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Old September 9th, 2019, 03:10 PM   #20161
Troms
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Originally Posted by Pavlvs View Post
Il cielo di Roma non sarà più lo stesso: la funivia Battistini - Casalotti ha ottenuto il finanziamento per l'opera che la sindaca Virginia Raggi desiderava realizzare sin dalla campagna elettorale nel 2016, nonostante l'ironia che negli anni ha accompagnato il progetto delle cabine volanti. Manca la firma ufficiale della nuova inquilina del ministero dei Trasporti Paola De Micheli, ma in base a quanto apprende l'agenzia Dire non ci sono dubbi sulle procedure di assegnazione: alcuni progetti della capitale sono tra i vincitori del bando annuale per il finanziamento del trasporto pubblico. E tra le opere premiate c'è anche il sistema a fune che collegherà il capolinea della linea A della metropolitana e il quartiere Casalotti- Boccea, a nord ovest di Roma e fuori dal grande raccordo anulare.

Ad incassare il via libera è stato anche il finanziamento per la realizzazione della tranvia sulla via Palmiro Togliatti e per l'acquisto di 50 nuovi tram che dovrebbero andare a sostituire quelli attualmente in circolazione e servire le nuove linee. Al momento non è dato sapere se anche il progetto per costruire la seconda funivia, quella tra Ionio e Bufalotta, ha ricevuto l'ok del Mit. Né si conoscono le sorti del prolungamento dell'ex ferrovia concessa che collega la stazione Termini a Giardinetti.

Sembra inoltre che il ministero abbia scartato l'idea di realizzare un'altra linea tranviaria, questa volta su via Cavour, il cui costo si aggira intorno ai 20 milioni di euro e che il comune potrebbe decidere di portare a termine autonomamente. La nuova funivia Battistini- Casalotti vale invece 109 milioni di euro e sarà lunga quasi quattro chilometri comprensivi di sette fermate: oltre alle stazioni di partenza e di arrivo si fermerà ad Acquafredda, Montespaccato, Torrevecchia, Campus (in prossimità dell'università americana Duquense) e Collina delle Muse.

Lungo la fune, che sarà sorretta da 41 pali, scorreranno le cabine da dieci posti ciascuna con tanto di sedili reclinabili e che, in poco più di un quarto d'ora, arriveranno da una parte all'altra dell'impianto. Proprio l'idea di far viaggiare i romani appesi a una fune aveva scatenato l'ironia di molti: non solo i rivali politici ma anche i cittadini armati di social che al posto delle cabine avevano piazzato cassonetti dell'immondizia volanti. Nonostante tutto la sindaca aveva rilanciato più volte l'idea della funivia e rivendicato la validità del progetto che compare anche nel Piano urbano per la mobilità sostenibile approvato a inizio agosto.

Nello stesso periodo Raggi aveva iniziato il tour per presentare i nuovi autobus: 227 in tutto, acquistati tramite gara Consip. Dopo l'interruzione per la pausa estiva la prima cittadina è tornata nelle periferie romane: l'appuntamento era nel quartiere Primavalle dove arriveranno 11 nuovi torpedoni e dove la prima cittadina ha promesso: "Entro la fine della consiliatura la capitale avrà in tutto 700 nuovi mezzi".
In questi casi la nota inerzia romana è una mano santa.

Verrà approvata definitivamente, oppure no, ma tanto in ogni caso non si farà un cazzo e le amministrazioni successive faranno ampiamente in tempo a rispedire il progetto dritto dritto nel cesso della storia a cui appartiene.
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Old September 9th, 2019, 03:14 PM   #20162
Civis Fede II
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Originally Posted by Pavlvs View Post
Il cielo di Roma non sarà più lo stesso: la funivia Battistini - Casalotti ha ottenuto il finanziamento per l'opera che la sindaca Virginia Raggi desiderava realizzare sin dalla campagna elettorale nel 2016, nonostante l'ironia che negli anni ha accompagnato il progetto delle cabine volanti. Manca la firma ufficiale della nuova inquilina del ministero dei Trasporti Paola De Micheli, ma in base a quanto apprende l'agenzia Dire non ci sono dubbi sulle procedure di assegnazione: alcuni progetti della capitale sono tra i vincitori del bando annuale per il finanziamento del trasporto pubblico. E tra le opere premiate c'è anche il sistema a fune che collegherà il capolinea della linea A della metropolitana e il quartiere Casalotti- Boccea, a nord ovest di Roma e fuori dal grande raccordo anulare.

