Chiang Rai | Chiang Saen Second Port - Thailand's Northern Port in the Maekhong River - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Architecture and Urban Facilities

Architecture and Urban Facilities Architectural wonders of Thailand and Special focussion on Urban Mobilities


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 11th, 2010, 07:42 PM   #1
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

Chiang Rai | Chiang Saen Second Port - Thailand's Northern Port in the Maekhong River


Last edited by napoleon; March 13th, 2018 at 10:23 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 11th, 2010, 07:44 PM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280


Last edited by napoleon; May 21st, 2019 at 03:54 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 07:44 PM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

.......
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 11th, 2010, 07:46 PM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

The Second Port in Chiang Saen District of Chiang Rai

(24/10/2007)


A new port will be constructed in Chiang Saen district of Chiang Rai province in the North. The Cabinet, during its meeting on October 16, approved the construction project, which will contribute greatly to Thailand’s logistics development.

The project, which will be the second port in Chiang Saen, involves a budget of 1.5 billion baht and construction work will begin in 2009. The Ministry of Transport reported that the first Chiang Saen port had become too small to accommodate the rapid growth of trade and transportation between Thailand and China. The expansion of the first port is not allowed, since it is located in a designated historical site and deserves being preserved as part of the national heritage. Moreover, the Treasury Department is developing this district to be registered as a World Cultural Heritage Site. This historical site will also be promoted as a major tourist destination in northern Thailand.

The Marine Department under the Ministry of Transport has conducted a survey of the site and designed the second Chiang Saen port. The objective is to develop the transport network for the country’s economic activities. This development project will promote Thailand as the center for trade, investment, and transport in the upper Mekong subregion, linking with southern China.

The Ministry of Transport told the Cabinet that the second Chiang Saen port project should receive support in accordance with the country’s financial and economic status. The project is also in line with the Government’s policy, the current 10th National Economic and Social Development Plan, and Thailand’s logistics development strategy, 2007 to 2011. The Office of the National Economic and Social Development Board is taking urgent steps to make Thailand a logistics center in this region. The steps are in line with the country’s effort to reduce energy use. Water transport can save energy and money to a great extent.

The construction of the second Chiang Saen port will be done in conjunction with another bridge across the Mekong River, which is being planned in Chiang Khong district of Chiang Rai. The bridge will facilitate trade and transport between China, Laos, and Thailand.

The new port of Chiang Saen will also help develop Chiang Rai into a major trade gateway between Thailand and southern China. The gateway will serve as a factor to bring about development on a continual basis. With railway development to this gateway and port development in the Andaman Sea, Thailand will be able to provide a multimodal transport corridor and open up a new trade lane, linking with southern China, India, the Middle East, Africa, and Europe.

The second port in Chiang Saen is cited as important for Thailand’s future growth.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 07:50 PM   #5
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

เริ่มสร้างท่าเรือน้ำโขง2-เปิดประมูลสะพานเชียงของเร็วนี้

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4107


นายพัฒนา สิทธิสมบัติ กรรมการหอการค้าไทยและประธานคณะกรรมการเพื่อโครงการสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (คสศ.) หอการค้า 10 จังหวัดภาคเหนือ เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย เพื่อเชื่อมต่อกับถนนอาร์สามเอฝั่ง สปป.ลาวและจีนตอนใต้ มูลค่า 1,400 ล้านบาท ว่า ปัจจุบันบริษัทที่ปรึกษากำลังออกแบบโครงการเพื่อเตรียมเปิดประมูลก่อสร้างสะพานภายใน 2 เดือนนี้

หลังจากได้บริษัทรับเหมาก่อสร้างแล้ว ก็จะเริ่มลงมือก่อสร้างภายในปี 2553 ดังนั้นยืนยันว่าสะพานข้ามแม่น้ำโขงเชื่อมกับถนนอาร์สามเอ หรือกรุงเทพฯ-คุนหมิง มณฑลหยุนหนาน หรือที่คนจีนเรียกว่า "คุนมั่งกงลู่" ได้เริ่มดำเนินการแล้ว และจะก่อสร้างอีก 1 ปีข้างหน้าแน่นอน

สำหรับโครงการก่อสร้างท่าเรือแห่งที่ 2 ในแม่น้ำโขง ที่หมู่บ้านสบกก ต.บ้านแซว อ.เชียงแสนนั้น กระทรวงคมนาคมได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างแล้ว ใช้งบประมาณ 1,546.4 ล้านบาท เพื่อใช้ทดแทนท่าเรือเก่าในตัวเมืองเชียงแสน ซึ่งมีปัญหาแออัด

ปัจจุบันเริ่มมีการถมดินเพื่อเตรียมการก่อสร้างแล้ว กำหนดแล้วเสร็จภายใน 2 ปีข้างหน้า

รายงานข่าวแจ้งว่า การค้าชายแดนด้าน จ.เชียงราย ถือว่าสวนกระแสเศรษฐกิจ เนื่องจากมีมูลค่าการค้าที่ทรงตัว ไม่ลดลงแต่อย่างใด โดยในปี 2551 ด่านศุลกากร อ.แม่สาย มีมูลค่าการนำเข้า 245.37 ล้านบาท และส่งออก 1,216.40 ล้านบาท ส่วนด่านศุลกากร อ.เชียงแสน มูลค่าการนำเข้า 1,232.53 ล้านบาท และส่งออกมูลค่า 6,431.22 ล้านบาท ด่านศุลกากร อ.เชียงของ มีการนำเข้า 956.70 ล้านบาท และส่งออก 1,316.97 ล้านบาท ส่วนมูลค่าการค้าไตรมาสแรกในปี 2552 นี้ก็ยังเติบโตดี

