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Old August 10th, 2009, 07:44 PM   #1
EzeBA
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ARGENTINA - BRASIL - CHILE | Corredor Biocéanico

Fuerte impulso de Brasil y Chile al proyecto del Corredor Biocéanico

(...) Brasil es el cuarto socio comercial de Chile, superado sólo por China, EE.UU. y Japón. Y Chile es el segundo mercado para Brasil en América latina; viene inmediatamente después de Argentina. Con estas dos cifras en mano, la presidenta Michel Bachelet convocó frente a empresarios brasileños y chilenos, en la sede de la Federación de Industriales de San Pablo, a ampliar las fronteras económico comerciales.

Lo dijo al lado de su par brasileño, Lula da Silva. El ministro chileno de Obras Públicas Sergio Bitar señaló que eso requiere obras de infraestructura. Puso el eje en un proyecto: el corredor bioceánico que integrará por ferrovías y un túnel andino de baja altura (entre Mendoza y Valparaíso) las principales capitales comerciales del Mercosur. Para el funcionario "la conexión entre Brasil, Argentina y Chile es estratégica". (...)

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Argentina y Chile avanzan en el proyecto del Corredor Biocéanico


Política | 18:12:00

Buenos Aires, 7 de agosto (Télam).- El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, encabezará una misión para avanzar con las negociaciones vinculadas al proyecto de construcción del Corredor Bioceánico.
El viaje está previsto para los días 19 y 20 de este mes y Schiavi se reunirá con el Ministro de Obras Públicas del país trasandino, Sergio Bitar Chacra.
El objetivo de la misión es concluir con los acuerdos y estudios de factibilidad técnica, de infraestructura y de financiamiento necesarios para concretar el proyecto del Corredor Bioceánico Central, que incluye la construcción de un cruce ferroviario en la Cordillera de los Andes, como parte del denominado Tren Trasandino Central.
Este emprendimiento consiste en una línea de trenes eléctricos de carga que unirá el puerto chileno de Coquimbo con el de Porto Alegre en Brasil atravesando las regiones Centro y Cuyo nuestro país.
En la Reunión Binacional de Ministros de Argentina y Chile que se realizó ayer en el palacio San Martín, se resolvió un nuevo encuentro -que se realizará en Santiago de Chile-, entre los funcionarios que tienen a su cargo la puesta a punto del proyecto.
Esta resolución forma parte de un amplio plan de acuerdos entre ambos países para fomentar y apuntalar la integración bilateral y regional.
El proyecto del Corredor Bioceánico fue declarado de interés público por los gobiernos de las presidentas Cristina Fernández de Kirchner y Michelle Bachelet así como también un importante objetivo estratégico de carácter binacional.
A partir de ahora se deben realizar una serie de estudios técnicos, jurídicos, económicos y de impacto ambiental para avanzar con la construcción de la obras.
En esta primera etapa el proyecto consiste en la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria entre Chile y Argentina, la electrificación de todo el ramal, así como la construcción de estaciones para transporte de carga y de pasajeros en una segunda etapa.
El Tren Trasandino Central unirá las localidad argentina de Luján de Cuyo, en la provincia de Mendoza, con la V Región de Chile, tiene una longitud de 202 kilómetros.
Entre las obras más importantes y complejas de esta parte del Corredor, se destaca la traza de un túnel de baja altura de 52 kilómetros de extensión bajo la Cordillera de los Andes, que permitirá atravesarla en su parte más complicada. De esta manera se descomprimirá el tráfico que circula por el Paso Cristo Redentor y que en la actualidad se encuentra saturado.
El proyecto del nuevo trazado ferroviario se plantea como una solución superadora para el transporte de cargas entre los Océanos Atlántico y Pacífico. De esta manera potenciará el intercambio de mercancías dentro del continente así como el comercio con los mercados de Asia.

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Old August 10th, 2009, 08:37 PM   #2
Vencedoresdesierto
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Orale, pinta de un gran priyecto de infraestructura, esperamos mas informacion.
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¡Vivir en esta bella tierra, es un privilegio y un placer!
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Old August 10th, 2009, 11:01 PM   #3
Rodrigo21
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¿Cuántos años demorará construir el túnel de 52 kilómetros de largo bajo la Cordillera de los Andes? Si se llega a construir sería una de las obras de ingeniería más grandes y complejas de la historia.
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Old August 10th, 2009, 11:28 PM   #4
GaFe
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52 kilometros????

