Metro do Porto - Page 187 - SkyscraperCity
 

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Old May 30th, 2019, 12:18 PM   #3721
toniho
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Ah, ok. Pela forma como descreviam quando foi lancado nao fiquei com essa impressao. Entao a app so usa o posicionamento para ver quando se sai da rede, nao quando se entra?
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Old May 30th, 2019, 12:21 PM   #3722
marciomaco
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Sim. É como ter um cartão no telemóvel: necessário validar quando entrar na rede ou mudar de serviço e sair da rede quando se quiser.

Além de usar o posicionamento para ver quantas e que zonas estás a usar.
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Old May 30th, 2019, 05:07 PM   #3723
RuiG21
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Não estou a perceber bem o sistema. Aquilo só vai detectar movimento no validador certo? Então e o pessoal que passar todo fora dessa zona?
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Rui Granja
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Old May 30th, 2019, 05:21 PM   #3724
inquietação
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Não estás a perceber e não és o único. Até agora pouco explicaram, mas adivinharia que será muito mais intrusivo do que dizem - se o objetivo é os infratores serem abordados por "agentes de fiscalização" significa que o sistema terá que identificar pessoalmente a pessoa que o fez ao passar pela zona de validação. Isto até pode envolver o CCTV, mas a verdade é que até agora sabemos muito pouco.
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Old May 30th, 2019, 05:39 PM   #3725
RuiG21
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Torniquetes: mais barato e prático, não percebo o problema.
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Rui Granja

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Old May 30th, 2019, 07:01 PM   #3726
inquietação
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Saberás perfeitamente qual é o problema. O metro é um sistema aberto. As entradas e os átrios não foram desenhados para ter torniquetes - os espaços mais perto da superfície são mais pequenos, o espaço só abre quando chegas lá em baixo. As escadas da Avenida de França lá na Casa da Música tem 3 metros de largura, e o átrio onde desembocam é pouco mais largo, talvez 6-7 metros. Não há espaço para meteres controlo de acessos aí, esquece.
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Old May 31st, 2019, 08:28 AM   #3727
toniho
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Torniquetes nao percebo em que é que seria simples. Envolveria reconstruir todas as estaçoes. As de superficie nem se fala, nada se aproveitava do que existe.

Quanto ao sistema, quem esta a complicar sao voces. Nao precisa de CCTV para nada. E nao é so nos validadores. Aquilo tem sensores por toda a estacao, e depois ve por onde andam as pessoas que nao passam pelos validadores. Depois é so mandar a fiscalizacao para essa zona e fiscalizam toda a gente. Por exemplo, o sistema ve que 3 pessoas foram diretamente da entrada para a ultima carruagem do metro das X horas. Na proxima estacao fiscalizam toda a gente dessa carruagem. Nao é preciso identificar a cara das pessoas em si.
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Last edited by toniho; May 31st, 2019 at 01:50 PM.
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Old May 31st, 2019, 10:59 AM   #3728
inquietação
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O que dizes faz sentido, mas mesmo assim como é que o sistema marcará os ‘infratores’? Com certeza terá que se socorrer de algum processo de identificação (que não tem de ser facial) de forma a que os outros sensores saibam para onde foi a pessoa a seguir.
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Old May 31st, 2019, 11:17 AM   #3729
toniho
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Isso hoje em dia é facilimo. Ate pelos sapatos se faz - é muito usado em supermercados por exemplo, tem camaras pelo chao e veem ao longo do supermercado onde para onde cara par de sapatos vai.
O sistema so tem que identificar que o dono daqueles sapatos, p.e., nao se chegou à beira de um validador ou se se chegou nao levantou a mao (estou a dar o exemplo dos sapatos, porque sei que isso se usa nos supermercados, nao porque saiba que este sistema do MdP é assim).
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Old May 31st, 2019, 04:55 PM   #3730
Andre_idol
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Curioso trazeres esse exemplo porque 1. tinha ideia que essa tecnologia estaria nas calhas do tecto e não no chão e 2. tenho feito tudo através da app do Continente e faz-me alguma confusão chegar no fim à máquina e não ter nenhuma intervenção humana na minha compra...como controlam eles que eu pus efetivamente na app que comprei 6 pacotes de leite e não só 1 do pack de 6?*

*Apesar que, numa das últimas, um dos funcionários destas caixas, passou uma maquineta por meia dúzia das provavelmente centena de produtos que tínhamos no carrinho.
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Old June 3rd, 2019, 09:51 AM   #3731
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Os sistemas que vi eram no chao. Mas era so mesmo para questaos de percurso das pessoas no supermercado, para ver a disposicao e atratividade dos produtos e assim, nao era para compras.

Sobre compras, para ser a serio e verem essas coisas, tem que ser como faz a Amazon nas suas mercearias nos EUA. Nesses nem tens que usar o telemovel em cada produto, fazes log in ao chegar á loja, poes tudo no carrinho e sais. Nada mais. Mas isso sao lojas pequenas, nao tem a enormidade do tamanho de um Continente.
Por isso, duvido que o que o Continente tem seja assim. Deve ser baseado na honestidade com umas verificacoes mais ou menos aleatorias de vez em quando.
Por exemplo no Reino Unido a venda de cenouras disparou apos a introducao desses sistemas. Motivo? Sao o produto avulso mais barato por quilo, por isso montes de pessoas sempre que compram frutas ou legumes dizem que estao a comprar cenouras (houve um supermercado que num mes vendeu 4 vezes mais cenouras do que as que teve em stock, ou coisa do genero).
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Last edited by toniho; June 3rd, 2019 at 10:08 AM.
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Old June 3rd, 2019, 11:45 AM   #3732
NPinheiro
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Não se preocupem muito, estas empresas fazem as contas todas, custos com burlas m investimento tecnologico, vs empregados nas caixas etc etc etc...

