[Siedlce] Stadler - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 3rd, 2007, 10:19 PM   #21
Spalony
Inżynier Pragmatyk
 
Spalony's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Warsaw
Posts: 1,436
Likes (Received): 182

mi się podoba, to dla KM wyglada jak furgonetka niemieckiej policji :/
Spalony no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 3rd, 2007, 10:33 PM   #22
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by Spalony View Post
mi się podoba, to dla KM wyglada jak furgonetka niemieckiej policji :/
Węgierskie kolorystycznie nie jest złe, ale te wygięcia mają się nijak do kształtu pojazdu, a czerwony kolor powinien dochodzić do końca świateł, a nie gdzieś pod nie. Przez to malowanie, pojazdowi brakuje dynamizmu.

Dużo lepiej wygląda malowanie Talenta:



Niezłe jest też malowanie węgierskich Desiro, ale za bardzo przypomina niemieckie:




A osobiście lubię malowanie KM, jest indywidualne i niepowtarzalne, zupełnie inne niż standardowe, które dominuje w Europie, a już zwłaszcza w Polsce.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik

Last edited by rafael; March 3rd, 2007 at 10:43 PM.
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2007, 10:54 PM   #23
Spalony
Inżynier Pragmatyk
 
Spalony's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Warsaw
Posts: 1,436
Likes (Received): 182

Quote:
Originally Posted by rafael View Post
Węgierskie kolorystycznie nie jest złe, ale te wygięcia mają się nijak do kształtu pojazdu, a czerwony kolor powinien dochodzić do końca świateł, a nie gdzieś pod nie. Przez to malowanie, pojazdowi brakuje dynamizmu.

Dużo lepiej wygląda malowanie Talenta:



Niezłe jest też malowanie węgierskich Desiro, ale za bardzo przypomina niemieckie:




A osobiście lubię malowanie KM, jest indywidualne i niepowtarzalne, zupełnie inne niż standardowe, które dominuje w Europie, a już zwłaszcza w Polsce.
Podoba mi się łaczenie Desiro w długi skład... musi to ciekawie wyglądać w czasie jazdy :]
co do barw, ja jestem raczej tradycjonalistą, chociaż muszę przyznać, że KM wykazało się inwencją...
Spalony no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 8th, 2010, 03:26 PM   #24
Naper77
Registered User
 
Naper77's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 91
Likes (Received): 3

Witam,

Czy ktos moze posiada info czy obecnie w siedleckim zakaldzie "cos" jest produkowane/montowane? (i dla kogo?)

Prosze mnie poprawic jesli sie myle, ale pomijajac przetarg dla KM (nadal spor sadowy) to zaden nowy przetarg nie zostal rostrzygniety na korzysc Stadlera w Polsce ?
Naper77 no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2010, 07:55 PM   #25
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,363
Likes (Received): 2111

Jakieś GTW robią dla Arrivy holenderskiej. Przynajmniej robili. Dla kogoś tam jeszcze te spalinki miały iść. Nie pamiętam dla kogo. Nic dla Polski póki co.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2010, 11:05 AM   #26
Naper77
Registered User
 
Naper77's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 91
Likes (Received): 3

http://www.rynek-kolejowy.pl/19888/K..._16_ezetow.htm

"KM gotowe podpisać umowę na zakup 16 ezetów - Koleje Mazowieckie są gotowe na podpisanie umowy na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Mam nadzieję, że ten kontrakt podpiszemy niebawem - stwierdził Czesław Sulima, członek zarządu Kolei Mazowieckich, podczas debaty "Rynku Kolejowego" poświęconej potrzebom taborowym przewoźników pasażerskich.


Czesław Sulima, członek zarządu Kolei Mazowieckich (fot. Rynek Kolejowy) - KM idzie drogą dwutorową – modernizowany eksploatowany tabor i planujemy zakupy nowego. Gdyby nie wyszedł plan z pozyskaniem 16 ezetów z POIiŚ, mamy inny plan, zakupu przynajmniej 10 pojazdów. Jest także koncepcja dokupienia ok. 20 wagonów środkowych. Miałyby one obsługiwać połączenia być może do Siedlec, Płocka, Radomia i Ciechanowa - mówił Sulima.

