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Old October 14th, 2009, 11:14 PM   #61
Natanael Macdonald
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Descarta Aeroméxico concretar fusión en 2009

La opción de Mexicana de Aviación fue analizada, pero se decidió que esta no era la solución, por lo que fue descartada.


Ciudad de México. – Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, admitió la búsqueda de algún tipo de alianza con otra aerolínea, sin embargo precisó que esto no ocurrirá este año por ser una decisión que repercutirá en el largo plazo.

Después de su participación en el Foro México Summit, Conesa explicó que la aerolínea se están evaluando diversas alternativas y que la decisión se tomará en los próximos meses.

El directivo aclaró que sí bien analizaron la opción de Mexicana de Aviación, decidieron que esta no era la solución, por lo que fue descartada.

“Más allá de alianzas comerciales, puede haber alianzas patrimoniales donde no es una fusión, pero se tienen participaciones accionarias entre los dos grupos y estamos viendo alternativas tanto en México como a nivel global”, dijo.

Insistió en que este tema no quedará resuelto este año, “quizás se dé en
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Old October 15th, 2009, 07:25 AM   #62
Lacouture
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El rumor es que AM se fusione con LA.
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Old October 15th, 2009, 08:17 AM   #63
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El rumor es que AM se fusione con LA.
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Old October 15th, 2009, 06:40 PM   #64
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Quien es LA?
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Old October 15th, 2009, 08:33 PM   #65
juanchito79
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Quien es LA?
LAN = Lan Chile, Lan Peru, Lan Ecuador, Lan Argentina

Juanchito
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Old October 16th, 2009, 11:48 PM   #66
Natanael Macdonald
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Aviación mexicana avanza en su compromiso con medio ambiente con dos acuerdos

La aviación mexicana avanza en su compromiso con el medio ambiente a través de un acuerdo para la elaboración de biocombustibles y otro para reducir las emisiones de carbono, expuso hoy en Cartagena (norte de Colombia) el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López.

Al término de su participación en una conferencia del foro de líderes de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), que termina hoy en esa ciudad balneario colombiana, López dijo a los periodistas que "México tiene una posición muy avanzada en este tema (medio ambiente)" porque es política de Estado.

López explicó que el pasado 14 de octubre las fabricantes de productos aeronáuticos Boeing y UOP Honeywe7ll firmaron con la estatal ASA un compromiso para investigar la elaboración de fuentes de energía biocombustibles en México.

"Firmamos esta carta de intención porque creemos que este es uno de los pilares que permiten que la industria a nivel mundial logre llegar a las metas que se han planteado", observó, y añadió que para hacer realidad el proyecto, son muchas las partes que deben invertir.

Matizó que los esfuerzos de inversión deben llegar tanto del sector privado como del Gobierno y consideró que "ese es el reto".

López hizo mención a otro compromiso trasnacional entre México, Estados Unidos y Canadá, que el pasado 4 de octubre presentaron una enmienda al protocolo de Montreal para reducir la emisión de carbono procedente de medios de transporte a la atmósfera.

"Recientemente, la firma de este compromiso trasnacional de buscar un crecimiento neutro en carbono reafirma que en la medida de nuestras posibilidades estamos dispuestos a ir un poco más allá", indicó.

López asiste como representante de su país a las reuniones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo dependiente de Naciones Unidas con sede en Montreal y que agrupa a 190 países de todo el mundo.

Según expuso en la conferencia, "la contribución mundial a una aviación responsable con el medio ambiente está avanzando, pero también hay que destacar algunas iniciativas regionales o de países por separado".

Para el director de ASA, la industria de la aviación a nivel mundial es la más avanzada en materia ecológica, pues a su juicio "otras industrias se limitan a seguir las directrices de los gobiernos".

López dijo a Efe que entre las fortalezas de la aviación mexicana se encuentran los esfuerzos para racionalizar costos, la renovación constante de la flota, con una antigüedad de nueve o diez años por avión, y la apuesta por la tecnología.

