[S6] Obwodnica Trójmiasta - Page 77 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 22nd, 2016, 05:48 PM   #1521
Delwin1
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 1,515
Likes (Received): 2455

Quote:
Letnicy to i tak ludzie, którzy choćby mieli pół urlopu spędzić w korku, i tak do tej Ustki czy Łeby dojadą - to jest niereformowalne towarzystwo, tak jak bywalcy Zakopanego w peak season.
Prawie obraźliwe, ale można by pomyśleć, że chodzi o to, że skoro letnicy i tak jeżdżą jak jeżdżą i "dutki" przywożą to można olać ich dojazd: bomby w Tunezji i tak ich przygonią. Rozumiem, że kolega kwestionuje generalnie ideę S6 (na całej długości Szczecin-Gdańsk). Bo argumenty o zbędności (ruchu niet) mają tam 100 % zastosowanie.
Delwin1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 22nd, 2016, 05:56 PM   #1522
bradko
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Glincz
Posts: 130
Likes (Received): 152

Panowie (i Panie), nie ma co teoretyzować.
Ponieważ przy okazji wykonywania KP dla OMT powstały prognozy ruchu, zwróciłem się do GDDKiA o ich udostępnienie (jako informacji publicznej). Poniższy obrazek to prognoza ruchu na rok 2021 w przypadku niezbudowania OMT:


Na przykład, na północ od Matarni: 90900 pojazdów na dobę (CP, C i D to pojady ciężarowe z przyczepami, ciężarowe i dostawcze).

A oto co się stanie, gdy OMT zbudują:


W tym samym miejscu: 88800 pojazdów.
Warto zwrócić uwagę na dół mapki i 8000 pojazdów na dobę na OMT, na odcinku Żukowo - Lublewo.

No ale to miał być pierwszy rok eksploatacji, nie bądźmy okrutni i zobaczmy, co przewiduje się na rok 2036.
Wariant bezinwestycyjny:



Wariant inwestycyjny:


Trochę lepiej, ale nadal szału nie ma.
__________________

Slavik, bzw liked this post
bradko no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2016, 07:23 PM   #1523
michal90
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kozikowski Republic
Posts: 5,252
Likes (Received): 9839

108 tysięcy między Matarnią i Osową Przy drodze 2 x 2. Dziękuję.

Proszę o nie odpowiadanie na zasadzie "przecież starczy i na to i nato".

Delwin - jestem za budową S6, przeciw OMT. Przed Łebą i Ustką i tak utkniesz, z S6 czy bez niej.
__________________

naruciakk, michael_siberia liked this post
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 22nd, 2016, 07:37 PM   #1524
ocsid
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Location: Sopot
Posts: 273
Likes (Received): 95

Quote:
Originally Posted by michal90 View Post
Tyle, że znowu się potwierdza, że Wasz "argument" to "ja chcę szybko dojechać do X" - cholera, chyba zacznę zbierać podpisy za autostradą w Pieniny i Sudety.
To zbieraj, kto Ci broni? Wygląda to na syndrom psa ogrodnika - nie mam autostrady do swojej chatki w Pieninach, więc niech inni nie mają do swojej w Ustce.
I co w tym dziwnego, że ci, którym ta trasa pasuje, są za jej budową?
Mają być przeciwko projektowi ułatwiającemu im życie?
__________________

bartosz_berlinka, rothax liked this post
ocsid no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2016, 12:10 AM   #1525
arct
Inżynier Beton
 
arct's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Gdańsk/Słupsk
Posts: 1,637
Likes (Received): 2082

Te analizy jasno pokazują to o czym trąbimy od dawna- OMT tylko wygeneruje nowy ruch.
I kolejny raz się pytam- gdzie jest FRAG, gdy naprawdę was potrzeba?!
__________________
Ja, deutscher Beton ist allerbester Beton! Einzig und allein deutscher Beton! Der einzig legitime Beton! Deutscher Beton ist die Zukunft Europas! :troll:
arct no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2016, 10:19 AM   #1526
michal90
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kozikowski Republic
Posts: 5,252
Likes (Received): 9839

Quote:
Originally Posted by ocsid View Post
To zbieraj, kto Ci broni? Wygląda to na syndrom psa ogrodnika - nie mam autostrady do swojej chatki w Pieninach, więc niech inni nie mają do swojej w Ustce.
I co w tym dziwnego, że ci, którym ta trasa pasuje, są za jej budową?
Mają być przeciwko projektowi ułatwiającemu im życie?
Inteligentny człowiek nie będzie na siłę forsował swoich pomysłów, jeżeli skorzysta z nich kilka % ogółu, a cała reszta tylko na tym straci. A jeżeli na projekcie OMT ja odnotowuję konkretną stratę, to dlaczego mam nie protestować i co ma to wspólnego z psem-ogrodnika ? Sugeruję zapoznać się z definicją, zanim walniesz kleksa. Nie kojarzę drugiej inwestycji, z której za tak duże pieniądze, skorzystałoby tak niewiele osób (pomijając Elbląg-Grzechotki). Poza tym niemalże zerowe znaczenie w kontekście łączenia regionów i gospodarcze - bo miłośnicy Ustki i tak tam pojadą bez względu na czas dojazdu.

