LAV | Antequera - Granada | Eje Transversal Andaluz

[trapizondas]

AVE BOBADILLA-GRANADA. TRAMO BOBADILLA-PEÑA DE LOS ENAMORADOS

Por fín ha salido publicado en BOE el nuevo trazado Bobadilla-Peña de los Enamorados con fecha 6 de Julio de 2007.
Este lunes ya estará puesto en los ayuntamientos implicados, y otros.
Os dejo el enlace.
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2007/161095

[Jerezano24]

Si no surgen grandes complicaciones, entre 2010 y 2011 se podrá viajar en AVE desde Granada a Madrid y también a Sevilla. Será posible porque en esa fecha entrarán en funcionamiento, de forma simultánea, la tan demandada línea de Alta Velocidad entre Granada y Antequera, que construye el Ministerio de Fomento, y la que une esta localidad malagueña con Sevilla, este último un proyecto de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, que convertirá el actual eje ferroviario trasversal andaluz -Sevilla-Granada-Almería- en una línea que conectará las capitales andaluzas por AVE en el horizonte de 2013.

La situación administrativa en la que se encuentran todos los tramos, tanto los del 'AVE andaluz' -ocho, el 24 por ciento en fase avanzada de construcción- como la línea de Fomento -doce, el 33 por ciento de ellos adjudicados o en obras- hace pensar que podrán ponerse en servicio en ese fecha, según desveló durante una visita al tramo Osuna-Pedrera, en Sevilla, la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez. El plazo máximo fijado es 2013, pero "cuanto antes, mejor", dijo la consejera cuando se aventuró a adelantarlo, aunque nunca antes de 2010. "Lo lógico es que entren en funcionamiento (la línea asumida por Fomento y la de Obras Públicas) simultáneamente", como así han acordado las dos administraciones, explicó Gutiérrez, dando por hecho que esa será la fecha para las dos líneas de Alta Velocidad, también para la de Madrid.

En el hipotético caso de que la línea Sevilla-Antequera estuviera finalizada antes que la otra, no se podrían acortar los tiempos del viaje entre Granada y la capital andaluza. La responsable de Obras Públicas descartó, en un principio, un intercambiador para que los trenes regionales pudieran aprovechar a partir de Antequera los tramos de Alta Velocidad ya finalizados, como ocurrirá en 2008 entre Córdoba, Jaén, Sevilla, Cádiz, Málaga y Huelva.

La infraestructura a partir de Granada no está electrificada y un cambio de la máquina tractora del tren para adaptarse de la línea convencional a la de ancho internacional -como ya ocurre con los Altaria a Madrid aprovechando la Alta Velocidad ya en funcionamiento- demoraría 20 minutos el trayecto, echando por tierra el objetivo de ese intercambiador, que es aprovechar los tramos finalizados para acortar tiempos, como se hará en las otras provincias andaluzas.

Sí habrá intercambiador entre Granada y Almería, en tanto que se concluye el estudio informativo de la Alta Velocidad para esa provincia con el Levante. La línea está electrificada hasta Alquife y sólo habría que acondicionar unos 40 kilómetros para aprovechar después las ventajas y hacer una realidad la Alta Velocidad trasversal de Andalucía (Sevilla-Antequera-Granada-Almería), un corredor de 441 kilómetros de longitud.

Cuando funcione el 'AVE andaluz' habrá 12 trenes diarios entre Granada y Sevilla. El viaje durará una hora y quince minutos, frente a las tres horas que emplean ahora cada uno de los trenes regionales, según los datos facilitados ayer por el director general de Ferrocarriles de la Junta, Teófilo Serrano. El trayecto entre Granada y Almería será de una hora y media, frente a las dos horas y quince minutos del actual servicio regional. Y el viaje a Málaga en tren se completará en 50 minutos.

Y, aunque no está aún determinado, esa línea de Alta Velocidad que unirá Sevilla con Almería tendrá con toda probabilidad una parada en Loja. Es lógico, pues en esa localidad Fomento construye una estación, incluida en la línea de AVE Bobadilla-Granada, de 118 kilómetros.

pd: alguien tiene algun mapa de como quedará la red de AVE en la región de andalucía con los plazos dados de finalización y el tiempo estimado entre ciudades?

[Jerezano24]

El AVE a Sevilla estará en 2013

LA línea de alta velocidad que unirá Málaga con Sevilla en apenas 55 minutos avanza a buen ritmo. De los más de 128 kilómetros de longitud que tiene este ramal, el 24 por ciento se encuentra ya en ejecución, según informó ayer la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez. La responsable autonómica, cuyo departamento impulsa el denominado corredor transversal, visitó ayer los trabajos constructivos de esta infraestructura, que se iniciaron en el año 2005 y cuyo presupuesto asciende a los mil millones de euros.