หน้า 24
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 07:51 PM   #6
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

'เกื้อกูล'ลงพื้นที่ท่าเรือเชียงแสน2 เร่งเพิ่มประสิทธิภาพขนส่งทางน้ำ

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ 3/06/2009


"เกื้อกูล" เตรียมลงพื้นที่พีอาร์แผนสร้างท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 เชียงราย ค่าก่อสร้าง 1,546.4 ล้านบาท เริ่มลงเสาเข็ม มิ.ย.นี้ คาดก่อสร้างเสร็จปี 54 พร้อมรองรับการขนส่งสินค้าภาคเหนือตอนบนและเชื่อมไปยังประเทศเพื่อนบ้านให้ใช้งานได้ไม่น้อยกว่า 20 ปี ส่วนสิทธิในการบริหารจะเปิดให้ลุ้นทั้ง การท่าเรือฯ-ท้องถิ่น-กรมธนารักษ์และเอกชน

นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า


ในวันที่ 4 มิถุนายนนี้ จะมีการประชุมประชาสัมพันธ์โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่


2 จังหวัดเชียงรายโดยมีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี (ขน.) เป็นผู้ดำเนินการโดย


วัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์โครงการทำความเข้าใจและสอบถามความเห็น จากผู้แทนของหน่วยงานภาครัฐ ตัวแทนจากภาคเอกชนและประชาชนในพื้นที่ก่อนลงมือก่อสร้าง

สำหรับโครงการดังกล่าวดำเนินการตามนโยบายรัฐบาลมีวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 1,546.4 ล้านบาท โดยมีบริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์เปอร์เรชั่น จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้ และจะใช้เวลาทั้งสิ้น 960 วัน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2554 จากนั้น การบริหารท่าเรือนั้นทางขน.


จะพิจารณาในเบื้องต้นว่าจะมอบให้ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) หน่วยงานท้องถิ่น หรือ


กรมธนารักษ์ เป็นผู้ดำเนินการ ในขณะเดียวกันก็จะเปิดโอกาสให้เอกชนที่สนใจยื่นข้อเสนอมาให้พิจารณาด้วย


รมช.คมนาคมกล่าวต่อว่า สำหรับที่ตั้งของโครงการจะอยู่ที่บริเวณฝั่งขวาของปากแม่น้ำสบกกเป็นที่ดิน ส.ป.ก.มีพื้นที่ประมาณ 402 ไร่ ภายในจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือ แบบทางลาด 2 ระดับ และท่าเรือแนวดิ่ง3 ท่า ,4 งานป้องกันตลิ่งความยาวประมาณ 3,450 ม., งานขุดลอกทางเดินเรืองานขุดลอกที่เป็นแอ่งจอดเรือ งานขุดลอกบำรุงรักษาร่องน้ำและถมดินบริเวณที่จะสร้างท่าเรือและอาคารประกอบพื้นที่ 244 ไร่,งานก่อสร้างอาคารอีก 25 หลัง,มีถนนความยาวรวมประมาณ 4,040 ม.และจะมีพื้นที่ปล่อยไว้สำหรับเก็บกองดินและทรายจากการขุดลอกด้วย


นอกจากนั้นยังมีที่จอดเรือเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าทั้งหมด10 ท่าประกอบด้วยที่จอดเรือแบบทางลาดความชันต่ำสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยแรงคน จำนวน 6 ท่า ที่จอดเรือแบบผนังอยู่ในแนวดิ่งสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยรถเครนและขนถ่ายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 4 ท่า


และยังมีที่จอดรถสำหรับเรือบริการจำนวน 3 ท่า ซึ่งรัฐบาลได้เร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้สามารถรองรับการค้าในกลุ่มประเทศ GMS ผ่านชายแดนเชียงแสนที่ล่าสุดมีมูลค่ากว่า


8,000 ล้านบาท/ปี


นายเกื้อกูลกล่าวย้ำว่า ท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จะสามารถรองรับการขนส่งสินค้าบริเวณภาคเหนือตอนบนอย่างน้อย 20 ปี เชื่อมโยงมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือระนองเพื่อการส่งออก โดยได้ออกแบบให้รองรับเรือขนาดสูงสุดประมาณ 300 ตัน หรือประมาณ 210 ตันกรอส ท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่2 นี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นการเสริมสร้างระบบการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศกับประเทศลุ่มแม่น้ำโขงตอนบนและจีนตอนใต้ให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการลงทุนด้านการค้าระหว่างประเทศและเชื่อมโยงการขนส่งมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือระนอง


ทั้งนี้การออกแบบก่อสร้างได้คำนึงถึงเรื่องของการลดปัญหาผลกระทบด้วยโดยให้ขุดเป็นแอ่งจอดเรือเพื่อป้องกันและลดผลกระทบด้านความขัดแย้งกับประเทศเพื่อนบ้านคือ ลาว ที่มีความกังวลต่อปัญหาการกัดเซาะตลิ่งและการเปลี่ยนแปลงแนวร่องน้ำที่เป็นอาณาเขตของประเทศที่อาจเกิดขึ้น
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 07:51 PM   #7
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

เชียงแสน2’ เปิดประตูไทย-จีน เชื่อมขนส่งแหลมฉบัง-ระนอง

Transport Journal 1/07/2009


ท่าเรือเชียงแสน ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจชายแดน จังหวัดเชียงราย และความตกลงการเดินเรือในแม่น้ำโขง โดยการรวบรวมสินค้าจากพื้นที่ภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง เพื่อส่งออกไปจีนและนำเข้าสินค้าจากประเทศจีน มากระจายเพื่อการส่งออกไปยังท่าเรือหลักและภูมิภาคอื่น

