[Mazowieckie] Infrastruktura kolejowa - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 14th, 2015, 08:21 AM   #121
Zachu.
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,448

107 lat rozwoju warszawskiej komunikacji szynowej w dwie minuty

Quote:
Animacja rok po roku pokazuje budowę i likwidację torowisk tramwajowych, warszawskiego metra, Warszawskiej Kolei Dojazdowej oraz Szybkiej Kolei Miejskiej na przestrzeni ostatnich 107 lat. Dodatkowo na mapie zaprezentowano zmiany granic administracyjnych Miasta Stołecznego Warszawy. Głównym celem projektu była dynamiczna wizualizacja rozwoju infrastruktury transportu szynowego, jako procesu, który determinuje urbanizację.


http://geoforum.pl/?page=news&id=203...nu=46814,46836
__________________

abeyro liked this post
Zachu. no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 19th, 2015, 01:42 AM   #122
K-10
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 184
Likes (Received): 74

Wkleiłem do wątku Warmińsko-Mazurskiego, wklejam i tutaj: pojawił się przetarg PLK na WYKONANIE ROBÓT BUDOWLANYCH NA LINII KOLEJOWEJ NR 035 OSTROŁĘKA – SZCZYTNO W RAMACH ZADANIA PN.: „BUDOWA ORAZ PRZYŁĄCZENIE DO LINII KOLEJOWEJ NR 035 OSTROŁĘKA – SZCZYTNO BOCZNICY KOLEJOWEJ PRZASNYSKIEJ STREFY GOSPODARCZEJ PODSTREFA CHORZELE”:

https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...5962&expired=0


Udrożniona będzie linia 35 na odc. Wielbark - Chorzele - zakres robót obejmuje:

1) budowę rozjazdu zwyczajnego 49E1-300-1:9 prawego będącego odgałęzieniem kolejowej bocznicy szlakowej Przasnyskiej Strefy Gospodarczej od toru głównego zasadniczego nr 1 linii nr 035 Ostrołęka – Szczytno w km 56,806 oraz odcinka toru od rozjazdu do granicy uwłaszczenia PKP na działce ewidencyjnej nr 2037, obręb Łaz, gmina Chorzele, Powiat Przasnyski, województwo mazowieckie.
2) remont toru głównego zasadniczego nr 1 linii 035 Ostrołęka – Szczytno:
 od km 56 755 do km 60,580 – IZ Siedlce
 od km 60,580 od km 72,136 – IZ Olsztyn.
Obiekty objęte zamówieniem znajdują się na obszarze działania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach i Zakładu Linii Kolejowych w Olsztynie.
Realizacja zamówienia na odcinku od km. 56,755 do km. 72,136 umożliwi uruchomienie bocznicy szlakowej będącej podstawą do uruchomienia przewozów kolejowych na odcinku Wielbark – Chorzele dla potrzeb „Przasnyskiej Strefy Gospodarczej – podstrefa Chorzele.

Termin wykonania - 15 grudnia 2015.
K-10 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2015, 10:41 AM   #123
kasztelan54
polska_powiatowa
 
kasztelan54's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: WJ/CLI
Posts: 1,099
Likes (Received): 497

Urzędnicy nagle przypomnieli sobie o archaicznym przepisie i na trasie WKD ma dojść do wielkiej wycinki drzew.

http://www.bryla.pl/bryla/1,85301,18...ieszkancy.html
kasztelan54 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 19th, 2015, 03:54 PM   #124
K-10
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 184
Likes (Received): 74

Jeszcze odnośnie linii 35 i bocznicy do strefy gospodarczej w Chorzelach, może ktoś wie, czy tam się szykuje jakiś dodatkowy przetarg, bo z dostępnych materiałow wynika, że jest jakaś dziura: PLK zbuduje tor bocznicowy od rozjazdu do granicy działki kolejowej - 54 metry a powiat przasnyski wyłączył z zadania budowę sporego odcinka bocznicy - pmiędzy granicami robót jest dziura - brakuje jakieś 600 metrów toru i dwa rozjazdy...
K-10 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2015, 06:24 PM   #125
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,554
Likes (Received): 2851

@K10
Jest niby przewidziana budowa od zera bocznicy. PS Nie przekopałem się aż tak dokładnie przez SIWZ ale czy będzie możliwość budowy peronu na tej bocznicy w ramach SSE? Bo gdyby okazało się zasadne uruchomić pociągi pasażerskie, musiałyby jeździć na "strefę".
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2015, 11:43 AM   #126
kolmatej
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Solec Kujawski
Posts: 2,483
Likes (Received): 2442

