TAMESNA - TIT MELLIL | 2nd Casablanca - Rabat Highway | 60 km | #Project - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Highways All about road infrastructure


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Old July 30th, 2013, 08:40 PM   #41
Mourad1988
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Un thread existe déjà a ssi White House
https://www.skyscrapercity.com/showth...#post105654651
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Old July 30th, 2013, 10:44 PM   #42
White House
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Ah ok j'avais pas vu ! comment on peut supprimer ce thread ?
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Old July 31st, 2013, 03:41 AM   #43
CasaMor
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Il suffit de demander à un modérateur. C'est réglé.
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Old December 1st, 2013, 10:29 PM   #44
Gadiri
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1ère évoquation de cette autoroute sur le site d'ADM.

Quote:
L’autoroute Tit Mellil-Berrechid fait partie du programme additionnel 2008 – 2015. Le contrat programme prévoit son ouverture en fin 2014 avec un début des travaux en janvier 2012. Ces délais n’ont pas pu être respectés, vu l’ensemble des contraintes auxquelles s’est heurté ce projet dont principalement les interférences avec les projets de développement du Grand Casablanca. Le choix a ainsi longtemps hésité entre plusieurs variantes de tracé. Finalement, il a été décidé lors d’une réunion tenue le 12 juillet 2012 à la wilaya de Casablanca en présence de l’ensemble des parties concernées, d’adopter pour l’autoroute, un couloir Nord-Est qui permettrait :

De contourner la métropole

D’éviter la zone industrielle d’Oulad Hadda et le projet du grand stade

La connexion avec la future autoroute continentale Rabat – Casablanca

De réduire les frais d’expropriation et de libération des emprises

De drainer le trafic de la zone logistique de Zenata, en provenance ou à destination du Sud, dans de bonnes conditions

Prenant acte de la décision des parties concernées intervenue le 12 juillet 2012 sur une modification du tracé de l'autoroute Tit Mellil-Berrechid, le Conseil d’Administration de ADM, a recommandé dans sa troisième décision lors de sa réunion du 6 août 2012 de suspendre l'exécution du projet en attendant les conclusions d'une étude de définition à lancer.
http://www.adm.co.ma/ADM/Chiffres-cl...loitation.aspx
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Old October 13th, 2014, 04:15 AM   #45
UCF
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Quote:
23/09/2014

Objet : Les études parcellaires de l'autoroute reliant l'autoroute continentale Casablanca-Rabat à l'autoroute Titt Mellil-Berrechid
Organisme : Société Nationale des Autoroutes du Maroc
Quote:
10/10/2014

Objet : les études topographiques de l'autoroute reliant l'autoroute continentale Casablanca-Rabat à l'autoroute Tit Mellil-Berrechid
Organisme : Société Nationale des Autoroutes du Maroc

https://achats.adm.co.ma/?page=entre...llCons&EnCours
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Old October 23rd, 2017, 01:09 PM   #46
HB07
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CASABLANCA - RABAT | Continental Highway | 60 km | #Project

UNE NOUVELLE AUTOROUTE CASA–RABAT DANS LE PIPE

Quote:
Kiosque360. Longue de 60 km, une nouvelle autoroute Casa–Rabat est en projet chez Autoroutes du Maroc. Les études sont déjà ficelées et la société publique espère une décision politique rapide, le plan national des autoroutes avançant au ralenti.

Le deuxième plan national des autoroutes tarde à être approuvé. Or, certains projets semblent trop urgents pour attendre l’achèvement du processus législatif, rapporte Aujourd’hui Le Maroc dans son édition du 23 octobre. Le quotidien, qui cite des sources au sein d’Autoroutes du Maroc, rappelle que ce plan autoroutier est dans le pipe depuis 2016, dans le cadre du projet des nouveaux axes à réaliser à l'horizon 2030. Or, la mise en place de certains tronçons est urgente, car il devient vital de décongestionner le trafic. Un problème que connaît notamment l’autoroute Casa–Rabat, qui souffre incontestablement du trafic le plus dense de tout le réseau. Certes, le tronçon a été entièrement élargi à 2x3 voies depuis décembre 2012, mais il se trouve que, malgré cet élargissement, l’axe devrait parvenir à saturation en 2021. Chez Autoroutes du Maroc, la solution est déjà prête: il s’agira de construire une nouvelle autoroute en site propre plus à l’Est, c’est-à-dire plus éloignée du littoral, ce qui lui vaudra d'ailleurs l’appellation d’autoroute continentale.

