🚊️ SANTO DOMINGO - SANTO DOMINGO ESTE | Metro [Línea 2] - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > República Dominicana > Foros generales > Infraestructura de transporte

Infraestructura de transporte Autopistas | Corredores | Puentes | Ferroviaria | Aviación


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


View Poll Results: ¿La línea 2 del Metro de Santo Domingo debe tener su propio hilo?
46 73.02%
No 9 14.29%
De ambas formas de dan igual 8 12.70%
Voters: 63. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools
Old July 21st, 2009, 03:22 PM   #101
Vtroy
Registered User
 
Vtroy's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 4,266
Likes (Received): 1107

No me gusta esa configuracion de la primera etapa, deberia ser desde el Km 9 hasta los minas por lo menos.

Hay un agran canitdad de personas que requieren moverse desde la zona oriental hacia Herrera por diversas cuestiones.
Vtroy no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 21st, 2009, 04:15 PM   #102
cardiel
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Location: New York City
Posts: 23
Likes (Received): 0

La Linea 2 sera totalmente soterrada ?
cardiel no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2009, 04:20 PM   #103
dominicano3000
Machete Carajo
 
dominicano3000's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Dominican republic
Posts: 3,585
Likes (Received): 90

Quote:
Originally Posted by orad View Post
Saludos Dominicano3000

la Línea 3 inicia en la zona de Haina, toma la Independencia hasta la avenida Luperón y sube hasta la Plaza de la Bandera para luego girar hacia el este en la avenida 27 de Febrero. Continúa hasta la avenida Las Américas terminando en el sector de Los 3 Ojos en la zona oriental.

Orad
gracias orad
dominicano3000 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 21st, 2009, 04:36 PM   #104
Dominicana100%
Registered User
 
Dominicana100%'s Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Boston and Santo Domingo (D.R.)
Posts: 2,867
Likes (Received): 483

Quote:
Originally Posted by cardiel View Post
La Linea 2 sera totalmente soterrada ?
Eso creo.
__________________
Moderadora Dominicana

Nuestros Enlaces
Facebook: SSC Dominicana
Twitter: @SSCDominicana
Dominicana100% no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2009, 04:40 PM   #105
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Quote:
Originally Posted by Vtroy View Post
No me gusta esa configuracion de la primera etapa, deberia ser desde el Km 9 hasta los minas por lo menos.

Hay un agran canitdad de personas que requieren moverse desde la zona oriental hacia Herrera por diversas cuestiones.
Vtroy, lo que sucede es que el inicio de la Linea 2 requiere una Gran Terminal (con talleres, centro de control y energia, etc.), que precisamente se construira en Los Alcarrizo. Que servira tambien como trasvace al Tren Haina-Santiago. Es por eso que no se puede comenzar en el Km.9. Y en la Gomez con Kennedy ya esta hecho el empalme con la Linea 1.
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2009, 04:41 PM   #106
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Quote:
Originally Posted by cardiel View Post
La Linea 2 sera totalmente soterrada ?
Sí, será totalmente soterrada.
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2009, 04:58 PM   #107
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Tres firmas tras línea 2 del Metro de Santo Domingo y del tren a Santiago
Según el calendario de licitación, la notificación de la adjudicación será el 13 de este mes y el contrato se firmará ese mismo día
SANTO DOMINGO. Aunque por lo menos 20 empresas se inscribieron para participar en la licitación para la construcción de la segunda línea del Metro de Santo Domingo, sólo tres firmas presentaron propuestas para que les sea adjudicado el proyecto.

Los nombres de las firmas no se especificaron, pero las mismas corresponde a la fusión de unas 12 compañías nacionales e internacionales, según indicó el director de Licitaciones de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), ingeniero Rafael Serrano.