Gutiérrez subrayó que la apuesta de la Administración autonómica por esta actuación demuestra "el esfuerzo realizado", al tiempo que anunció que esta línea de alta prestación ferroviaria, entre la capital hispalense y Antequera, estará concluida en el año 2013. A partir de ese momento serán 24 los trenes que unirán Sevilla con Granada y Málaga, doce en cada sentido. El recorrido propuesto plantea únicamente paradas en las estaciones de Osuna, Santa Ana (Antequera) y Loja (Granada), logrando de este modo dar mayor eficacia a la alta velocidad.

Según explicó el director del ente Ferrocarriles Andaluces, Teófilo Serrano, en estos momentos están en obras varios tramos de esta nueva plataforma ferroviaria: La variante de Osuna (Sevilla), con 14,5 kilómetros; Osuna-Aguadulce (Sevilla), con 9,1 kilómetros de longitud, y Aguadulce-Pedrera (Sevilla) con 7,8 kilómetros. De acuerdo con las estimaciones, el primero de los tajos podría estar terminado en febrero de 2008, mientas que el resto deben estar culminados en noviembre de 2007, ya que "están prácticamente finalizados".

Los trabajos desarrollados en estos tramos consisten en la reparación del terraplén donde va implantada la plataforma, el diseño y ejecución de las canalizaciones y la implantación de la última capa de tratamiento de la plataforma, que amortigua la carga del tren y garantiza el drenaje del agua. Las siguientes actuaciones que se van a efectuar en estos tramos son la licitación y ejecución de la superestructura de la vía, la electrificación y las instalaciones.

El resto de los tramos que componen la conexión Sevilla-Antequera, Marchena-Osuna, dividido en dos sectores, uno de 12,5 kilómetros y otro de 12,3 kilómetros, que tienen adjudicadas las obras y su inicio está previsto para noviembre de 2007. Otra parte es Sevilla-Marchena, con 50,5 kilómetros, pendiente de la declaración de impacto ambiental, y ya está licitado el proyecto para conectar la estación de Santa Justa con el aeropuerto de Sevilla, de 10 kilómetros de longitud.

La parte que recorrerá ya la provincia de Málaga no será licitada hasta finales de año. Los dos tramos son Pedrera-Fuente de Piedra, de 14,5 kilómetros de longitud, y Fuente de Piedra-Antequera, de 6,9 kilómetros.

La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, y el director

de Ferrocarriles Andaluces, Teófilo Serrano, durante la visita a las

obras que se ejecutan en Osuna de la línea del AVE Sevilla-Málaga.

[SergySVQ]

Estoy de acuerdo,lo de Alta Velocidad Española Andaluz no suena bien

[amsie]

Originally Posted by Jerezano24

Sí habrá intercambiador entre Granada y Almería, en tanto que se concluye el estudio informativo de la Alta Velocidad para esa provincia con el Levante. La línea está electrificada hasta Alquife y sólo habría que acondicionar unos 40 kilómetros para aprovechar después las ventajas y hacer una realidad la Alta Velocidad trasversal de Andalucía (Sevilla-Antequera-Granada-Almería), un corredor de 441 kilómetros de longitud.

Buenas,

A ver, que me he liado con este parrafo: Quiere esto decir que el tren Almeria-Madrid lo meteran por Antequera? o que el tren regional alta velocidad transversal andaluz (a ver si le damos un nombre pronto) sera de ancho variable? Que el tramo Granada-Almeria sera en ancho iberico y se cambiara a internacional cuando se haga el ave a Murcia? (por cierto que el estudio informativo ya esta listo).

De todas formas a mi que me perdonen, pero que llamen alta velocidad al tramo Granada-Almería que tendrá una velocidad media de 120-130km/h me parece absurdo. Sobre los plazos de ejecución mejor no opino, a estas alturas estoy curado de espanto.

Saludos

[amsie]

Originally Posted by zoltan

No se debería elucubrar con las velocidades de Granada - Almería hasta que salga a Información Pública del Estudio Informativo, igual tenemos una sorpresa, por experiencia propia, me llevé sorpresas en las Info. Pública.

Sevilla - Antequera, según las informaciones de Junta de Andalucía se hará directamente en UIC en el tramo Sevilla - Marchena y cambio a UIC hasta Antequera.