จากข้อมูลของการท่าเรือแห่งประเทศไทย พบว่า ท่าเรือเชียงแสน มีเรือผ่านท่าปีละ 2,100 ลำ เฉลี่ยเดือนละ

ประมาณ 200 ลำ และร้อยละ 77 ของปริมาณสินค้า ขอบเขตความรับผิดชอบของด่านศุลกากรเชียงแสนมาจากเรื่อที่เข้ามาใช้ท่าเรือเชียงแสนและเมื่อมีการเปิดการค้าเสรี ปริมาณสินค้ามีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ และจีนกำลังเร่งต่อเรือคอนเทนเนอร์โดยสามารถทำให้บรรทุกได้ถึง 300 ตัน และบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ประมาณ 25-30 ตู้ต่อเรือ 1 ลำ ซึ่งท่าเรือเชียงแสน มีข้อจำกัดในการขยายพื้นที่เดิมในการรองรับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้น

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ได้ศึกษาและออกแบบเพื่อก่อสร้างท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 ขึ้น โดยจะตั้งตรงปากแม่น้ำกกซึ่งไหลลงสู่แม่น้ำโขง ที่หมู่บ้านสบกกต.บ้านแซว อ.เชียงแสน เนื้อที่ 402 ไร่ 1 งาน 20 ตารางวา โดยปัจจุบันได้ผ่านขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ ศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมทำประชาพิจารณ์หมดแล้ว และคณะรัฐมนตรี มีมติอนุมัติให้ก่อสร้างด้วยวงเงิน 1,546,400,000 ล้านบาท

นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่าท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จะสามารถรองรับการขนส่งสินค้าบริเวณภาคเหนือตอนบนอย่างน้อย 20 ปี เชื่อมโยงมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือระนอง เพื่อการส่งออก โดยได้ออกแบบให้รองรับเรือขนาดสูงสุด
ประมาณ 300 ตัน หรือประมาณ 210 ตันกรอส ท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 นี้ สร้างขึ้นเพื่อเป็นการเสริมสร้างระบบการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศกับประเทศลุ่มแม่น้ำโขงตอนบนและจีนตอนใต้ ให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพเสริมสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจส่งเสริมการลงทุนด้านการค้าระหว่างประเทศ และเชื่อมโยงการขนส่งมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือระนอง

ทั้งนี้ การออกแบบก่อสร้างได้คำนึงถึงเรื่องของการลดปัญหาผลกระทบด้วย โดยให้ขุดเป็นแอ่งจอดเรือเพื่อป้องกันและลดผลกระทบด้านความขัดแย้งกับประเทศเพื่อนบ้าน คือ ลาวที่มีความกังวลต่อปัญหาการกัดเซาะตลิ่งและการเปลี่ยนแปลงแนวร่องน้ำที่เป็นอาณาเขตของประเทศที่อาจเกิดขึ้น

จอดเรือเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าทั้งหมด 10 ท่า ประกอบด้วยที่จอดเรือแบบทางลาดความชันต่ำสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยแรงคน จำนวน 6 ท่า ที่จอดเรือแบบผนังอยู่ในแนวดิ่งสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยรถเครนและขนถ่ายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 4 ท่า และยังมีที่จอดรถสำหรับเรือบริการจำนวน 3 ท่า ซึ่งรัฐบาลได้เร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้สามารถรองรับการค้าในกลุ่มประเทศ GMS ผ่านชายแดนเชียงแสน

นายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี กล่าวว่ามีความจำเป็นต้องสร้างท่าเรือใหม่เพราะแห่งที่ 1 มีเนื้อที่แค่ 9 ไร่ ใช้งานแค่ 4 ไร่ ที่เหลือใช้จอดรถ และขยายตัวสร้างคลังสินค้าก็ไม่ได้ทั้งยังอยู่กลางเมืองเชียงแสน และโบราณสถานเชียงแสน

นอกจากนี้ กำหนดให้ใช้งานได้นาน 15 ปี รองรับปริมาณสินค้าได้ปีละ 300,000 ตัน แต่ปรากฏว่าปัจจุบันปริมาณสินค้าทะลุกว่า 100,000 ตันแล้ว สำหรับเรื่องความคุ้มทุนนั้นตนเห็นว่าไม่น่าห่วงเพราะ 7 เดือนที่ผ่านมาท่าเรือแห่งที่ 1 ทำกำไรได้ประมาณ 3 ล้านบาท คาดว่าตลอดทั้งปีอาจจะถึง 5-10 ล้านบาท ดังนั้น หากท่าเรือแห่งที่ 2 แล้วเสร็จและใช้ได้อย่างเต็มที่อาจจะมีรายได้ทะลุ 10-20 ล้านบาท ด้านความกังวลเรื่องผลกระทบ กรมได้กำหนดเอาไว้ในสัญญาทุกระดับกว่า 10 แผน เชื่อว่าจะไม่มีปัญหา
นายอรรภัณฑ์ รังษี ประธานชมรมพ่อค้าชายแดน อ.เชียงแสน กล่าวว่า บรรดานักธุรกิจชายแดนไม่มีการต่อต้านโครงการเพราะเห็นถึงความจำเป็น แต่มีความกังวล และหากทางภาครัฐยังไม่ดำเนินการก็ขอให้เร่งดำเนินการเพื่อไม่ให้มีผลกระทบภายหลัง คือกรณีการขุดร่องแม่น้ำโขงนั้นขอให้หารือกับ สปป.ลาว ให้ดีเพราะเป็นเรื่องระหว่างประเทศที่อาจส่งผลกระทบได้