La licitación, que culminó su fase de recibimiento de ofertas, el pasado viernes 30 de enero, incluye también la construcción y explotación del tren regional Santo Domingo-Santiago. El llamado a licitación de parte de la Opret, se hizo público el pasado 2 de diciembre. Serrano indicó que en la actualidad se trabaja en el análisis de las propuestas, a fin de seleccionar la que sea más conveniente para el país. El cronograma de la licitación establece que para el 13 de este se estaría notificando sobre la adjudicación del proyecto y el día 20 se procederá a la firma del contrato con la firma ganadora.

A partir de entonces, la empresa concesionaria tendrá un periodo de 30 días para disponer del financiamiento del proyecto. Según el encargado de Evaluaciones y Comunicaciones de la Opret, Leonel Carrasco, conjuntamente con la licitación, esa entidad agota una serie de pasos tendentes a la presentación del proyecto a las autoridades municipales correspondientes. También se procede a comunicar sobre los estudios de rutas y destino, de factibilidad y sociométricos. Con tales fines, el director de la Opret, Diandino Peña, agota una serie de reuniones tanto con síndicos y legisladores, según Carrasco. "Tenemos que cumplir antes que nada con las disposiciones legales y en eso es que estamos trabajando ahora, en dar los pasos legales correspondientes", indicó.

Según el Plan de Reordenamiento del Transporte Público en Santo Domingo el Gobierno proyecta construir seis líneas en total. La primera línea, inaugurada el pasado 30 de enero , tuvo un costo de unos US$700 millones.

Las obras

La concesión del proyecto incluye la construcción del tren mixto de carga y pasajeros, de doble vía y tipo velocidad alta de 240 kilómetros por hora; parques industriales Santo Domingo- Santiago, con facilidades ferroviarias y aduaneras; ampliación y recuperación del Puerto de Haina Occidental; la línea 2 del metro de Santo Domingo; planta generadora de energía de 250 Mw y línea de transmisión Santo Domingo-Santiago.
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2009, 09:54 PM   #108
manate01
Registered User
 
manate01's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 13
Likes (Received): 0

señores les tengo una pregunta me podrian decir si los 19 trenes que se untilizan en la linea uno tambien se usaran en la linea 2 o compraran nuevos trene para la L2?
__________________
we can change the world yes! yes!
manate01 no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 12:19 AM   #109
Mascarón-de-proa
Registered User
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 326
Likes (Received): 8

CONFUSION

Quote:
Originally Posted by TOMCRUZ View Post
Tres firmas tras línea 2 del Metro de Santo Domingo y del tren a Santiago
Según el calendario de licitación, la notificación de la adjudicación será el 13 de este mes y el contrato se firmará ese mismo día
SANTO DOMINGO. Aunque por lo menos 20 empresas se inscribieron para participar en la licitación para la construcción de la segunda línea del Metro de Santo Domingo, sólo tres firmas presentaron propuestas para que les sea adjudicado el proyecto.

Los nombres de las firmas no se especificaron, pero las mismas corresponde a la fusión de unas 12 compañías nacionales e internacionales, según indicó el director de Licitaciones de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), ingeniero Rafael Serrano.

La licitación, que culminó su fase de recibimiento de ofertas, el pasado viernes 30 de enero, incluye también la construcción y explotación del tren regional Santo Domingo-Santiago. El llamado a licitación de parte de la Opret, se hizo público el pasado 2 de diciembre. Serrano indicó que en la actualidad se trabaja en el análisis de las propuestas, a fin de seleccionar la que sea más conveniente para el país. El cronograma de la licitación establece que para el 13 de este se estaría notificando sobre la adjudicación del proyecto y el día 20 se procederá a la firma del contrato con la firma ganadora.