Selon les sources du quotidien, le dossier du projet serait déjà ficelé. En effet, les études seraient entièrement achevées et l’assiette foncière entièrement identifiée pour, entre autres, lancer les futures expropriations. Pour ce qui est du tracé, la nouvelle autoroute sera longue de 60 km et devra relier directement la voie de contournement de Rabat, probablement à hauteur de Tamesna, à la nouvelle rocade sud de Casablanca. Le tronçon passera non loin de l’aéroport de Benslimane et trois grands ouvrages d’art, au moins, sont prévus.

Tout est donc visiblement prêt du côté d’ADM. Mais, pour démarrer les travaux, il faudra attendre une décision «politique», à savoir celle du ministère de l’Equipement.

http://fr.le360.ma/economie/une-nouv...le-pipe-139825
Par Fayçal Ismaili
Cet article du 360 sent du réchauffé mais c'est peut être l'occasion pour créer un thread pour cette autoroute dont on parle depuis déjà quelques années.
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Old October 23rd, 2017, 01:16 PM   #47
CasaMor
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Je ne vois vraiment pas l'utilité d'une nouvelle autoroute, l'actuelle est très bien et le trafic n'est pas aussi important qu'on veut nous le faire croire. Je fais souvent Casa<->Rabat sur cette autoroute, elle est très bien, même le péage est nickel avec Jawaz.

ADM devrait se pencher sur d'autres tronçons plus urgents!
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Old October 23rd, 2017, 02:08 PM   #48
HB07
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Cette autoroute n'est pas non plus prévue pour demain ou 2020 mais on parle bien de 2030. Le Maroc est quand même parmi les rares pays dans la région à avoir deux villes si importants en terme de poids économique (et/ou) politique et qui sont proche géographiquement.
Quand on sait que le trafic Casa-Rabat a juste doublé en seulement 10 ans...on peut s'attendre à atteindre les 120.000 véhicules/jour à horizon 2023.

Si on prend l'exemple d'un pays proche, le portugal qui a aussi deux grandes villes Lisbonne et Porto (moins proches que Casa et Rabat), ces villes sont reliés par deux autoroutes (une cotière et une continentale). Nous avons la même chose entre Bruxelles et Anvers, Londres et Birmingham...




Cette autoroute n'aura pas pour but de relier les deux villes point à point, mais elle sera bien destinés au trafic en transit prévenant du Nord, Est ou du Sud.
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Old October 23rd, 2017, 02:18 PM   #49
UCF
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Old October 23rd, 2017, 06:28 PM   #50
CasaMor
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Quote:
Originally Posted by UCF View Post
Je me disais bien l'avoir déjà vu sur le forum. Threads fusionnés.
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Old October 23rd, 2017, 11:45 PM   #51
timo9
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https://www.h24info.ma/maroc/casa-ra...-a-saturation/
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Old October 23rd, 2017, 11:54 PM   #52
Herms
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En voyant la carte, on remarque que sur tout son trajet cette autoroute ne dessert aucune ville ou village.
La seule sortie sera peut-etre celle de l'aeroport de Benslimane, je me demande s'ils ont le sens des priorites chez ADM.
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...