Sin embargo, el presidente de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Giovanni Bisignani, denunció ayer en el foro ALTA que los procesos de liberalización de aeropuertos y aerolíneas mexicanas se hicieron "sin regulación", por lo que han resultado costosos e ineficaces.

La industria aeronáutica mexicana está considerada como la segunda más importante de Latinoamérica y el Caribe después de Brasil.
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Old October 16th, 2009, 11:52 PM   #67
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Qatar Airways, primera compañía en usar el 'combustible verde'


Qatar. 16/10/09.- Qatar Airways se ha convertido en la primera aerolínea que ha llevado a acabo el primer vuelo comercial propulsado con combustible de gas natural. Este vuelo fue operado con un Airbus A340-600 y tuvo una duración de seis horas, volando entre el aeropuerto de Gatwick, Londres y Doha.


La compañía Shell desarrolló la mezcla al 50 por ciento de queroseno GTL sintético y queroseno convencional derivado del petróleo. Así, el estado de Qatar se convierte en el país líder en la producción de queroseno GTL, que se comercializará a partir del 2012.

Este combustible, según ha recogido Aviación Digital, como alternativa al queroseno convencional derivado de petróleo, contribuirá a la diversificación del suministro del combustible aéreo. Además, quema con un nivel más bajo de dióxido de azufre, por lo que contamina menos, y mejora la calidad atmosférica de los aeropuertos. Así, la combinación de queroseno convencional con queroseno GTL, será conocida como GTL Jet Fuel.

Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways, que estaba a bordo del avión, comentó:

“Estamos orgullosos de colaborar con un consorcio como este y de ser la primera línea aérea del mundo que utiliza este tipo de combustible en un vuelo comercial. Una vez más, Qatar Airways muestra su fuerte compromiso con el medio ambiente, y esperamos que esta nueva alternativa proporcione grandes mejoras aéreas”.
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Old October 16th, 2009, 11:54 PM   #68
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Helicóptero se precipita y 3 ocupantes mueren

Un primer teniente piloto de la Fuerza Aérea y dos pasajeros resultaron muertos la tarde de ayer cuando el helicóptero Colibrí Charli 120 se precipitó a tierra en la comunidad de El Limón, San José de Ocoa, informó anoche el Instituto de Aviación Civil.

Un primer teniente piloto de la Fuerza Aérea Dominicana y dos pasajeros resultaron muertos la tarde de ayer cuando el helicóptero Colibrí Charli 120, matrícula November 871 Sierra Alfa, se precipitó a tierra en la comunidad de El Limón, San José de Ocoa, informó anoche el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC).

Dijo que las víctimas son el primer teniente Wilkler Díaz Romero, piloto de la aeronave, la arquitecta Manuela Checo y su asistente y colega, cuya identidad no ha sido confirmada por las autoridades. Sin embargo, la entidad confirmó que ambas damas laboraban en la secretaría de Relaciones Exteriores.

El organismo explicó que la aeronave, propiedad del cónsul dominicano en Haití, Carlos Castillo, despegó a las 2:35 desde el helipuerto del Hotel Santo Domingo.

Castillo, aspirante a senador por el Partido de la Liberación Dominicana, no iba en el aparato.

El IDAC dijo que a las 2:55 de la tarde fue la última vez que el piloto hizo contacto con el Centro de Control y Comunicación de Santo Domingo, solicitando el cierre de su plan de vuelo, ya que tenía a la vista su destino final en la provincia San José de Ocoa.

Precisó que una hora y 17 minutos después, a las 3:52, se recibió la información que se había precipitado un helicóptero en la comunidad de El Limón.

Explicó que antes de despegar de San José de Ocoa el piloto no se comunicó con las autoridades controladoras áreas, cuando se presume que se produjo el accidente.

Indicó que una comisión de técnicos de la Unidad de Búsqueda y Salvamento del IDAC y los investigadores de accidentes de la Junta de Aviación Civil, asumieron las pesquisas para determinar cuáles fueron las circunstancias que motivaron la precipitación de la aeronave accidentada.