Ad incassare il via libera è stato anche il finanziamento per la realizzazione della tranvia sulla via Palmiro Togliatti e per l'acquisto di 50 nuovi tram che dovrebbero andare a sostituire quelli attualmente in circolazione e servire le nuove linee. Al momento non è dato sapere se anche il progetto per costruire la seconda funivia, quella tra Ionio e Bufalotta, ha ricevuto l'ok del Mit. Né si conoscono le sorti del prolungamento dell'ex ferrovia concessa che collega la stazione Termini a Giardinetti.

Sembra inoltre che il ministero abbia scartato l'idea di realizzare un'altra linea tranviaria, questa volta su via Cavour, il cui costo si aggira intorno ai 20 milioni di euro e che il comune potrebbe decidere di portare a termine autonomamente. La nuova funivia Battistini- Casalotti vale invece 109 milioni di euro e sarà lunga quasi quattro chilometri comprensivi di sette fermate: oltre alle stazioni di partenza e di arrivo si fermerà ad Acquafredda, Montespaccato, Torrevecchia, Campus (in prossimità dell'università americana Duquense) e Collina delle Muse.

Lungo la fune, che sarà sorretta da 41 pali, scorreranno le cabine da dieci posti ciascuna con tanto di sedili reclinabili e che, in poco più di un quarto d'ora, arriveranno da una parte all'altra dell'impianto. Proprio l'idea di far viaggiare i romani appesi a una fune aveva scatenato l'ironia di molti: non solo i rivali politici ma anche i cittadini armati di social che al posto delle cabine avevano piazzato cassonetti dell'immondizia volanti. Nonostante tutto la sindaca aveva rilanciato più volte l'idea della funivia e rivendicato la validità del progetto che compare anche nel Piano urbano per la mobilità sostenibile approvato a inizio agosto.

Nello stesso periodo Raggi aveva iniziato il tour per presentare i nuovi autobus: 227 in tutto, acquistati tramite gara Consip. Dopo l'interruzione per la pausa estiva la prima cittadina è tornata nelle periferie romane: l'appuntamento era nel quartiere Primavalle dove arriveranno 11 nuovi torpedoni e dove la prima cittadina ha promesso: "Entro la fine della consiliatura la capitale avrà in tutto 700 nuovi mezzi".
un quarto d'ora per fare 4 chilometri, minchia, manco 20 km/h, una roba efficiente
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Erede del capostipite CFI

Excommunicamus et anathematizamus ex parte Dei Omnipotentis [...] et singulos alios haereticos...

Quod omnes principes soli pape pedes deosculentur

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Old September 9th, 2019, 05:13 PM   #20163
narkelion
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Sommaci che in realtà i minuti sono 17, che i km sono tipo 3.5 e che il capolinea sarà a 800 metri a piedi (+ attraversamento di Via Battistini) da Battistini MA.

Ovvero sono 17 minuti + facciamo 0 di attesa perché siamo buoni + almeno 1 di incarrozzamento, diciamo 0 di fila perché siamo buoni, e poi 10-15 minuti a piedi per andare da Battistini funivia a Battistini MA.

Insomma 35 minuti per fare meno di 4km.

Non dico che si fa prima a piedi, ma quasi.
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Old September 9th, 2019, 05:20 PM   #20164
Dasf Sturm
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Io ci sarei vicinissimo.
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Old September 9th, 2019, 07:19 PM   #20165
olivar
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Io ci sarei vicinissimo.


A fare prima a piedi? Facile
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Old September 9th, 2019, 07:41 PM   #20166
metro161
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Si deve vedere se poi la fanno. E poi va sopra il raccordo, non so se sopra un'autostrada è una cosa a norma.
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Old September 9th, 2019, 07:43 PM   #20167
FortyTwo
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Si deve vedere se poi la fanno. E poi va sopra il raccordo, non so se sopra un'autostrada è una cosa a norma.
Se ne parlò a suo tempo.
È prevista una copertura del raccordo nel tratto di attraversamento.
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Old September 10th, 2019, 08:22 AM   #20168
taras!
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Sommaci che in realtà i minuti sono 17, che i km sono tipo 3.5 e che il capolinea sarà a 800 metri a piedi (+ attraversamento di Via Battistini) da Battistini MA.