Antequera - Granada, según informaciones de Fomento, tan pronto que acabe la obra de la línea completa, se migraría a UIC, y ese tramo se puede, porque no circulan mercantes.


PD: Desde Almería se podría ir a Madrid vía Antequera y vía Murcia. No hay línea directa hasta que se haga Jaén - Granada.

Bueno, aunque aun no haya herida yo me voy poniendo la benda que me la estoy viendo venir. Todas las noticias, declaraciones politicas e informacion de la web de la junta van en el mismo sentido 1h30mtos para 190km. Espero llevarme una sorpresa.

Saludos

PD: Segun esta noticia (4º parrafo) el Jaen-Granada sera de mercancias.

[dizra_16]

Es que sera una red de alta velocidad conectada con todas las ciudades andaluzas, por eso se le dice el ave andaluz, todas las lineas saldran de sevilla a las demas ciudades andaluzas, lo que permitira viajar desde sevilla a cualquier ciudad andaluza.
Por ahi hay un mapa de lo que seria el vae andaluz, a ver si algun forero de sevilla 21 nos lo pone.

[Onio]

Pues aquí esta el mapa.



Los tiempos que separarían a Sevilla de estas poblaciones seria:

Algeciras>1,30 h.
Almería>>2,25 h.
Cádiz>> >0,50 h.
Córdoba >0,40 h.
Granada >1,10 h.
Huelva >>0,50 h. (Si ahora llendo a 130km/h por autovia tardas 55 minutos, ¿No es mucho tiempo?)
Jaén>>>>1,40 h.
Jerez >>>0,35 h.
Málaga>>0,55 h.

Fuente: www.sevilla21.com

[Sanlucar-Playa]

El Horizonte 2020 ya quedó atrás, y eso que estamos en 2007; ahora la salida de Sevilla al EFTA no se hará por el Sur, sino por el Este, es decir, independiente de la línea Sevilla - Cádiz.

[Hammer]

Originally Posted by Onio

Pues aquí esta el mapa.



Los tiempos que separarían a Sevilla de estas poblaciones seria:

Algeciras>1,30 h.
Almería>>2,25 h.
Cádiz>> >0,50 h.
Córdoba >0,40 h.
Granada >1,10 h.
Huelva >>0,50 h. (Si ahora llendo a 130km/h por autovia tardas 55 minutos, ¿No es mucho tiempo?)
Jaén>>>>1,40 h.
Jerez >>>0,35 h.
Málaga>>0,55 h.

Fuente: www.sevilla21.com

Esta información es antigua y no está actualizada. La alta velocidad de Sevilla a Málaga no tira por Utrera.

[aby_since82]

Yo tampoco comprendo como pueden poner 50 min a huelva y cordoba 40 cuando huelva está a 94km y cordoba a 138km por poner un ejemplo.

[Rulokam]

Yo tampoco comprendo como pueden poner 50 min a huelva y cordoba 40 cuando huelva está a 94km y cordoba a 138km por poner un ejemplo.



¿Desde cuando 0,50 h son 50 minutos???????????
Lelos...

[BPT]

Originally Posted by Rulokam

Yo tampoco comprendo como pueden poner 50 min a huelva y cordoba 40 cuando huelva está a 94km y cordoba a 138km por poner un ejemplo.



¿Desde cuando 0,50 h son 50 minutos???????????
Lelos...

Buen entrada en el foro llamando lelos a la gente

En el cuadro se entiende perfectamente que se quire indicar horas y minutos pero está mal expresado puesto que tendrian que haber puesto dos puntos ":" en lugar de la coma ",".

Lo corrijo para que lo entiendas:

Algeciras>1:30 h.
Almería>>2:25 h.
Cádiz>> >0:50 h.
Córdoba >0:40 h.
Granada >1:10 h.
Huelva >>0:50 h.
Jaén>>>>1:40 h.
Jerez >>>0:35 h.
Málaga>>0:55 h.

[Ambil]

Esta información está bastante desfasada... y de Sevilla a Algeciras (por Bobadilla) en 1:30h, ni en sueños.

[JuanK]

Originally Posted by Rulokam

Lelos...

Aquí podrás leer información de tu interés. Seguro.

Ah, e incluyo la tabla con el formato nolelo:

Algeciras > 1,5        h.
Almería   > 2,41666667 h.
Cádiz     > 0,83333333 h.
Córdoba   > 0,66666667 h.
Granada   > 1,16666667 h.
Huelva    > 0,83333333 h.
Jaén      > 1,66666667 h.
Jerez     > 0,58333333 h.
Málaga    > 0,91666667 h.