นอกจากนี้ อยากให้มีการประเมินราคาค่าใช้บริการจากเรือและรถบรรทุกให้ต่ำลงเพื่อดึงดูดใจ เพราะท่าเรือแห่งที่ 1 ปัจจุบันคิดราคาเรือเทียบท่า 300 บาท และรถบรรทุก 300 บาท แต่ปัจจุบันเพิ่มเป็น 600 บาท จนทำให้มีผู้ไปใช้บริการน้อยและหันไปใช้ท่าเรือเอกชนแทน

ขณะเดียวกัน ก็กังวลเรื่องระดับน้ำในแม่น้ำโขง ที่จะลดระดับลงตั้งแต่เดือนธันวาคม-เมษายน ของทุกปี จึงเกรงว่าเรือสินค้าที่ตั้งเป้าให้รับได้กว่า 300 ตัน จะเข้าไปปากแม่น้ำกก ที่ห่างจากท่าเรือแห่งเดิมประมาณ 10 กิโลเมตร ไม่ได้ ก็จะทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์ท่าเรือได้เต็มที่ตามเป้าหมาย

napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 07:53 PM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

ขนส่งผ่านแม่โขงทรุด

Posttoday วันจันทร์ที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2552


เรือขนส่งสินค้าลำน้ำโขงจอดสนิทครึ่งร้อยหลังจีนออร์เดอร์วูบตั้งแต่ปลายปี 2551

นายอรรถภัณฑ์ รังษี ประธานชมรมพ่อค้าชายแดน อ.เชียงแสน จ.เชียงราย เปิดเผยว่า เรือขนส่งสินค้าประมาณ 40-50 ลำ ต่างจอดเรียงรายอยู่ที่บริเวณท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 1 ภายในเขตเทศบาล ต.เวียงเชียงแสน โดยไม่มีการขนส่งสินค้าคึกคักเหมือนทุกปีที่ผ่านมา

ทั้งนี้ ไม่ได้มาจากปัญหาน้ำแห้งขอดจนเดินเรือไม่ได้ เพราะปัจจุบันเป็นฤดูน้ำหลากมีปริมาณน้ำเพียงพอขนส่ง แต่มีสาเหตุมาจากไม่มีคำสั่งซื้อจากตลาดที่มณฑลยูนนาน จีนตอนใต้ คาดว่าน่าจะเกิดจากค่าเงินหยวนผันผวน และความต้องการสินค้าภายในตลาดจีนชะลอตัว ทำให้พ่อค้าชะลอคำสั่งซื้อมาตั้งแต่ปลายปี 2551

นายอรรถภัณฑ์ กล่าวอีกว่า การส่งออกไปจีนระหว่างเดือนม.ค.-มี.ค. ปีนี้ มีมูลค่า 1,035.09 ล้านบาท ลดลงกว่า 15% จากปีก่อน และเดือนเม.ย.-มิ.ย. ส่งออกแล้ว 1,143.46 ล้านบาท ลดลงอีก 4% จากปีที่ ผ่านมา
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 08:10 PM   #9
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

พอร์ทแอนด์มารีน คว้าประมูลท่าเรือเชียงแสน 2 มูลค่า 1.5 พันล.

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 16 มกราคม 2552

"พอร์ท แอนด์ มารีน" คว้างานสร้างท่าเรือเชียงแสน 2 มูลค่า 1.5 พันล้านบาท หลังเสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง 3 ล้านบาท เฉือน "อิตาเลียนไทย"

นายพงษ์วรรณ จารุเดชา ผู้อำนวยการสำนักงานสำรวจและวิศวกรรม กรมขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี (ขน.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการประกวดราคาโครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสน แห่งที่ 2 จ.เชียงรายได้เปิดแข่งขันราคาวานนี้ (15ม.ค.) ปรากฏว่า บริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์ปอเรชั่น จำกัด เสนอราคาต่ำสุด 1,586 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 3 ล้านบาท โดยราคากลางอยู่ที่ 1,589 ล้านบาท ขณะที่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เสนอราคา 1,588.1 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 9 แสนบาท

ทั้งนี้การแข่งขันราคาดังกล่าว มีบริษัทผ่านคุณสมบัติและสามารถยื่นแข่งขันราคาเพียง 2 ราย จากที่ยื่นข้อเสนอทั้งหมด 3 ราย ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ คณะกรรมการประกวดราคาฯ จะต่อรองราคา และสรุปผลดำเนินงานเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการ คาดจะสามารถลงนามสัญญาก่อสร้างได้ภายในเดือนก.พ.นี้ และใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี

“ในฐานะคนทำงาน อยากได้ราคาก่อสร้างต่ำกว่านี้ แต่เมื่อผู้เสนอราคาต่ำกว่าราคากลางเพียง 3 ล้าน ก็ต้องเจรจาต่อรองแต่จะปรับลดได้มากน้อยแค่ไหนขึ้นอยู่กับบริษัทรับเหมาก่อสร้าง” นายพงษ์วรรณ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าราคากลางที่ ขน.กำหนดสะท้อนต้นทุนแท้จริง และได้ทบทวนราคากลางก่อนประกวดราคา เพราะที่ผ่านมาราคาน้ำมันและวัสดุก่อสร้างลดลง ซึ่งขณะนั้นได้ปรับราคากลางลดลง 100 ล้านบาท

