Grand Lausanne: Liste de projets - Page 5 - SkyscraperCity
 

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Old December 10th, 2010, 09:58 PM   #81
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Je pensais pas le programme aussi grand. Une idée du nombre de logements? Surfaces commerciales? m2? etc??

Le projet choisi semble plutot sympa. J'espère vraiment que la large tour sera construite telle-quelle! 60m c'est rien. Elle ressemble d'ailleurs à la Mobimo de Zurich (même architecte) je trouve.

Le tracé du M1 va-t-il faire comme pour le M2 20 ans après avec des projets qui fleurissent le long? Parcequ'entre En Dorigny (et il reste une parcelle tout aussi grande au nord de la route de Chavannes appelée "côtes de la Bourdonnette"), la partie stade de Métamorphose et le plan de quartier des Cèdres (qui prévoit(prévoyait) une tour de plus de 100m (140m à l'époque)) on a de quoi avoir de beaux projets!

En tout cas merci pour les photos! Je pense que ca vaut la peine d'aller faire un tour à Chavannes pour voir ce projet en détail! D'ailleurs il n'y a pas encore le rapport ou d'autres documents disponibles sur le net?
Je pense qu'ils vont publier sur le site du sdol (http://www.ouest-lausannois.ch/) lorsque l'expo sera finie (le 18). Sur place il y a une documentation sur le rapport du jury sur les principaux projets présenter. Sinon peut-être un article de presse... en tout cas pour l'instant rien!
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Old December 10th, 2010, 10:03 PM   #82
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Vu l'importance de ce projet je pense qu'il mérite un sujet dédié, vous en pensez quoi?
Oui c'est vrai
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Old January 7th, 2011, 05:17 PM   #83
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Allez puisqu'il faut ajouter des articles et des références je vais essayer de poster la plupart des articles que je trouve peu importe leur importance directe.

Quote:
Pully investira 63 millions dans les 5 ans
Plan quinquennal • Pour les années 2010 à 2014, le total du financement probable que devra investir la ville se situe autour de 63.5 millions, dont 18 sont déjà votés.

Le réaménagement de la Clergère fait partie des plans du secteur Est du Palm. DR

Dans les années à venir, Pully devra moderniser ses infrastructures publiques. Notamment dans le cadre du projet d’agglomération Lausanne Morges (Palm) qui, à l’Est, englobe les localités jusqu’à Lutry. Pully y est répertorié comme l’un des 4 centres villes d’importance d’agglomération en site prioritaire. Les enjeux de sa valorisation sont donc capitaux, notamment dans le secteur de la Clergère. Par ailleurs, des mesures visant la mobilité et une requalification des espaces publics seront également nécessaires ainsi que la densification des secteurs encore vides. Une augmentation notoire de la population est prévue dans les années à venir ce qui, incidemment, devrait aussi se reporter sur un agrandissement de l’assiette fiscale par des revenus d’individus comme d’entreprises qui viendront s’installer sur la commune. C’est donc en toute confiance que le plan de l’investissement a été élaboré. Il n’a qu’une valeur indicative les chiffres donnés étant basés sur des estimations. Préparé annuellement ce plan est, en fin d’année présenté au Conseil avec le budget de fonctionnement mais, contrairement au budget, il n’est pas soumis au vote.

45 millions dont 11 pour les routes
Sur les 63.5 millions nécessaires 18.4 ont déjà été votés par le Conseil suite à des préavis présentés en 2010. Les 45 millions à engager concernent aussi bien des constructions et rénovations de bâtiments communaux et scolaires, d’infrastructures sportives et d’aménagement du territoire et de gestion courante. Les deux gros postes sont les travaux routiers et leurs aménagements urbains qui figurent dans le plan pour 11.1 millions et les réseaux des Services Industriels pour lesquels il faudra prévoir près de 7.4 millions. Sur l’ensemble des investissements, une partie pourra être financée par le biais de subventions, participation de tiers et des taxes, pour un montant approximatif de 18.4 millions, soit le 29% des investissements prévus.

