RENENS | Développement Gare CFF - Page 2 - SkyscraperCity
 

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Old September 3rd, 2014, 06:39 PM   #21
General Electric
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Insécurité à la gare de Renens

Voilà une forme d'insécurité à la gare de Renens qu'aucune caméra de surveillance ne saurait résorber...

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RENENS
La sécurité, cause première des travaux de la gare
L’infrastructure, qui ne compte qu’un seul passage sous-voie et qu’une voie d’accès aux quais, est considérée comme dangereuse



A la gare de Renens, il n’est pas rare de voir une poussette ou une chaise roulante traverser les rails. Avec l’aide d’un membre des CFF en gilet orange. C’est que les passagers à mobilité réduite n’ont pas le choix: il n’y a pas de rampe pour accéder aux quais. Il n’y a d’ailleurs qu’un seul escalier qui mène aux deux paires de voies. C’est trop peu et dangereux, selon les CFF et les autorités. A cela s’ajoutent des quais bien trop étroits.

Un petit tour dans cette gare à l’heure de pointe du matin suffit à convaincre n’importe qui de l’engorgement des lieux. On fait la file patiemment à la sortie du train, en haut des escaliers. On se fraie ensuite un chemin dans l’unique passage sous-voie à disposition des voyageurs. Pour aller prendre l’un des nombreux bus qui gravitent autour de la gare de Renens, partir à pied ou parcourir la petite centaine de mètres qui mène au M1.

Les passagers se sentent-il en danger? Pas vraiment. Pressés, ils se contentent d’acquiescer lorsqu’on leur demande s’ils se sentent trop à l’étroit. «Il faut être patient», lâche un jeune travailleur. «Il faut juste faire très attention quand deux trains arrivent en même temps», relève une passagère, pressée de s’engouffrer sous les voies. Jean-Philippe Schmidt, porte-parole des CFF, explique qu’une attention particulière est accordée aux écoliers. «Aux horaires où ils sont nombreux, les parrains et marraines de gare savent qu’il faut aller en bout de quai, pour éviter qu’ils ne traversent sur les voies.» Une mesure forcément provisoire en attendant la refonte totale de l’infrastructure.

Sous-estimation
Les choses devraient avoir entièrement changé d’ici à 2019, avec la grande transformation de la gare. «Le fil conducteur de toute l’élaboration du projet a été d’améliorer la sécurité», explique Tinetta Maystre, municipale des Travaux. Elle admet sans malaise que la gare ne correspond plus du tout à sa fréquentation. Idem aux CFF, qui parlent de gare «sous-dimensionnée». Et ajoutent qu’ils doivent de toute manière se conformer à l’ordonnance sur l’accès des personnes handicapées aux transports publics.

En matière de sécurité, la prise de conscience s’est faite tardivement. La faute à des calculs qui sous-estimaient largement la fréquentation de ce nœud appelé à grandir encore dans les années à venir. «En modifiant la façon de faire le calcul, on est passés, d’un coup, de 6000 à 20 000 passagers par jour», indique Tinetta Maystre. C’était en 2008, et Renens rêvait déjà de sa nouvelle gare. «Les nouvelles données ont permis de dimensionner le projet, poursuit l’élue Verte. Dès lors, les CFF ont de leur côté vraiment accéléré les choses. La gare de Renens a été la première à voir son financement être assuré dans le cadre de Léman 2030.»

Une passerelle salvatrice
Les premières mesures à l’agenda se feront en sous-sol et sur les quais. Il faudra élargir le passage inférieur déjà existant. Et le doter d’une rampe. Il s’agira ensuite de rallonger les quais à 420 mètres et de les rehausser de 55 cm. A noter qu’un quatrième quai, tout au nord, sera construit. Il sera commun avec le tram.

L’autre grande transformation se fera en hauteur, par-dessus les voies. Le «rayon vert», projet communal, offrira une traversée des voies avec un accès à chacune d’entre elles, par ascenseur et escalier. Pendant les longs travaux, qui débuteront en fin d’année, des ascenseurs provisoires seront install és.

Cindy Mendicino
24 heures du 30.08.14
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Old October 15th, 2014, 11:30 PM   #22
Rimk
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Bâtiment de service pour la technique ferroviaire, locaux informatiques. Réalisation selon standard SIA 380/1, méthode ponctuelle.






http://www.weinmann-energies.ch/refe...ervice-renens/
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Old October 15th, 2014, 11:38 PM   #23
Rimk
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Un aperçu de la nouvelle gare avec sa passerelle et les deux nouveaux bâtiments.







http://www.renens.ch/Enmouvement/cha...0#!prettyPhoto
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Old October 16th, 2014, 01:57 PM   #24
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J'aime bien même si il manque une tour comme point de repère.
Sinon les immeubles CFF ont la même gueule dans toute la Suisse...
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Old October 16th, 2014, 07:45 PM   #25
TRTL
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Originally Posted by HYPEster View Post
J'aime bien même si il manque une tour comme point de repère.
Plus qu'une tour je verrai mieux une série de tour, relativement proche au niveau de la forme, de manière à non seulement marquer l'endroit par la hauteur, mais également un axe, qui serait celui des voies CFF afin d'augmenter la compréhension des directions.