Przetarg na wycinkę drzew od Śniadowa do Łap:

https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...5997&expired=0

Przygotowania do uruchomienia trasy objazdowej?
__________________
Maciej

Adrian_K liked this post
kolmatej no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2015, 12:17 PM   #127
Best_before
Prorok E-75
 
Best_before's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 1,635
Likes (Received): 1361

Myślę, że raczej wyprzedzenie dla projektu rewitalizacyjnego, wymienionego w KPK jako finansowany z RPO. Tak aby nie było problemu z ptakami w kwietniu '16, powiedzmy. Ale raczej tak, to przygotowanie objazdu.
Best_before no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2015, 07:46 PM   #128
Adrian_K
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 1,680
Likes (Received): 1285

Quote:
Originally Posted by Best_before View Post
Myślę, że raczej wyprzedzenie dla projektu rewitalizacyjnego, wymienionego w KPK jako finansowany z RPO. Tak aby nie było problemu z ptakami w kwietniu '16, powiedzmy. Ale raczej tak, to przygotowanie objazdu.
Przygotowanie do objazdówki
Adrian_K está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 21st, 2015, 05:52 PM   #129
plunio7
Unregistered User
 
plunio7's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 1,254
Likes (Received): 1478

Quote:
Będzie bezpośrednia linia kolejowa do Modlina?
W ten weekend na lotnisku w Modlinie będzie obsłużony 2,5– milionowy podróżny w 2015 roku. Ruch pasażerski może być aż o 900 tys. większy niż w zeszłym. W dodatku budowa połączenia kolejowego do lotniska znalazła się na liście podstawowej projektów współfinansowanych ze środków UE.

[...]
Niedawno wreszcie coś drgnęło też w sprawie budowy bezpośredniej linii kolejowej do lotniska. Bezpośrednie kursy pociągów do Warszawy znacznie usprawniłyby dojazd do terminalu. Teraz pasażerowie muszą się przesiadać na stacji w Modlinie. Nowy odcinek torów został wpisany na podstawową listę inwestycji transportowych, które mają zostać sfinansowane z budżetu Unii Europejskiej. Zmieniła się jednak koncepcja połączenia. Zamiast kosztownej podziemnej stacji, która kosztowałaby 250 mln zł, powstanie zwykłe, naziemne połączenie. Będzie ono dwa razy tańsze. W nowym wariancie peron końcowy znajdzie się jednak ok. 200 metrów od terminalu, tuż przy rondzie, przez które wjeżdżamy na teren lotniska.
[...]
http://www.transport-publiczny.pl/wi...ina-50987.html
plunio7 no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2015, 09:56 PM   #130
BBLC
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 559
Likes (Received): 283

Quote:
Originally Posted by plunio7 View Post
Fajnie by było gdyby dzięki tej oszczędności udało się zrobić coś z listy rezerwowej - np. linię do Ostrołęki lub chociaż Wieliszew - Zegrze.
BBLC no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2015, 10:53 PM   #131
LesnyDziad
Registered User
 
Join Date: Sep 2012
Location: Wawer zawsze
Posts: 353
Likes (Received): 437

Quote:
Originally Posted by BBLC View Post
Fajnie by było gdyby dzięki tej oszczędności udało się zrobić coś z listy rezerwowej - np. linię do Ostrołęki lub chociaż Wieliszew - Zegrze.
A jeszcze fajniej jakby zamiast robić odnogę z nawrotką po prostu przesunęli całą linię bliżej lotniska.

Zrobili ten błąd z Okęciem, że pociągi kończą tam bieg. A przecież mogliby linię radomską przesunąć bliżej lotniska. Wówczas pociągi nie musiałyby jeździć puste i zwiększyłoby to przepustowość średnicowej
LesnyDziad no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2015, 11:02 PM   #132
Fikander
Registered User
 
Fikander's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Mountains Made of Steam
Posts: 2,502
Likes (Received): 1481

Nic by nie zwiększyło, bo w szczycie i tak wszystkie pociągi na odcinku Zachodni - Służewiec są zapchane, więc nie mogłoby być mniej.
__________________
Rozkład betonu, beton rozkładu.