Financement
Le financement des investissements se fait par différents biais. D’une part par les excédents dégagés sur la marge d’autofinancement qui, selon le budget 2011 s’annonce déjà positive, par l’utilisation des attributions annuelles aux réserves et amortissements comptables, par des subventions et participations, mais aussi par la recherche de partenariats privés/publics en cours à Pully. La vente d’actifs, terrains, immeubles ou titres est également envisagée tout comme, naturellement, l’emprunt.
http://www.leregional.ch/index.php?i...uidrubrique=50
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Old January 7th, 2011, 05:19 PM   #84
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Dans la version papier ou abonné du 24 Heures:

Quote:
Un élu crée un site pour informer ses concitoyens

Un élu de Belmont crée un blog politique pour combler un manque d’information face aux changements induits par le PALM

«Après cinq ans au Conseil de Belmont, je me suis rendu compte que les gens étaient peu informés des projets de la commune.» C’est sur ce constat que Pierre Girard a décidé de créer un site internet de politique locale. «L’occasion de le faire, c’est le PALM (ndlr: Projet d’agglomération Lausanne-Morges) », explique cet élu de Belmont. Il estime que l’aménagement du territoire dans l’Est-lausannois touche de nombreux domaines et constitue une bonne porte d’entrée dans la politique locale.

Le site internet met en exergue une réalité: la commune est mal desservie par les transports publics. «Si on habite Belmont et qu’on n’a pas de voiture, on a l’impression d’habiter au bout du monde», abonde une lectrice du site. Belmont est pourtant proche de Lausanne. Pour Pierre Girard, c’est là le nœud du problème. Dans la région, l’essentiel des déplacements se fait en voiture, faute de transports publics satisfaisants. Mais pour une bonne desserte de bus, encore faut-il des passagers. «Aujourd’hui encore, il se construit des immeubles trop loin des axes de transports publics, alors que les zones bien desservies ne permettent pas d’y regrouper l’habitat», résume-t-il.

Que peut y faire le citoyen de Belmont? «Si on ne bouge pas, on risque de devenir la Corse de la région lausannoise», alerte Pierre Girard, qui invite ses habitants à s’intéresser à l’élaboration du PALM. «On en est à l’état de la planification et, pour l’heure, l’axe fort s’arrête à Chailly», dit-il en espérant voir un jour sa commune bien desservie par les transports publics.

«Ce n’est pas un site partisan, mais d’information et de débat», insiste le webmaster. Reste que, à trois mois des élections, l’apparition de cette plate-forme est susceptible de lancer la campagne.

Le site: belmont-politique-elections.blogspot.com
http://belmont-politique-elections.blogspot.com/
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Old January 9th, 2011, 02:19 PM   #85
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[QUOTE=HYPEster;70181437]Allez puisqu'il faut ajouter des articles et des références je vais essayer de poster la plupart des articles que je trouve peu importe leur importance directe.[QUOTE]

Et donc il serait bien d'y répondre aussi, si on veut augmenter le nombre de messages totaux.

De toute façon je m'intéresse beaucoup à l'est lausannois donc cet article a, à mon sens, tout autant sa place ici que ceux de l'ouest lausannois.

L'est lausannois est malheureusement assez sous-évalué.

Et c'est aussi pour cela qu'un élu belmontais en a fait un blog (ton deuxième message).
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Old January 10th, 2011, 11:53 PM   #86
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L'Est lausannois est clairement le parent pauvre du développement mais ce n'est pas aussi une volonté des communes concernées?

Banlieues riches voire très riches dont les habitants se déplacent très majoritairement en voiture (par choix) et étant principalement composée de belles villas.
Les communes devront assumer leur part dans le développement de Lausanne mais je doute d'une volonté de fer de construire du logement et des infrastructures en quantité dans la région. Il y a pourtant un très gros potentiel à Pully et Belmont (Pully construit beaucoup en ce moment).
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Old January 11th, 2011, 11:27 AM   #87
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L'Est lausannois est clairement le parent pauvre du développement mais ce n'est pas aussi une volonté des communes concernées?

Banlieues riches voire très riches dont les habitants se déplacent très majoritairement en voiture (par choix) et étant principalement composée de belles villas.
Les communes devront assumer leur part dans le développement de Lausanne mais je doute d'une volonté de fer de construire du logement et des infrastructures en quantité dans la région. Il y a pourtant un très gros potentiel à Pully et Belmont (Pully construit beaucoup en ce moment).
Possible je ne sais pas si c'est leur volonté. Mais je ne vois pas pourquoi des communes refuseraient de voir le tram arriver chez elles. N'oublions pas que les transports publics desservent Pully plus que toute autre commune. Les terminus des lignes 4, 7, 8 (maintenant jusqu'à Paudex) et 9 s'y trouvent, ce qui est remarquable.

