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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old July 7th, 2005, 04:52 AM   #221
ALF
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Y en valenciano, Rodalia.
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Old July 7th, 2005, 11:38 AM   #222
Danzig
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Originally Posted by ALF
Y en valenciano, Rodalia.
'rodalia' es el singular de 'rodalies'

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Old July 7th, 2005, 11:51 AM   #223
Urban Dave
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Decir que se ve que ayer volvió a petar el control de los trenes en Plaça Catalunya. Y no sé si hoy habrá incidencias o no, pero estoy viendo pasar todos los trenes muy lentos por aquí...
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Old July 7th, 2005, 06:11 PM   #224
ALF
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Osea que los valencianos lo dicen en singular (cercania), y los catalanes en plurar (cercanias).

Muy interesante!

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Old July 7th, 2005, 06:43 PM   #225
Bitxofo
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Originally Posted by ALF
Osea que los valencianos lo dicen en singular (cercania), y los catalanes en plurar (cercanias).

Muy interesante!

Es que BCN es más grande y hay más líneas y kilómetros...
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Old July 7th, 2005, 07:03 PM   #226
ALF
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Old July 7th, 2005, 07:24 PM   #227
alexbn
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Originally Posted by bitxofo
Es que BCN es más grande y hay más líneas y kilómetros...
Total, para lo que sirve...
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Old July 7th, 2005, 08:58 PM   #228
endeve
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Si no me equivoco, en valenciano no existe (o al menos nunca antes la había escuchado) la forma plural de "cercanías" de X sitio, es decir, se utilizaría la expresión "en la rodalia de València" para decir "en las cercanías de Valencia".

No es una cuestión de tamaños Bitxo
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Old July 7th, 2005, 10:13 PM   #229
Bitxofo
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Originally Posted by endavant!
Si no me equivoco, en valenciano no existe (o al menos nunca antes la había escuchado) la forma plural de "cercanías" de X sitio, es decir, se utilizaría la expresión "en la rodalia de València" para decir "en las cercanías de Valencia".

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Old July 8th, 2005, 07:45 PM   #230
alexbn
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De hecho, la Gene se refiere a los trenes de cercanías como "trens de rodalia".
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Old January 20th, 2006, 03:25 PM   #231
xavier garcia
 
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Empresas | Renfe (y estructura interna)

Mira que noticias he sacado de la prensa sobre que RENFE, entra en le campo de la construcción de material

7 EL PAÍS

19-01-2006

Renfe crea Integria, una nueva marca dedicada a la fabricación y mantenimiento de trenes

B. L. - Madrid

Renfe ha creado una nueva marca, Integria, que continúa con la división de mantenimiento de la compañía y abre una nueva de fabricación. Integria invertirá 322 millones de euros en 10 nuevos talleres y contratará 215 empleados.

Integria se presenta con un volumen de negocio de 818,2 millones de euros, que la compañía pretende ampliar hasta los 1.747 millones en 2009. Con Integria, Renfe apuesta con mayor énfasis en la fabricación de trenes, un área de negocio en la que tradicionalmente no intervenía.

La compañía, que está realizando alianzas con empresas privadas, ya tiene acuerdos con firmas como Siemens o Talgo. Integria pretende participar en un 20% en la fabricación de trenes en los acuerdos que realice.

La compañía también está permitiendo la entrada de capital privado en el negocio de mantenimiento y reparación. En este tipo de acuerdos Integria realiza un 50% de la actividad.

xxxxx
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Old January 20th, 2006, 03:27 PM   #232
xavier garcia
 
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8 “Cinco Días”

19-01-2006

Renfe y Alstom crean una filial común para fabricar trenes

Antonio Ruiz del Árbol

Integria, la filial de Renfe para mantenimiento y fabricación de trenes, ultima la creación de una empresa conjunta con Alstom en la que la empresa francesa tendrá el 51%. Su objeto social será hacer el mantenimiento de un parque de más de 100 trenes de Renfe, participar en la fabricación de 40 convoyes de cercanías y ofrecer servicios a terceros. Su sede estará en el taller de Integria en Entrevías (Madrid).

La nueva división de Renfe para mantenimiento y fabricación de trenes que ha sido bautizada con la marca comercial Integria, mantiene intensas negociaciones con todos los suministradores de trenes de la operadora ferroviaria, Alstom, Siemens, Bombardier, Talgo y CAF. El objetivo es cristalizar la formación de compañías conjuntas con cada uno de ellos como forma de desarrollar una nueva estrategia industrial de Renfe.

El primer logro de Integria en esta línea será la inmediata constitución de una empresa conjunta entre Renfe y Alstom, según explicó el responsable industrial de la operadora, Daniel García Gallego. La nueva empresa tendrá mayoría de Alstom (el 51%) y ubicará su sede social y operativa en los talleres de Entrevías de Renfe en Madrid.

Su actividad principal consistirá en atender el mantenimiento de trenes de cercanías, grandes líneas y AVE. Se ocupará de una flota de 100 composiciones de modelos tales como el S-450, S-490, S-100, S-101, locomotoras 252 y Civia. En la actividad de fabricación Integria negocia con Alstom su participación en la construcción del 20% de los 40 trenes Civia para cercanías que Renfe adjudicó a la francesa hace 10 días.

García Gallego recordó que la unidad de Mantenimiento tiene ya una sociedad de estas características con Siemens que se denomina Nertus. Su sede está en Barcelona y se ocupa del cuidado de las unidades S-440 y y S-447.