นายพงษ์วรรณ กล่าวอีกว่า เมื่อดำเนินการก่อสร้างท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 ไประยะหนึ่ง ขน.จะเสนอกระทรวงคมนาคมขอให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เข้ามาบริหารท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 เพื่อให้การบริหารท่าเรือเหมือนกับท่าเรือเชียงแสน 1 ทั้งนี้ท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จะรองรับเรือขนาด 350 ตันกรอส ได้พร้อมกัน 10 ลำ โดยจะก่อสร้างท่าเรือลาดต่ำ 2 ท่า รองรับเรือขนส่งสินค้าทั่วไปได้ 6 ลำ และท่าเรือแนวดิ่ง 1 ท่า รองรับเรือขนส่งสินค้าแบบคอนเทนเนอร์ได้ 4 ลำ โดยคาดว่าปริมาณสินค้าผ่านท่าในปี 2554 จะมีประมาณ 7.1 แสนตันต่อปี และเพิ่มขึ้นทุกปีรองรับสินค้าสูงสุดที่ 6 ล้านตันต่อปี
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 08:13 PM   #10
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

เดินหน้าท่าเรือเชียงแสน 2 มูลค่า 1.5 พันล้าน เสร็จปี 54

Manager 06 มิถุนายน 2009

เริ่มแล้วโปรเจกต์ท่าเรือเชียงแสน 2 กลุ่ม “พี.เอ.เอ็ม” คว้าสัญญาสร้างท่าเรือปากแม่น้ำกก บรรจบแม่น้ำโขง มูลค่า 1.5 พันล้าน ล่าสุด เริ่มปรับแต่งหน้าดิน กำหนดสร้างเสร็จปี 54 พร้อมวางแผนขุดลอกร่องน้ำโขงใหม่ เปิดทางเรือสินค้าใหญ่เข้าเทียบท่าได้ตลอด กรมการขนส่งทางน้ำฯเชื่อมั่น คุ้มทุนแน่นอน หลังท่าเรือเชียงแสน 1 มีปริมาณสินค้าเข้า-ออกเกินเป้าหมาย จนเริ่มแออัด ด้าน อปท.-พ่อค้าท้องถิ่น ยืนยันไม่มีใครขวาง แต่เตือนต้องหารือ ส.ป.ป.ลาว ก่อนขุดน้ำโขง พร้อมให้เปิดทางชุมชนเข้าใช้ประโยชน์ร่วม

รายงานข่าวจาก จ.เชียงราย แจ้งว่า กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี กระทรวงคมนาคม ได้จัดการประชาสัมพันธ์โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสน แห่งที่ 2 จ.เชียงราย ที่ ห้องประชุมวัดพระธาตุผาเงา ต.เวียง อ.เชียงแสน เมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยมีนายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม เป็นประธาน และ นายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ก็นำคณะนักวิชาการไปประชาสัมพันธ์โครงการ มีผู้เข้าร่วมรับฟังเป็นข้าราชการในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ตัวแทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและประชาชนเข้ารับฟังจำนวนหนึ่ง

นายเกื้อกูล กล่าวว่า แม้โครงการนี้จะผ่านการศึกษาด้านต่าง ๆ มาเป็นอย่างดี และเชื่อมั่นว่าโครงการนี้จะเป็นผลดีต่อการค้าชายแดนของเชียงราย รวมถึงพื้นที่เชียงแสนในอนาคต อย่างไรก็ตาม ทุกโครงการย่อมมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบในอนาคต ซึ่งตนยินดีรับฟังความคิดเห็นของทุกฝ่ายระหว่างที่ก่อสร้าง โดยล่าสุดนายอิทธิเดช แก้วหลวง สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) เชียงราย พรรคเพื่อไทย ก็โทรศัพท์แจ้งให้ช่วยดูโครงการให้ดีและอย่าให้มีผลกระทบ ซึ่งตนเองก็รับปากตามนั้น

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ในการจัดประชาสัมพันธ์ครั้งนี้กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ได้ให้ นายพงษ์วรรณ จารุเดชา ผู้อำนวยการสำนักวิศวกรรมของกรมให้รายละเอียดทั้งหมดของโครงการว่า ท่าเรือเชียงแสน 2 จะตั้งตรงปากแม่น้ำกก ซึ่งไหลลงสู่แม่น้ำโขง ที่หมู่บ้านสบกก ต.บ้านแซว อ.เชียงแสน เนื้อที่ 402 ไร่ 1 งาน 20 ตารางวา โดยปัจจุบันได้ผ่านขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ ศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ประชาพิจารณ์หมดแล้ว และคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้ก่อสร้างด้วยวงเงิน 1,546,400,000 ล้านบาท

กรมการขนส่งทางน้ำฯ ได้ตกลงว่าจ้างบริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์ปอเรชั่น (พี.เอ.เอ็ม) จำกัด ตามสัญญาเลขที่ 52/2552/พย.ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2552 ให้การทำก่อสร้างตามสัญญา 960 วัน ตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม 2552-28 ธันวาคม 2554