Maintenant c'est clair que Pully fait partie de la banlieue aisée mais il n'y a de loin pas que des villas. Du reste je me faisais un réflexion sur l'évolution de Pully ces 30 dernières années : dans les années 80, Pully était LA Banlieue chic du Grand Lausanne (pas la seule mais la plus importante). Dans les années 2000, la population très aisée s'est clairement déplacée plus à l'est et à Lutry en particulier alors que Pully est restée ce qu'elle était auparavant, comme tiraillée entre Lausanne, qui s'est apauvrie, et Lutry, qui s'est embourgeoisée et a vu tous les expats aisés s'y établir. Du reste Pully a actuellement, et depuis de longues années, un syndic socialiste.
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Last edited by Lausanne; January 11th, 2011 at 11:33 AM.
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Old January 12th, 2011, 12:29 AM   #88
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Oui, c'est l'évolution logique avec Lausanne qui "déborde" sur Pully et donc le Pully ancien qui se déplace direction Lutry mais également sur les hauts avec La Conversion et Belmont (même si on y trouve également des gens moins aisés évidemment).

La question du tram est avant tout une question de densité mais pour avoir cette densité il faut justement construire de plus grands immeubles. A peser le pour et le contre je ne suis pas sur que le choix aille vers le tram. D'autant plus qu'il faut prendre en compte les revenus fiscaux de ces riches habitants.
Enfin, Pully semble aller dans le bon sens (c'est pas trop tot). Espérons qu'il lance une tendance envers ses voisins.
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Old January 12th, 2011, 04:15 PM   #89
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Oui moi non plus, je ne suis pas sûre pour le tram, car cela dépend vraiment de la densité (en tout cas pour les subventions fédérales). Et sans subventions, on peut oublier. Et je ne vois pas, malgré tout la bonne volonté, Pully construire quelque chose d'aussi dense que ce qui est prévu sur les autres futures tracé des TP lourds (Pontaise-Blécherette au nord, Cocagne-Bruyère - Arc-en-ciel à l'ouest).
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Old January 12th, 2011, 07:18 PM   #90
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Il me semble que Pully aurait la densité requise pour les subventions. Il y a beaucoup de constructions en ce moment dans les rares parcelles libres. Pully est aussi plus proche de Lausanne que des zones comme l'Arc-en-ciel, le manque de place fait qu'on n'y vera pas de projets du même style (la zone de Métamorphose est une exception).

Je pense néanmoins que le tram arrivera à l'Est dans un futur proche.

Je pense également déceler une envie du côté de la Ville. Je m'explique: Olivier Français est partisan du M3 variante metro. Il est également partisan du tunnel sous St-François (de l'Avenue de Rumine jusqu'à Jules Gonin).
Comme par miracle, prolonger le tram qui vient depuis Renens direction Pully, le tracé qui devrait passer dans un tunnel sous St-François corresponderait à une partie du tunnel projeté.
Je ne sais pas si c'est vraiment l'idée et j'ai de la peine à me faire un avis sur cet éventuelle variante.

Je verrais bien le tram monter l'Avenue de Rumine sur St-François, continuer jusqu'à Chauderon et ensuite emprunter la ligne du 9 actuel en direction de Prilly.

En tout cas, cette avenue se prête à merveille pour un tram.
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Old January 12th, 2011, 10:45 PM   #91
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J'espère que tu as raison, qu'à l'Est on puisse obtenir une ligne de tram. En tout cas sur la photo, je vois déjà au centre deux voie de tram avec sur les côté les voitures qui passent.
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Old January 13th, 2011, 12:03 AM   #92
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A propos du tunnel sous St-François, dont l'idée a été abandonnée par la Ville, quand ils fermeront le Gd-Pont et qu'il n'y aura donc aucune alternative, ça va être une gabegie au niveau circulation, que je n'ose même pas imaginer.
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Old January 13th, 2011, 12:45 PM   #93
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Pas grand chose à se mettre sous la dent en cette période d'élections...

Quote:
L’agglomération s’invite au sein de la campagne

Jugé pas assez démocratique, le développement de l’agglomération lausannoise est mis en question

Le Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) est-il une usine à gaz? Il est parfois perçu comme une machine à produire des transports publics et certains élus estiment ne pas être assez consultés. «Ils sont simplement informés à l’avance des projets et leur compétence se limite au vote des crédits financiers», constate la commission de politique régionale, qui siège en permanence en marge du Conseil communal de Lausanne. Cette dernière demande à la Municipalité de songer à une meilleure intégration des élus dans les structures et les processus de l’agglomération.