- Mamy 203 elektryczne zespoły trakcyjne. Dysponujemy także 37 wagonami piętrowymi, w tym jest 11 wagonów sterowniczych. Obecnie nie dysponujemy odpowiednimi lokomotywami, ale już w czerwcu będziemy mieli nowe takie pojazdy, które pozwolą na wykorzystanie możliwości wagonów push-pull. Oprócz tego mamy 11 używanych szynobusów. Dzierżawimy także lokomotywy z PKP Cargo - wymienił Sulima.

- Taboru jest za mało. Brakuje nam ponad 30 ezetów, kilka wagonów piętrowych i 3-4 autobusy szynowe - dodał członek zarządu Kolei Mazowieckich.

- Do 2015 r. wyremontujemy 102 EN57 z pełną modernizacją w ramach naprawy głównej. Do końca 2015 r. powinniśmy mieć zmodernizowany tabor - poinformował Czesław Sulima. - W latach 2011-2015 chcemy wydać ponad 915 mln zł. Tak więc można tutaj spodziewać się sporych zamówień - stwierdził członek zarządu KM.

Gotowość do podpisania umowy ze Stadlerem na zakup 16 ezetów typu Flirt potwierdza również rzecznik Kolei Mazowieckich Donata Nowakowska. - Jesteśmy przygotowani do podpisania takiej umowy - mówi. Na razie nie wiadomo, kiedy miałoby to nastąpić. - Myślę, że jest to kwestia dni - dodaje rzecznik KM.

Przypominamy, że 12 stycznia 2010 roku Koleje Mazowieckie zadecydowały, że najkorzystniejszą ofertę w przetargu na pozyskanie 16 czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych złożyła szwajcarska firma Stadler Bussnang. Następnego dnia jednak przetarg unieważniono. Jako powód podano informację, że oferta cenowa zwycięskiej firmy przekracza środki, jakie KM przeznaczyły na zakup pociągów, które mają obsługiwać połączenie na powstający port lotniczy w Modlinie.

- Przetarg został unieważniony zgodnie z regulaminem. Faktycznie, najlepszą ofertę złożył Stadler, natomiast jeśli cena najkorzystniejszej oferty jest wyższa od sumy, która została na to przeznaczona, to wtedy przetarg jest unieważniany. To, że została wybrana i ogłoszona najlepsza oferta, nie jest równoznaczne z podpisaniem umowy – mówił wówczas ówczesny rzecznik Kolei Mazowieckich, Marcjusz Włodarczyk. Jak podały Koleje Mazowieckie, oferta Stadlera opiewała na kwotę około 93 mln euro brutto (76,6 mln euro netto), natomiast Koleje Mazowieckie na zakup ezetów, przeznaczyły około 80 mln euro brutto (326 mln 800 tys. zł brutto).

W tej sytuacji Stadler złożył odwołanie od decyzji Kolei Mazowieckich odnośnie unieważnienia przetargu na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Mazowieckich. 2 marca 2010 r. Krajowa Izba Odwoławcza uznała odwołanie złożone przez firmę Stadler dotyczące unieważnienia przetargu. Zgodnie z wyrokiem Krajowej Izby Odwoławczej Koleje Mazowieckie nie miały podstaw prawnych, aby unieważnić przetarg. Swoją decyzją Krajowa Izba Odwoławcza otworzyła drogę do natychmiastowego podpisania umowy z firmą Stadler, gdyż zgodnie z obowiązującymi przepisami decyzja KIO umożliwia zamawiającemu, zawarcie umowy od razu po wydaniu orzeczenia przez Krajową Izbę Odwoławczą.