Se dijo que los ocupantes de la aeronave iban a Ocoa a decorar la fundación que preside Castillo.

La zona. Los pedazos del helicóptero quedaron esparcidos en una montaña que para esta época casi siempre está cubierta por una densa neblina. Se trata de humedales de pinos altos que dificultan la visión
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Old October 16th, 2009, 11:58 PM   #69
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Promueven aeropuerto mexicano entre líderes mundiales de aviación



Se busca promover a Toluca como centro de excelencia para las aerolíneas y como un centro amigable
Construirán una segunda pista de 925 metros



Cartagena, 15 de octubre.- Las autoridades del estado de México, entidad vecina de la capital mexicana, promocionan el aeropuerto de Toluca como uno de los más modernos de América Latina, en el marco del Foro de Líderes de Aerolíneas que inició hoy aquí.

El secretario de Comunicaciones del gobierno del estado de México, Gerardo Luis Esparza, dijo que en el encuentro se busca "promover a Toluca como centro de excelencia para las aerolíneas y como un centro amigable".

El funcionario encabeza una delegación del aeropuerto de Toluca en la cita de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo
(ALTA) que se realiza en Cartagena, con la participación de más de 400 delegados del sector aeronáutico.

Esparza, también titular del consejo administrativo de la terminal aérea de Toluca, señaló que el gobierno estatal y el sector privado están en Cartagena para actualizarse sobre las nuevas políticas aeronáuticas a nivel mundial.

La terminal aérea de Toluca busca convertirse en la primera opción alternativa después del aeropuerto de la ciudad de México, subrayó el funcionario.

En la actualidad, Toluca ocupa por movimiento el quinto lugar en todo México y después de los aeropuertos de Santiago de Chile y
Buenos Aires, es el tercero en tener un sistema de aeronavegación de acercamiento con instrumentos de alta tecnología.

"Uno de los planes es construir una segunda pista de 925 metros lo que posibilita el despegue y aterrizaje de aeronaves casi al mismo
tiempo", detalló.

"Creo que eso al aeropuerto lo pone en una situación destacada y lo queremos promover y debes ser un aeropuerto autónomo, competitivo
con la ciudad de México", finalizó Esparza. (Con información de Notimex/JJJ)
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Old October 17th, 2009, 12:01 AM   #70
Natanael Macdonald
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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) aseguró que las aerolíneas de América Latina son "las más exitosas"

El presidente de IATA, Giovanni Bisignani, quien inauguró por videoconferencia un foro de líderes de aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe, destacó la trayectoria de las compañías aéreas de la región con respecto al "sombrío telón de fondo" de la recesión económica mundial.

También "pese al impacto del virus H1N1 que se inició en abril, las aerolíneas regionales generaron 500 millones de dólares", agregó.

Bisignani explicó que aunque "la economía mundial está empezando a hacer negocios nuevamente" y los niveles de carga aérea y tráfico de pasajeros han subido desde su peor momento, aún no se han recuperado los índices previos a la crisis.

Además, detalló que a pesar de que los aviones van "más llenos, las rentabilidades son un desastre" y "vamos hacia otro año de grandes pérdidas de al menos 11 billones de dólares".

El presidente de IATA atribuyó el éxito de las líneas aéreas latinoamericanas a la solidez del sistema bancario, a que la economía se mantuvo y a que en Chile, Brasil y Panamá se han liberalizado las marcas "más sólidas".

Incluso, sostuvo que las marcas multinacionales que se están desarrollando en esta región son un modelo ya emulado por las compañías de bajo coste de Asia.

"Esta crisis deja absolutamente en claro que la liberalización de nuestra industria es camino al futuro", sentenció Bisignani.

Para Bisignani, es preciso que los Gobiernos de Latinoamérica y el Caribe se comprometan con el mercado de aviación en materia de impuestos, cargas, seguridad y medio ambiente.

De hecho, denunció que Ecuador cobra altos cargos e impuestos para financiar "su futuro aeropuerto" y que Brasil "infla artificialmente" los precios del combustible.