El directivo señaló que la empresa conjunta con CAF también se encuentra en fase avanzada. Afirmó que 'en los próximos años habrá mucho negocio en España en el mantenimiento de trenes' y cifró su cuantía en 300 millones anuales.

Definió los objetivos de la nueva estrategia industrial de Renfe en varios puntos. Primero eliminar las pérdidas crónicas de la unidad de negocio de Mantenimiento que en 2005 cosechó números rojos por 34 millones. Segundo, dar viabilidad a la red de talleres mecánicos de la compañía y a la plantilla de 4.200 personas a las que da trabajo. Tercero, modernizar sus 44 instalaciones principales con una inversión de 322 millones hasta 2009. Por último, incorporar el conocimiento de las nuevas tecnologías ferroviarias al activo de Integria e iniciar una estrategia de prestación de servicios a empresas terceras.

Integria, tiene en marcha el traslado de sus talleres en Vigo, Valladolid, Zaragoza, León y Barcelona (Condal). Los sacará del centro de estas ciudades en operaciones urbanísticas en las que aspira a que las nuevas instalaciones tengan un coste cero para ella.

En 2009 tendrá un parque de 1.590 trenes de los que 475 serán nuevos

La reconversión del negocio de mantenimiento de Renfe se basa en la profunda renovación de su parque que acometerá hasta el año 2009. Al final de este periodo contará con 1.590 trenes de los que 475 serán nuevos.Hasta la fecha la actividad de mantenimiento de los trenes de Renfe se realizaba en un 74% en los talleres de Integria, en un 9% en empresas conjuntas y en el 17% de la actividad restante en talleres privados. A partir de ahora la compañía ferroviaria pretende que en sus instalaciones se aborde el 45% de las actividades de mantenimiento, mientras que el 55% se hará en las empresas conjuntas que se están formando. El plan de negocio de Integria prevé que en 2009 la facturación total de este negocio en España sumará 1.747 millones. De esta cantidad, la industria privada se beneficiará en 860 millones en forma de carga de trabajo directa. Conseguirá también un negocio inducido con empresas terceras de 460 millones y de 292 millones en forma de pedidos para adquisición de materiales. Las empresas privadas que suministran trenes a Renfe han terminado por aceptar su política industrial, aunque algunas ven un serio peligro futuro ya que alimentan el nacimiento de un serio competidor en Integria.
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Old January 20th, 2006, 04:33 PM   #233
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Esto también ha salido en el "Diari de Sabadell".
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Old January 20th, 2006, 05:31 PM   #234
Bitxofo
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¿Integria?
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Old January 20th, 2006, 05:35 PM   #235
Urban Dave
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Las empresas son algo más que un nombre.
Realmente es necesaria esta empresa xavier? Porque renfe no puede hacer eso bajo el nombre de renfe? Que beneficio sacan?
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Old January 20th, 2006, 05:36 PM   #236
xavier garcia
 
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Originally Posted by bitxofo
¿Integria?
Qué asco de nombre...
A que es feo, que poca imaginación, espero que en la construcción de los nuevos modelos, tenga mas imaginación en los diseños
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Old January 21st, 2006, 06:32 PM   #237
xavier garcia
 
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11 “La Vanguardia”

21/01/2006

Marejada por los nuevos planes de Alstom y Renfe

Redacción. BARCELONA

La eventual creación de una empresa mixta constituida por Integria, nueva filial industrial de Renfe, y Alstom para la fabricación y mantenimiento de trenes con sede en la localidad madrileña de Entrevías ha provocado malestar entre los sindicatos de la planta del grupo francés en Santa Perpètua de Mogoda. Alstom cuenta con 1.500 asalariados en España, de los que cerca de 900 trabajan en la fábrica de la localidad vallesana.

Según fuentes sindicales consultadas, los acuerdos que Renfe intenta cerrar con Alstom y sus principales suministradores (Siemens, Bombardier, Talgo y CAF) podrían suponer que el 20% de la fabricación de cada contrato de adjudicación se lleve a cabo en los talleres de la compañía ferroviaria, así como el 50% de las operaciones de mantenimiento. Siempre según las mismas fuentes, Integria participará en la construcción del 20% de 40 trenes Civia para la red de cercanías que Renfe adjudicó recientemente a Alstom.

Los sindicatos creen que esta estrategia supone la entrada de un nuevo competidor, además de situar a Renfe como posible juez y parte en las adjudicaciones. A su juicio, la eventual consolidación de Integria como un fabricante más podría tener repercusiones negativas en el sector. También acusan a Renfe de apoyar empresas con poca presencia en España y sostienen que la fórmula de las empresas mixtas puede llevar a la desregulación del sector. UGT y CC. OO. no descartan movilizaciones.
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Old January 23rd, 2006, 01:44 AM   #238
CARABAZA
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Suena a marca de galletas, xD
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Old January 23rd, 2006, 03:04 AM   #239
Xabi
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Originally Posted by bitxofo
¿Integria?
Qué asco de nombre...
¡Qué manía últimamente con inventar nombres con el sufijo "-ia"!
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De Snor GOIAN BEGO
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Old January 23rd, 2006, 03:51 AM   #240
Bitxofo
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Originally Posted by Xabi
¡Qué manía últimamente con inventar nombres con el sufijo "-ia"!
Cosas de la "Internete"...
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