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Old October 14th, 2011, 12:06 AM   #21
Allan Fonseca
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Originally Posted by lgot View Post
... ela é de pista dupla e na Chirsitiano Machado terá ...
Muitas vezes, nós, na pressa ao escrever, digitamos coisas muito estranhas. Este Chrsitiano ficou hilário!
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Old October 14th, 2011, 01:48 AM   #22
Charles Tôrres
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Originally Posted by lgot View Post
Não ha pagamento, vc troca de ônibus nas estações assim não passaria pela roleta novamente. A lógica desse sistema é ser todo integrado. Sendo que o ônibus do BRT pode circular em vias de transito misto e até parar em pontos comuns.
Sim, eu entendi que o sistema é integrado, e que precisaremos pagar apenas uma passagem. Ainda sim é meio bizarro o cara ter que trocar de condução duas vezes pra chegar à Savassi.
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Old October 14th, 2011, 01:53 AM   #23
Heaven_BR
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Originally Posted by CharlesBH View Post
O BRT vai compartilhar a "pista exclusiva" com os ônibus normais?
Não haverão ônibus nomais. Na pista exclusiva das Avenida Vilarinho, Pedro I, Antônio Carlos e Cristiano Machado rodarão somente os articulados do BRT que serão linhas troncais que partirão das estações de intra e intermodais(Venda Nova, Vilarinho, Pampulha e São Gabriel) BHBUS e DER.

As linhas alimentadoras também não rodarão dentro dos corredores.

Lembrando que isso é na primeira etapa do BRT que tem previsão de início parcial no final de 2012 e total no final de 2013.

Em seguida, a previsão é dos BRTs das Avenidas Amazonas e Nossa Senhora do Carmo.

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Originally Posted by CharlesBH View Post
Ok, mas e os que não serão desativados, passarão pela via do BRT? Como vai funcionar isso?

Por exemplo, meu avô mora na Pampulha. Hoje ele vai pra Savassi pegando um ônibus até o Centro, e depois outro até a Savassi. Com o BRT ele terá que pegar 3 ônibus? Um da casa dele até a estação da Pampulha, depois o BRT até o Centro e depois outro ônibus até a Savassi?
Como disse, não haverão linhas sem ser BRT rodando no corredores.

Bom, pelo projeto que vi, e pela lógica, provavelmente a Estação Pampulha haverá uma linha troncal que chegará à Savassi.

Portanto seu avô provavelmente pegará uma linha alimentadora em um PED próximo à sua residência, fará o transbordo dentro da Estação Pampulha(desembarcará da linha alimentadora e embarcará na troncal) e seguirá até a Savassi.

Lembrando que provavelmente haverá a integração tarifária entre as linhas, no modelo atual adotado pela própria BHTRANS nas Estações Barreiro, Diamante e Vilarinho:
Linha Alimentadora: R$ 1,75
Linha Troncal: R$ 2,45

As linhas diferente ficam em setores diferentes e para entrar na Estação, sem ser por uma linha, deve se pagar na entrada, para mudar de setor, de um onde a tarifa é menor para outro onde a tarifa é maior, passa-se por um bloqueio e paga-se o complemento.

Ao desembarcar de uma linha alimentadora você pode embarcar em outra gratuitamente ou pagar o complemento de R$ 0,70(R$ 1,75+R$ 0,70=R$ 2,45) e embarcar em outra linha troncal.

Ao desembarcar de uma linha troncal você pode embarcar gratuitamente em outra linha troncal ou alimentadora.
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Old October 14th, 2011, 01:55 AM   #24
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Originally Posted by CharlesBH View Post
Sim, eu entendi que o sistema é integrado, e que precisaremos pagar apenas uma passagem. Ainda sim é meio bizarro o cara ter que trocar de condução duas vezes pra chegar à Savassi.
Na verdade, só trocará de condução 1 vez.
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Old October 14th, 2011, 02:03 AM   #25
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Sobre a Estação Pampulha, o slide 24 desta apresentação mostra.

Não dou certeza de nada, porque não vi o projeto ainda, só estou fazendo as suposições dentro do que minha professora, que trabalha na BHTRANS, diz.
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Old October 14th, 2011, 02:14 AM   #26
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Old October 14th, 2011, 02:53 AM   #27
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Estação Pampulha
Linhas Alimentadoras

Demanda

Fonte: http://www.ebpbrasil.com/ebp/web/arq...referencia.pdf
Linhas troncais

Fonte: http://www.slideshare.net/prefeituradebh/brt
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Old October 14th, 2011, 08:43 PM   #28
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Terceira fase do Boulevard Arrudas:

http://www.em.com.br/app/noticia/ger...setembro.shtml
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Old October 15th, 2011, 12:28 AM   #29
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Propaganda da PBH:

Fonte: Jornal Informativo do Bairro São Geraldo e Região
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Old October 15th, 2011, 06:59 AM   #30
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Old October 15th, 2011, 07:05 AM   #31
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Isso era óbvio... Não digo que a culpa é da BHTRANS, mas sim dos projetos que ela fez que não foram executados. O BHBUS, por exemplo, é de 1997, mas só agora que estão fazendo as Estações Pampulha e São José já na fase do BRT(O Plano BHBUS foi subistituído pelo BRT)...
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Old October 15th, 2011, 07:09 AM   #32
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Old October 15th, 2011, 07:27 PM   #33
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Old October 15th, 2011, 07:30 PM   #34
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Old October 15th, 2011, 07:33 PM   #35
Heaven_BR
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Eu prefiro o Viale ou o Mega BRT para BH.

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Old October 15th, 2011, 10:19 PM   #36
Astronauta
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Este tópico não está redundante com o da Copa?
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Old October 16th, 2011, 01:53 AM   #37
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Este tópico não está redundante com o da Copa?
Não. Neste tópico, eu, pelo menos, posto tudo relacionado a obras. Já no da Copa, posto tudo relacionado a infra e transportes que se cita a Copa. Sem contar que o da Copa deverá ser fechado quando a Copa acabar.

A questão é que quase todas as obras de infraestrura e transporte em Belo Horizonte estão voltadas para a Copa, mas nem todas.
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Old October 16th, 2011, 07:25 PM   #38
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Old October 16th, 2011, 07:31 PM   #39
Heaven_BR
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Por que as pessoas ao invés de ficar fazendo insinuações, não procuram saber?
O que eu tenho é que sairão dos terminais metropolitanos os veiculos do BRT. O que a minha professora que trabalha na BHTRANS é como que conseguirão regularidade em linhas que não rodarão somente nos corredores...

Enfim, os intermunicipais serão troncalizados e não haverá mais isso.
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Old October 16th, 2011, 08:09 PM   #40
Marcos-BH
HAHA!
 
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A minha dúvida é que esses metropolitanos andam muito cheios, e os ônibus de BH também, será que o BRT vai aguentar essa demanda? As vezes os congestionamentos de ônibus são piores do que os de carros, porque fica aquelas filas e todos os ônibus param no mesmo local.
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