También se refirió a la privatización de los aeropuertos mexicanos, que a su juicio se ha hecho "sin una sólida regulación y han resultado en un mal servicio de alto costo".

En cuanto al índice de accidentes en América Latina, que en los últimos 3 ó 4 años ha llegado a ser hasta 3 veces peor que la tasa mundial, Bisignani resaltó que en lo corrido de 2009 "ha exhibido un historial perfecto" y reconoció que este sigue siendo uno de los desafíos de esta industria en la región.

Por último, el presidente de IATA aseguró que la estrategia de este organismo ha permitido que la reducción de emisiones de carbono por parte de las aerolíneas vaya más adelantada que la desarrollada por los Gobiernos.

Por su parte, Fabio Villegas, vicepresidente de IATA y presidente de Avianca, la mayor compañía aérea colombiana, señaló que la flota latinoamericana se ha renovado de manera masiva y se ha incrementado la eficiencia.

Villegas apuntó que la tendencia en Brasil y México, donde la industria de aviación es más sólida, camina hacia las aerolíneas de bajo coste y explicó que se registró un "crecimiento importante en demanda y en número de pasajeros".

La sexta versión del ALTA Airlines Leaders Forum 2009 se celebra hoy y mañana en Cartagena y cuenta con la presencia de unos 35 presidentes de las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe y 400 delegados y autoridades aeronáuticas de 30 países.
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Old October 17th, 2009, 12:07 AM   #71
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Proponen multas millonarias para United y US Airways


La Administración Federal de Aviación propuso el miércoles aplicar multas millonarias a United Airlines y US Airways por infracciones a las medidas de seguridad, incluido el operar un avión después que los mecánicos introdujeron trapos a un motor.

La agencia anunció que propuso imponer a US Airways en Tempe, Arizona, una multa de 5,4 millones de dólares por operar ocho aviones en un total de 1.647 vuelos desde octubre del 2008 a enero del 2009 sin cumplir con las normas de seguridad oficiales ni las propias reglas de mantenimiento de la empresa.

La FAA (siglas en inglés del organismo regulador de la aeronáutica en el país) también dijo que propone una multa de 3,8 millones de dólares a United de Chicago por operar uno de sus Boeing 737 en más de 200 vuelos con trapos cubriendo aperturas cercanas al lugar donde el aceite se acumula en el fondo del motor, en lugar de utilizar los tapones protectores requeridos por los procedimientos de mantenimiento de la línea aérea.

Las aerolíneas tienen 30 días para presentar pruebas que las defiendan antes de que la agencia imponga las multas. No es inusual que las multas sean reducidas tras negociaciones.

Las altas penalizaciones reflejan el gran número de vuelos que fueron permitidos con transporte de pasajeros a pesar de las infracciones a la seguridad, dijo Alison Duquette, portavoz de la FAA. La agencia no necesita saber cuántos pasajeros viajaron en cada vuelo, dijo.

La FAA señaló que US Airways no realizó inspecciones necesarias de su programa de mantenimiento relacionadas con reparaciones del motor en un Boeing 757 que voló 505 veces. La aerolínea también operó un Airbus A320 en 855 vuelos a pesar de que el aparato no cumplía con la normativa de mantenimiento para la reparación de un motor, dijo la agencia.

Robert Isom, el presidente de US Airways, dijo el miércoles en un mensaje a sus empleados que la aerolínea "cooperó con la FAA para investigar y corregir cualquier discrepancia para satisfacción de la FAA".
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Old October 17th, 2009, 12:57 AM   #72
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Piden a AeroMéxico vuele en Saltillo





<LI class=source>Jesús Jiménez <LI class=fecha>15-Octubre-2009
  • www.vanguardia.com.mx
  • ‘Si 7 de cada 10 viajeros de Saltillo vuelan por Monterrey, entonces tenemos un potencial importante para soportar la operación aquí de otra aerolínea”, dice Jorge Dávila Flores
  • Al calificar a Click Mexicana como genio y figura hasta la sepultura’, porque en su último mes de operaciones en esta plaza sigue llegando y saliendo con más de media de retraso la mayor parte de los días, como ayer que registró una demora de 35 minutos, Jorge Dávila Flores, tesorero nacional de Concanaco, dio a conocer que dicho organismo continúa haciendo gestiones ante AeroMéxico, para que valore instalarse aquí.