A partir de entonces, la empresa concesionaria tendrá un periodo de 30 días para disponer del financiamiento del proyecto. Según el encargado de Evaluaciones y Comunicaciones de la Opret, Leonel Carrasco, conjuntamente con la licitación, esa entidad agota una serie de pasos tendentes a la presentación del proyecto a las autoridades municipales correspondientes. También se procede a comunicar sobre los estudios de rutas y destino, de factibilidad y sociométricos. Con tales fines, el director de la Opret, Diandino Peña, agota una serie de reuniones tanto con síndicos y legisladores, según Carrasco. "Tenemos que cumplir antes que nada con las disposiciones legales y en eso es que estamos trabajando ahora, en dar los pasos legales correspondientes", indicó.

Según el Plan de Reordenamiento del Transporte Público en Santo Domingo el Gobierno proyecta construir seis líneas en total. La primera línea, inaugurada el pasado 30 de enero , tuvo un costo de unos US$700 millones.

Las obras

La concesión del proyecto incluye la construcción del tren mixto de carga y pasajeros, de doble vía y tipo velocidad alta de 240 kilómetros por hora; parques industriales Santo Domingo- Santiago, con facilidades ferroviarias y aduaneras; ampliación y recuperación del Puerto de Haina Occidental; la línea 2 del metro de Santo Domingo; planta generadora de energía de 250 Mw y línea de transmisión Santo Domingo-Santiago.
Hola TOMCRUZ.

De qué mes estás hablando cuando dices "de este mes"? Tengo la impresión de que lo que mencionas es parte de una noticia que fue divulgada hace ya algunos meses, y como todos sabemos, esos hechos no se concretaron hasta el momento. Lástima que no haces mención de la fuente. Lo último que anunció la Opret fue que en dos semanas sería dado a conocer el nombre del consorcio que se encargará de la construcción del proyecto, pero ya transcurrieron tres semanas, y nada.

Por favor, verifica bien las fechas del origen de las noticias para que éstas no resulten confusas y extemporáneas. Asimismo, trata siempre de mencionar la fuente y colocar el link correspondiente.

Saludos.
Mascarón-de-proa no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 04:12 AM   #110
orad
MetroMan
 
orad's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Santo Domingo
Posts: 2,283
Likes (Received): 185

Quote:
Originally Posted by TOMCRUZ View Post
Vtroy, lo que sucede es que el inicio de la Linea 2 requiere una Gran Terminal (con talleres, centro de control y energia, etc.), que precisamente se construira en Los Alcarrizo. Que servira tambien como trasvace al Tren Haina-Santiago. Es por eso que no se puede comenzar en el Km.9. Y en la Gomez con Kennedy ya esta hecho el empalme con la Linea 1.
Coincido contigo. Otro factor es el económico, pues con un costo superior a los 1,500 millones de dólares la construcción del trazado completo de la Línea 2 implica tener acceso a financiamiento de largo plazo que debido a la situación mundial es complicado conseguir actualmente a tasas razonables.

De todos modos esperemos que las condiciones mejoren pronto y que se extiendan los trabajos hasta la Zona Oriental.

Orad
orad no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 04:17 AM   #111
orad
MetroMan
 
orad's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Santo Domingo
Posts: 2,283
Likes (Received): 185

Quote:
Originally Posted by manate01 View Post
señores les tengo una pregunta me podrian decir si los 19 trenes que se untilizan en la linea uno tambien se usaran en la linea 2 o compraran nuevos trene para la L2?
No creo que se usen los trenes de la Línea 1. Aunque probablemente se comprarán trenes que cumplan con especificaciones similares a los actuales (e incluso podrían ser iguales), no hay que olvidar que la cantidad de trenes adquiridos para la Línea 1 son los necesarios para cubrir la demanda de ésta, dejando una holgura para situaciones de alta demanda o por la salida de algunas unidades por reparaciones.

