[S10/DK10] Stargard (bez obwodnicy) - Bydgoszcz - Wołomin - Page 129 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 14th, 2019, 11:46 PM   #2561
Tomkisiel
Registered User
 
Tomkisiel's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 3,570
Likes (Received): 18261

Quote:
Originally Posted by żyrafa View Post
Czy w tym złożonym wniosku o DŚU jest już wybrany wariant odcinka drogi 25 w kierunku Inowrocławia?
Wariantem proponowanym przez wnioskodawcę (wybranym na podstawie analizy wielokryterialnej obejmującej aspekty techniczne, ekonomiczne i środowiskowe) jest:
Quote:
- Odcinek 1:
Wariant 6 czerwony od km 49+850 do km 55+217 dł. 5,367 km. Początek przebudowy drogi krajowej nr 25 przyjęto od węzła z drogą ekspresową S10 na istniejącym węźle „Bydgoszcz Południe”. Koniec odcinka za miejscowością Brzoza w km 55+217. Projekt zakłada przebudowę węzła „Bydgoszcz Południe” Polegającą na dobudowie jezdni zbierająco-rozprowadzających, które przejmą odcinki przeplatania na drodze krajowej. Istniejący trzyprzęsłowy obiekt w ciągu S10 umożliwia budowę tych jezdni bez konieczności rozbiórki istniejącego obiektu. Wariant 6 zakłada przebudowę DK25 po nowym śladzie omijając miejscowość Brzoza od strony wschodniej. Początkowy istniejący łuk poziomy ograniczający prędkość do Vo 70 km/h, zwiększono do uzyskania prędkości miarodajnej Vm 90 km/h. Powiązanie drogi nr 25 uzyskano poprzez skrzyżowanie na prawe skręty w km 51+956,05 oraz węzeł typu „karo” na skrzyżowaniu z nowym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 254. Do czasu wybudowania DW254 węzeł będzie posiadał czasowe powiązanie z istniejącym przebiegiem DK25 przez miejscowość Brzoza.
W przedmiotowym wariancie zaprojektowano 2 obiekty inżynierskie.
Źródło: RDOŚ Bydgoszcz
Plany sytuacyjne znajdziesz pod tym linkiem: http://www.nowawieswielka.pl/74-drog...10_i_s_25.html
__________________
03.11.2017 wydano ostatni ZRID na budowę S5 w kujawsko-pomorskim. BUDOWA TRWA.
10.10.2018 Zaawansowanie obiektów mostowych na S5 w kujawsko-pomorskim: Październik 2018
05.10.2018 podpisano umowę na S14 z BUDIMEX/STRABAG - odcinek 1

Last edited by Tomkisiel; February 14th, 2019 at 11:55 PM.
Tomkisiel no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 14th, 2019, 11:53 PM   #2562
Tomkisiel
Registered User
 
Tomkisiel's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 3,570
Likes (Received): 18261

Powracając do S10
Wariantem proponowanym przez wnioskodawcę (wybranym na podstawie analizy wielokryterialnej obejmującej aspekty techniczne, ekonomiczne i środowiskowe) jest:

