Old July 5th, 2010, 01:14 AM   #25
ra1
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Quote:
Il me semble me rappeler de 2015 ou dans ces eaux là mais je n'arrive pas à confirmer (mais toutes les jonctions seront terminées avant 2020 à coup sur pour l'OFROU)
Quoi qu'il en soit, l'annonce de la création de jonction à Chavannes peut débloquer les projets dans ces zones. Comme à Malley, les réseaux de transports pourront servir de détonateurs au développement actif.
Ok merci! De mon côté j'ai trouvé ça:

SDNL (http://www.ouest-lausannois.ch/Defau...4&Objet=News):

RC76
L’étude du concept général de requalification de la RC76 (route de Chavannes et route de la Maladière) a été initiée en 2009. Elle tient compte notamment de l’arrivée prévue d’une nouvelle ligne de trolleybus sur un des tronçons de cet axe routier en décembre 2013.


En Dorigny et Métamorphose
Des projets communaux très conséquents, tels « En Dorigny », à Chavannes, ou « Métamorphose », à Lausanne, sont par ailleurs en cours d’étude dans le périmètre du chantier 1.
L’étude du concept général de requalification de la RC76 (route de Chavannes et route de la Maladière) a par ailleurs été initiée en 2009.

Jonctions autoroutières
A l’horizon 2012-2014, deux jonctions devraient améliorer la desserte du secteur à partir du tronçon de l’autoroute A1 Crissier – La Maladière. La jonction autoroutière de Crissier doit elle aussi être revue. Le dossier est en mains du Service cantonal des routes et de l’OFROU.

Sous-Secteurs à l’étude
Les principaux projets communaux accompagnés par le SDOL dans le périmètre du chantier 1 en 2008 et 2009 sont:
Chavannes-près-Renens
• En Dorigny: procédure pour plan partiel d’affectation en cours.
• Côtes de la Bourdonnette: étude de faisabilité en cours.
• Les Cèdres: plan de quartier en cours.
Écublens
• EPFL: avant-projet de franchissement du métro m1 et de la Sorge.
Lausanne
• Prés-de-Vidy: projet Métamorphose.

Last edited by ra1; July 6th, 2010 at 10:17 AM.
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Old July 5th, 2010, 02:50 AM   #26
ra1
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Le Mont-sur-Lausanne Montjoie

Réalisation: 2012

Bâtiments Minergie





PDF: http://montjoie.ch/pdf/brochure/Br_Montjoie_25-02b.pdf
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Old July 6th, 2010, 11:25 AM   #27
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Concernant les nouvelles jonctions autoroutières Chavannes/Ecublens, il me semble qu'il y a quelques temps (années ?), j'avais entendu parler de déclasser l'autoroute Echangeur d'Ecublens-Maladière au profit d'un boulevard urbain. Plus de sorties mais une vitesse réduite. C'est toujours de cela qu'on parle ou est-ce que ce tonçon gardera son statut autoroutier ?

Et un peu hors sujet, que pensez-vous de la réduction de la vitesse à 100 Km/h sur le contournement de Lausanne qui est voulu maintenant comme définitif ?
__________________
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Old July 6th, 2010, 12:02 PM   #28
ra1
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Selon le plan du SDOL de cette année, ce sont des nouvelles jonctions autoroutières qui sont attendues (pour 2012-2014). Mais le dossier est en main de l'OFROU, au niveau Fédéral, et il faut attendre leur décision avant de tirer des conclusions définitives.

C'est normal, pour moi, qu'un périph soit limité à 100. Des vehicules limité à 100 (camions) circulent sur toutes les pistes, suivant leur direction. De toute façon, 120 ou 100, sur une courte distance, c'est pareil en terme de temps de parcourt.
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Old July 6th, 2010, 12:07 PM   #29
HYPEster
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Le "boulevard urbain" (c'est quoi sa définition?) est toujours à l'ordre du jour il me semble. Mais je les vois mal construire de sorties type autoroute pour tout de suite la déclasser donc j'imagine que ca sera pour la même période que le contournement de Morges et tout la réorganisation qui s'en suivra. On parlait même de recouvrir une bonne partie de l'autoroute entre Chavannes et la Maladière pour constuire des habitations par dessus.