Ovvero sono 17 minuti + facciamo 0 di attesa perché siamo buoni + almeno 1 di incarrozzamento, diciamo 0 di fila perché siamo buoni, e poi 10-15 minuti a piedi per andare da Battistini funivia a Battistini MA.

Insomma 35 minuti per fare meno di 4km.

Non dico che si fa prima a piedi, ma quasi.
Cioè davvero così distante dalla metro A?? Possibile? Da questa immagine sembrerebbero 200 metri.

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Old September 10th, 2019, 09:00 AM   #20169
narkelion
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Magari mi sbaglio, ma avevo letto 700-800 metri...
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Old September 10th, 2019, 09:07 AM   #20170
Federicoft
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Bisogna fermare in ogni modo questo scempio.
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Old September 10th, 2019, 09:11 AM   #20171
Skyscraper87
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si è provato a far loro capire in tutti i modi, al punto che hanno accettato comunque di inserire nel PUMS un prolungamento della metro A tanto per contentino: ma avevano evidentemente già promesso qualcosa a qualcuno e non sto parlando di cittadini.
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Old September 10th, 2019, 09:13 AM   #20172
ricc404
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Ieri confusione totale a Piramide lato Ostiense. Arrivo verso le 21.24 , i tornelli sono aperti ed una voce dice che i treni per Ionio/Rebibbia sono finiti. Allora, penso, l'ultimo treno per Laurentina ancora non è passato. Bene. Scendo in banchina anzichè andare a prendere il trenino per Ostia delle 21.30 (dovevo andare a Magliana). Ma dopo un po' comincio a capire che anche per Laurentina non ci sono più treni. Quando sul tabellone leggo "prossimo treno per Castro Pretorio 6 minuti" mi sorge il dubbio. Salgo dall'omino di stazione e gli faccio presente che poteva dire che erano passati gli ultimi treni per entrambe le direzioni. Mi dice che era stato assalito da uno. Boh. Mi avvio verso il trenino delle 21.45...
Ma io dico, la sciatteria ATAC è notoria, ma questo stava da solo a Piramide a dover chiudere tutti i cancelli lato Ostiense FS, lato trenino e Lato piazzale Porta San Paolo.
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Old September 11th, 2019, 09:29 AM   #20173
stemos
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Copio e incollo da "Il Messaggero"

https://www.ilmessaggero.it/roma/new...t-4726166.html

Roma, bancomat al tornello della Metro per arginare l'evasione: «Buco da 90 milioni»

Mercoledì 11 Settembre 2019 di Lorenzo De Cicco

Metro A e B, bancomat al tornello per arginare l'evasione record: «Buco da 90 milioni»



LA MOSSA

Sopra ai tornelli dove la pratica del salto in lungo è ancora, sciaguratamente diffusa, l'Atac ha deciso di montare i sensori per i bancomat, apparecchi ultramoderni, contactless. Tradotto: basta avvicinare la carta per far scattare il pagamento e azionare la sbarra. In altre capitali europee questo tipo di tecnologia è già sfruttato da anni, anche Milano dall'estate scorsa ha avviato una sperimentazione simile, ora è pronto a provarci il colosso dei trasporti capitolini, che ha appena scacciato lo spettro del crac grazie al concordato fallimentare.

LA PIAGA

Ai giudici che hanno seguito la procedura, il presidente e ad della municipalizzata, Paolo Simioni, ha promesso di rafforzare la lotta all'evasione, uno dei mali storici dell'Atac: i passeggeri senza biglietto, secondo i calcoli dell'Agenzia di controllo sulla qualità dei servizi pubblici, scavano un buco da 90 milioni di euro all'anno. Soldi che farebbero comodo al Comune e alla sua partecipata per provare a migliorare il servizio.

LE FERMATE

Ecco allora l'idea di dotare alcune stazioni dei nuovi tornelli high tech: si partirà in 12 fermate, da Termini a Castro Pretorio, per poi allargare il progetto ad altri scali, fino a raggiungere tutta la rete. Si dovrebbe partire a stretto giro. Quando? Entro un mese, anche se dall'Atac nulla trapela ufficialmente su tempi e fermate coinvolte. Di sicuro l'avvio della sperimentazione è in fase avanzata, in molte stazioni i nuovi tornelli sono già stati montati, mancano solo gli ultimi collaudi, poi si potrà andare dritti verso le banchine senza passare dalle macchinette, di frequente malridotte o fuori uso, col risultato che le poche funzionanti vengono prese d'assalto da chi è rimasto sprovvisto di ticket.