Buenisima obra de ingenieria, pero si se planea un futuro transporte de personas, no me gustaria estar metido en un tunel tan largo
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Old August 11th, 2009, 01:59 AM   #5
chilean_sky
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De todas maneras el transporte de pasajeros me imagino que será como una unidad de negocios de menos importancia que la carga, donde esta el $$, ya que un pasaje en avion en LAN cuesta sólo 70 dolares + tasas ida y vuela SCL-MDZ. asi q no lo veo muy factible.
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Old August 11th, 2009, 03:53 AM   #6
Luiz Henrick
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Será q se construirá????
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I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on the earth. Then I ask myself the same question. - Harun Yahya
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Old August 11th, 2009, 06:22 AM   #7
Bonaerense24
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Yo creo que deberia ser encarado por ambos paises como la obra mas importante y de mayor interes que podemos tener. Seria un hito en la infraestructura y las relaciones de ambos paises. A pesar de la crisis y cambios de gobiernos deberia ser una politica de estado conjunta
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Old August 11th, 2009, 05:06 PM   #8
Chilenofuturista
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Tren trasandino toma forma con siete empresas sumadas al proyecto


Conectividad entre Chile y Argentina:


El argentino Hugo Eurnekián, quien lleva adelante el proyecto para construir un tranvía de carga por US$ 3 mil millones -que incluso contempla un túnel en la cordillera- ratificó que están en conversaciones para incorporar a CAP.


11/8/2009



El argentino Hugo Eurnekián viaja todo el tiempo. Él es sobrino de Eduardo Eurnekián, empresario trasandino que maneja aeropuertos en Argentina, y va de aquí para allá explicando los beneficios de construir un tren que cruce por un túnel la Cordillera de los Andes. Tiene listo el proyecto que haría realidad el corredor bioceánico central.

Quienes lo conocen cuentan que donde va habla del tren de carga y el túnel que cruzará la cordillera de Los Andes y que además participa en cuanto seminario de obras públicas o de comercio de la región se realiza. Lo puso en agenda, por ejemplo, en la reunión que la semana pasada sostuvo Sergio Bitar, ministro de Obras Públicas, en Buenos Aires con ministros de su país, donde se habló de la integración de ambas naciones. Días antes, el 30 de julio, estuvo en el "Encuentro Empresarial Brasil-Chile", como expositor -con fotografía incluida- junto a la Presidenta Michelle Bachelet. Un mes antes había estado en Chile en una reunión en Valparaíso con empresarios y autoridades, donde planteó los beneficios de tener un pasadizo cordillerano.

Como vicepresidente de la Corporación América, Hugo Eurnekián sigue la carrera que inició su tío, Eduardo, que hablaba de revivir el ferrocarril de Los Andes a Mendoza como el que estuvo en operaciones entre 1910 y 1984. En 2007 fue el único en participar en la licitación, que se declaró desierta a comienzos de 2008. Ahora su proyecto incluye una línea férrea y un túnel de 52 kilómetros, que en total costaría cerca de US$ 3 mil millones.

Compañías se acoplan

Se calcula que más de 7,5 millones de toneladas se intercambian entre Chile y Argentina cada año y, de ellas, el 66% se hace a través de El Paso de los Libertadores. Cualquiera que haya realizado tal travesía, sabe de los inconvenientes. El principal es el mal tiempo y la nieve que dejan cerrado el paso por días con interminables colas de camiones.

Según los estudios de Hugo Eurnekián, la importancia de construir un túnel de baja altura entre ambas naciones es trascendental, ya que el "Paso del Cristo Redentor está colapsado", dice. Pronostica que será peor en 2020 cuando se prevé que circularán 10 millones de toneladas y crítica a 2040 cuando se trasladarían 30 millones de toneladas anuales por el paso. Por eso, los gobiernos de Argentina y Chile han declarado al tren trasandino como de "interés nacional".

"Se trata de un proyecto estratégico y que tendrá gran impacto", dice Hugo Eurnekián, porque potenciaría el desarrollo comercial entre Brasil, Paraguay, Argentina, Uruguay y Chile, y "permitirá el intercambio comercial de la región con el sudeste asiático", apunta.

El proyecto está conquistando empresas. Ya han firmado el llamado Memorando de Acuerdo (MOU, por sus siglas en inglés) la Corporación América de Argentina, el holding brasileño Odebrecht, la chilena Interoceánica (del grupo Urenda), la constructora trasandina José Cartellone Construcciones Civiles, la constructora y operadora ferroviaria española Comsa, la italiana Geodata y la japonesa Mitsubishi.

Hugo Eurnekián comenta que ya comenzaron las conversaciones con la chilena CAP, las que se han hecho más intensas desde que Mitsubishi -que está en parte de la propiedad de CAP- entró de lleno al proyecto. "Con CAP se trata de charlas informales", especifica Eurnekián, y agrega que "nos sentiríamos muy honrados. CAP puede dar grandes aportes y se trata de una compañía de primer nivel en Chile".

Roberto de Andraca, presidente de CAP, explica que el tren es un proyecto que "tiene una importancia en el desarrollo en toda una parte de Argentina que tiene que salir a Asia. Y que al salir a Asia nos hace un bien enorme". Ratifica que "nosotros vamos a analizar si nos metemos a estudiar también y lo vamos a hacer (...) Personalmente espero que el proyecto se haga alguna vez".