Koleje Mazowieckie jednak odmówiły podpisania umowy z firmą Stadler na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych i odwołały się do sądu, który nakazał unieważnienie czynności unieważnienia przetargu."
Naper77 no está en línea   Reply With Quote
Old December 5th, 2010, 02:08 AM   #27
DarekP
Registered User
 
DarekP's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Rzeszow
Posts: 6,361
Likes (Received): 3427

No to historii ciąg dalszy.

http://www.rynek-kolejowy.pl/20152/S..._16_ezetow.htm

Stadler nie podpisze umowy z Kolejami Mazowieckimi na 16 ezetów

Szwajcarski Stadler nie podpisze z Kolejami Mazowieckimi umowy na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. "Firma Stadler jest znana w branży kolejowej z terminowej realizacji dostaw swoich pojazdów. Dlatego też firma nie podpisuje umów ani też nie podejmuje zobowiązań, z których nie jest w stanie się wywiązać" - czytamy w oświadczeniu firmy.

"W przypadku przetargu na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych, zorganizowanego przez Koleje Mazowieckie, termin podpisania umowy został opóźniony tak znacząco, że Stadler nie jest w stanie podpisać umowy i dotrzymać terminów dostaw wymaganych przez zamawiającego. Stadler bardzo żałuje, że nie może dostarczyć pociągów dla swojego klienta w Polsce na obowiązujących warunkach, jednakże dobre imię firmy w tym przypadku jest najważniejsze" - napisano w oświadczeniu Stadlera.

"Firma Stadler będzie nadal uczestniczyć w przetargach na dostawę taboru kolejowego organizowanych w Polsce oraz będzie bardzo zadowolona mogąc w przyszłości dostarczać polskim pasażerom kolejne nowoczesne, energooszczędne pociągi produkowane w naszym zakładzie w Siedlcach" - zaznaczył producent.

12 stycznia 2010 roku Koleje Mazowieckie zadecydowały, że najkorzystniejszą ofertę w przetargu na pozyskanie 16 czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych złożył Stadler. Następnego dnia jednak przetarg unieważniono. Jako powód podano informację, że oferta cenowa zwycięskiej firmy przekracza środki, jakie KM przeznaczyły na zakup pociągów. Jak podały wówczas Koleje Mazowieckie, oferta Stadlera opiewała na kwotę około 93 mln euro brutto (76,6 mln euro netto), natomiast zamawiający na zakup ezetów, przeznaczył około 80 mln euro brutto (326 mln 800 tys. zł brutto). W tej sytuacji Stadler złożył odwołanie od decyzji Kolei Mazowieckich. 2 marca 2010 r. zostało ono uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. Zgodnie z wyrokiem KIO, Koleje Mazowieckie nie miały podstaw prawnych, aby unieważnić przetarg. Swoją decyzją Krajowa Izba Odwoławcza otworzyła drogę do natychmiastowego podpisania umowy z producentem.
(źródło: mg, Rynek Kolejowy/Stadler, 3 grudnia 2010)
DarekP no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2011, 04:51 PM   #28
Gadiri
Registered User
 
Gadiri's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Paris-Agadir-Guelmim
Posts: 52,559
Likes (Received): 7037

Stadler Flirt for Silesia




http://www.stadlerrail.com/media/upl...lesien_pol.pdf





http://www.stadlerrail.com/media/upl...chlesien_e.pdf
__________________


FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims



Last edited by Gadiri; February 7th, 2011 at 04:57 PM.
Gadiri no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2011, 04:53 PM   #29
Gadiri
Registered User
 
Gadiri's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Paris-Agadir-Guelmim
Posts: 52,559
Likes (Received): 7037

The same Stadler Flirt for Mazovia




http://www.stadlerrail.com/media/upl...en_pol_neu.pdf




http://www.stadlerrail.com/media/upl...azovien_en.pdf
__________________


FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


Gadiri no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2012, 03:10 PM   #30
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

ŁKA: Przetarg na 20 pociągów rozstrzygnięty. Zobacz, jakie kupimy (Gazeta.pl Łódź) - wygrał Stadler z pociągiem Flirt. Dyskusja - w wątku o Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Jeszcze Dziennik Łódzki: Stadler dostarczy 20 pociągów dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej [zdjęcia].