Orad
orad no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 04:28 AM   #112
chuchero
BANNED
 
chuchero's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 8,586
Likes (Received): 5593

Quote:
Originally Posted by orad View Post
No creo que se usen los trenes de la Línea 1. Aunque probablemente se comprarán trenes que cumplan con especificaciones similares a los actuales (e incluso podrían ser iguales), no hay que olvidar que la cantidad de trenes adquiridos para la Línea 1 son los necesarios para cubrir la demanda de ésta, dejando una holgura para situaciones de alta demanda o por la salida de algunas unidades por reparaciones.Orad
Posiblemente haya un cambio de color aunque el modelo de tren sea el mismo. La razon es que el color se utiliza para que la gente sepa ubicarse en la linea en la que esta. Asi una persona en la linea 1 se familiariza con los trenes de tres colores y los de la linea dos con los colores que se elijan para la misma. Es algo asi como un motivo de orientacion muy util para manejarse mejor ahi debajo.

Posiblemente el diseño de las estaciones sea diferente tambien todo con el objetivo de orientar a los usuarios y ubicarlos en el lugar en el que estan con mas facilidad.
chuchero no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 04:51 AM   #113
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Quote:
Originally Posted by Mascarón-de-proa View Post
Hola TOMCRUZ.

De qué mes estás hablando cuando dices "de este mes"? Tengo la impresión de que lo que mencionas es parte de una noticia que fue divulgada hace ya algunos meses, y como todos sabemos, esos hechos no se concretaron hasta el momento. Lástima que no haces mención de la fuente. Lo último que anunció la Opret fue que en dos semanas sería dado a conocer el nombre del consorcio que se encargará de la construcción del proyecto, pero ya transcurrieron tres semanas, y nada.

Por favor, verifica bien las fechas del origen de las noticias para que éstas no resulten confusas y extemporáneas. Asimismo, trata siempre de mencionar la fuente y colocar el link correspondiente.

Saludos.
Esta noticia salió el 9 de febrero de este año en el Diario Libre.
Este es el enlace:

http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=187967
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 09:34 PM   #114
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Me gustaria que alguien publicara detalles del Tunel Ortega y Gasset-UASD ( informacion, como empalmaria en ambos lados, maqueta, renders, animaciones, etc.).
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 09:39 PM   #115
manate01
Registered User
 
manate01's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 13
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by orad View Post
No creo que se usen los trenes de la Línea 1. Aunque probablemente se comprarán trenes que cumplan con especificaciones similares a los actuales (e incluso podrían ser iguales), no hay que olvidar que la cantidad de trenes adquiridos para la Línea 1 son los necesarios para cubrir la demanda de ésta, dejando una holgura para situaciones de alta demanda o por la salida de algunas unidades por reparaciones.

Orad
ok muchas gracias por la explicacion
__________________
we can change the world yes! yes!
manate01 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2009, 04:59 PM   #116
Henryts
Registered User
 
Henryts's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 1,727
Likes (Received): 11

Miles de pasajeros varados por paro de FENATRANO

SANTO DOMINGO.- Miles de usuarios del transporte han confrontado dificultades para trasladarse a sus destinos debido a un paro sorpresa realizado en las primeras horas de la mañana de este viernes por la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (FENATRANO), que dirige el empresario y sindicalista Juan Hubieres.
Muchos de los afectados han tenido que recorrer a pie largas distancias, mientras otros han tenido que utilizar el motoconcho (transporte en motocicletas). La mayoría de ellos ha quedado varada.

Hubieres, al justificar la acción, dijo que fue materializada debido a los “abusos y atropellos” que, según él, han recibido de la Oficina Técnica del Transporte Terrestre (OTTT), la cual ha cancelado varias rutas en perjuicio de cientos de choferes.

"Lo que esta pasando en estos momentos en la Capital es que hay un paro de transporte por tres horas que ya habíamos pre anunciado a raíz de los abusos, los atropellos que ha permitido la OTTT que en lugar de mediar en el conflicto lo que ha hecho es obligar con amenazas a cancelar rutas", señaló en llamada al programa radial El Gobierno de la Mañana por la Z-101.

Asimismo, el empresario junto a otros dirigentes de la FENATRANO depositaron un documento en la OTTT.