Quant à la vitesse du contournement (nord uniquement), il paraitrait que ce tronçon est dangereux par le revêtement de la route ce qui expliquerait ces précautions. Il est vrai qu'il y a pas mal d'accidents dans cette zone. Après on est encore loin des 80 voire 60km/h comme à Berne. Mais le mieux reste encore d'utiliser les transports en commun
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Old July 7th, 2010, 02:23 AM   #30
ra1
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Investissement du canton de Vaud dans l'urbanisme

Voici un article du 24 heures d'aujourd'hui au sujet de la stratégie de l'Etat vaudois en matière d'investissement dans les infrastructures.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/...sez-2010-07-06


Le prix de nos vœux de prospérité
OPINION | Éditorial de 24 Heures


Daniel Audétat | 07.07.2010 | 00:01

Ainsi vont les retours de fortune. Depuis une poignée d’années, le canton de Vaud s’enrichit plus vite que le reste de la Suisse.

Cela procure quelques tourments au ministre des Finances, Pascal Broulis. La part vaudoise au soutien des cantons les moins aisés augmentera une nouvelle fois l’an prochain.

La Confédération l’a annoncé hier. Ce n’est que le début du martyre d’un magistrat qui a assaini la caisse publique en s’accrochant à chaque sou. Lorsque des dépenses sont en cause, la parcimonie financière de Pascal Broulis peut être revendiquée comme une qualité d’homme d’Etat. Mais lorsque cette logique comptable s’applique trop longtemps à maintenir au plancher les investissements du canton,
la contestation est inévitable.

Après moult signes avant-coureurs, la contestation a éclaté la semaine dernière au Grand Conseil: «Si vous n’investissez pas dans les infrastructures dont a besoin ce canton pour maintenir sa prospérité, alors nous exigerons une baisse des impôts», ont lancé des députés influents.

Aujourd’hui, une personnalité radicale va plus loin en proposant de créer un fonds cantonal pour le financement des grands projets vaudois. Est-ce la bonne idée? Cela se discute, mais Pascal Broulis avait fait la même proposition avec son collègue genevois François Longchamp au moment de cofinancer la troisième voie ferroviaire entre Lausanne et Genève.

Deux ans plus tard, le formidable développement des projets d’agglomération laisse apparaître des besoins en investissements autrement plus conséquents. C’est précisément un fonds fédéral pour le trafic urbain qui a suscité cette émulation entreprenante. Pourquoi ne pas reprendre la formule? Le débat est enfin lancé.http://www.24heures.ch/actu/divers/p...ite-2010-07-06

article sur le sujet (24heures): "Les communes au canton: investissez!" http://www.24heures.ch/vaud-regions/...sez-2010-07-06

Last edited by ra1; July 7th, 2010 at 02:30 AM.
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Old July 7th, 2010, 05:55 PM   #31
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Extension de l'Ecole Hotelière de Lausanne (EHL)

Ce projet de nouvelles constructions est dirigé par le Conseil de fondation de l'EHL, qui s'appuie sur un Comité de pilotage et une Commission de concept de restauration (membres du Conseil de fondation et Direction de l'EHL).

Le Comité de pilotage supervise l'architecte mandaté (Jordi & Partner AG), les mandataires (Betelec SA, Pierre Chuard SA, Joseph Diemand SA, Monod Piguet & Associés Ingénieurs conseils SA, Tercier & Schmidt SA, Weber+Brönnimann SA) et la Commission des utilisateurs (EHL).

http://www.ehl.edu/fre/A-propos-de-l...re-de-Lausanne



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Old July 14th, 2010, 06:59 PM   #32
ra1
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Arc-en-Ciel: PDL adopté

Lausanne Cité du 14-15.07.2010:

"Après avoir été récemment approuvé par le conseil d'Etat vaudois, son plan directeur (PDL) vient d'être adopté par les conseils communaux de Bussigny et de Crissier"