Last edited by Herms; October 24th, 2017 at 12:01 AM.
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Old October 24th, 2017, 12:28 AM   #53
D K
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Definitely not a priority projet though HBO7 is right
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Old October 24th, 2017, 10:10 AM   #54
Modus_Vivendi
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Originally Posted by Herms View Post
En voyant la carte, on remarque que sur tout son trajet cette autoroute ne dessert aucune ville ou village.
La seule sortie sera peut-etre celle de l'aeroport de Benslimane, je me demande s'ils ont le sens des priorites chez ADM.
Je pense que l'intérêt de cette autoroute est ailleurs.

Elle devrait, alléger l'autoroute existante, et surtout desservir un trafic périphérique à Casablanca et à Rabat (Tit Mellil, Tamesna, arrivées de Marrakech, Berrechid, Bouskoura, aéroport Mohammed V ... Vers Tamesna, Temara, Bouznika, Meknes, Fès, Tanger, et même Rabat)

Et à mon avis, elle ne verra pas le jour avant au moins 5 ou 6 ans, lorsque la "Tit Mellil-Berrechid" sera bouclée. D'ici là, l'actuelle 3 voies Casa Rabat aura le temps d'être largement saturée. L'actuelle autoroute ne servira plus qu'à drainer un trafic Casa Rabat, purement centre ville à centre ville

Du coup, les villages sur la nouvelle autoroute continentale, c'est secondaire et ce n'est, à mon avis, pas le but de cette autoroute.

Après, je dis ça je dis rien...
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Old October 24th, 2017, 10:17 AM   #55
Macaza
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Just give the existing highway an extra lane once its needed. Have they done some research About the necessity of a 2nd Casa-Rabat highway?
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Old October 24th, 2017, 11:04 AM   #56
madao
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Quote:
Originally Posted by Macaza View Post
Just give the existing highway an extra lane once its needed. Have they done some research About the necessity of a 2nd Casa-Rabat highway?
Exactly what I'm thinking
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Old October 24th, 2017, 12:44 PM   #57
Modus_Vivendi
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On a toujours reproché aux Marocains de manquer d'anticipation et de voir jamais trop loin...
4 lanes c'est beaucoup de travaux, de bordel, et surtout ce sera déjà insuffisant dans 10 ans encore...
Le trafic sur l'axe Berechid Eljadida Casa Rabat Kenitra est en incroyable croissance, et cette autoroute sera très vite rentabilisée. Ses fonds de construction proviendront pas (ou peu) de l'argent du contribuable.
C'est bien de voir un peu loin, surtout que les travaux ne démarreront pas avant au moins 5 / 6 ans
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Old October 24th, 2017, 01:09 PM   #58
HB07
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Je suis aussi partisan de construire une 2eme autoroute que d'élargir l'actuelle à 4x2.
A mon sens, il est très important de séparer les deux flux, les flux de centre à centre entre Rabat et Casablanca et le flux en transit auquel sera destiné cette nouvelle autoroute.

Cette autoroute permettra aussi d'alléger la pression immobilière sur l'axe Casa/Rabat, en offrant plus d'options pour des villes comme Tamesna, Ben Slimane, Tit Mellil... de se développer.
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Old October 24th, 2017, 01:47 PM   #59
UCF
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Quote:
Originally Posted by Macaza View Post
Just give the existing highway an extra lane once its needed. Have they done some research About the necessity of a 2nd Casa-Rabat highway?
That implies downgrading the actual highway to 2 lanes during the construction of the 4th lane and the maximum speed may be limited to 100km/h.
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Old October 24th, 2017, 07:44 PM   #60
jdb.2
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That's also the case when the road needs resurfacing. Then you have contraflow 1+2 or best case 2+2 with 60km/h speed limit.

If the existing motorway is widened to 2x4, it is possible to handle one direction at a time, with 2+3 lanes available during the road works with speed limit of 80 km/h for the 2-lane side and 100 km/h for the other side.

The existing motorway handles 60.000 veh/day on average, that is still tolerable for a temporay 2x2 or 2+3 situation.

What is the cost to widen the existing motorway to 2x4 versus building a new one? If land is very cheap it could be possible.
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