    “Vamos en el último mes y los retrasos siguen siendo considerables y complican las cosas en la agenda de las personas que van a trabajar a la Ciudad de México, por lo que esperamos que la próxima aerolínea, Aeromar, cumpla con la plaza y brinde un servicio eficiente y puntual, pero seguimos haciendo gestiones ante AeroMéxico y vamos a seguir impulsando ese tema”, expuso el empresario saltillense.

    “La semana anterior —refirió el entrevistado—, tuvimos una reunión con José Luis Barraza, presidente del Consejo de Administración de AeroMéxico, y ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial, y ellos están conscientes de que cada de 10 pasajeros que viajan de Saltillo a México, siete lo están haciendo por Monterrey, entonces si le ven potencial a la plaza”.

    Consideró que “esa migración que hay de Saltillo a la vecina ciudad, en la medida que haya un buen servicio aquí, se va a quedar a volar por este aeropuerto, porque es mucho más comodo y porque nos interesa estimular y responder a la actividad económica”, expresó el entrevistado, quien comentó que en ese mismo sentido estarían todas las cámaras y organismos empresariales.

    Dávila Flores reconoció la atención que tuvieron los directivos de Aeromar, de visitar la plaza y entrevistarse con empresarios, autoridades y líderes de opinión de la Región Sureste, ante quienes se comprometieron a brindar un servicio eficiente y puntual, “por lo que ya vimos que traen compromiso, pero no vamos a quitar el dedo del renglón con AeroMéxico, y si lograrmos jalar esa otra aerolínea, tendremos diversas opciones y se creará una competencia en la cual los usuarios serán los principales beneficiados”.

    El dirigente empresarial dijo también que se deberá mejorar mucho el Aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe, en toda su infraestructura e instalaciones, pero para ello es necesario impulsar la llegada de otras aerolineas y empresas “por que en la medida que este aeropuerto tenga mayor movimiento, contar con mayores recursos para mejorar toda su infraestructura”.

    ‘Necesitamos un aeropuerto competitivo’

    Por su parte, Alberto Covarrubias Manrique, presidente del Parque Industrial La Angostura y de la Fundación Pro Empleo, quien ayer viajó a Baltimore, coincidió en que se debe mejorar el aeropuerto local, “porque no está equipado como debe de estarlo, y ya viene la época de invierno y con ella las cancelaciones por niebla, entonces si los aviones pueden viajar en Monterrey, ¿por qué aquí no?”.

    De Saltillo a México

    En el vuelo 7227 Saltillo-México viajaron ayer además de Jorge Dávila Flores, el empresario y dirigente de la charrería, Macario González; José Angel Reyes Dávalos, subdirector de Proyectos de Comimsa; Ricardo Medina García, coordinador estatal de Nafinsa en Coahuila, así como Eusebio Martínez Maldonado, representante del FIDE en Coahuila.



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Old October 17th, 2009, 05:08 AM   #73
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Old October 17th, 2009, 05:25 PM   #74
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925 metros para toluca, pero seria una segunda pista para aeronaves deportivas????
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La muerte esta tan segura de su victoria que nos da toda una vida de ventaja


PLUS LATINOAMERICA.. portal de Facebook sobre noticias de aviación. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/

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Old October 23rd, 2009, 07:53 PM   #75
Natanael Macdonald
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ATT falla a favor de BoA

AeroSur insiste en su denuncia de prácticas anticompetitivas y anuncia que podría apelar al revocatorio y a otras instancias que le faculta la ley.


• BOLIVIANA DE AVIACIÓN • La aerolínea estatal opera desde el mes de mayo con dos aeronaves en cinco rutas nacionales.

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) falló a favor de la empresa Boliviana de Aviación (BoA) y desestimó la presunta competencia desleal denunciada por AeroSur.