นายพงษ์วรรณ กล่าวว่า สำหรับรายละเอียดโครงการจะมีการสร้างท่าเทียบเรือ 5 จุด คือ ท่าเรือแบบทางลาด 2 ระดับ ด้านทิศเหนือยาว 300 เมตร และทิศใต้ยาว 300 เมตร ท่าเรือแนวดิ่งภายในแอ่งจอดเรือยาว 629 เมตร บริเวณต่อกับแอ่งจอดเรือด้านทิศเหนือยาว 554 เมตร บริเวณต่อกับแอ่งจอดเรือด้านทิศใต้ยาว 300 เมตร และท่าเรือสำหรับเรือตรวจการณ์ยาว 226 เมตร โครงการป้องกันตลิ่งเป็นเขื่อนกันตลิ่งยาวรวม 3,447 เมตร โดยแยกเป็นเขื่อนป้องกันตลิ่งในแม่น้ำโขงยาว 500 เมตร เขื่อนป้องกันตลิ่งเกาะช้างตายซึ่งเป็นเกาะกลางแม่น้ำโขงยาว 765 เมตร เขื่อนป้องกันตลิ่งสองฝั่งแม่น้ำกกด้านละ 660 เมตรและ 1,525 เมตรตามลำดับ

นอกจากนี้ จะมีการขุดลอกร่องน้ำทางเดินเรือในแม่น้ำโขงกว้าง 40 เมตร ยาว 1.4 กิโลเมตร ลึก 1.5 เมตร จากระดับน้ำต่ำสุด และขุดลอกส่วนที่เป็นแอ่งจอดเรือ ซึ่งจะทำให้ต้องขุดลอกดินขึ้นมาทั้งสิ้น 1,050,000 ลูกบาศก์เมตร และจะมีการขุดลอกบำรุงรักษาประจำปีประมาณ 181,700 ลูกบาศก์เมตร

ส่วนงานด้านอาคารมีทั้งอาคารสำนักงานท่าเรือและอาคารเอนกประสงค์ โรงพักสินค้า สำนักงานโรงพักสินค้าประตูทางเข้า ฯลฯ ลานจอดรถพักรอพื้นที่รวม 26,600 ตารางเมตร งานก่อสร้างถนนยาวรวม 4,036 เมตร นอกจากนี้ยังมีโครงการอื่นๆ เพื่อสำรองเอาไว้และเก็บกองดินทรายที่ขุดลอกขึ้นมาใหม่โดยคำนวณปริมาณดินตะกอนที่สามารถรองรับได้ 605,146.54 ลูกบาศก์เมตร

ด้านนายสมควร สุตะวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) บ้านแซว กล่าวว่า จากการทำประชาพิจารณ์ 2-3 ครั้งที่ผ่านมาจะเห็นว่าชาวบ้านไม่มีใครต่อต้านเพราะเห็นว่าจะเกิดผลดี แต่ก็ยังกังวลว่าอาจจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมทั้งอยากให้จัดสรรพื้นที่จำหน่ายสินค้าเพื่อชุมชนภายในท่าเรือ จึงขอให้ท่าเรือมีหนังสือไปยัง อบต.บ้านแซว เพื่อยืนยันเรื่องดังกล่าวอย่างเป็นทางการด้วย

ด้านนายอรรภัณฑ์ รังษี ประธานชมรมพ่อค้าชายแดน อ.เชียงแสน กล่าวว่า บรรดานักธุรกิจชายแดนไม่มีการต่อต้านโครงการ เพราะเห็นถึงความจำเป็น แต่มีความกังวลและหากทางภาครัฐยังไม่ดำเนินการก็ขอให้เร่งดำเนินการเพื่อไม่ให้มีผลกระทบภายหลัง คือ กรณีการขุดร่องแม่น้ำโขงนั้นขอให้หารือกับ สปป.ลาว ให้ดีเพราะเป็นเรื่องระหว่างประเทศที่อาจส่งผลกระทบได้

นอกจากนี้ อยากให้มีการประเมินราคาค่าใช้บริการจากเรือและรถบรรทุกให้ต่ำลงเพื่อดึงดูดใจ เพราะท่าเรือแห่งที่ 1 ปัจจุบันคิดราคาเรือเทียบท่า 300 บาท และรถบรรทุก 300 บาท แต่ปัจจุบันเพิ่มเป็น 600 บาท จนทำให้มีผู้ไปใช้บริการน้อยและหันไปใช้ท่าเรือเอกชนแทน

ขณะเดียวกัน ก็กังวลเรื่องระดับน้ำในแม่น้ำโขงที่จะลดระดับลงตั้งแต่เดือนธันวาคม-เมษายน ของทุกปี จึงเกรงว่าเรือสินค้าที่ตั้งเป้าให้รับได้กว่า 300 ตัน จะเข้าไปปากแม่น้ำกก ที่ห่างจากท่าเรือแห่งเดิมประมาณ 10 กิโลเมตรไม่ได้ ก็จะทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์ท่าเรือได้เต็มที่ตามเป้าหมาย

อย่างไรก็ตาม นายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี กล่าวว่า มีความจำเป็นต้องสร้างท่าเรือใหม่ เพราะแห่งที่ 1 มีเนื้อที่แค่ 9 ไร่ ใช้งานแค่ 4 ไร่ที่เหลือใช้จอดรถ และขยายตัวสร้างคลังสินค้าก็ไม่ได้ทั้งยังอยู่กลางเมืองเชียงแสนและโบราณสถานเชียงแสน