Bureaux, sièges sociaux, logements, porteront à 20'000 habitants-emplois le secteur. Avec des parcs, squares, tramway. A suivre sur le site du SDOL http://www.ouest-lausannois.ch/Defau...127&Objet=News

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Old July 14th, 2010, 07:02 PM   #33
ra1
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les projets vont fleurir ces prochains temps dans le coin
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Old July 26th, 2010, 05:15 PM   #34
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Concernant le nord et donc partie du SDNL:

Encore à l'état de concours mais ca donne une idée (ecoquartier, 500 logements): http://www.3pixels.ch/wcms/ftp//3/3p...and-dessus.pdf
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Old August 22nd, 2010, 07:25 PM   #35
ra1
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Quartier de Sévelin, Théâtre Arsenic

http://www.lausanne.ch/view.asp?docI...223&language=F

Rénovation du bâtiment et nouveaux espaces: l'Arsenic prépare son avenir culturel






Le programme de rénovation prévoit les mesures suivantes:

la surélévation du toit du corps central et la mise en place d'un gril technique mobile, qui faciliteront le travail des techniciens et amélioreront l'accueil des décors et des scénographies;

l'utilisation entière du bâtiment pour ses activités courantes: stockage de matériel, loges supplémentaires, locaux de répétition, espaces dédiés à la vidéo, à la création de costumes, etc.

le remplacement de la toiture actuelle par une couverture plate et rehaussée, entièrement isolée et végétalisée;

l'emballage des façades d'isolant thermique et phonique, protégées par une couverture textile et d'un bardage métallique, donnant au théâtre une expression résolument moderne; ainsi qu'une isolation des sols en créant une zone "tampon" originale sous le bâtiment;

la mise en conformité de toutes les installations de chauffage, de ventilation, d'électricité et sanitaires, ainsi que des raccordements aux réseaux urbains plus performants;

les aménagements extérieurs ne feront pas exception: le parvis d'entrée du théâtre sera réaménagé avec un trottoir d'accès, protégé de la pluie, reliant l'aile nord et sud pour faciliter un accès unique aux salles de spectacles.

Le calendrier des travaux:

12 avril 2011: fin de la saison théâtrale 2010-2011
avril à juin 2011: déménagement du théâtre
juin 2011-janvier 2013: chantier de rénovation
mars 2013: réouverture de l'Arsenic

Source: http://www.lausanne.ch/view.asp?docI...223&language=F
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Old August 24th, 2010, 04:11 PM   #36
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Quand on parle de lenteur... presque 2 ans pour la rénovation de l'Arsenic! C'est à peine mois de temps qu'il a fallut pour la Prime Tower si je ne m'abuse.
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Old August 25th, 2010, 11:49 PM   #37
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Nestlé research center, bâtiment E

Vers-chez-les-Blanc, Switzerland
2009-2011



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Old August 27th, 2010, 06:29 PM   #38
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Nouveau quartier d'habitation à Epalinges

Un quartier de 160 logements sera construit à Epalinges (VD), le long de la route de Berne.
Le premier coup de pioche pourra être donné au printemps 2013 si la procédure avance comme prévu. A terme, 360 personnes habiteront sur le site de Montéclard.

Le projet a été présenté vendredi par la municipalité et le Fonds de prévoyance de Crédit Agricole Suisse. Cette caisse de pension est l'investisseur unique de cette opération devisée à quelque 100 millions de francs.

Une quinzaine de bâtiments de trois niveaux et un attique seront construits, comprenant entre 8 et 12 logements chacune, de tailles différentes. Une autre construction est prévue pour des activités tertiaires.

Le parcage se fera uniquement en sous-terrain. Une passerelle pour les piétons et les voitures reliera le quartier au centre du village. Un talus sera aménagé le long de la route de Berne pour limiter les nuisances sonores. Les qualités paysagères et écologique du site seront préservées, promettent les promoteurs.