BBLC liked this post
Fikander no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2015, 04:13 AM   #133
abeyro
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Location: Warszawa
Posts: 1,480
Likes (Received): 1227

Quote:
Originally Posted by LesnyDziad View Post
A przecież mogliby linię radomską przesunąć bliżej lotniska. Wówczas pociągi nie musiałyby jeździć puste i zwiększyłoby to przepustowość średnicowej
"Przesuniecie linii radomskiej", nawet bezkosztowe (jak już SF, to SF pelna geba, a co...) sprawiloby, ze mieszkancy zacnego miasta Radomia mieliby (kiedyś, bo na razie jezdza przez Dęblin) łatwiejszy dostęp do lotniska na Okeciu.
Co by to im dało?
Raczej nic, bo przecież już mają swoje własne lotnisko.
Wylądował na nim wczoraj samolot, który przywiózł 3 pasazerow, odleciał za to tylko z załoga na pokładzie .
Moja teza jest taka: jeżeli z lotniska radomskiego radomianie nie chcą korzystać, to dlaczego chciałoby się radomianom jeździć na lotnisko dalej położone?
__________________
CZRK de PLK nos trae por la calle de amargura
CZRK of PLK brings us down the street of bitterness
Centrum Zarządu Ruchu Kolejowego PLK prowadzi nas ulicą goryczy
abeyro no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2015, 07:58 AM   #134
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,264
Likes (Received): 1001

Zapominasz o całym południu aglomeracji warszawskiej, która sięga przecież aż po Górę Kalwarię i Grójec. Likwidacja przesiadki naprawdę uprościła by dojazd na lotnisko.
__________________
Kocham swoją żonę :)
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2015, 08:42 AM   #135
Zachu.
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,448

Swego czasu przy remoncie dworca w Radomiu, Prezydent tego miasta opowiadał że co dziennie 20 000 ludzi jeździ do pracy do Warszawy.
Zachu. no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2015, 04:01 PM   #136
zagłębiak
Registered User
 
zagłębiak's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Będzin
Posts: 4,451
Likes (Received): 1139

http://www.echodnia.eu/radomskie/akt...sowo,id,t.html
zagłębiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2015, 04:22 PM   #137
Wolfchen
Registered User
 
Wolfchen's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,437
Likes (Received): 2327

Quote:
Originally Posted by abeyro View Post
"Przesuniecie linii radomskiej", nawet bezkosztowe (jak już SF, to SF pelna geba, a co...) sprawiloby, ze mieszkancy zacnego miasta Radomia mieliby (kiedyś, bo na razie jezdza przez Dęblin) łatwiejszy dostęp do lotniska na Okeciu.
Przez Dęblin jeździ tylko parę pośpiesznych, które w dodatku są dwa razy droższe, niż osobowe. A czas przejazdu porównywalny.

Quote:
Originally Posted by abeyro View Post
Moja teza jest taka: jeżeli z lotniska radomskiego radomianie nie chcą korzystać, to dlaczego chciałoby się radomianom jeździć na lotnisko dalej położone?
A ja głupi zawsze myślałem, że lata się z lotniska, z którego jest korzystniejsze połączenie, a nie z najbliższego

Nie zmienia to faktu, że wyginanie "ósemki" pod terminal jest kompletną głupotą - moim zdaniem, ważniejsza jest obsługa zagłębia biurowego na Służewcu, niż marginalnego ruchu na lotnisko.
Wolfchen no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2016, 02:21 PM   #138
kasztelan54
polska_powiatowa
 
kasztelan54's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: WJ/CLI
Posts: 1,099
Likes (Received): 497

Sundecki oficjalnie weszły do użytku na Łukowiance, Radomiaku i Wiedence
Quote:
Wyprodukowane przez Pesę wagony są pierwszymi piętrowymi wagonami, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w kraju. Niestety, planowana na koniec ubiegłego roku dostawa odbyła się z opóźnieniem. Oficjalne przekazanie odbyło się dopiero 13 stycznia tego roku. Mimo obietnic Kolei Mazowieckich, piętrowe wagony Sundeck i lokomotywy Gama nie od razu pojawiły się na trasach z pasażerami, o czym informowaliśmy tutaj.

Wagony piętrowe od Pesy już wczoraj można było jednak zobaczyć na stacji Warszawa Centralna. – W dobie 31 stycznia/1 lutego na tory wyjechały pierwsze wagony piętrowe Pesa Sundeck – potwierdza "RK" Katarzyna Łukasik z biura prasowego Kolei Mazowieckich.

Nowe wagony wraz z lokomotywami Gama są wykorzystywane do obsługi pociągów przyśpieszonych.

