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Old January 31st, 2011, 06:58 PM   #21
malegi
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No. Solamente las de 2009, pero es bueno para que se tenga una idea.

2010 fue un año de fuerte crecimiento y que Azul superó a Trip y Webjet.
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Old January 31st, 2011, 10:59 PM   #22
gnzlnho
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Pensé que las mexicanas liderarian Miami
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Old February 1st, 2011, 12:58 AM   #23
XA-DUG
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Originally Posted by gnzlnho View Post
Pensé que las mexicanas liderarian Miami
Miami nunca ha sido un polo de atracción especialmente importante para los mexicanos... La mira acá siempre ha sido más hacia California y Texas.

Saludos
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Old February 1st, 2011, 05:52 AM   #24
Rodrigo
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Asi es, hay tres motivos principales para ello:

1) A diferencia de lo que pasa para Sudamérica, Miami no está bien ubicado para hacer conexiones desde México hacia otros destinos de Estados Unidos. American Airlines que es la segunda aerolínea estadounidense en México por el volumen de pasajeros transportados hace casi todas sus conexiones al país desde su hub en Dallas y no del de Miami.

2) La comunidad mexicana en Florida no es muy grande, por lo menos nada comparable con las de lugares como California, Texas, Illinois, Carolina del Norte, Nueva York, etc.

3) Hay vuelos sin escalas desde decenas de ciudades de México hacia muchas ciudades en Estados Unidos por lo que el tráfico se diluye mucho entre las distintas rutas.
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Old April 26th, 2011, 07:36 AM   #25
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Estadísticas de marzo para el mercado mexicano

Publicado por nuestro amigo MayerFM en otro espacio:

Buenos días, ya están disponibles los datos de la DGAC para el mes de marzo, antes que nada hay que recordar que en marzo de 2010 se presentó el periodo vacacional de Semana Santa, pero en 2011 cayó en abril, lo cual afecta la comparación de marzo de 2011 respecto al mismo mes del año anterior (y beneficiará a la de abril).

Los datos de pasajeros transportados por aerolínea en vuelos regulares nacionales e internacionales (tasa de crecimiento respecto a marzo de 2010, entre paréntesis):

1.- Grupo Aeroméxico 1,101,278 (28.4%), conformado por:
Aeroméxico 631,932 (36.7%)
Aeroméxico Connect 469,346 (18.6%)

2.- Interjet 495,374 (78.0%)

3.- Volaris 434,082 (42.8%)

4.- Viva Aerobús 213,318 (23.1%)

5.- Magnicharters 53,934 (18.2%)

6.- Aeromar 49,198 (-6.2%)

TOTAL 2,347,184 (-14.3%)

A pesar de esa afectación por la base de comparación arriba mencionada, casi todas las aerolíneas registraron crecimientos, sin embargo la ausencia de Mexicana se sintió en los datos totales, especialmente en la parte que corresponde a los pasajeros en vuelos internacionales, que bajaron de 621 mil en marzo de 2010 a 318 mil en marzo de 2011.

En cuanto a la participación de mercado nacional:

Aerolínea…........... Part (%) mar 2011….. Part (%) feb 2011….. Part (%) mar 2010
Interjet…........................24.4............. 23.5…....................13.1
AM Connect…..................21.7............. 22.1…....................17.9
Aeroméxico…...................20.0.….......... 20.4..........…..........14.4
Volaris…........................ 18.4.............. 20.0…....................12.9
Viva…........................... 10.3................ 9.3….....................8.0
Magnicharters….................2.7...…........... 2.4......….............. 2.2
Aeromar….........................2.4................ 2.3….....................2.5
Gpo Mexicana................... 0.0................ 0.0......................29.1

Respecto al mes anterior los cambios son muy ligeros, con un pequeño fortalecimiento de Viva Aerobús e Interjet al ganar un punto porcentual cada una y Volaris perdiendo 1.6 puntos. En comparación con el año anterior, la mayoría de los 29 puntos perdidos por Mexicana fueron tomados por Interjet, Volaris y Aeroméxico + Aeroméxico Connect.