[Agüelo]

Originally Posted by Ambil

Esta información está bastante desfasada... y de Sevilla a Algeciras (por Bobadilla) en 1:30h, ni en sueños.

Hay previsto construir plataforma nueva desde Bobadilla hasta Ronda, y desde ahí una renovación de vía, que, aunque renovación, es bastante ambiciosa. No se duplica vía, pero sí que se modifica en algunos puntos el trazado para permitir algo más de velocidad que la de ahora (vergonzosa en algunos puntos) así como la renovación completa de vía, impermeabilización de túneles, refuerzos de terraplenes, desmontes... Así que unos 35-40 minutos hasta Bobadilla más 20 minutos hasta Ronda, nos dejan una media hora para el trayecto Ronda-Algeciras, el menos competitivo. Bueno, bueno, no sé, puede que una hora y media no, pero hora cuarenta y cinco, hora cincuenta podría ser. Veremos...

Saludos

[Ambil]

Lo sabré yo, que estoy haciendo el seguimiento de la Modernización del Ferrocarril Bobadilla-Algeciras. Desde el pasado año ya se están haciendo obras entre Ronda y San Pablo de Buceite, el tramo más difícil al estar en el entorno del cañón del río Guadiaro. También se está ejecutando una variante de la A-405 que rodeará la Estación de San Roque, para que el tráfico rodado entre Algeciras y Ronda deje de cruzar el paso a nivel actual.

Hoy en día los Altaria, que no hacen ninguna parada entre Ronda y Algeciras, tardan 1:30h. El objetivo de la nueva vía es rebajar ese tiempo a 1 hora, de este modo:

Algeciras-Ronda 1 h.
Ronda-Antequera Santa Ana 20 min. (por AV)
Antequera Santa Ana-Sevilla 28 min. (por AV)

Total 1:48 h. Con el tiempo de las paradas, estaría en el entorno de 1:55 h. No vas mal encaminado. Tardaría incluso menos que a Granada (objetivo de 2 h frente a las 4:15 actuales).

[merak]

[quote=Onio;16311821]Pues aquí esta el mapa.



Pero lo que no entiendo es de donde se sacan ese esquema. Las lineas que se estan haciendo no conectan las ciudades andaluzas necesariamente por Sevilla. Segun ése esquema para ir a Córdoba, Jaén o Madrid desde Málaga o desde Granada y Almería se pasa por impepinablemente por Sevilla, no sé si es un error o un desfase aberrante.

Centraliza todo el ferrocarril andaluz como si el centro neuralgico fuera Sevilla y no es asi. Por lo menos no de una manera tan grandisima como quiere hacer ver dicho esquema.

Saludos

[javi el geo]

[QUOTE=merak;32505854]

Originally Posted by Onio

Pues aquí esta el mapa.



Pero lo que no entiendo es de donde se sacan ese esquema. Las lineas que se estan haciendo no conectan las ciudades andaluzas necesariamente por Sevilla. Segun ése esquema para ir a Córdoba, Jaén o Madrid desde Málaga o desde Granada y Almería se pasa por impepinablemente por Sevilla, no sé si es un error o un desfase aberrante.

Centraliza todo el ferrocarril andaluz como si el centro neuralgico fuera Sevilla y no es asi. Por lo menos no de una manera tan grandisima como quiere hacer ver dicho esquema.

Saludos

Ese esquema solo indica las conexiones de alta velocidad que tendra Sevilla en un futuro, nada mas. Si solo hay que ver de donde se ha extraido.

PD: no seamos tan mal pensaos señores, veamos las cosas objetivamente.

[merak]

Esque alguien mas arriba hacía parecer que se trataba de centro de comunicacion regional. Centro del eje transversal... por eso preguntaba. No todas las redes regionales salen de alli. Lo que tu dices es lo que inaginaba al ver el esquema.

Originally Posted by dizra_16

Es que sera una red de alta velocidad conectada con todas las ciudades andaluzas, por eso se le dice el ave andaluz, todas las lineas saldran de sevilla a las demas ciudades andaluzas, lo que permitira viajar desde sevilla a cualquier ciudad andaluza.
Por ahi hay un mapa de lo que seria el vae andaluz, a ver si algun forero de sevilla 21 nos lo pone.

Por eso trato de verlo objetivamente... Ahí pone literalmente "Alta Velocidad en ANDALUCIA, horizonte 2020". Para ser objetivos deberiz rezar "Alta Velocidad en/respecto a..., horizonte 2020"

Que alguien busque un esquema "real y objetivo" de la red regional de alta velocidad, que es de lo que trata este hilo y veremos objetivamente como es en realidad dicha red.
saludos