Quote:
Originally Posted by arct View Post
Te analizy jasno pokazują to o czym trąbimy od dawna- OMT tylko wygeneruje nowy ruch.
I kolejny raz się pytam- gdzie jest FRAG, gdy naprawdę was potrzeba?!
FRAG woli bawić się w plakaty pokazujące ekwiwalenty wydania pieniędzy na tunel pod Pachołkiem. A, że w międzyczasie na Grunwaldzkiej nie będzie się dało oddychać (jeżeli powstanie OMT, zamiast rozbudowy ZOT), to taki tam pikuś.
__________________

arct, naruciakk liked this post

Last edited by michal90; June 23rd, 2016 at 10:33 AM.
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2016, 02:02 PM   #1527
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,286
Likes (Received): 480

Więc przydałoby się robić to co już pisałem:
- wymusić na GDDKiA aby przy budowie OMT dociągnęła 3 pas do Kowal (od Gd.-Południe),

- aby miasto dostało wsparcie przy przebudowie węzła Szadółki (i powstał 3 pas Kowale - Karczemki).

I oczywiście robić to od razu po oddaniu OMT.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - http://czarnyszewicz.cba.pl/czarnyszewicz/

MaciejN liked this post
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 12:52 AM   #1528
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 4,053
Likes (Received): 2931

Ja bym jeszcze dodał do tego likwidację powiązania DW222 z ZOT na węźle Gdańsk Południe.

Połączenie Straszyna z ZOT/A1 przez węzeł Pruszcz Gdański (dodatkowo podniesienie klasy drogi 2216G), natomiast połączenie z OMT przez węzeł pod Lublewem (podniesienie klasy drogi 2202G).
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 08:01 AM   #1529
mickyd
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 87
Likes (Received): 11

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka View Post
Więc przydałoby się robić to co już pisałem:
- wymusić na GDDKiA aby przy budowie OMT dociągnęła 3 pas do Kowal (od Gd.-Południe),

- aby miasto dostało wsparcie przy przebudowie węzła Szadółki (i powstał 3 pas Kowale - Karczemki).

I oczywiście robić to od razu po oddaniu OMT.
A ja bym dodał poszerzenie ZOT do 3 pasów od węzłą KAck do Morskiej
mickyd no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 09:33 AM   #1530
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,555
Likes (Received): 434

Dalszym ciągu jaki problem ma rozwiązać OMT? Po prostu zrobić te 3 pasy od A1 do Kwiatkowskiego + obwodnicę Żukowa. Pieniędzy z UE poza tymi, które już są zapisane więcej nie będzie. Lepiej zapomnieć o bizantyjskich projektach i wydać je rozsądnie.
__________________

szych liked this post
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 10:20 AM   #1531
michal90
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kozikowski Republic
Posts: 5,252
Likes (Received): 9839

Dokładnie, mam nadzieję, że dzisiejsze wydarzenia na długie lata zmienią priorytet wydatkowania środków w naszej okolicy. Teraz można już bez wątpienia powiedzieć, że OMT = brak rozbudowy ZOT.
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 10:40 AM   #1532
rispetto
Homo hortulus
 
rispetto's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Gdańsk
Posts: 1,403
Likes (Received): 17580

Quote:
Originally Posted by arct View Post
Te analizy jasno pokazują to o czym trąbimy od dawna- OMT tylko wygeneruje nowy ruch.
To samo spowoduje rozbudowanie obecnej obwodnicy nawet do 10 pasów w każdą stronę. Szersza Słowackiego też miała być panaceum na korkowe problemy we Wrzeszczu.
__________________

bartosz_berlinka liked this post
rispetto está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 01:42 PM   #1533
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,286
Likes (Received): 480

Quote:
Originally Posted by jacek_k View Post
Dalszym ciągu jaki problem ma rozwiązać OMT?.
Przecież to Ty zacząłeś wątek o drogach S20 i S7, które chciała robić Gdaka. Potem ja palnąłem, żeby dociągnąć to do POG i stało się - powstała koncepcja OMT.

Dyskutować można czy to ma mieć takie parametry, może przebieg (problem spięcia WZ z OMT), a nie czy w ogóle ma powstać.
Po co te gadki 50 raz. Powtarzam: dusić aby POTEM ruszyła przebudowa ZOT.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - http://czarnyszewicz.cba.pl/czarnyszewicz/

gec liked this post
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 05:19 PM   #1534
michal90
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kozikowski Republic
Posts: 5,252
Likes (Received): 9839

Uargumentuj, że najpierw trzeba dusić OMT, a dopiero potem ZOT - z tego co piszesz w innych wątkach wnioskuję, że mieszkasz na Kowalach, więc Ty jak najbardziej skorzystasz z budowy OMT. Wypadałoby więc dla obrony swego stanowiska uargumentować to w jakiś sposób, aby nie wyszła kolejna osoba z bezpośrednim WŁASNYM interesem w budowie OMT.
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 06:26 PM   #1535
fortepian
Registered User
 
fortepian's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Gdańsk
Posts: 825
Likes (Received): 865