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/sto...inges-11066997
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Old September 11th, 2010, 01:32 AM   #39
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RC1 Haute-école, début des travaux

http://www.24heures.ch/vaud-regions/...ute-2010-09-10

La route du Lac deviendra large comme une autoroute

AMÉNAGEMENTS | Les travaux débutent sur la route cantonale aux abords de l’EPFL. C’est le premier kilomètre d’une grande mutation.



© ARC/JEAN-BERNARD SIEBER | De g. à dr.: Christian Masserey, président de Région Morges, Marianne Huguenin, syndique de Renens et présidente du Schéma directeur de l’Ouest lausannois, François Marthaler, chef du Département des infrastructures, et Jean-Charles Cerottini, syndic de Saint-Sulpice.

24 heures, JUSTIN FAVROD | 11.09.2010 | 00:08

Un seul chiffre: la route cantonale (RC1) devant l’EPFL à Ecublens fait aujourd’hui 9 mètres de large. A la fin des travaux en été 2011, sa largeur s’étendra sur 23 mètres. En début de semaine a commencé le premier chantier qui va métamorphoser la route du Lac, ou route Suisse, dans les prochaines années entre Lausanne et Saint-Prex et entre Rolle et Genève.

Il s’agit pour l’heure d’un modeste kilomètre qui passe devant l’EPFL: l’Ecole polytechnique a d’ailleurs offert les terrains nécessaires. Ce kilomètre coûtera 11,2 millions de francs au canton, qui est seul à financer ce tronçon, mais qui compte à terme sur les communes, pour les traversées de localités, et sur le fonds d’agglomération de la Berne fédérale.

Route devenue rue
Cette opération s’inscrit dans la politique du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). C’est qu’avec l’urbanisation, la route de campagne est peu à peu devenue une rue. Une rue où il peut passer jusqu’à 2000 véhicules par heure.

Il faut donc la «requalifier», selon François Marthaler, chef du Département des infrastructures: «C’est avec le M2 et la gare de Malley le premier signe tangible de l’existence du PALM.»

Marianne Huguenin, syndique de Renens et présidente du Schéma directeur de l’Ouest lausannois (SDOL), abonde: «Autrefois, chaque commune s’occupait de ses routes. Les aménagements et les noms de rue changeaient d’une commune à l’autre. Le projet PALM permet de changer de focus et de réfléchir plus globalement.»

Pistes multipliées
Concrètement, l’axe routier comprendra deux voies (une dans chaque sens) pour les véhicules motorisés et privés, séparées par une allée d’arbres. S’y ajouteront deux voies pour les transports publics, des pistes cyclables et, un peu à l’écart, des chemins piétonniers.

La circulation sera réduite à 60 km/h. Trois ronds-points seront ajoutés pour assurer une meilleure sécurité pour les véhicules venant de l’EPFL ou de Saint-Sulpice, ainsi que plusieurs passages souterrains.

L’effet Hautes Ecoles
Le tout vise à améliorer la sécurité, à encourager la mobilité douce et à réduire les nuisances pour les riverains. C’est le développement de l’EPFL qui a poussé à commencer sur ce tronçon, comme le note le syndic de Saint-Sulpice Jean-Charles Cerottini. «Les trois communes qui abritent les Hautes Ecoles, Saint-Sulpice, Chavannes-près-Renens et Ecublens comptent 20 000 habitants, alors que les Hautes Ecoles suscitent 25 000 pendulaires.»

Les travaux dureront jusqu’à l’été prochain. En réalisant un côté de la route après l’autre, le Service des routes n’aura pas à détourner le trafic. Plusieurs étapes suivront dans les années à venir.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/...ute-2010-09-10
publication_fichiers/image002.jpg[/IMG]





http://www.ouest-lausannois.ch/Defau...141&Objet=News
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Old September 13th, 2010, 01:59 AM   #40
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Quartier de L'Epi d'Or à Cugy

Un nouveau quartier résidentiel va bientôt voir le jour dans le village de Cugy à proximité de Lausanne (canton de Vaud)
Il comprend la contruction de 15 immeubles et habitats groupés reliés entre eux par un parking souterrain, de 18 villas et d'une piscine intérieure avec fitness et sauna.



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