„Radomiak” rel. Radom – Warszawa Wschodnia – Radom (6 wagonów Pesa + lokomotywa Gama). Do tej pory „Radomiak” był obsługiwany w zestawieniu z pięciu wagonów Bombardiera,
„Wiedenka” rel. Skierniewice – Warszawa Wschodnia – Skierniewice (5 wagonów Pesa + lokomotywa Gama),
„Łukowianka” rel. Łuków – Warszawa Zachodnia – Łuków (wagon sterowniczy Bombardier + 6 wagonów środkowych Pesa + lokomotywa Traxx). Do tej pory „Łukowianka” była obsługiwana w zestawieniu z pięciu wagonów Bombardiera.

Dzięki wdrożeniu nowych wagonów piętrowych Pesy do obsługi powyższych relacji, wagony środkowe Bombardiera zostały wykorzystane do wzmocnienia obsługi pociągów w relacji Warszawa Zachodnia p. 8 – Działdowo – Warszawa Zachodnia p.8. Pociągi w tej relacji są teraz zestawione z czterech wagonów piętrowych (do tej pory były z trzech) – informuje Katarzyna Łukasik.
źródło
kasztelan54 no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2016, 08:41 PM   #139
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 67,002
Likes (Received): 29809

Quote:
PLK naprawi fragment linii kolejowej 29 między Tłuszczem a Ostrołęką

Michał Szymajda ⚫ 14.03.2016

Podróż z Tłuszcza do Ostrołęki będzie krótsza – jeszcze w tym roku Polskie Linie Kolejowe wyremontują odcinek linii nr 29 pomiędzy stacjami Przetycz a Pasieki. Po odnowionych torach pociągi pojadą szybciej, co skróci czas przejazdu.
Polskie Linie Kolejowe rozpoczynają w marcu prace na 10-kilometrowym odcinku pomiędzy stacjami Przetycz a Pasieki. Ich koszt to prawie 5 milionów złotych. Spółka wymieni szyny, podkłady oraz rozjazd. Sprawdzony i wyregulowany będzie tor. Prace remontowe obejmą także wymianę nawierzchni na przejeździe kolejowo-drogowym w Starym Bosewie na drodze powiatowej między Długosiodłem a Prabutami.
Dzięki temu pociągi pojadą o 30 km/h szybciej (z 50 km/h do 80 km/h) i skróci czas przejazdu pomiędzy Tłuszczem a Ostrołęką.
ciąg dalszy : http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...eka-75797.html
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2016, 10:33 AM   #140
K-10
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 184
Likes (Received): 74

Link do OPZ na studium modernizacji linii kolejowej nr 35 na odc. Ostrołęka - Chorzele:

https://zamowienia.plk-sa.pl/downloa...87138439788738

Jakby ktoś nie wiedział, to... "Na odcinku Szczytno–Wielbark odbywają się regularne przewozy towarowe na potrzeby fabryki szwedzkiego koncernu Ikea w Wielbarku". (Informacja ze strony 8 OPZ).