Explicó que a las autoridades no les ha interesado que haya diálogo para solucionar el conflicto entre la OTTT y los transportistas.

sp/am ALMOMENTO.NET

Muchachos AHORA MAS QUE NUNCA se necesitaq ue se ACELERE la construcion de la segunda linea del metro. Fijence como este TERRORISTA URBANO detiene el trasnsporte cuando se le antoja su maldita gana.
Henryts no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2009, 07:44 PM   #117
Henryts
Registered User
 
Henryts's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 1,727
Likes (Received): 11

24 Julio 2009, 12:04
Asaltan vehículos, obligan pasajeros a desmontarse

Grupos con palos actúan en las calles y hacen lo que se les antoja

Escrito por: TEOFILO BONILLA ([email protected])
Agresiones físicas y amenazas, y cientos de pasajeros varados, fue el panorama vivido hoy en avenidas y calles, durante el “paro sorpresa” de cuatro horas en las rutas que opera la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (Fenatrano), que dirige Juan Hubieres.

El paro en el transporte de pasajeros decretado por Fenatrano fue en protesta porque las autoridades, según Hubieres, se han parcializado y buscaron una solución en el conflicto de la parada La Manchita y Cruce de Ocoa, que dijo sólo benefició a los propietarios del establecimiento, a la Confederación Nacional del Transporte (Conatra) y la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Unatrafin).

Cientos de pasajeros quedaron varados desde las 6:00 hasta las 10:00 de la mañana, cuando concluyó el paro, lo que impidió que muchos llegaran a tiempo a sus centros de trabajo, universidades y otros lugares.

En la avenida 27 de Febrero y la Caonabo con Presidente Antonio Guzmán, el terror se apoderó de los pasajeros cuando un grupo de hombres, muchos con suéteres amarillos y azules, atravesaron un microbús en plena vía y obligaron con piedras y palos a desmontar los pasajeros de las unidades de otros gremios.

En Pintura, próximo a la Junta Central Electoral, otro grupo paraba a los carros y minibuses que traían pasajeros y los ob ligaban a desmontarse, “o le rompemos los cristales a pedradas, y le entramos a palos a todo el que se oponga”.

Este redactor de El Nacional y el fotógrafo Guillermo Burgos, fueron amenazados por ese grupo cuando sus integrantes se percataron de que se les tomaba fotos. Tuvieron que ser protegidos por agentes de la Policía que trataban de evitar que los pasajeros fueron apeados por el grupo ligado a Fenatrano.

“Si nos toma fotos te vamos a entrar”, le dijo uno a Burgos, y cuando ste reportero salió en defensa de su compañero otro le advirtió: “A mi se me importa matar uno... lo único es que voy a caer preso”.

Uno de los integrantes del grupo, conocido como “El Gordo”, recibió un coro de aclamación de sus compañeros porque le propinó varias trompadas a un pasajero que se negaba a desmontarse del minibús en que viajaba.

La mayoría de los pasajeros quedó varada en las avenidas 27 de Febrero, Máximo Gómez; Tiradentes, Lope de Vega, Pintura-Isabel Aguiar y Rómulo Betancour con Jiménez Moya.

Otras rutas de Fenatrano que suspendieron sus labores fueron las de la Carretera Sánchez-Kilómetro 12 de Haina; Parque Independencia-Bolívar y La Agustinita-UASD.

También las de El Tamarindo-Los Mina; Ensanche Ozama; Alma Rosa, Punta-Villa Mella-UASD, Los Girasoles, Kilómetro 9-Los Alcarrizos e Invivienda, entre otras.

Choferes de las 27 de Febrero abordados por este redactor dijo que ignoraba el motivo del paro, mientras otro expresó que si es por la Parada de Ocoa, “nosotros ni los pasajeros tenemos nada que ver con eso, deben dejarnos trabajar y darle el servicio a la población”.