Un bel alignement avec trois voire quatre tours serait l'idéal de mon point de vue.

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Originally Posted by HYPEster View Post
Sinon les immeubles CFF ont la même gueule dans toute la Suisse...
L'avantage c'est que ça crée un style d'entreprise, une identité forte, un peu comme le logo mais en plus puissant.
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Old October 16th, 2014, 08:35 PM   #26
quimporte
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Originally Posted by TRTL View Post
Plus qu'une tour je verrai mieux une série de tour, relativement proche au niveau de la forme, de manière à non seulement marquer l'endroit par la hauteur, mais également un axe, qui serait celui des voies CFF afin d'augmenter la compréhension des directions.

Un bel alignement avec trois voire quatre tours serait l'idéal de mon point de vue.
Pour une fois qu’un ensemble de nouveaux immeubles me plaît, je ne vais pas manquer de le dire. Mais comme je l’avais déjà expliqué, je regrette simplement que la petite gare historique – que je trouve sans intérêt particulier – ne soit pas détruite. Sa conservation permettra au moins de dégager la vue et de donner un rythme qu’il n’y aurait sans doute pas eu avec une longue barre à l’architecture homogène.

En revanche, j’aurais effectivement bien vu un alignement d’immeubles plus imposant à l’emplacement du quartier de l’Entrepôt. Un truc dans le genre de WestLink ou de l’Europaallee à Zurich, mais avec une architecture de qualité. Par contre on ne peut pas éviter la question du remplissage de ces immeubles dans l’agglo lausannoise. Genève et Zurich semblent plus à même de pouvoir amortir ce type de projets immobiliers. Il faut bien être réaliste.

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Originally Posted by HYPEster View Post
Sinon les immeubles CFF ont la même gueule dans toute la Suisse...
Sur ce point-là, je ne suis pas entièrement d’accord. Il suffit de passer en revue tous les projets des CFF pour constater qu’ils sont sont assez différents les uns des autres. Je crois que les CFF échappent quand même assez bien à cette tendance de la répétition sans fin d’un même concept.

Le projet de Fribourg ne ressemble en rien à celui de Pont-Rouge, qui ne ressemble en rien à celui de Morges, qui ne ressemble en rien à celui de Neuchâtel, qui ne ressemble en rien à celui de Renens, etc.

Last edited by quimporte; October 16th, 2014 at 08:56 PM.
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Old October 17th, 2014, 10:51 AM   #27
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Originally Posted by quimporte View Post
Par contre on ne peut pas éviter la question du remplissage de ces immeubles dans l’agglo lausannoise. Genève et Zurich semblent plus à même de pouvoir amortir ce type de projets immobiliers. Il faut bien être réaliste.
Pas d'accord sur la demane de surfaces de bureaux: http://www.colliers-ami.ch/wp/wp-con...C3%A9-2014.pdf

De plus, à Genève on est en train d'essayer de passer un loi afin de pouvoir transformer les nombreux bureaux vides en logements.
Plus globalement, les nouvelles constructions de bureaux trouvent relativement plus facilement des locataires car elles sont adaptées à la demande précise du moment et du locataire en question. Les surfaces trop petites sont difficiles à louer.
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Old October 17th, 2014, 05:57 PM   #28
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Originally Posted by HYPEster View Post
Pas d'accord sur la demane de surfaces de bureaux: http://www.colliers-ami.ch/wp/wp-con...C3%A9-2014.pdf
Ce document montre des loyers. Sur quels chiffres te bases-tu pour dire que la demande est plus soutenue dans l’agglo lausannoise que sur Genève ou Zurich? C’est sur ce point précis que je mettais le doigt. Ces deux pôles économiques majeurs sont certainement plus attractifs que Lausanne, ce qui ne signifie évidemment pas qu’il n’y a aucune demande dans la capitale vaudoise. Mais moins.

Je ne suis pas sûr que des projets tels que Pont-Rouge et la place de l’Etoile à Genève (s’il se fait un jour), ou WestLink, Quadro et l’Europaallee à Zurich soient réalistes à Lausanne. Mais ton document dit en tout cas une chose intéressante: «Construire d’abord, louer ensuite, se révèle aujourd'hui une stratégie à haut risque que 15 années d’expansion quasi continue ont masquée.» Cela laisse augurer que plus de bureaux seront peut-être construits à la demande dans le futur.

Les futurs gratte-ciel de l’Etoile en sont certainement un bon exemple. Si Genève ne trouve pas de sociétés partenaires, ils ne se feront jamais. Ainsi, j’espère que la tour des Cèdres trouvera rapidement des locataires, car ce n’est pas gagné d’avance. Du côté de Pont-Rouge, ça à l’air de bien se présenter pour la première étape.