นอกจากนี้ กำหนดให้ได้ใช้งานนาน 15 ปี รองรับปริมาณสินค้าได้ปีละ 300,000 ตัน แต่ปรากฏว่าปัจจุบันปริมาณสินค้าทะลุกว่า 100,000 ตันแล้ว สำหรับเรื่องความคุ้มทุนนั้นตนเห็นว่าไม่น่าห่วงเพราะ 7 เดือนที่ผ่านมาท่าเรือแห่งที่ 1 ทำกำไรได้ประมาณ 3 ล้านบาท คาดว่าตลอดทั้งปีอาจจะถึง 5-10 ล้านบาท ดังนั้นหากท่าเรือแห่งที่ 2 แล้วเสร็จและใช้ได้อย่างเต็มที่อาจจะมีรายได้ทะลุ 10-20 ล้านบาท ด้านความกังวลเรื่องผลกระทบ กรมฯได้กำหนดเอาไว้ในสัญญาทุกระดับเอาไว้กว่า 10 แผนเชื่อว่าจะไม่มีปัญหา

ทั้งนี้ ระหว่างที่มีการประชาสัมพันธ์โครงการดังกล่าวต่อภาคส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องนี้ บริเวณไซต์งานก่อสร้าง ก็เริ่มนำเครื่องจักรเข้าไปปรับหน้าดิน ซึ่งเป็นป่าแขม ติดกับแม่น้ำกก-แม่น้ำโขงแล้ว

Last edited by napoleon; August 11th, 2010 at 08:39 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 08:41 PM   #11
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

ชาวบ้านหวั่นผุดท่าเรือแม่น้ำโขง2 ประโยชน์ไม่คุ้มทุน-น้ำแห้งขอดช่วงหน้าแล้ง

ข่าวสด พ.ค. 27, 10


เชียงราย - นายอรรถภัณฑ์ รังษี ประธานชมรมพ่อค้าชายแดน อ.เชียงแสน เผยว่า จากกรณีที่กรมขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวีกำลังก่อ สร้างโครงการก่อสร้างท่าเรือในแม่น้ำโขงแห่ง ที่ 2 ที่ปากแม่น้ำกก หมู่บ้านสบกก ต.บ้านแซว อ.เชียงแสน นั้น เอกชนไม่มีการคัดค้านแต่กังวลผลกระทบว่าจะนำมาใช้ประโยชน์ได้ไม่เต็มที่ เรื่องแรกคือร่องแม่น้ำโขงชายแดนไทย-สปป.ลาว เพราะจะมีการขุดลอกแม่น้ำโขงอาจกระทบร่องแม่น้ำซึ่งทางลาวถือเอาเป็นเขตกั้นพรมแดนประเทศได้ หากไม่เจรจาหารือระหว่างประเทศให้ดีอาจส่งผลต่อโครงการได้

นอกจากนี้ ยังกังวลว่าแม่น้ำโขงมักจะแห้งแล้ง ตั้งแต่เดือนธ.ค.-เม.ย.ของทุกปี ทำให้การเดินเรือไม่สามารถทำได้ ที่ผ่านมาต้องใช้ท่าเรือเอกชนแทน แต่ปรากฏว่าท่าเรือแห่งที่ 2 อยู่ห่างไกลกว่าท่าเรือแห่งที่ 1 เสียอีก จึงเกรงว่าหากไม่มีการตกลงกับสปป.ลาวในการขุดลอกเสียก่อนก็จะได้รับผลกระทบเหมือนเดิม ขณะเดียวกันก็เป็นห่วงเรื่องราคาเพราะท่าเรือแห่งที่ 1 เดิมคิดค่าบริการเรือเทียบท่าครั้งละ 300 บาท และรถบรรทุกที่เข้าไปขนสินค้าครั้งละ 300 บาท ก็ได้เพิ่มเป็น 600 บาทแล้ว ทำให้เอกชนหันไปใช้ท่าเรือเอกชนที่มีอยู่ 12 แห่งกันเป็นส่วนใหญ่

นายสมควร สุตะวงศ์ นายก อบต.บ้านแซว กล่าวว่า จากการทำประชาพิจารณ์หลายครั้งที่ผ่านมาชาวบ้านซึ่งมีอยู่ 15 หมู่บ้าน ไม่มีใครต่อต้านแต่ก็กังวลเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชนจึงส่งรายงานไปยังอบต.บ้านแซว ว่าจะไม่มีผลกระทบ รวมทั้งพิจารณาคนภายนอกจัดหาสถานที่จำหน่ายสินค้าชุมชนภายในท่าเรือ

ด้านนายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี เผยว่า การก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 แห่งนี้เป็นไปตามข้อตกลงการเดินเรือพาณิชย์ในแม่น้ำโขงตอนบน 4 ชาติ ไทย จีน ลาว และพม่า รวมทั้งรองรับการค้าชายแดนที่เพิ่มมากขึ้น จะแล้วเสร็จ 28 ธ.ค. 54 สำหรับความกังวลเรื่องผลกระทบสิ่งแวด ล้อมนั้นทางโครงการได้มีแผนป้องกันผลกระทบ เอาไว้แล้วจึงไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ



napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2010, 08:43 PM   #12
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

เผยสร้างท่าเรือเชียงแสน 2 อืด

ข่าวสด พ.ค. 18, 10


นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในการตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือเชียงแสน 2 ว่า ผลงานการก่อสร้างขณะนี้คืบหน้าเพียง 30% ล่าช้ากว่าแผน 2% เนื่องจากมีพื้นที่ที่ต้องขุดดินและขุดร่องน้ำขึ้นมา ซึ่งประกอบด้วยไปด้วยหินจำนวนมาก ส่งผลให้งานเพิ่มขึ้น อีกทั้งกรมเจ้าท่ามีแผนที่จะก่อสร้างเขื่อนรอบเกาะช้างตาย ตามที่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เห็นชอบด้วย ซึ่งกรมเจ้าท่าของบประมาณ ปี"54 ไปแล้ว 45 ล้านบาท และคาดว่าการดำเนินการจะแล้วเสร็จตามแผนในช่วงปลายปี"54 ตามสัญญาการก่อสร้าง 32 เดือนแน่นอน

