[León] - Obras y proyectos (II) - Page 238 - SkyscraperCity
 

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Old March 27th, 2019, 12:43 PM   #4741
A-66
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Va a ser de dos carriles por sentido?
Donde podría ver los planos?
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Alea Jacta Et
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Old March 27th, 2019, 12:48 PM   #4742
Pablooox
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Va a ser de dos carriles por sentido?
Donde podría ver los planos?
De uno por sentido.

https://www.diariodeleon.es/noticias...s_1253991.html

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Old March 27th, 2019, 12:49 PM   #4743
A-66
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Va a ser de dos carriles por sentido?
Donde podría ver los planos?

Es triste que un proyecto que lleva hecho desde hace años tenga que venir Adif para hacerlo dado que el Ayuntamiento ha sido incapaz de ejecutarlo
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Alea Jacta Et
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Old March 27th, 2019, 11:43 PM   #4744
Celtibero83
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Otra chapuza low cost para ahorrar 4 perras. Toda la ronda interior de 4 carriles y ponen aquí un embudo (que se quedará así por los siglos de los siglos) de un carril por sentido. Al mismo nivel que las rotondas de la ronda este.....
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Old March 28th, 2019, 10:47 AM   #4745
A-66
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Tanto cuesta ensanchar un poco mas y meter dos carriles por sentido? Será por espacio...Vaya embudos se van a formar allí.... Si es que lo de León es juzgado de guardia.
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Alea Jacta Et
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Old March 28th, 2019, 10:53 AM   #4746
Celtibero83
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Con el agravante que luego no va a ser nada fácil ponerse a hacer obra para ampliar los carriles encima de la vía del tren. Por no hablar del posible conflicto de competencias en esa supuesta obra: Adif dirá que es cosa del ayuntamiento y el ayuntamiento que es cosa de Adif.
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Old March 28th, 2019, 12:24 PM   #4747
LldeNava
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Va a ser de dos carriles por sentido?
Donde podría ver los planos?

Es triste que un proyecto que lleva hecho desde hace años tenga que venir Adif para hacerlo dado que el Ayuntamiento ha sido incapaz de ejecutarlo
El proyecto es el resultado de dejar a una empresa de gestión de infraestructuras ferroviarias hacer un proyecto urbanístico. A ADIF se le ha pedido que se haga un paso, y ADIF hace un paso. ADIF pide que se soterren unas vías pasantes y ADIF soterra unas vías pasantes. ADIF es una empresa estatal, y la ordenación urbanística es competencia autonómica, cuya gestión está transferida a los municipios; si esa calle tiene esa configuración es porque Junta, Ayto de San Andrés y Ayto de León han puesto una sonrisa cuando les han presentado el proyecto, porque si la Junta no quiere, ese puente no se hace.

Lo más seguro es que ADIF haya dicho a Junta y Ayto que ellos ponen una parte del presupuesto para hacer un paso en condiciones, pero probablemente ambas hayan hecho orejas y le hayan cargado con todo el muerto a ADIF.

Es lo que hay. En mayo voten sonrisas, complacencia y gestoría como administración autonómica.
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Old March 28th, 2019, 12:57 PM   #4748
A-66
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Me recuerda mucho esto a la ronda interior que no se hace porque el Ayuntamiento no tiene un duro el proyecto está hecho y aprobado pero no se puede llevar a cabo, esperan que suene la flauta y que alguien se haga cargo como en este caso... Aquí han tenido la suerte que es ADIF quien paga la obra y no dicen ni pío...ADIF como es lógico va a lo sencillo y a lo barato, la futura ampliación va a ser muy difícil dado que ADIF construirá un puente para un carril por sentido com todo lo que ello supone.. Chapuza tras chapuza
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Alea Jacta Et
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Old March 29th, 2019, 12:36 AM   #4749
dragante
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Es lo que tiene haber querido mantener la estación "en el centro", soterrar sólo se soterra un tramo (en León y en muchas otras ciudades) y como no hay dinero para soterrar o elevar el resto del tramo urbano, pues tienes problemas de permeabilidad urbanos importantes.