Quote:
Odcinek 2:
Wariant 6 czerwony od km 0+000 do km 38+583,59 dł. 38,583 km. Przebieg wariantu 6 został opracowany jako wariant umożliwiający połączenia warrantów 2, 3 i 5. Powiązanie projektowanej trasy S-10 z istniejącym układem drogowym zapewniono przez 4 węzły w tym 3 nowoprojektowane.
- Istniejący węzeł Bydgoszcz Południe w km 0+000;
- projektowany węzeł Bydgoszcz Emilianowo w dwóch wariantach, pierwszy w km ok. 6+700 oraz drugi w km ok 6+300;
- projektowany węzeł Bydgoszcz Makowiska w czterech wariantach pierwszy w km ok. 10+900, drugi w km ok. 10+460, trzeci w km ok. 11+820, czwarty w km 10+900;
- projektowany węzeł Solec w trzech wariantach, pierwszy w km ok. 18+560, drugi w km ok. 18+650, trzeci w km ok. 18+300;
Początek odcinka został zlokalizowany w istniejącym węźle „Bydgoszcz Południe” na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 25. Wariant zakłada maksymalne wykorzystanie istniejącego pasa drogowego drogi krajowej nr 10. W kilometrze 3+992,94 projektowano obiekt w ciągu S10 umożliwiając przejazd na ciągu drogi gminnej 200172C. Przejazd ten był szczególnie pożądany na etapie spotkań z mieszkańcami. Tuż za przejazdem zlokalizowano MOPY z możliwością rozbudowy do kategorii 3 (km ok. 4+400). Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 247 zaprojektowano węzeł Bydgoszcz Emilianowo. Od km 9+000 trasa skręca w kierunku południowo wschodnim i biegnie po terenach leśnych w znacznym odsunięciu od miasta Solec Kujawski. Za Solcem Kujawskim przed istniejącym obiektem w ciągu drogi krajowej nr 10 nad koleją, projektowana droga skręca na południowy wschód i biegnie po terenach lasów państwowych wzdłuż torów kolejowych. Po ominięciu od strony południowej siedliska Małe Jarki trasa skręca na północny wschód i wraca na istniejący ślad drogi ekspresowej S10.
Wariant 6 zakończono w km 38+583,59.
Quote:
- Odcinek 3:
Wariant 1 niebieski Vp=120 km/h od km 0-033 do km 12+171,48 dł. 12+204 km Przebieg wariantów zdeterminowany jest poprzez istniejącą jezdnię lewą drogi ekspresowej S10. Odcinek ten w założeniach nie przewidywał rozbudowy do układu 2x3 tj. dwóch jezdni z 3 pasami ruchu na każdej z nich. Oś tej jezdni i tym samym zmiany pochylenia poprzecznego jezdni prowadzono po docelowej krawędzi pasa dzielącego jezdnie. W związku z tym docelowa rozbudowa do trzech pasów ruchu będzie wymagała znacznej przebudowy jezdni. Stwierdzono również braki w zapewnieniu minimalnych parametrów jezdni zapewniających sprawny spływ wody oraz braki w zapewnieniu kierowcy poruszającego się po drodze z prędkością miarodajną 110 km/h minimalnej odległości widoczności na zatrzymanie. Budowę jezdni prawej przyjęto dla prędkości projektowej 120 km/h. Długość jezdni prawej będzie wynosić 12204 m. Przedmiotowy odcinek posiada dwa istniejące węzły zapewniające dostęp do S10. Węzeł „Toruń Zachód” na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 15 oraz węzeł „Toruń Południe” na skrzyżowaniu z autostradą A1. Odcinek 3 dokumentacji zawiera również nowy węzeł „Podgórz”, który został zaproponowany w dwóch wariantach. Wariant 1 w km 7+280 typu „trąbka” na przedłużeniu ul. Pstrowskiego. Wariant 2 w km 5+793 typu „karo” na przedłużeniu ulicy Drzymały. Wariantem preferowanym węzła Podgórz jest Wariant 2 w km 5+793. Projektowany na tym odcinku węzeł „Czerniewice”, stanowi odrębny odcinek w dokumentacji. Wariant przebiegu zakłada rozbiórkę 8 istniejących obiektów, budowę nowych obiektów, zachowanie istniejącego obiektu w ciągu DK 15.
I na koniec deser podłączenia S10 z DK91
Quote:
- Odcinek 4
Wariant 1
Odcinek 4 zakłada budowę powiązania drogi krajowej nr 91 z drogą ekspresowa S10. W wariancie 1 zaprojektowano węzeł typu „trąbka” w ciągu półtorakilometrowej łącznicy do skrzyżowania typu rondo na skrzyżowaniu z DK91. W ciągu łącznicy zaprojektowano trzy obiekty inżynierskie. Jeden obiekt kolejowy, jeden nad wojskową bocznicą kolejową oraz nad drogą ekspresową. Węzeł trąbka zlokalizowany jest w odległości mniejszej niż wymagają przepisy rozporządzenia i wymaga wniosku o odstępstwo. Jego lokalizacja została na wcześniejszych etapach projektowania uzgodniona z jednostką wojskową użytkująca przyległy teren poligonu. W pobliżu węzła istnieje strzelnica wojskowa, której przesunięcie jest wykluczone.
Szczegółowy opis techniczny wariantu preferowanego zawarty jest w Rozdziale 2.1.2.
Źródło: RDOŚ Bydgoszcz
__________________
03.11.2017 wydano ostatni ZRID na budowę S5 w kujawsko-pomorskim. BUDOWA TRWA.
10.10.2018 Zaawansowanie obiektów mostowych na S5 w kujawsko-pomorskim: Październik 2018
05.10.2018 podpisano umowę na S14 z BUDIMEX/STRABAG - odcinek 1

dsmieja, Magres, Din Sevenn, -Wanted-, gdolniak liked this post

Last edited by Tomkisiel; February 15th, 2019 at 12:03 AM.
Tomkisiel no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 02:25 PM   #2563
Fast_Octavian
Registered User
 
Join Date: May 2017
Posts: 43
Likes (Received): 111

Gdaka pozoruje prace. I tak zapewne prędko nie zaczną bo nikogo nie znajdą w formule PPP
https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/32342...lej-drodze-S10
Fast_Octavian no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bydgoszcz, dk10, droga ekspresowa, ekspresówka-s10, kujawsko-pomorskie, piła, stargard, toruń, wałcz, warszawa, zachodniopomorskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[S10] Szczecin - obwodnica Stargardu re-drum Infrastruktura drogowa 3294 February 4th, 2019 08:13 PM
[Stargard] Zdjęcia i panoramy miasta Filo Miasta polskie 418 January 10th, 2017 12:16 PM
Śląsk szczęśliwie poprzemysłowy Koniaczeq Architektura i Urbanistyka 13 July 2nd, 2006 05:42 PM


All times are GMT +2. The time now is 07:08 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us