2.4.3.1.Wariant 1 (wariant ograniczonego zakresu)
Wariant 1 obejmuje m.in.:
a) zapewnienie możliwości kursowania pociągów pasażerskich i towarowych w relacji Ostrołęka – Grabowo – Chorzele;
b) uzyskanie prędkości wynikającej z istniejącej geometrii, bez wykraczania poza istniejące budowle ziemne, jednak nie mniej niż 100 km/h i nie więcej niż 120 km/h;
c) zapewnienie dopuszczalnych nacisków (w tym poprzez zapewnienie nośności obiektów inżynieryjnych i podtorza): dla pociągów pasażerskich na wszystkich odcinkach objętych inwestycją – co najmniej C2 przy prędkości maksymalnej w danej lokalizacji; dla pociągów towarowych – D4 przy prędkości co najmniej 80 km/h (chyba że z geometrii toru w danej lokalizacji wynika niższa prędkość dla pociągów towarowych);
d) dostosowanie obiektów inżynieryjnych do wskazanych powyżej parametrów ruchu, przy czym przy założeniu poprawnego utrzymania, obiekty powinny utrzymać te parametry przez okres nie krótszy niż trwałość zabudowywanej nawierzchni, wskazane jest dążenie do ograniczenia prac do zakresu remontowego w szczególności dla dużych obiektów;
e) zapewnienie następującego układu posterunków ruchu na linii:
- stacja Ostrołęka;
- stacja Zabiele Wielkie;
- stacja Parciaki;
- stacja Chorzele;
utworzenie posterunku ruchu w Grabowie należy przewidzieć tylko wówczas, jeśli analizy Wykonawcy wykażą, że będzie tam funkcjonowała bocznica; odbudowywane stacje powinny generalnie posiadać 1 tor główny zasadniczy i 1 tor główny dodatkowy; preferowane jest rozwiązanie w postaci peronu wyspowego, z dojściem przez tor główny dodatkowy; Wykonawca dążyć będzie do minimalizacji ingerencji w pozostałe tory, jak również przeanalizuje zasadność budowy/pozostawienia istniejących połączeń z pozostałymi torami;
f) dostosowanie rozmieszczenia peronów do lokalizacji siedzib ludzkich i celów podróży;
g) przebudowę peronów na wszystkich stacjach i przystankach osobowych na spełniające wymogi Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz.U. 1998 nr 151 poz. 987 z późn. zm.) oraz TSI PRM;
h) wymianę nawierzchni torowej na całym odcinku objętym opracowaniem wraz z odtworzeniem i udrożnieniem odwodnienia;
i) budowę nowych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym – z uwagi na charakter linii Wykonawca weźmie pod uwagę zastosowanie rozwiązań jak dla linii małoobciążonych; zaleca się zaprojektowanie jednego komputera zależnościowego dla wszystkich stacji oraz szlaków (za wyjątkiem stacji Ostrołęka), a sterowanie stacjami przewidzieć z Lokalnego Centrum Sterowania w Chorzelach;
j) budowę kabla OTK i TKM we wspólnym rowie oraz kabla OTK po drugiej stronie toru, jako domykającego pętlę transmisyjną, zgodnie z wymaganiami zapisanymi w instrukcji Ie-108; liczbę żył kabla miedzianego dobrać stosownie do potrzeb, występujących i spodziewanych na przedmiotowej linii;
k) wyposażenie w niezbędnym zakresie przejazdów w urządzenia ssp, przy czym dopuszcza się nieznaczne ograniczenia prędkości na niektórych przejazdach z uwagi na warunki widoczności;
l) nie zakłada się obligatoryjnej budowy LPN, chyba, że będzie to bardziej opłacalne niż budowa osobnych linii zasilających do poszczególnych przyłączy (należy dowieść); Zamawiający dopuszcza również takie rozwiązanie, że LPN powstaje jedynie na wybranych odcinkach;
m) ogólną estetyzację linii kolejowej oraz rozbiórkę elementów infrastruktury, zagrażających bezpieczeństwu ruchu kolejowego i pasażerów.

2.4.3.2. Podwariant 1a (ograniczonego zakresu)
Niniejszy podwariant różnicuje zakres prac w zakresie układu posterunków ruchu. Należy przyjąć zakres prac jak dla wariantu 1, z wyjątkiem stacji Zabiele Wielkie i Parciaki, które powinny pozostać jako przystanki osobowe, a należy założyć odtworzenie stacji w Jastrząbce.

2.4.3.3. Wariant 2 (wariant przebudowy lub budowy infrastruktury)
Wariant zakłada przeprowadzenie inwestycji polegającej, na kompleksowej przebudowie linii kolejowej lub na budowie nowej infrastruktury kolejowej, co będzie prowadziło do istotnego podwyższenia parametrów techniczno-eksploatacyjnych. Konieczne jest spełnienie wszystkich wymagań dla infrastruktury przebudowywanej lub nowobudowanej, wynikających z obowiązujących przepisów i innych unormowań, a gdy jest to niemożliwe, po uzyskaniu wcześniejszej akceptacji Zamawiającego – należy szczegółowo opisać zakres, procedurę i prawdopodobieństwo uzyskania niezbędnych odstępstw.
Należy doprowadzić do maksymalnego, możliwego skrócenia czasu jazdy poprzez podniesienie prędkości i uzyskanie stabilnego profilu prędkości na całym odcinku objętym projektem.

2.4.3.4. Podwariant 2a (przebudowy lub budowy infrastruktury)
Należy przyjąć zakres prac jak dla wariantu 2, a nadto należy przewidzieć elektryfikację linii kolejowej.
K-10 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kolej, mazowieckie, mazowsze

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 10612 Yesterday 09:07 PM
[Lubuskie] Połączenia i infrastruktura kolejowa rafael Infrastruktura kolejowa 7770 November 17th, 2019 09:10 PM
[Zachodniopomorskie] Infrastruktura kolejowa adelmus Infrastruktura kolejowa 6524 November 13th, 2019 11:45 PM
[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa hal Infrastruktura kolejowa 4054 November 5th, 2019 11:20 AM
[Świętokrzyskie] Infrastruktura kolejowa jhaken Infrastruktura kolejowa 952 October 22nd, 2019 08:15 PM


All times are GMT +2. The time now is 10:52 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us