[Warszawa] Infrastruktura rowerowa - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old June 4th, 2008, 05:51 PM   #61
michalmichalski
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Warszawa
Posts: 51
Likes (Received): 6

Ścieżka na ulicy Puławskiej

Witam

Ostatnio przejechałem się nowowybudowaną ścieżką(drogą) rowerową na ulicy puławskiej i muszę powiedzieć, niestety o paru mankamentach.
Najważniejsze to:
1. !!Za wysokie progi lub krawężniki na przejazdach(aczkolwiek dodam że na paru przejazdach wygląda to wzorowo)
2. brak wygrodzeń na skrzyżowaniach w miejscach kolizyjnych piesi- rowerzyści(np:piesi wchodzą skracając sobie do następnych świateł )

Według mnie po poprawieniu błedów będzie 4+.
5 - jak jeszcze będziemy mieli czerwony asfalt i obniżenie w stosunku do chodnika i poprawione promienie łuków przy niektórych skrzyżowaniach)

Bardzo mi się podoba to, że większość ludzi odróżnia teraz to czym jest ścieżka a czym chodnik. Naprawdę duża poprawa dzięki zmianie nawierzchni.
michalmichalski no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 17th, 2008, 04:15 PM   #62
michalmichalski
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Warszawa
Posts: 51
Likes (Received): 6

NOWE PROJEKTY ROWEROWE??

Witam!

Ma ktoś może z was pojęcie jak wygląda sprawa z nowymi inwestycjami dla rowerzystów: stojakami, pasami rowerowymi, kontrapasami i ścieżkami??

Ostatnio się niestety dowiedziałem, że na Broniewskiego nie będzie wymiany kostki na asfalt. Szkoda. Poza tym nie jest taka zła.
michalmichalski no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2008, 09:26 PM   #63
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,856
Likes (Received): 1648

Na Broniewskiego ścieżka jest gotowa i oznakowana, jak zwykle uszło ZDM-owi płazem...

Oby za parę lat nie wyglądała tak

__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 17th, 2008, 09:35 PM   #64
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,856
Likes (Received): 1648

Strategia Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy na lata 2007-2015

TRANSPORT ROWEROWY

ZADANIE 1: Wzmocnienie instytucjonalne rozwoju systemu rowerowego Działania będą dotyczyć wszystkich etapów procesu inwestycyjnego, w tym: sporządzania planów zagospodarowania przestrzennego, wydawania decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, opracowywania wstępnych koncepcji i projektowania, opracowywania szczegółowych projektów budowlanych oraz odbioru gotowych inwestycji.

ZADANIE 2: Rozwój infrastruktury systemu rowerowego, w tym systemu roweru publicznego Rozwój systemu dróg dla ruchu rowerowego będzie następować poprzez tworzenie dróg dla ro- werów w obrębie pasa drogowego, przystosowywanie ulic do wspólnego ruchu pieszych, rowe- rzystów i pojazdów samochodowych, budowę samodzielnych dróg rowerowych, tworzenie stref ruchu uspokojonego, zwiększenie udziału ruchu rowerowego następować może poprzez wprowadzenie np. roweru publicznego (połączenie uczelni z węzłami przesiadkowymi).

ZADANIE 3: Integracja systemu rowerowego z innymi podsystemami transportowymi miasta Poza rozszerzeniem możliwości przewozu roweru w pojazdach transportu publicznego - dążyć się będzie do zapewnienia możliwości bezpiecznego pozostawienia rowerów w węzłach przesiadkowych z roweru na inny podsystem transportu (komunikacja miejska) oraz w miejscach docelowych dla podróży odbywanych z wykorzysta- niem roweru, a w szczególności w otoczeniu stacji metra, oraz przystanków kolejowych położonych w granicach Warszawy, obiektów Urzędu Miasta st. Warszawy uczelni warszawskich oraz innych ważnych obiektów jak np. muzea, parki, itp.