Last edited by lodzer.m; October 16th, 2012 at 09:10 PM.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2012, 04:45 PM   #31
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,279
Likes (Received): 17736

Quote:
Stadler: Po długim oczekiwaniu wreszcie sukces. Firma liczy na polski rynek

- Kontrakt z Łódzką Koleją Aglomeracyjną i inne potencjalne kontrakty z Europy pomogą nam utrzymać poziom zatrudnienia w Siedlcach - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" dyrektor handlowy w grupie Stadler Rail i członek zarządu Stadler Polska Stanisław Skalski.

Zwycięstwo w przetargu na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, ogłoszonym przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, jest bardzo ważnym sukcesem dla firmy Stadler, która w 2007 roku uruchomiła w Siedlcach zakład produkcyjny. Zakład stworzono z myślą o ekspansji producenta na tutejszym rynku oraz w związku z bliskim sąsiedztwem krajów z koleją szerokotorową. Warto przypomnieć, że pierwsze zamówienie w nowym zakładzie realizowane było dla województw mazowieckiego i śląskiego. Stadler wyprodukował wówczas 14 ezt Flirt, z których 10 trafiło na Mazowsze, a 4 na południe Polski. W przetargach na kolejne pociągi dla polskich przewoźników Stadler nie miał szczęścia. Problemem były przede wszystkim kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty, które w Polsce nie są rozbudowane i zazwyczaj stanowią cenę. Po kilku latach jednak wreszcie się udało.

- Kontrakt z Łódzką Koleją Aglomeracyjną i inne, potencjalne kontrakty z Europy pomogą nam utrzymać poziom zatrudnienia w Siedlcach. Stadler Polska produkuje dla znaczących krajów w Europie, takich jak Niemcy, Holandia, Włochy i Austria. Teraz to doświadczenie nabyte w kontraktach zagranicznych przyda się przy produkcji tych nowatorskich pojazdów dla Łodzi - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" dyrektor handlowy w grupie Stanisław Skalski.

Skalski nie ukrywa, że firma liczy na to, iż jednak polski rynek nie będzie odwracał się od producenta i że siedlecki zakład będzie zaspokajał zapotrzebowanie polskich przewoźników. - Zakład Stadler Polska w Siedlcach powstał po to, aby produkować blisko polskich klientów. Dlatego zawsze będziemy chcieli startować w przetargach na dostawy ezt w Polsce. Mamy nadzieję, że będzie coraz więcej takich przetargów jak w Łodzi, gdzie, oprócz ceny pojazdów, liczyły się również długoterminowe koszty związane z ich eksploatacją - podsumował dyrektor handlowy w grupie Stadler Rail.

Jeśli nie będzie odwołań w przetargu, Łódzka Kolej Aglomeracyjna przystąpi niebawem do podpisania kontraktu z producentem. Według harmonogramu dostaw pierwsze trzy pociągi mają dotrzeć do Łodzi do 28 grudnia 2013 roku, a kolejne trzy pociągi do końca lutego 2014 roku
Źródło: RK

Również, mam nadzieje, że będzie coraz więcej przetargów kopiowanych z ŁKA bądź stosujących zapisy SIWZ z ŁKA. Głównie myślę tu o stopniu sprawności pojazdów i utrzymaniu ich przez jakiś czas (nie tylko utrzymanie w sprawności, ale również regularne mycie)
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2012, 12:40 PM   #32
Myszon_LODZ
Registered User
 
Myszon_LODZ's Avatar
 
Join Date: May 2010
Posts: 1,134
Likes (Received): 1294

Quote:
Efektowny Flirt dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

W czwartek,13 grudnia firma Stadler Polska, polska spółka należąca do grupy Stadler Rail, wiodącego światowego dostawcy systemowych rozwiązań w dziedzinie pojazdów szynowych dostosowanych do potrzeb odbiorców, podpisała z ŁKA umowę na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Flirt.