En tanto, Alfredo Pulinario Linares (Cambita), dijo que los vehículos que trabajan en las 54 rutas que controla el Movimiento de Choferes del Transporte (Mochotran) laboraron “porque no vamos hacernos partícipes de un paro que es por intereses personales y grupales”.

También Arsenio Quevedo, de Unatrafin, afirmó que los vehículos afiliados transportaron cientos de pasajeros, “porque no respaldamos paros improcedentes y que afectan a los más pobres”.Antonio Marte, de Conatra, repudió la acción de un grupo de individuos que entre la 27 de Febrero-San Martín-Dr. Betances, con palos, machetes y piedras desmontaba a los pasajeros de los carros y guaguas.

Manifestó que Hubieres debe trabajar a los choferes que quieran dar servicio, y no involucrar a sus afiliados en un conflicto que sólo afecta a los conductores de la región Sur.

Indicó que de 125 choferes y propietarios que hacen turno en la parada de Yuyú Lara, 116 decidieron pasar a Conatra y a Unatrafin.

Recordó que los choferes que eran de Fenatrano provenían de Conatra.

OTTT rechaza

El vocero de la Oficina Técnica del Transporte (OTTT) Luis Brito, definió el paro como injustificado, porque el organismo intervino el Parador Ocoa en esta capital, e investiga el origen del conflicto entre Juan Hubieres y la familia Lara Martínez.

Dijo que mientras se hacen las investigaciones no se puede dejar a los usuarios que viajan al Sur sin transporte.

PERDON MUCHACHOS SE QUE ESTE NO SERIA EL BUEN FORO. PERO ES QUE ESTO ES ABERRANTE Y ESTOS TERRORISTA TIENEN QUE SER CASTIGADOS. ESTO C OMO DIJE ANTES DEBERIA DE MOTIVAR AL GOBIERNO A SERIAMENTE ACELERAR LA CONSTRUCCION DE LAS LINEAS DEL METRO.
Henryts no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2009, 11:00 PM   #118
orad
MetroMan
 
orad's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Santo Domingo
Posts: 2,283
Likes (Received): 185

HenryTS, tu Post si tiene que ver con el Metro. Es precisamente por este tipo de situaciones, que el Metro de Santo Domingo es una inversion totalmente justificada.

Es bueno postear estas cosas para que se comprenda cual es la situacion de la mayor parte de los pasajeros en esta ciudad de Santo Domingo. Que inicie ya la Linea 2!!!!

Orad
orad no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2009, 02:51 AM   #119
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Quote:
Originally Posted by orad View Post
HenryTS, tu Post si tiene que ver con el Metro. Es precisamente por este tipo de situaciones, que el Metro de Santo Domingo es una inversion totalmente justificada.

Es bueno postear estas cosas para que se comprenda cual es la situacion de la mayor parte de los pasajeros en esta ciudad de Santo Domingo. Que inicie ya la Linea 2!!!!

Orad
! Y la Linea 3 ..y la 4 .y la 5 ... y la 100 ...ha ver si acabamos con este relajo, donde cualquier "saltapatra" pone de rodillas a todo un pueblo cada vez que le da su mald..gana.. !HASTA CUANDO! ¿ES QUE NO HAY HOMBRES EN ESTE PAIS?
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2009, 04:14 PM   #120
TOMCRUZ
MetroForofo
 
TOMCRUZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Santo Domingo, D.N.
Posts: 1,611
Likes (Received): 322

Quote:
Originally Posted by TOMCRUZ View Post
Me gustaria que alguien publicara detalles del Tunel Ortega y Gasset-UASD ( informacion, como empalmaria en ambos lados, maqueta, renders, animaciones, etc.).
Animense ....denme detalles !QUIERO DETALLES! !EPABILENSE!
TOMCRUZ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
caribbean, caribe, dominican republic, linea 2, metro de santo domingo, república dominicana, santo domingo metro, transport, transporte

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:50 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us