ZADANIE 4: Zapewnienie bezpiecznego korzystania z roweru Stworzenie warunków dla intensywnego korzystania z roweru będzie oznaczać konieczność monitorowania sieci dróg rowerowych w zakresie ich stanu technicznego, utrzymywa- nia przejezdności i dotrzymywania parametrów technicznych dróg rowerowych, monitorowania sieci dróg rowerowych dla zapewnienia bezpieczeństwa osobistego użytkowników, monitorowania parkingów ro- werowych dla zapewnienia bezpiecznego pozostawienia roweru, zaostrzonej kontroli ruchu rowerowego pod kątem bezpieczeństwa pieszych, zwłaszcza na chodnikach i przejściach, zwiększenie liczby patroli Straży Miejskiej i Policji poruszających się na rowerach.


http://www.um.warszawa.pl/wydarzenia/szrstw/
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2008, 08:42 AM   #65
elpolako
Pełne uzależnienie
 
elpolako's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: 3miasto
Posts: 2,199
Likes (Received): 1600

Quote:
Originally Posted by yeneralissimus View Post
Po pierwsze - kostka wcale nie jest duzo bardziej przepuszczalna warstwa niz asfalt! Gdyby naprawde mysleli i chcieli znalesc dobre rozwiazanie, wybraliby np. terraway. Ale po co?
Po drugie - klada kostke bezfazowa czy fazowana?
W Gdańsku rozwiązali to na dwa sposoby, pierwszy jest bez sensu, strasznie sie jedzie po takiej kostce, szczególnie, że wjeżdża się na nią z asfaltu



drugie rozwiązenie już troche lepsze, z tym że też nie bardzo rozumie właściwie w jakim celu są te kraty. Odcinek z kostką i kratami ma kilka set
metrów, dalej scieżka jest asfaltowa, także wzdłuż drzew, ale niema już żadnych przerw w asfalcie.

elpolako está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 20th, 2008, 09:50 PM   #66
Platek
Geografica Miscalleanea
 
Platek's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Brwinow
Posts: 527
Likes (Received): 33

a czemu tych krat nie ma na chodniku? tojuz chyb atylko tak, żeby dopieprzyc rowerowcom ...a niech mają pedały
__________________
---
Platek no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2008, 11:33 PM   #67
maremarmar
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 860
Likes (Received): 68

Quote:
Originally Posted by Platek View Post
a czemu tych krat nie ma na chodniku? tojuz chyb atylko tak, żeby dopieprzyc rowerowcom ...a niech mają pedały
Łatwiej przejechać rowerem niż przejść o kulach czy w szpilkach :-)
Tak więc ma to swoje uzasadnienie.
maremarmar no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2008, 11:50 AM   #68
Arek
Registered User
 
Arek's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,232
Likes (Received): 112

Kwestia sciezka vs droga - przykład holenderskiego Zwolle.


autor:Chriszwolle
Arek no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2008, 07:11 PM   #69
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,643
Likes (Received): 13

Super! Szczególnie te lewoskręty dla rowerów i ścieżki rowerowe przez środek skrzyżowania.
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2008, 01:13 PM   #70
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Tak wygląda dziś śmieszka na pl. Grunwaldzkim:








mała panoramka:
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2008, 10:47 PM   #71
stasiekkk
ukryta opcja hipsterska
 
stasiekkk's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Kraków ↖
Posts: 1,958
Likes (Received): 799

Quote:
Originally Posted by mikeleg View Post
Super! Szczególnie te lewoskręty dla rowerów i ścieżki rowerowe przez środek skrzyżowania.
coż, porównanie rozwiązań holenderskich i polskich (nawet tych dobrych) nasuwa wniosek przewodni: w Polsce drogi rowerowe projektuje się jak drugi chodnik, może nawet trochę gorszy, bo bardziej powywijany i węższy. W Holandii natomiast jest to po prostu kolejny pas na jezdni, troszkę węższy niż samochodowy, ale często z udogodnieniami dla rowerzystów a tym samym szykanami dla samochodów. Liczy się podejście...
stasiekkk no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2008, 09:49 AM   #72
yeneralissimus
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Warsaw
Posts: 176
Likes (Received): 41