Podpisana umowa obejmuje również świadczenie przez producenta usług serwisowania zamówionych pociągów przez 15 lat od momentu ich dostarczenia. Łączna wartość kontraktu to ponad 510 milionów złotych brutto (382,6 miliona złotych za dostawę
20 pojazdów oraz 128,1 miliona złotych za ich utrzymanie techniczne). Stadler dostarczy łódzkiemu przewoźnikowi najnowszą generację pociągów Flirt, które wyróżniają się niskimi kosztami eksploatacji, zwłaszcza zużycia energii. Pociągi dla ŁKA zostaną wyprodukowane w zakładzie Stadler, który mieści się w Siedlcach na Mazowszu. Dzięki kontraktowi podpisanemu z łódzkim przewoźnikiem liczba pociągów Flirt sprzedanych na całym świecie przez Grupę Stadler Rail przekroczy 800 pojazdów.

Pierwsze 6 pociągów Flirt zostanie dostarczonych do ŁKA pod koniec kwietnia 2014 roku. Kolejnych 10 pojazdów trafi do Łodzi pod koniec października 2014 roku, a pozostałe 4 pociągi zostaną przekazane przewoźnikowi w ostatnich dniach lutego 2015 roku. Inwestycja jest częścią współfinansowanego przez Unię Europejską projektu „Budowa Systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej”, którego celem jest stworzenie systemu transportu szynowego obejmującego aglomerację łódzką. Zespoły trakcyjne z rodziny Flirt od 2008 roku są wykorzystywane do obsługi przewozów pasażerskich w województwie mazowieckim oraz śląskim.

„Łódzka Kolej Aglomeracyjna to nowa jakość podróżowania po województwie łódzkim. Ważny element transportu w regionie, którego beneficjentem będą mieszkańcy. Kolej «przybliży» do siebie stolicę oraz miasta województwa łódzkiego, co będzie dogodne dla pracujących i studentów, korzystne dla biznesu, handlu, usług czy instytucji kultury” – powiedział Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego.

„Wygrana w przetargu na dostawę pociągów dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej to bardzo ważne wydarzenie dla Stadler Polska. To pierwszy kontrakt na dostawę pociągów podpisany przez naszą polską spółkę, która w ciągu zaledwie pięciu lat funkcjonowania zdobyła kompetencje w produkcji pojazdów szynowych pozwalające na samodzielne startowanie w przetargach. Cieszymy się, że będziemy mogli ponownie zaoferować pasażerom w Polsce nasze niezawodne, innowacyjne i komfortowe pojazdy Flirt, a realizacja tego zamówienia odbywać się będzie w naszym zakładzie w Siedlcach na Mazowszu” – powiedział Christian Spichiger, prezes zarządu Stadler Polska.


„Przetarg zorganizowany przez łódzkiego przewoźnika jest dla nas bardzo istotny również dlatego, że po raz pierwszy w Polsce w kryteriach przetargowych zostały wzięte pod uwagę długoterminowe koszty związane z eksploatacją pojazdów, a nie wyłącznie ich cena. Jak pokazują wyniki tego przetargu, możemy w tym aspekcie pochwalić się ogromną przewagą konkurencyjną. Mamy nadzieję, że koszty eksploatacji zaczną być uwzględniane w kolejnych przetargach, gdyż w trakcie całego cyklu życia pociągu przekraczają one często cenę zakupu pojazdu” – powiedział Stanisław Skalski, członek zarządu Stadler Polska i dyrektor handlowy w Grupie Stadler Rail.

Dane techniczne pociągów Flirt zamówionych przez ŁKA pociągi Flirt zaproponowane Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej to bardzo dobrze wyciszone pojazdy, pozwalające na komfortowe podróżowanie nawet na dłuższych trasach. Wyróżnia je lekka, nowoczesna konstrukcja ze stopów aluminium. Jest to najnowsza generacja pojazdów z rodziny Flirt, które spełniają najwyższe standardy w zakresie bezpieczeństwa podróżowania oraz ochrony środowiska. Firma Stadler Polska zaoferowała ŁKA 20 dwuczłonowych pociągów Flirt o długości 45,7 metrów i wadze około 90 ton, które będą rozwijać maksymalną prędkość 160 km/h. Te nowoczesne pojazdy pomieszczą 254 pasażerów i będą wyposażone w 120 miejsc siedzących, klimatyzację, a także system monitoringu wnętrza, co zapewni pasażerom wysoki komfort podróży. W ramach systemu informacji pasażerskiej w pojazdach znajdą się wyświetlacze LCD wraz z systemem umożliwiającym nadawanie komunikatów z kabiny maszynisty. Dodatkowo będą to pierwsze w Polsce pociągi seryjnie wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS poziomu 2 (czyli m.in. sygnalizację kabinową dla maszynisty), który zapewnia większe bezpieczeństwo podróżowania.