นายพงษ์วรรณ จารุเดชา รองอธิบดีกรมเจ้าท่า ด้านโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ กล่าวว่า บริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์ปอเรชั่น (พี.เอ.เอ็ม.) รับผิดชอบก่อสร้างโครงการดังกล่าว โดยเสนอราคาต่ำสุด คิดค่าก่อสร้างกว่า 1,546 ล้านบาท หลังการก่อสร้างแล้วเสร็จการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) จะเข้ามาบริหารจัดการ ซึ่งขณะนี้ได้หารือเรื่องการขุดลอกลำน้ำบริเวณท่าเรือว่าใครจะเข้ามารับผิดชอบ เพราะจะต้องขุดลอกดินในร่องน้ำ ปีละ 2.8 แสนคิว ซึ่งกทท. เห็นชอบให้กรมเจ้าท่าดำเนินการขุดลอก โดยกทท.จะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายให้ทั้งหมด
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2010, 04:30 PM   #13
boondham
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Location: Chiang rai - Bangkok
Posts: 10,923
Likes (Received): 250

ท่าเรื่อเชียงแสน 2 จุดขนถ่ายสินค้าไทยไปเมืองจีน

ถ่ายขนเขาไกลมาก ครับ..เครดิตตามภาพขอบคุณที่นำมาภาพสวยมาให้ชมครับ..













__________________
กลุ่ม SSC https://www.facebook.com/groups/SSCthailand/
boondham no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2011, 12:04 PM   #14
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

Quote:
Originally Posted by northerncity View Post
ความก้าวหน้าของโครการท่าเรือเชียงแสน 2









ที่มา : http://www.chiangsaenlife.com/forum/...tpost#lastpost
..
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2011, 03:20 PM   #15
Foh9
Love Urban Train
 
Foh9's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Bangkok
Posts: 257
Likes (Received): 17

สวยดีครับ ใหญ่โตมากกกกก
Foh9 no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2011, 04:45 PM   #16
ByMaximum
Registered User
 
ByMaximum's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: Bangkok
Posts: 202
Likes (Received): 1

ท่าเรื่อเชียงแสน 2 จุดขนถ่ายสินค้าไทยไปเมืองจีน

และขนสินค้าจีนมาถล่มไทย
ByMaximum no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2011, 07:57 PM   #17
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

คนไทยก็เลิกซื้อสินค้าจีน ต่างชาติ เดี๋ยวเขาขายไม่ออก ก็เจ๊งไปเอง
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2011, 09:43 PM   #18
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

Quote:
Originally Posted by NORTH_CR View Post
โครงการท่าเทียบเรือเชียงแสน2 จ.เชียงราย











คุณ AP1เชียงรายโฟกัส
..
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2011, 05:28 PM   #19
zeaza
Suratthani
 
zeaza's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: 集美厦门-jimei,xiamen 中国
Posts: 3,705
Likes (Received): 30

ผิดครับ
zeaza no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2011, 12:40 PM   #20
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 103,678
Likes (Received): 6280

Quote:
Originally Posted by WiiCHY View Post
อัพเดท ท่าเรือเชียงแสน แห่งที่ 2 จังหวัดเชียงราย











ภาพเมื่อเดือนกันยายนครับ ตอนนี้คงใกล้เสร็จแล้ว เพราะในสัญญาระบุว่าสิ้นสุดวันที่ 28 ธันวาคมนี้ ใช้วงเงินรวม 1,546 ล้านบาท

เนื้อที่ 402 ไร่ 1 งาน 20 ตารางวา มีการสร้างท่าเทียบเรือ 5 จุด คือ ท่าเรือแบบทางลาด 2 ระดับ ด้านทิศเหนือยาว 300 เมตร และทิศใต้ยาว 300 เมตร ท่าเรือแนวดิ่งภายในแอ่งจอดเรือยาว 629 เมตร บริเวณต่อกับแอ่งจอดเรือด้านทิศเหนือยาว 554 เมตร บริเวณต่อกับแอ่งจอดเรือด้านทิศใต้ยาว 300 เมตร และท่าเรือสำหรับเรือตรวจการณ์ยาว 226 เมตร โครงการป้องกันตลิ่งเป็นเขื่อนกันตลิ่งยาวรวม 3,447 เมตร โดยแยกเป็นเขื่อนป้องกันตลิ่งในแม่น้ำโขงยาว 500 เมตร เขื่อนป้องกันตลิ่งเกาะช้างตายซึ่งเป็นเกาะกลางแม่น้ำโขงยาว 765 เมตร เขื่อนป้องกันตลิ่งสองฝั่งแม่น้ำกกด้านละ 660 เมตร และ 1,525 เมตร มีขีดความสามารถในการรองรับจำนวนเรือขนาด 350 ตันกรอส ได้พร้อมกัน 10 ลำ รับเรือขนส่งสินค้าทั่วไปได้ 6 ลำ และท่าเรือแนวดิ่ง 1 ท่า รองรับเรือขนส่งสินค้าแบบคอนเทนเนอร์ได้ 4 ลำ

ส่วนท่าเรือเชียงแสนเดิม จะเปลี่ยนเป็นท่าเรือท่องเที่ยว โดยให้ ททท เป็นผู้ดูแล

เครดิต คุณ freedom_am
..
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 11:57 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us