Eu percebo a comodidade de não ter de passar por uma caixa com um funcionário, mas como não tenho vocação para burlão (de forma a fazer do sistema mais caro) opto sempre pelos sistemas onde têm um empregado do outro lado...
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Old June 13th, 2019, 06:17 PM   #3733
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Lotação esgotada leva Metro do Porto a tirar mais bancos nas composições





A Metro do Porto vai avançar com mais uma operação de retirada dos lugares sentados junto às portas de mais de 20 composições, de forma a responder ao aumento do número de passageiros, que é cada vez mais evidente.


Os números falam por si: em maio, a operadora registou um recorde de 6,7 milhões de validações, ultrapassando o máximo anterior: 6,3 milhões em outubro de 2018.


A afluência de passageiros acentuou-se após a entrada em vigor do passe único que, em alguns casos, representa uma poupança superior a 100 euros mensais.


(...)



Fonte: https://www.jn.pt/economia/interior/...nteudo_fechado
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Old June 13th, 2019, 07:03 PM   #3734
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Inicialmente acho que só iam mudar a disposição de 9 veículos. Foram forçados a alargar esta operação por causa do aumento da procura.

De qualquer maneira são duas excelentes notícias. Primeiro, já era sem tempo que punham os bancos no metro na maneira como deve ser - encostados aos lados, virados para o meio. Segundo, 6,7 milhões em maio é um número do caraças. Estaremos a falar num aumento por volta dos 10%, e isto após de se achar que já tínhamos atingido a velocidade de cruzeiro.
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Old June 13th, 2019, 07:07 PM   #3735
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Inicialmente acho que só iam mudar a disposição de 9 veículos. Foram forçados a alargar esta operação por causa do aumento da procura.

De qualquer maneira são duas excelentes notícias. Primeiro, já era sem tempo que punham os bancos no metro na maneira como deve ser - encostados aos lados, virados para o meio. Segundo, 6,7 milhões em maio é um número do caraças. Estaremos a falar num aumento por volta dos 10%, e isto após de se achar que já tínhamos atingido a velocidade de cruzeiro.

Eu li a notícia na edição em papel do JN e dizia que a linha que teve o maior aumento foi a Linha F com 32%.
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Old June 14th, 2019, 02:05 AM   #3736
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32%? Ou a linha F estava muito subaproveitada ou foi realmente um aumento do caraças!
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Rui Granja
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Old June 14th, 2019, 09:36 AM   #3737
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Deve ter sido das que teve maior reducao de preco nao?
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Old June 14th, 2019, 01:03 PM   #3738
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Os bancos junto às portas nunca deveriam de ter existido. Apenas bloqueavam a entrada e saída das pessoas.

Agora, acho estranho não ter havido aumentos superiores à linha F nas linhas B e C (as mais extensas e, consequentemente, onde houve maior redução nos passes). Mas como a linha F dava muitas voltinhas (é necessário um passe z4 para ir de Fânzeres ao centro do Porto, por exemplo), se calhar compensou a muita gente esta mudança.
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Old June 21st, 2019, 11:02 PM   #3739
inquietação
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INTERVENÇÃO NA PONTE LUIZ I: METRO SEM CIRCULAÇÃO ENTRE PORTO E GAIA A PARTIR DE 22 DE JUNHO

No âmbito de trabalhos de manutenção corrente foi detetada uma avaria num dos aparelhos de dilatação da Ponte Luiz I que impede a circulação do Metro no tabuleiro superior, por forma a não agravar o problema.

Com vista à realização de trabalhos de reparação da referida avaria, a partir de 22 de junho e por um período estimado de 10 dias a circulação na Ponte Luiz I estará interdita, não havendo lugar à passagem do Metro.

No período da intervenção, a Linha Amarela continuará a funcionar, operando em dois segmentos: entre as estações de S. Bento e do Hospital de S. João, com a oferta habitual (frequência de seis minutos), e entre as estações de Jardim do Morro e de Santo Ovídio, com uma frequência de dez minutos. Naturalmente, a circulação do Metro na Linha Amarela durante a noite de S. João estará totalmente impedida, também a peões.

A Metro do Porto está a estudar alternativas de circulação em transporte público entre o Porto e Vila Nova de Gaia, que serão tornados públicos logo que definidos.

A Metro do Porto lamenta os incómodos que esta situação possa provocar, sublinhando que os aspetos de segurança são prioridade absoluta e inegociável da sua operação.

Fonte: https://www.metrodoporto.pt/frontoff...79?news_id=332
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Old June 26th, 2019, 05:21 PM   #3740
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Mais alguém vai a esta visita? Consegui bilhete

https://2019.openhouseporto.com/plac...etro-do-porto/
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