Pojazdy będą także spełniać wszystkie normy określone przez zamawiającego dotyczące przystosowania pociągów do potrzeb osób niepełnosprawnych. Będzie to możliwe m.in. dzięki funkcjonalnym rozwiązaniom konstrukcji wnętrza, które zagwarantują przestrzeń i wygodę pasażerom, możliwość przewozu większego bagażu oraz rowerów.

Niewątpliwą zaletą tych przyjaznych środowisku pojazdów jest ich energooszczędność, która przekłada się na niskie koszty eksploatacji. Pociągi będą zużywały mniej energii w przeliczeniu na jednego pasażera niż poprzednie wersje pojazdu FLIRT. Aspekt ten został doceniony przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, która szukała niezawodnych pojazdów gwarantujących niskie koszty użytkowania w długim okresie.
http://www.rynek-kolejowy.pl/37977/_...eracyjnej_.htm
















__________________
Без труда не вынешь и рыбку из пруда
Myszon_LODZ no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 11:23 PM   #33
xavee
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 400
Likes (Received): 89

Czy mógłby ktoś napisać ile waży elektryczny, dwuczłonowy Stadler GTW oraz jego cenę (oczywiście chodzi mi o średnie wartości).

Last edited by xavee; February 8th, 2013 at 11:41 PM.
xavee no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 11:43 PM   #34
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 8,272
Likes (Received): 3272

Waży 65-72t w zależności od szczegółów wyposażenia, ceny nie znam, ale zależy od wielu czynników jak np. wielkość zamówienia, usługi dodatkowe, czy zamawiający posiada już takie pojazdy itp.

EDIT. Podstawowa cena to ok. 4 mln euro za sztukę. Nie mniej.

Last edited by phantom23; February 8th, 2013 at 11:58 PM.
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2013, 12:27 AM   #35
Pstrykacz
Registered User
 
Pstrykacz's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Dzięcioły Dalsze Kolonia
Posts: 5,888
Likes (Received): 17237

Flirty dla estońskiego Elektriraudtee złapane w Małaszewiczach


w tle Orient Express






__________________

lodzer.m liked this post
Pstrykacz no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2013, 02:50 AM   #36
ps-man
Łysy karzeł z dredami
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 17,272
Likes (Received): 87171

Quote:
Originally Posted by Pstrykacz View Post
Flirty dla estońskiego Elektriraudtee złapane w Małaszewiczach

[...]

w tle Orient Express
Ładny kolor ciekawe malowanie.

Ciekawe jak długo jeszcze te wagony OE będą tam stały...
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2013, 10:30 PM   #37
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Stadler się przebija. Budowa Flirtów dla ŁKA rusza latem (InfoRail).
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2013, 02:53 PM   #38
Adeon
Registered User
 
Adeon's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Śląsk Cieszyński
Posts: 1,408
Likes (Received): 110

Pytanie : zna ktoś może przybliżone ceny 1 szt. GTW 2/6 oraz GTW 2/8 w wersji elektrycznej ?
Adeon no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2013, 04:45 PM   #39
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 8,272
Likes (Received): 3272

W 2007 roku Veolia zamówiła 8 sztuk na 1500V DC (5 dwuczłonów i 3 trójczłony) za 29 mln euro.
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2013, 05:41 PM   #40
Adeon
Registered User
 
Adeon's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Śląsk Cieszyński
Posts: 1,408
Likes (Received): 110

dzięki
Adeon no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
mazowieckie, siedlce, tabor kolejowy

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Architektura] Socrealizm w Polsce BTY Architektura i Urbanistyka 713 August 29th, 2019 09:37 AM
Elektrownie w Polsce Pawlok Architektura i Urbanistyka 20 April 19th, 2006 05:10 PM


All times are GMT +2. The time now is 09:51 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us