Ce n’est pas un hasard si cette motion, adoptée à l’unanimité par ses membres de tous partis, arrive au moment du sprint final avant les élections communales. Président de la commission, Axel Marion se défend toutefois d’une action partisane et insiste sur l’importance de l’enjeu que représente le PALM pour la région. «On parle beaucoup de sécurité dans cette campagne, mais les gens sont-ils vraiment conscients qu’un quartier va naître à Malley, que des axes entiers vont être fermés à la circulation?» Egalement candidat PDC à la Municipalité, il estime que les élections sont aussi le lieu pour aborder les enjeux de l’agglomération.
Politique à construire

En août dernier, le conseiller d’Etat Philippe Leuba disait vouloir dynamiser la construction, au niveau politique, des régions urbaines. En attendant, ce n’est pas autre chose que réclament aujourd’hui les élus lausannois. Confédération, canton, communes: faut-il ajouter un quatrième niveau, un Conseil d’agglomérations réunissant les 26 communes entre Morges et Lutry? La loi sur les communes prévoit des possibilités de participation pour les organes délibérants. Fribourg et Berne s’y sont mis. «J’aimerais que Lausanne montre l’exemple, en tant que capitale vaudoise», dit Axel Marion.

«Il y a dix ans, certains disaient qu’on ne ferait jamais rien si l’on commençait en posant les bases de la politique d’agglomération» se souvient Natacha Litzistorf (Verts). Face à l’urgence de monter des projets afin d’obtenir la manne fédérale, la question de leur légitimité démocratique a-t-elle été évincée? Si la question ne figure pas au rang des priorités électorales, plusieurs partis soulignent la nécessité de revoir le fonctionnement politique de l’agglomération Lausanne-Morges. «Ses habitants ont un destin commun», rappelle la socialiste Florence Germond, qui milite pour une plus grande participation des communes voisines aux charges de la ville centre.
Question de génération

Elu PLR, Gilles Meystre tient le même discours mais peine à imaginer que les Municipalités actuelles acceptent de perdre leurs prérogatives en cédant un peu de terrain aux Conseils communaux. «Question de génération», résume-t-il. Municipal lausannois du PLR, Olivier Français rappelle que sa proposition d’un préavis unique à faire voter par toutes les communes du PALM n’a pas été suivie. «Si on avait un regroupement de communes, on pourrait travailler autrement. Mais en l’état, la répartition du PALM par secteur (ndlr: est, nord, ouest et centre) évite à Lausanne la surreprésentation qu’elle aurait si on l’avait fait proportionnellement au nombre d’habitants.»

Alain Détraz
source: www.24heures.ch
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Old January 13th, 2011, 04:20 PM   #94
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Je pense qu'il serait bon d'avoir un conseil d'agglomération. Il me semble qu'il aurait un poids et une capacité de prise de décision supérieure à celle aujourd'hui du PALM.

Comme ce sujet n'est pas exactement une liste de projet de Lausanne région, onpourrait créer un thread au sujet du PALM?
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Old January 13th, 2011, 05:19 PM   #95
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Je pense qu'il serait bon d'avoir un conseil d'agglomération. Il me semble qu'il aurait un poids et une capacité de prise de décision supérieure à celle aujourd'hui du PALM.

Comme ce sujet n'est pas exactement une liste de projet de Lausanne région, onpourrait créer un thread au sujet du PALM?
Oui, d'ailleurs on ne pourrait pas profiter de la réorganisation du forum pour réorganiser les sujets?
Leur donner un peu plus de structure comme dans sur les forums des autres pays, notamment dans les titres avec par exemple "LAUSANNE : Palais de Beaulieu | 89m " pour ce qui concerne les projets "en hauteur" ou de tours, diviser l'agglomération par quartiers/villes pour les autres sujets etc..

Ce ne sont que des idées histoire d'y voir un peu plus clair et de faciliter la lecture après un développement anarchique. D'ailleurs est-il possible de modifier le titre de sujets?
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Old January 13th, 2011, 06:43 PM   #96
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Oui tout à fait, ou supprimer des thread vaudois pour les insérer dans la liste de projets de VD.

Demain après-midi je peu faire une liste pour proposer qqch.
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Old January 14th, 2011, 10:01 PM   #97
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J'ai envoyé un message hier soir à earthjoker pour savoir si c'était déjà possible de faire des modifs sur les threads, notamment sur ceux dont on n'est pas l'auteur, mais il n'a pas encore répondu.

Pour ma part j'ai identifié quelques threads, mais ça va être compliqué je sens pour mettre en oeuvre cette idée.

Mais en gros

-réunir les petits threads vaudois style Rolle, Mies, Gland dan la liste de projets vaudoise,

-changer le titre des threads sur les tours (y en a trois je crois ce jour: taoua, bussigny et dorigny)

me paraît être une bonne chose.

Pour ton idée de diviser la liste de projet de Lausanne en région, un peu comme le Palm, c'est une bonne idée je trouve, mais n'y aura t'il pas un déséquilibre entre Lausanne-Ouest et les autres régions de l'agglo? Lorsque je parlais d'ouvrir un thread sur le PALM, je pensais plutôt à un sujet destiné plutôt à parler du développement général de l'agglo, de ces limites, bref pour parler du développement général de l'agglo.