Dokladnie tak samo jest w Danii. Oba te kraje (Dania i Holandia) rowerem stoja (a w zasadzie jezdza). U nas niestety rower wg urzednikow jak i sporej czesci spoleczenstwa, sluzy do weekendowej wycieczki a nie jako srodek transportu odciazajacy drog i trasport publiczny.
Nie sadze bysmy kiedykolwiek dorosli (jako spoleczenstwo) do takiego traktowania rowerow.
yeneralissimus no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2008, 11:06 AM   #73
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Jesteś zbyt pesymistyczny. Rower jest coraz popularniejszym środkiem transportu w Warszawie. Widzę na ulicach i chodnikach znacznie większy ruch rowerowy niż rok temu. Jak na nasze warunki to istny boom.
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2008, 12:04 PM   #74
[BÉTON!BRUT!]
łoblobloblobloblo
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Adrjan Zoidberg
Posts: 21,437
Likes (Received): 194550

Quote:
Originally Posted by WSW View Post
Jesteś zbyt pesymistyczny. Rower jest coraz popularniejszym środkiem transportu w Warszawie. Widzę na ulicach i chodnikach znacznie większy ruch rowerowy niż rok temu. Jak na nasze warunki to istny boom.
Otoz to. A sciezka przy Pulawskiej (pomimo skokow przy kraweznikach) to jak jutrzenka nadziei.
__________________
Faust - Niemcy
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2008, 12:48 PM   #75
yeneralissimus
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Warsaw
Posts: 176
Likes (Received): 41

Coz, moze za duzo jezdze "sciezka" wzdluz Grojeckiej...? A moze zbyt czesto musze zostawic rower w domu, bo po srodmiesciu nie da sie jezdzic bezpiecznie? A moze dlatego ze aby dojechac do sciezki na Pulawskiej musialbym zginac na ktorym z jej wczsniejszych odcinkow? A moze dlatego ze nawet jak sa sciezki rowerowe to i tak sa one zastawione samochodami/traktowane jak zwykly chodnik?
yeneralissimus no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2008, 12:37 AM   #76
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Kurczę, jakbym ja miał takie dylematy to bym w życiu na rower nie wsiadł.
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2008, 01:22 AM   #77
AmbrożyKleks
Registered User
 
AmbrożyKleks's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Białystok
Posts: 49
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by WSW View Post
Jesteś zbyt pesymistyczny. Rower jest coraz popularniejszym środkiem transportu w Warszawie. Widzę na ulicach i chodnikach znacznie większy ruch rowerowy niż rok temu. Jak na nasze warunki to istny boom.
mam podobne spostrzeżenia wynikające z obserwacji białostockiego ruchu rowerowego
moim zdaniem cały czas będzie się to nakręcać: więcej rowerzystów -> więcej dróg dla rowerów, więcej dróg dla rowerów -> więcej rowerzystów (żeby tylko jakość tych dróg nowych była dobra, to byłbym szczęśliwy)
AmbrożyKleks no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2008, 06:17 PM   #78
michalmichalski
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Warszawa
Posts: 51
Likes (Received): 6

Pasy i kontrapasy rowerowe w Warszawie

Witam

Wie może ktoś z was kiedy możemy się spodziewać nowych pasów rowerowych na ulicach miasta (al. Wojska Polskiego, Zajęcza, Bonifraterska)?
Niestety po utworzeniu krótkiego kontrapasa na Oboźnej nic się nie dzieje już od około 1,5 roku. Strasznie to wolno idzie!!
michalmichalski no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 10:46 AM   #79
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Dereniowa nie dla rowerzystów
Krzysztof Śmietana
2008-06-30, ostatnia aktualizacja 2008-07-01 08:58