Przy przebudowie warszawskiego węzła kolejowego najpierw przebudowali Warszawę Gdańską, a dopiero potem zabierają się za remont średnicówki. Mimo że rozmiar w jakim obecnie jest Gdańska jest za duży, to będzie potrzebny żeby nie było paraliżu.
Podobną argumentację możnaby zastosować do przebudowy ZOT i budowy OMT, choć oczywiście sytuacja tutaj trochę inna, i samochody trudniej zmusić do jechania trasą okrężną niż pociągi.
fortepian no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 09:16 PM   #1536
arct
Inżynier Beton
 
arct's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Gdańsk/Słupsk
Posts: 1,637
Likes (Received): 2082

Gdzie Krym a gdzie Rzym- ile kosztowało wybudowanie wawy gdańskiej, a ile OMT?
__________________
Ja, deutscher Beton ist allerbester Beton! Einzig und allein deutscher Beton! Der einzig legitime Beton! Deutscher Beton ist die Zukunft Europas! :troll:
arct no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2016, 11:51 PM   #1537
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,555
Likes (Received): 434

Quote:
Originally Posted by rispetto View Post
To samo spowoduje rozbudowanie obecnej obwodnicy nawet do 10 pasów w każdą stronę. Szersza Słowackiego też miała być panaceum na korkowe problemy we Wrzeszczu.
Tak na pewno zombi w samochodach będą jeździć w kółko po tych 10 pasach. A całość dopełnią Golfy TDI na grilla.

Sorry, ale nie wytrzymałem. Ile można takie dyrdymały czytać w każdym możliwym wątku drogowym.
__________________

SRC_100 liked this post
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2016, 08:39 AM   #1538
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,416

Wypada tylko wierzyć, że 500+ i inne drenujące budżet pomysły rządu spowodują brak kasy na OMT i powrót do pomysłu rozbudowy ZOT, przynajmniej do Estakady Kwiatkowskiego.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2016, 10:02 AM   #1539
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,286
Likes (Received): 480

Quote:
Originally Posted by michal90 View Post
Uargumentuj, że najpierw trzeba dusić OMT, a dopiero potem ZOT - z tego co piszesz w innych wątkach wnioskuję, że mieszkasz na Kowalach, więc Ty jak najbardziej skorzystasz z budowy OMT. Wypadałoby więc dla obrony swego stanowiska uargumentować to w jakiś sposób, aby nie wyszła kolejna osoba z bezpośrednim WŁASNYM interesem w budowie OMT.
Nie mieszkam w Kowalach, ale w Gdańsku (co zawsze było dla mnie bardzo ważne), choć w pobliżu jego granic. I jestem osobą, która trochę skorzysta na powstaniu nowej trasy (dojazd do Żukowa i przejazd przez nie to mordęga, coraz gorzej też na drodze do Kolbud), będą tacy co zyskają więcej. Jestem też osobą, która 15 lat temu cierpiała przy nierozwojowym remoncie ZOT. I nie chcę tego przechodzić ponownie bez alternatywnego objazdu. Obie trasy będą potrzebne, więc kolejność sama się narzuca.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - http://czarnyszewicz.cba.pl/czarnyszewicz/

shadow95, agradek liked this post
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2016, 11:01 AM   #1540
szych
Registered User
 
szych's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: AG
Posts: 2,779
Likes (Received): 1655

Wyliczenia gdaki jak żywcem przypominają wyliczenia BRG.
-"Czy uwzględnili Państwo zmianę podziału modalnego, przyzwyczajeń komunikacyjnych, przyszłych zmian urbanistycznych, inwestycji w inne środki transportu, trendów motoryzacyjnych? Dlaczego analiza ma tylko pięcioletni zakres?"
-"Nie, skupiliśmy się jedynie na problemach kierowców, a perspektywa musi pokrywać się z wydatkowaniem środków UE".......

Żukowo potrzebuje alternatywy dla ronda, ale jak widzę wyliczenia potoków, gdy PKMka jeździ do Kartuz nabita pod dach, to się zastanawiam, w jakim świecie gdakowcy żyją? Jak na dłoni wychodzi brak odpowiedniej komórki w marszałkowskim, która by kwestie transportowe na poziomie aglomeracji i regionu potrafiła spiąć w całość.
__________________
"Bogu ducha winne Podwale" MT®

naruciakk, bartosz_berlinka liked this post
szych no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
droga ekspresowa, ekspresówka-s6, gdańsk, gdynia, obwodnica, obwodnice trójmiasta, pomorskie, pomorze, s-6, trójmiasto

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Szczecin] Obwodnica śródmiejska marpa Infrastruktura drogowa 8455 March 21st, 2019 08:34 AM
[Statystyka] Autostrady i drogi ekspresowe bebe.2006 Infrastruktura drogowa 6420 March 9th, 2019 01:07 PM


All times are GMT +2. The time now is 12:56 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us