El director Sectorial de Transportes, Fernando Llanos, explicó a La Razón que se hizo una evaluación del accionar de BoA (en su periodo inicial) con la aplicación del método “Algoritmo de Motta”, que directamente descartó prácticas anticompetitivas, porque la aerolínea no tenía “poder de mercado” (40% del mismo).

Al respecto, fuentes de AeroSur aseguraron que aún no fueron notificados por la ATT. Sin embargo, indicaron que si el fallo no les favorece, insistirán con un recurso revocatorio u otras instancias legales, porque sí observan prácticas anticompetitivas.

El 2 de julio del presente año, la empresa privada presentó ante la ATT la denuncia de competencia desleal en contra de la estatal BoA, con tres argumentos: prácticas predatorias (tarifas que no cubren costos operativos), subsidios del Estado para cubrir costos e imposición de prácticas comerciales abusivas.

Llanos explicó que la aerolínea estatal no incurrió en prácticas predatorias, porque al ser una nueva empresa usó promociones con límite de tiempo (dos pasajes por el precio de uno) para ganar clientes, es decir que aplicó una política agresiva de mercado.

Indicó que el método Motta señala que si una empresa no tiene poder de mercado (40% del mismo), directamente se descarta la competencia desleal y no se continúa con la evaluación.

Respecto al segundo punto, relacionado al subsidio estatal, descartó su existencia al tratarse sólo de una inversión de capital ($us 15 millones), como lo hace también una empresa privada. Dijo que no se solventó las operaciones ni se aplicó beneficios.

En cuanto al tercer punto, dijo que no existe una política gubernamental en contra de los intereses de AeroSur, ya que el Estado tiene el objetivo de cubrir la demanda insatisfecha del servicio, según su visión, y poner un oferente en el mercado.

Llanos aclaró que se hará una nueva evaluación a los seis meses y al año de operación de BoA.

AeroSur rechaza la decisión


La empresa AeroSur no está de acuerdo con el fallo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), que desestimó la competencia desleal por parte de la estatal Boliviana de Aviación (BoA).

“Al parecer no hay un análisis integral de la denuncia y AeroSur se reserva —desde luego— el derecho de acudir a las instancias que permite o franquea la ley”, manifestó una fuente de la aerolínea privada.

Se empezará con un recurso revocatorio ante la ATT y si ésta se ratifica en su posición, se pasaría a la segunda instancia, al recurso jerárquico, indicó.

Dijo que “si la ATT asumió esa posición de denegar en sus tres puntos la demanda, se hará un análisis y se recurrirá a otras instancias, porque nosotros efectivamente vemos que hay competencia desleal”.

Poner tarifas por debajo del costo ya constituye una acción de competencia desleal, insistió.

BoA incrementa su mercado

A casi seis meses de iniciar operaciones comerciales, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) incrementó su mercado y ya ocupa el 35% del mismo, en promedio, informaron a este medio en la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

El director Sectorial de Transportes, Fernando Llanos, dijo que en algunos mercados, como La Paz y Cochabamba, la empresa aérea estatal ya alcanzó el 40% del mismo, logrando ya poder de mercado.

Este hecho posibilita que BoA ya ingrese a la evaluación completa (de tarifas y costos) por posibles prácticas anticompetitivas a finales de este mes, que cumple seis meses de operación, y luego también a una segunda evaluación, al año de brindar servicios.

Llanos reveló que, según la información de BoA, la empresa dejó atrás los números rojos desde el mes de agosto, datos que serán verificados por la ATT.

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Firma crédito por mil mdp Mexicana de Aviación y HUB en Cancun


México, 19 de octubre.- Mexicana firmó un crédito por mil millones de pesos con Bancomext para enfrentar los problemas financieros que provocó la influenza sanitaria, por lo que dejó como garantía nueve aviones A 320 y un terreno ubicado en Tuxpan, Veracruz, con un valor de 60 millones de pesos. Así lo informó el director de Grupo Mexicana, Manuel Borja, quien aclaró que tras la crisis y los efectos negativos de la influenza, la recuperación se logrará hasta 2011 y no en los siguientes meses.