Y hay más. Recientemente se sumó al proyecto la Corporación Andina de Fomento (CAF) con un "rol de asesor financiero", confirma Eurnekián. Enrique García, presidente ejecutivo del organismo, asegura que "la CAF está interesada en participar y hemos estado en conversaciones para ese fin".

US$ 3 mil millones es el costo del proyecto. US$ 40 millones costarían los estudios para el anteproyecto del tren.

Las empresas que se han sumado al proyecto

* Corporación América (Argentina)
* José Cartellone Construcciones Civiles S.A. (Argentina)
* Interoceánica (grupo Urenda, Chile)
* Constructora Norberto Odebrecht S.A. (Brasil)
* Comsa - Constructora / Operador Ferroviario (España)
* Geaodata - Consultora (Italia)
* Mitsubishi - Empresa que actúa en varios negocios, como maquinarias (Japón)

Fuente: El Mercurio
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Old August 12th, 2009, 02:01 AM   #9
candado8
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que lindo seria....
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Old August 12th, 2009, 10:19 AM   #10
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Pero no entiendo, tambien es un tunel para automobiles? o sólo se refiere al tunel ferroviario?
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Old August 12th, 2009, 07:44 PM   #11
EzeBA
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Es solo ferroviario.
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Old August 12th, 2009, 08:42 PM   #12
Poroto
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Pero no entiendo, tambien es un tunel para automobiles? o sólo se refiere al tunel ferroviario?
No hay túneles de semejante longitud para automóviles... supongo que por cuestiones de seguridad... Lo que se hace en todo caso es subir los autos a trenes especialmente acondicionados para su travesía por el túnel...

El túnel carretero más grande del mundo está en Noruega y tiene 24 km. de extensión...

De estar construido hoy con sus 52 km., sería el tercero más grande del mundo... muy cerca del primero y el segundo... (55 km.uno que cruza los Alpes y casi 54 km.uno en Japón)... Ahhh... y está en construcción uno de 57 km. en los Alpes que será el proximo mas grande del mundo...
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Podrán quitarnos nuestro rinconcito... Pero no nuestra dignidad!!!... AUX ARMES, CITOYENS!!!
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Old August 12th, 2009, 09:51 PM   #13
la bestia kuit
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Pero sin duda va a ser una de las obras de ingeniería más importante de Latinoamérica!

aca usando de guía el trazado del trasandino con un túnel de 50km en linea recta...

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...Divididos desde siempre, desde el aula hasta el bar...
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Old August 12th, 2009, 09:54 PM   #14
GaFe
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Los tuneles carreteros mas largos de Latinoamerica los tenemos en Colombia Pero de los 8 Kilometros en Colombia a los 24 kms en Noruega hay muucho.

Y aun hay mucha mas diferencia a construir un tunel de 52 kms, aun siendo ferroviario. En realidad seria una obra maestra, felicitaciones!!
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Old August 13th, 2009, 02:28 AM   #15
Fourier
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Importante obra para promover el desarrollo del comercio a los tres paises y también a la comercialización al exterior. Creo que sera destinado a las cargas, no? El acceso al Atlántico a Chile. El acesso a Pacífico a Brasil y Argentina.

Por favor: idealmente con bajissimos impuestos de transporte y la exportación.

Saludos desde Brasil y deseo del logro de la inmensa obra .
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Old August 13th, 2009, 05:27 AM   #16
Poroto
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Originally Posted by Fourier View Post
Importante obra para promover el desarrollo del comercio a los tres paises y también a la comercialización al exterior. Creo que sera destinado a las cargas, no? El acceso al Atlántico a Chile. El acesso a Pacífico a Brasil y Argentina.

Por favor: idealmente con bajissimos impuestos de transporte y la exportación.

Saludos desde Brasil y deseo del logro de la inmensa obra .
Uruguay y Paraguay también se verán beneficiados...

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Podrán quitarnos nuestro rinconcito... Pero no nuestra dignidad!!!... AUX ARMES, CITOYENS!!!
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Old August 13th, 2009, 06:45 PM   #17
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Originally Posted by Poroto View Post
Uruguay y Paraguay también se verán beneficiados...

Si, si, exacto, amigo Poroto! Me gusto mucho el projecto!
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Old August 13th, 2009, 07:02 PM   #18
roberto nuñez
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Se ve demasiado interesante. Con toda la roca que van a sacar les alcanzar hasta para hacerse una isla...
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Old August 13th, 2009, 09:07 PM   #19
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O una puente de unos 200/300 km.....

desde donde a donde no se!!!!
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Old August 13th, 2009, 10:56 PM   #20
titiritero
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mmmm espero algún día lo hagan y que sea en serio.......
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