En Valladolid más de lo mismo. En Vitoria, por mucho que se soterre el tramo más "central", el resto irá sobre suelo y será una barrera urbana importante.
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Old May 7th, 2019, 09:46 AM   #4750
Pablooox
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Fundos reclama la titularidad sobre los terrenos en los que se levanta 'El Portillo', el principal edificio administrativo de Unicaja en León


Esto paraliza cualquier posibilidad de hacer el edificio un centro de empresas; las operaciones en marcha que había para alquilarlo se van a tener sin duda que cancelar.
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Old May 7th, 2019, 11:51 AM   #4751
Derwydd
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Los próceres locales contribuyendo al progreso de esta ciudad, nada nuevo bajo el sol...

Pd: Cada día estoy mas convencido del carácter cainita que habita en todo buen leonés.
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Old May 9th, 2019, 09:04 AM   #4752
visko
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Como si pones 18 carriles por sentido que el cuello de botella va a estar siempre en las calles de entrada y salida del vial. Por cierto, otra chapuza de carril bici, eso no podia faltar.
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Old July 7th, 2019, 03:17 PM   #4753
sofacama
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no tengo muy claro la capacidad del ayuntamiento de León, independientemente del partido al cargo, de plantear intervenciones que realmente supongan cambios de tendencias, especialmente hablando de tráfico, gestión del transporte público, espacio para el peatón, carriles bici, etc. pocos recursos económicos, desórdenes orgánicos varios, presiones externas, etc

pero bueno, si ya se asume que con pintar "zona 30" en Miguel Castaño o Fernández Ladreda (por otra dos personajes antagónicos) no se resuelve nada, que Santo Domingo es un derroche de asfalto, etc ni tan mal como planteamiento. supongo que Díez entre sus años de concejal de gobierno y los 8 años para reflexionar podríamos aspirar a que nos dejaremos de ideas a medias, malos diseños, centralismos y espero que también de "acciones tácticas" con jardineras y demás cacharros que como vienen se van.

pero aquí también tiene que ver la JCyL, y en el caso de FEVE y Adif, el Ministerio de Fomento.

en obras que no dependen del presupuesto del ayuntamiento sería básico en los primeros años resolver las integraciones ferroviarias y la incertidumbre del Parador, si de verdad se quiere resolver el asunto o si por el contrario van a seguir utilizándolo como recurso mediático mientras no se hace nada.

a largo plazo cualquier tema encaminado a plantear la "comarcalización" de servicios en el alfoz, la ordenación/programación de suelos, políticas de vivienda pública, de estimulación del empleo, etc... adelante... (mucho pido)
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«No intentes cambiar un sistema, construye uno nuevo que haga que el anterior se vuelva obsoleto» - Richard Buckminster
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Old July 8th, 2019, 12:44 AM   #4754
Pablooox
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Recuperar este proyecto sin el tranvía sería lo ideal y haciendo Ordoño II bidireccional para taxis/autobuses:





Incluso a día de hoy, la plaza de Santo Domingo es un desperdicio absurdo de espacio público en pleno centro de la ciudad.

https://estudioherreros.com/es/proje...via-para-leon/
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Old July 8th, 2019, 02:13 AM   #4755
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Daría una imagen muy distinta a la ciudad, eso está claro. Eso si, ya habría protestas por que se cargarían la fuente
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http://adlegione.blogspot.com
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Old July 8th, 2019, 09:05 AM   #4756
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Siempre puede trasladarse la fuente a otro sitio; será por glorietas en León. La de Eras de Renueva junto al edificio de la Junta por ejemplo podría ser un sitio interesante.
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Old July 8th, 2019, 09:36 AM   #4757
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La fuente de Santo Domingo, por mucho que nos pese tiene un valor patrimonial igual al valor en €/kg de sus toberas, boquillas, tubos y bombas de agua. El estanque de hormigón, ménsulas y demás estructura tampoco es precisamente una obra de ingeniería irrepetible. Vamos, que perfectamente se puede replicar la misma fuente por poco dinero y esfuerzo en cualquier otro punto de la ciudad.