En conferencia de prensa en donde anunció que Cancún será el HUB, el centro de operaciones y de distribución de la aerolínea, con el que se busca interconectar Centroamérica y el Caribe con América del Norte, dijo que Mexicana prevé cerrar este año con una movilización de 11.5 millones de pasajeros, contra 11.7 millones en 2008.

Sostuvo que 2009 ha sido el año más difícil para la industria aérea. En el caso de Mexicana, la reducción de pasajeros a causa de la recesión fue de entre 10 y 15 por ciento, mientras que la influenza A H1N1 (entre mayo y junio) causó un desplome entre 25 y 30 por ciento.

"Ha sido un año espantoso, estaríamos recuperando un par de puntos porcentuales en el número de personas en vuelos internacionales, mientras que en los domésticos estamos entre 4.0 y 5.0 por ciento por debajo".

Aclaró que la recuperación será gradual. "No esperamos una recuperación total el año que entra, pero sí gradual, lenta y sostenida, la recuperación sería en 2011" .

Respecto a la recomposición de la industria, comentó que la línea aérea no está cerrada a eventuales fusiones o alianzas, "pero no vemos en este momento las condiciones para una fusión con nadie.

La responsabilidad es estar abiertos, más vale tener una bandera nacional fuerte y no estar divididos". Antes, al abundar sobre el crédito de Banco Nacional de Comercio Exterior (Boncomext), precisó que aún se están perfeccionando las garantías, pero aseveró que lo más importante son los aviones que se otorgarán.

En cuanto al HUB, informó que con ello Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) movilizará un total de 850 mil pasajeros anuales frente a los 600 mil de ahora.

Resaltó que a partir de diciembre la aerolínea reforzará su presencia en Cancún con la introducción de seis nuevas rutas internacionales, las que permitirán captar tráfico adicional proveniente de ciudades de la Costa Este de Estados Unidos, Centroamérica y el Caribe. Por otra parte, el director de Administración y Finanzas de Grupo ASUR, Adolfo Castro, detalló que Mexicana tiene 8.6 por ciento de los pasajeros del aeropuerto de Cancún y 10.6 por ciento del grupo aeroportuario. (Con información de Notimex/RSC)
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Old October 23rd, 2009, 08:04 PM   #78
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La aerolínea TAM mantiene su liderazgo al concentrar el 46,4% de mercado hasta septiembre


La aerolínea TAM concentró un 46,4% de la cuota de mercado de Brasil en los nueve primeros meses del año, con lo que mantiene su liderazgo en el sector aéreo brasileño, mientras que acaparó el el 86,8% entre las empresas aéreas brasileñas que operan vuelos internacionales, informó hoy la compañía citando a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

En septiembre, la cuota interna de TAM alcanzó del 44,2%, con una tasa de ocupación del 65,4% en los vuelos domésticos.

En cuanto al tráfico en términos de demanda, TAM registró un crecimiento del número de pasajeros por kilómetro transportado (PKT) del 8,6% en Brasil en comparación con el mismo período de 2008.

En el mercado exterior, la compañía aérea alcanzó una cuota del 87,3% en septiembre, lo que también sitúa a TAM a la cabeza de aerolíneas brasileñas que operan vuelos internacionales.

El factor de ocupación de TAM en el exterior fue del 76,1% en el mes pasado, en tanto que la demanda del mercado internacional (PKT) creció un 15% con respecto al mismo mes del pasado año.
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Busca Mexicana de Aviación convertirse en línea bandera de México



Cartagena,.- Mexicana de Aviación ultima su proceso de reestructuración para reimpulsar su avance en el mercado, tras sortear la crisis económica mundial y posicionarse como la "línea bandera" de México, afirmó hoy aquí su presidente Manuel Borja.

El ejecutivo, que asiste en esta ciudad colombiana al ALTA Foro de Líderes de Aerolíneas, dijo que su empresa ya pasó el momento de emergencia y "estamos en los últimos pasos para acabar de reestructurarla, y ahora es retomar la compañía hacia adelante".