En la parte internacional:

Aerolínea…........... Part (%) mar 2011….. Part (%) feb 2011….. Part (%) mar 2010
Aeroméxico…...............70.8.....…......... 72.1….................25.2
Volaris….....................19.1................ 19.6. ….................5.1
AM Connect…...............9.0................. 7.0.........…...........2.7
Viva….........................1.2................. 1.3….....................0.6
Aeromar………………..........0.0…………......…0.0……………............0.0
Gpo Mexicana................0.0.................0.0.....................66.4

Aeroméxico y Aeroméxico Connect concentraron 80% del mercado. Mexicana tenía 66% hace un año…

Ya veremos los datos en abril, con esa base de comparación favorable. El acumulado de pasajeros transportados en 2011 luce muy desfavorable para las aerolíneas mexicanas, hay un millón de pasajeros de diferencia con 2010 (7.52 millones en el primer trimestre de 2010 contra 6.52 millones en el primer trimestre de 2011).

Saludos.
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Old April 26th, 2011, 07:38 AM   #26
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Operación asiática de Aeroméxico

Habiendo bastante expectativa por los resultados asiáticos de Aeroméxico después de la tragedia de principios de marzo, los resultados de ese mes son los siguientes:

Destino.........Vuelos.........Pasajeros...........F.O.
Tokio.............22.............2,977.............72.75%
Shanghai.........18.............3,825.............77.98%

Como se puede apreciar, el impacto del sismo y tsunami no fueron contundentes en los resultados de Tokio, ya que el total de pasajeros sólo disminuyó 2.74%. El factor de ocupación disminuyó 10.26 puntos porcentuales, pero se debió más que nada al aumento del tamaño promedio del equipo utilizado, que fue mayoritariamente con Boeing 767-300ER (12 vuelos). La gran sorpresa es que Shanghai vuelve con creces a sus niveles de ocupación acostumbrados, incrementándose el total de pasajeros en 56.44%, y su factor de ocupación en 21.9 puntos porcentuales.

En el aspecto de la carga, en Tokio permaneció estable, y de hecho al alza, incrementándose de 61,014 a 63,143 kg (+3.48%). En cambio en Shanghai, tuvo un crecimiento explosivo al pasar de 138,271 a 189,154 kg (+36.79%). En fin, parece que la operación asiática de Aeroméxico continúa siendo un éxito, a pesar del pequeño tropezón de febrero, y esperemos que los hechos de marzo tampoco incidan negativamente en forma posterior, y el vuelo regular más largo operado desde Tokio continúe con mucho éxito...

Saludos
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Old April 26th, 2011, 09:29 AM   #27
RAMIROCORDOBES
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gonzalo pone las de aca
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Old May 23rd, 2011, 08:07 PM   #28
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Rutas más largas operadas por aerolínea y por tipo de avión

Aeroméxico

Históricas:
DC-8-51.......................MIA-ORY............4,585 millas
DC-8-63.......................MIA-MAD............4,424
DC-9-15.......................ZLO-LAX............1,329
DC-9-30.......................ZLO-LAX............1,329
DC-10-15.....................PVR-JFK.............2,304
DC-10-30.....................CDG-MEX*..........5,725
MD-80.........................JFK-MEX.............2,090
757-200.......................CUN-GRU............4,093

Actuales:
Embraer 145.................MEX-CEN...............876
Embraer 190.................DGO-ORD............1,560
737-700.......................MEX-LIM.............2,629
737-800.......................MEX-LIM.............2,629
767-200ER....................NRT-MEX*..........7,004
767-300ER....................NRT-MEX*..........7,004
777-200ER....................TIJ-PVG..............6,611

Mexicana

Históricas:
DH106 Comet................MEX-ORD.............1,686
727-100.......................MEX-LAX..............1,553
727-200.......................MEX-SJU..............2,162
DC-10-15.....................CUN-LAX..............2,119
A320-200.....................BOG-SCL..............2,629
F-100..........................MTY-MXL.............1,028
757-200.......................CUN-EZE..............4,269
767-200ER....................MEX-LGW.............5,559
767-300ER....................MEX-GRU..............4,613
A330-200.....................MEX-MAD..............5,642
717-200.......................MEX-TIJ...............1,429

Interjet

Actuales:
A320-200.....................MEX-TIJ................1,429

Volaris

Actuales:
A320-200....................MEX-SAN...............1,447
A319-100....................GDL-MDW...............1,725

* Operada sólo en una dirección.

Saludos
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Old May 23rd, 2011, 10:04 PM   #29
JF97
;)
 
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excelente estadistica
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Old May 23rd, 2011, 10:23 PM   #30
power stroker
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Originally Posted by XA-DUG View Post
Aeroméxico

Históricas:
DC-8-51.......................MIA-ORY............4,585 millas
Mi Ingeniero! Este vuelito no era para cualquier dispatcher!!!!

Queeee gráfica!