En este caso más que de valor patrimonial o artístico, estamos hablando de una memoria colectiva vinculada a un elemento urbano que ha estado ahí más de 50 años. Bueno, pues entonces habría que plantear una urbanización que respete y mejore esa memoria, replicando la misma fuente en un punto de la plaza donde "no moleste" y dando mayor protagonismo al peatón en detrimento del coche.

Antes de meter la pala me plantearía primero lo que quiero hacer con Padre Isla y Ramón y Cajal, para saber con que cuerdas cuento antes de hacer el nudo, puesto la primera es una calle que no le vendría mal algún árbol y aceras mas anchas, y la segunda una peatonalización al encontrarse junto a la muralla medieval y la Colegiata de San Isidoro.
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Old July 8th, 2019, 10:00 AM   #4758
Derwydd
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Seguro que a más de uno al oír la palabra peatonalización ya le han saltado las alarmas Solo hay que recordar la que se montó con el tranvía del proyecto del render.

Pero estoy de acuerdo en que Ramón y Cajal necesita un repaso. La ciudad ganaría mucho, ya no sólo de cara al turismo.

En Lugo también se han planteado peatonalizar toda la ronda de la muralla, aunque van a ir por tramos.
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Old July 8th, 2019, 10:08 AM   #4759
sofacama
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En este caso más que de valor patrimonial o artístico, estamos hablando de una memoria colectiva vinculada a un elemento urbano que ha estado ahí más de 50 años.
por lo tanto estamos hablando de un elemento patrimonial. no solo se trata de obras excepcionales por su autoría, antigüedad, calidad, etc sino por su significado, por formar parte del paisaje de la ciudad, etc. otra cosa es si pedimos opinión sólo a Historiadores (medievales), para justificar que el señor Herreros tenga carta blanca para hacer lo que quiera. esos momentos pasaron, o debieron...

valorar ese recurso y tratar con sensibilidad esta fuente, sería necesario para los primeros pasos para poder llevar a cabo el proyecto sin que nuevamente lo mediático se lleve toda la atención. se puede trasladar/adaptar en la misma plaza sin problema, pasando de ser una fuente aislada a otra en la que el frescor te toque la cara...

luego sucede como en la Plaza del Grano, opiniones de señoros por todos lados y una masa crítica (escasa) pidiendo cualquier cosa. el resultado ha sido menos dramático de lo esperado, pero hubiera rozado lo perfecto si hubiera podido reconducir el asunto de las aceras trapezoidales...

para poder aspirar a peatonalizaciones o repensados de secciones, pasa por estudiar si Santo Domingo debe de seguir siendo el punto gordo de todos los autobuses del mundo mundial... el diseño que ha enlzado Pablox partía del tranvia, que eliminaba parte de esa presencia. San Francisco, Guzmán, Feve, San Pedro y/o plaza Circular... podrían repartirse el juego
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Old July 8th, 2019, 10:24 AM   #4760
Pablooox
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para poder aspirar a peatonalizaciones o repensados de secciones, pasa por estudiar si Santo Domingo debe de seguir siendo el punto gordo de todos los autobuses del mundo mundial... el diseño que ha enlzado Pablox partía del tranvia, que eliminaba parte de esa presencia. San Francisco, Guzmán, Feve, San Pedro y/o plaza Circular... podrían repartirse el juego
Esto mismo lo comentaba el alcalde en una entrevista el otro día en el Diario de León, que Santo Domingo tiene que replantearse como nudo de autobuses.
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