Borja sostuvo que en el primer momento de la crisis financiera internacional, Mexicana de Aviación "hizo una serie de ajustes, que se deben reforzar y complementar porque la crisis no se ha acabado".

Recordó que el caso mexicano se profundizó porque tuvo por un lado los efectos de la crisis financiera y por el otro la influenza humana, lo que repercutió fuertemente en la economía de su país.

A juicio de Borja, "ahora es el momento de retomar todos los cambios que se hicieron en este periodo de crisis, fortalecerlos", con el fin de "posicionarnos como la línea bandera en México".

Aunque reconoció que el 2010 "será mucho mejor que 2009", Borja estimó que la recuperación completa de la compañía se logrará en 2011, por lo cual "el objetivo es recuperar en estos dos años los volúmenes de viajeros que tenía (la empresa) antes de la crisis".

En el proceso de recuperación, Mexicana de Aviación apuesta a recobrar tanto el mercado doméstico como el internacional, que es su línea más fuerte en su estructura de negocio, abundó.

Recordó que la aerolínea mexicana "tiene una estructura en la que el 40 por ciento es para atender el mercado local y el 60 por ciento en el área internacional".

"En el mercado mexicano se ha dado cierta consolidación y eso nos da un poco de estabilidad. Para Mexicana, es importante ahora recuperar los mercados internacionales, hoy somos la línea internacional más importante de México", acotó.

Borja asiste en Cartagena al ALTA Foro de Líderes de Aerolíneas 2009, en el que unos 400 delegados de empresas del rubro analizan la situación actual del mercado y sus proyecciones en el contexto de la crisis financiera internacional.

La Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) está integrada por líneas como Mexicana, la colombiana Avianca, la peruana TACA, la brasileña Varig, la chilena LAN y Aerolíneas Argentinas y cuenta con miembros asociados, como la española Iberia. (Con infotmación de Notimex/GCE)
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Old October 23rd, 2009, 08:12 PM   #80
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Pilotos se pasan 240 kilómetros de Minneapolis a pesar de señales



WASHINGTON (AP) - Dos pilotos de la aerolínea Northwest se pasaron 240 kilómetros (150 millas) de su destino, a pesar de que deberían haber recibido numerosas señales de advertencia de que Minneapolis se acercaba... y quedaba atrás: avisos en los instrumentos de cabina, controladores aéreos que intentaban comunicarse en forma reiterada, las luces de la ciudad allí abajo.

Sin embargo, los pilotos no se dieron cuenta de su error hasta que un miembro de la tripulación se comunicó con ellos por intercomunicador, dijo una fuente cercana a la investigación que no estaba autorizada a hablar con la prensa, por lo que pidió no ser nombrada.

Para ese entonces, el avión ya volaba sobre Eau Claire, Wisconsin, y hacía más de una hora que los pilotos no se comunicaban con los controladores aéreos.

Los pilotos dijeron a las autoridades que se distrajeron durante una discusión intensa sobre políticas de la aerolínea, dijo la Administración Federal de Aviación. Sin embargo, funcionarios federales investigan el caso para saber si el cansancio pudo haber sido la verdadera causa.





Los investigadores aún no habían interrogado a los pilotos el jueves y no sabían si era posible que ambos se hubieran quedado dormidos, dijo el vocero de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte Keith Holloway. Los pilotos han sido suspendidos por la aerolínea mientras ésta realiza su propia investigación.

El avión, que iba de San Diego a Minneapolis con 144 pasajeros y cinco tripulantes, pasó por encima de su destino a una altitud de más de 11.000 metros (37.000 pies) poco antes de las 8 de la noche del miércoles, hora local. Los controladores no pudieron comunicarse hasta 14 minutos después, según la junta.

El jueves, los investigadores de la junta no habían examinado aún el grabador de audio de la cabina del avión ni el grabador de datos de vuelo, los que iban a ser enviados a Washington para ser estudiados.
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