Sinon il y a aussi l'idée d'ouvrir des threads du style "Infrastructure Routière" et " Infrastructure transport-public", et d'y rassembler tout les sujets correspondant qui sont déjà créé.

Last edited by General Electric; January 14th, 2011 at 10:06 PM.
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Old January 15th, 2011, 12:24 AM   #98
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BAM: Développement

BAM (Bière Apples Morges) Développement

Quote:
Un BAM tout neuf en 2015 ou 2016


| 14.01.2011 | 22:02

U
L’acquisition des trois wagons passagers est la première étape d’un grand plan d’investissements visant à moderniser tout le matériel roulant du BAM entre 2015 et 2016. Six nouvelles rames – dans lesquelles s’intégreront les trois véhicules – sont appelées à remplacer les quatre actuelles. Cela permettra d’augmenter la cadence et de circuler toutes les demi-heures, en correspondance avec les lignes CFF. Le nouveau matériel sera alors aussi introduit sur la ligne Apples-L’Isle moyennant quelques aménagements de quais afin de respecter les normes. Les transformations aux gares de Pampigny et de L’Isle, en ligne droite, ne revêtent pas de caractère particulier. Celle de Montricher, en revanche, exige un peu plus d’investissements. Le projet est à l’étude.

Le futur horaire accéléré exige un doublement des voies à Chigny pour le croisement des convois. Ce projet annoncé est retardé de deux ans, mais il devrait voir le jour aussi en 2015-2016.

Autre volet: l’atelier et le dépôt de Bière ne sont pas adaptés pour le nouveau matériel roulant. Le premier sera agrandi par une annexe, tandis qu’un nouveau dépôt devrait être érigé à proximité. Le terrain est réservé. Mais la construction se fera certainement après l’arrivée des nouvelles rames.

Enfin, une réflexion est en cours quant à la modernisation de la gare de Bière. Plusieurs options sont possibles. Le directeur des MBC, Michel Pernet, évoque la possibilité de rapprocher la gare des ateliers tandis que d’autres voix imaginent un projet beaucoup plus ambitieux: la transformation totale du site actuel avec la couverture des voies – pour protéger les véhicules l’hiver –, l’intégration d’un important parking-relais et, pourquoi pas, la construction d’un centre commercial.
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...016-2011-01-14

Quote:
Ça coince à la gare d’Apples: trois wagons flambant neufs restent à quai!
BAM | Les nouveaux véhicules voyageurs, qui permettent l’accès aux chaises roulantes, nécessitent des travaux plus importants que prévus sur les quais. Ceux-ci ne pourront pas circuler durant plusieurs mois...


© Philippe Maeder | Le nouveau véhicule, avec sa porte centrale permettant désormais aux personnes en chaise roulante de fréquenter la ligne, en stationnement pour quelques mois à l’atelier du BAM à Bière.

Jean-Marc Corset | 14.01.2011 | 15:52

Flambants neufs, ils ont coûté la bagatelle de 2 millions de francs l’unité et ils ont l’immense avantage de permettre enfin aux handicapés en chaise roulante de pouvoir entrer dans le train qui circule entre Bière, Apples et Morges. Les trois nouveaux wagons voyageurs du BAM, homologués cette semaine, vont cependant rester à quai, à Bière, immobiles durant plusieurs mois. Motif: ça coince au passage des quais de la gare d’Apples, située dans une courbe, et le marche-pied extensible de la porte, située désormais au milieu du véhicule, n’est pas utilisable dans ces conditions. Il faudra soit «raboter» les quais soit déplacer les voies.

La compagnie pensait que de simples aménagements suffiraient et elle a pris du retard dans ce dossier, première étape d’une importante série d’investissements à venir afin de moderniser toute la ligne. Si l’Office fédéral des transports donne son feu vert à la construction d’un quai provisoire, les trois wagons pourraient être mis en service à la fin mars… Encore faut-il que l’administration fédérale ne traîne pas les pieds et prenne vite le train en marche! 
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...nt-quai-2011-0
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Old January 15th, 2011, 12:26 AM   #99
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Je me demande pourquoi le BAM n'opte pas pour des rames auto-motrice, c'est à dire avec la loco intégrée aux wagons. Genre le LEB.

Je trouve assez bien de construire des zones commerciale dans les gares. Ca favorise ce moyen de transport.
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Old January 18th, 2011, 01:03 AM   #100
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RC1; Route du lac / Route Suisse

Voilà deux articles complémentaire sur le développement de la RC1






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