Saludos
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Power Stroker
BOEING my way
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Old May 26th, 2011, 02:02 AM   #31
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Originally Posted by JF97 View Post
excelente estadistica
Gracias, JF97. Me gustaría ver de otras aerolíneas.

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Mi Ingeniero! Este vuelito no era para cualquier dispatcher!!!!

Queeee gráfica!
Hola, Power. ¿Es muy difícil de graficar el DC-8? Me parece que está al filo de su autonomía en este vuelo, aunque el MIA-MAD lo operó muchos años, y la diferencia son sólo 161 millas. Esos vuelos MEX-MIA-ORY fueron operados durante mayo y junio de 1979, justamente hace 32 años, debido a la suspensión temporal de los DC-10 por el accidente de American Airlines en Chicago. Poco después, se les permitió sobrevolar cielo estadunidense, pero no aterrizar allá, por lo que Aeroméxico estableció temporalmente el vuelo MEX-YUL-MAD con DC-10-30, mientras el DC-8-51 seguía haciéndose cargo de París.

Saludos
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Old May 26th, 2011, 03:00 AM   #32
XA-DUG
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Rutas actuales más largas operadas por aerolínea y por tipo de avión

Aerolíneas Argentinas
Embraer 190..........AEP-CRD...........910 millas
Boeing 737-700......EZE-LIM.........1,961
MDD MD-80...........AEP-USH........1,481
Airbus A340-200.....EZE-FCO........6,938
Airbus A340-300.....EZE-MIA........4,428
Boeing 747-400......EZE-MAD........6,273

Avianca
Fokker 100............BOG-CUR..........627
Airbus A318...........BOG-SAL.......1,183
Airbus A319...........BOG-SCL.......2,629
Airbus A320...........BOG-MEX.......1,961
Boeing 767-300ER...BOG-MIA.......1,514
Airbus A330-200.....BOG-BCN.......5,295

Copa
Embraer 190..........PTY-MAO.......1,574
Boeing 737-700......PTY-MVD.......3,399
Boeing 737-800......PTY-EZE........3,328

Saludos
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Old May 26th, 2011, 03:38 AM   #33
fileri
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Interesante lista no sabia que quedaba mas lejos MEX de BOG que MIA o FLL

Last edited by fileri; May 26th, 2011 at 03:47 AM.
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Old May 26th, 2011, 03:48 AM   #34
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Así es, Fileri.

Saludos

Last edited by XA-DUG; May 26th, 2011 at 03:54 AM.
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Old May 26th, 2011, 03:53 AM   #35
fileri
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Si eso me di cuenta, y me acuerdo que cuando hice BOG-MEX duro 4 horas y media masomenos y a FLL debe ser casi igual que MIA que es 3 horas y media maximo, lo que pasa es que uno se engaña geograficamente hablando no toma en cuenta que la tierra es redonda.

Saludos de Fileri.
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Old May 26th, 2011, 03:54 AM   #36
malegi
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TAM - B777 - 6,073 millas, GRU-FRA.
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Old May 26th, 2011, 09:26 AM   #37
EmiratesSteward
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LAN
* Airbus A340-300E SCL-MAD (5,777 millas náuticas)
* Boeing 767-300ER SCL-JFK (4,429 millas náuticas)
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Pasión por volar y servir
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Old May 26th, 2011, 10:36 AM   #38
abrandao
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TAM - 2010

Passageiros transportados: 34,5 milhões.

Domésticos: 29,3 milhões.

Internacionais: 5,2 milhões.

Lucro operacional: R$ 977 milhões (aproximadamente US$ 600 milhões).

Lucro líquido: R$ 637 milhões (aproximadamente US$ 393 milhões).

Fonte: http://www.jornaldeturismo.com.br/no...s-em-2010.html

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Old May 26th, 2011, 10:45 AM   #39
abrandao
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GOL LINHAS AÉREAS - 2010

Passageiros transportados: 31 milhões.


Previsão para 2011: de 33 a 36 milhões.

Fonte: http://www.bemparana.com.br/index.ph...geiros-em-2011

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Old May 26th, 2011, 03:09 PM   #40
gnzlnho
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Aerolíneas Argentinas
Embraer 190..........AEP-CRD...........910 millas
Boeing 737-700......EZE-LIM.........1,961
MDD MD-80...........AEP-USH........1,481
Airbus A340-200.....EZE-FCO........6,938 [No es EZE-AKL?]
Airbus A340-300.....EZE-MIA........4,428 [No es EZE-BCN?]
Boeing 747-400......EZE-MAD........6,273
Saludos
...
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