Do końca wakacji znikną ogromne dziury w jednej z ważniejszych ulic Ursynowa - Dereniowej. Niestety, po raz kolejny przy okazji remontu urzędnicy zapomnieli o wytyczeniu ścieżki rowerowej


Remont ul. Dereniowej na odcinku od ul. Płaskowickiej do Gandhi zaczyna się dzisiaj. Przez dwa miesiące kierowcy napotykać będą utrudnienia. Ulica pozostanie przejezdna, ale stanie się bardzo wąska. Na pierwszy ogień pójdzie część wschodnia ulicy. Tymczasowo znikną stamtąd przystanki, dlatego autobusy 503, 504 i 505 jadące z Natolina i Kabat pojadą objazdem: Płaskowickiej w stronę remizy strażackiej i dalej Pileckiego i Gandhi.

Niestety, władze Ursynowa przy okazji remontu całkowicie zignorowały rowerzystów. Choć wytyczanie ścieżek czy pasów rowerowych w czasie remontów nakazuje uchwała Rady Warszawy z 1996 i zarządzenie prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz z zeszłego roku, tu ścieżki nie zaplanowano. Co ciekawe, przewidywała ją koncepcja rowerowa dla Ursynowa przygotowana na zlecenie dzielnicy przez stowarzyszenie Zielone Mazowsze. - Miała się ciągnąć wzdłuż ul. Stryjeńskich, Dereniowej i dalej wewnątrz osiedla do ul. Herbsta - przypomina Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza.

Władze Ursynowa twierdzą, że nie budują teraz ścieżki rowerowej, bo prace polegają jedynie na "odtworzeniu nawierzchni". Ale to nie do końca prawda, bo asfaltowe chodniki są zastępowane trotuarem z kostki betonowej. - Może dałoby się na nim wytyczyć pasy rowerowe - zastanawia się Karolina Malczyk, która od niedawna w pełni funkcję koordynatora ds. rowerowych w ratuszu. W sprawie ścieżek rowerowych dzielnicy zamierza niedługo się spotkać w wiceburmistrzem Ursynowa Piotrem Zalewskim.

Ursynowscy rowerzyści narzekają, że po kilku latach tłustych, gdy powstawały ścieżki m.in. wzdłuż al. KEN, Pileckiego, Rosoła czy wzdłuż al. Kasztanowej, przyszły lata chude. Ścieżek rowerowych nie zbudowano przy okazji innych niedawnych remontów ulic: Romera, Herbsta i Jastrzębowskiego. Miejscami widać tam część chodnika z czerwonej kostki. Nie jest jednak oznakowana jako ścieżka rowerowa.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 07:38 PM   #80
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,643
Likes (Received): 13

'Zapomnieli' - tak... już.

A to, że po jednym pasie jezdni może rowerami przejechać 7 razy więcej osób niż samochodami już nie jest ważne.


Z innej beczki. Jeśli chodzi o Śródmieście W-wy to problemem jest też mała ilość dróg z ograniczeniem do 30km/h, gdzie ścieżki nie ma sensu wydzielać, bo samochody poruszają się wolno. Np. taka Miodowa idealnie nadaje się do czegoś takiego.

Z resztą masa innych. Z kolei na ulicach jednokierunkowych brakuje kontrapasów.

W Kopenhadze rowery obsługują 32% ruchu, w Amsterdamie 40% w Berlinie 12% , a w W-wie...
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
infrastruktura rowerowa, komunikacja rowerowa, mazowieckie, rower, rowery, warszawa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 [opłaty = brig] Patryjota Infrastruktura drogowa 12370 March 8th, 2016 10:12 AM
[Polska] Budowa dróg a Natura 2000 smar Infrastruktura drogowa 293 May 27th, 2010 01:39 PM
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 + EURO2012 dawid_silesia Infrastruktura drogowa 1987 January 5th, 2008 03:54 PM
[Warszawa] Szokująca ilość nowych zdjęć Jacek Architektura i Urbanistyka 6 February 16th, 2005 08:40 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:13 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us