I bancomat modello contactless sfruttano la tecnologia rfid (che sta per identificazione a radio frequenza), un sistema che permette di effettuare le transazioni senza inserire le carte in un terminale, basta appunto accostarle al sensore e il pagamento è autorizzato. Non c'è nemmeno bisogno di digitare il codice segreto, quando l'importo è molto basso, come nel caso di un biglietto del metrò.

I DATI

Va detto che l'azienda ha già potenziato la lotta ai portoghesi, ultimamente: nei primi sette mesi del 2019 sono stati controllati oltre 2 milioni e 200 mila passeggeri, il 36% in più rispetto allo stesso periodo del 2018, e sono state staccate 134 mila multe, il 42% in più.
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Old September 11th, 2019, 09:46 AM   #20174
narkelion
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12 fermate: quali?

Da Termini a Castro Pretorio ce ne sono 2.

Uno sta sicuramente a Flaminio, l'ho visto.

E poi sarebbe interessante capire, una volta finita l'installazione sulla rete metro, se la attiveranno anche sulle concesse, sulle FL ma soprattutto su bus e tram. Lì sarà la vera svolta.

Le obliteratrici già possono leggere i chip contactless/RFID.
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Old September 11th, 2019, 10:04 AM   #20175
franz69f
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Ieri ho visto questi accrocchi a Tiburtina, stavano finendo di installare l'ultimo quando sono passato.
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Old September 11th, 2019, 10:55 AM   #20176
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Originally Posted by Skyscraper87 View Post
si è provato a far loro capire in tutti i modi, al punto che hanno accettato comunque di inserire nel PUMS un prolungamento della metro A tanto per contentino: ma avevano evidentemente già promesso qualcosa a qualcuno e non sto parlando di cittadini.
E' anche una questione di bandiera. Loro devono far vedere che in questi 5 anni almeno un progetto l'hanno almeno avviato ex-novo, qualcosa che possano vendersi in campagna elettorale nel 2021.

Che poi abbiano scelto 'sta stronzata invece di qualcos'altro è sintomatico di cosa sia il M5S, per tante ragioni, ma arrivati a questo punto non è che abbiano molto altro
__________________
Darmstadt e' una di quelle citta' tedesche che, dopo essere stata ridisegnata dai bombardieri alleati, ristrutturata dall'Armata Rossa e ricostruita dal piano Marshall, dimostra alla perfezione che (a) certe volte una guerra e' meglio perderla che vincerla e (b) alcuni dei piu' efferati crimini contro l'umanita' vengono commessi dagli studenti di architettura

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Old September 11th, 2019, 11:56 AM   #20177
Eb3n3zer
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Originally Posted by stemos View Post
Copio e incollo da "Il Messaggero
Roma, bancomat al tornello della Metro per arginare l'evasione: «Buco da 90 milioni»
Ne ho già visti in diverse stazioni, ma ho l'abbonamento e non l'ho potuto provare. Mi sorge la domanda: cosa mostro al controllore? Quell'affare rilascia uno scontrino?
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Old September 11th, 2019, 12:10 PM   #20178
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Penso che tu gli possa dire il numero della carta o ultime cifre o qualcosa del genere, sul leonardo express ho pagato un paio di volte con carta entrando e mi hanno chiesto queste info.
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Old September 11th, 2019, 12:54 PM   #20179
narkelion
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Originally Posted by Eb3n3zer View Post
Ne ho già visti in diverse stazioni, ma ho l'abbonamento e non l'ho potuto provare. Mi sorge la domanda: cosa mostro al controllore? Quell'affare rilascia uno scontrino?
Mostri la carta.

E i verificatori avranno la loro macchinetta aggiornata che controlla se quella carta risulta effettivamente inserita nel sistema di pagamento.

A Londra è così da quasi 10 anni.

Ormai i controllori manco hanno più hardware specifico, usano dei normalissimi cellulari android con il lettore NFC.
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Old September 11th, 2019, 01:33 PM   #20180
Italian93
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pos x bancomat presenti anche a ponte lungo
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