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Originally Posted by HYPEster View Post
De plus, à Genève on est en train d'essayer de passer un loi afin de pouvoir transformer les nombreux bureaux vides en logements.
Ça n’est en rien pertinent. Il s’agit probablement de bureaux qui ne sont plus adaptés aux besoins actuels des entreprises (mal situés, trop petits ou trop grands, vétustes, trop chers, que sais-je). Comme tu le dis toi-même, il y a une demande pour les nouveaux bureaux.

Last edited by quimporte; October 17th, 2014 at 07:02 PM.
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Old October 17th, 2014, 10:04 PM   #29
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Il faut lire le document et les commentaires. Il parle des loyers mais également de l'offre et de la demande.
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Old October 18th, 2014, 06:53 PM   #30
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Originally Posted by HYPEster View Post
Il faut lire le document et les commentaires. Il parle des loyers mais également de l'offre et de la demande.
Oh, je les ai lus. Mais aucun chiffre ni commentaire ne stipule que le marché immobilier lausannois serait plus attractif que le genevois pour les nouvelles surfaces de bureaux. Une baisse momentanée de la demande à Genève ne veut pas dire que la ville du bout du lac est mois attractive que Lausanne, où l’on note une certaine stabilité.
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Old November 19th, 2014, 04:05 PM   #31
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Le Terminus

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BISTROT
Le Terminus vit ses dernières heures à la gare de Renens
Par Jérôme Ducret. Mis à jour à 11h56 1 Commentaire
La pinte historique située au nord des rails va disparaître pour laisser la place au futur tram.
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...story/12930259
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Old January 20th, 2015, 12:35 PM   #32
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Feu vert de l'OFT

Sauf oppositions de propriétaires fonciers, le chantier pourra commencer dans les mois qui suivent!

Quote:
Feu vert pour la construction de la gare de Renens
Transports L'Office fédéral des transports (OFT) a approuvé les plans du nœud ferroviaire de l'Ouest lausannois. Le chantier du siècle peut commencer.


Un "rayon vert" surplombera les quais de la gare de Renens agrandie et modernisée.
Image: DR
Source et article complet: http://www.24heures.ch/vaud-regions/...story/11447732
__________________

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Old May 26th, 2015, 05:32 PM   #33
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Projet attaqué

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Par Cindy Mendicino 22.05.2015
Le chantier de la gare de Renens subit des attaques
Des recours sur des lots du projet menacent son avancée. Mais les quais et le passage sous-voies seront bientôt en chantier. Plus...
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...story/10182576
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Old June 28th, 2015, 12:28 PM   #34
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Coût du Rayon Vert

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On connaît la facture du «rayon vert» de Renens
Une passerelle végétalisée enjambera les quais de la future gare. Quatre communes demandent un crédit de 28 millions de francs, mais ce chantier leur coûtera bien moins Plus...
Par Chloé Banerjee-Din 23.06.2015
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...story/18703735
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Old August 5th, 2015, 05:49 PM   #35
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Old August 8th, 2015, 12:39 PM   #36
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Desserte Gare de Renens

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Déçue par la desserte de sa gare, Renens se rebiffe
Quatre communes de l’Ouest lausannois s’inquiètent de voir leur gare reléguée au second plan. L’horaire CFF 2016 enfonce le clou. Plus...
Par Chloé Banerjee-Din 05.08.2015
http://www.24heures.ch/vaud-regions/...story/15212567
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Old October 3rd, 2015, 01:14 PM   #37
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Renens: le trou noir des CFF!

LAUSANNE / 30.09.15 / Philippe Kottelat

TRANSPORT • Quelque 300 millions de francs vont être investis dans la modernisation de la gare de Renens. Paradoxe, aucun train grandes lignes ne s’y arrêtera. Une aberration pour les élus de l’Ouest lausannois!
http://www.lausannecites.ch/lactuali...noir-des-cff-0
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Old October 6th, 2015, 06:59 PM   #38
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Pas de photo pour l'instant mais le chantier au sud-est de la gare de Renens semble bien lancé, à moins qu'il ne s'agit de la continuation de la construction de la quatrième voie Lausanne-Renens.
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Old October 7th, 2015, 10:12 AM   #39
DadaMXX
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Originally Posted by General Electric View Post
Pas de photo pour l'instant mais le chantier au sud-est de la gare de Renens semble bien lancé, à moins qu'il ne s'agit de la continuation de la construction de la quatrième voie Lausanne-Renens.
Oui et non : c'est la construction du nouveau passage souterrain de la gare de Renens.
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Old January 10th, 2016, 12:22 AM   #40
LSNlike
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RENENS | Développement Gare CFF

http://mobile2.tdg.ch/articles/15326699

voici à quoi devrait ressembler le sud-est de la gare

Last edited by LSNlike; January 10th, 2016 at 06:47 PM.
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