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Old May 21st, 2019, 07:24 PM   #51821
microinfo
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ho alcune domande da farvi riguardo la linea 2:
1) Come mai nella tratta "mergellina" --> "leopardi" il treno ci mette un sacco di tempo ?
2) Come mai quando il treno si ferma in stazione (anche con i nuovi treni Jazz) si sente un rumore di fischio freni impressionante ?
3) Ma la tratta è tutta in doppio binario ? Perché alle volte il treno si ferma.

Grazie
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Old May 22nd, 2019, 06:11 PM   #51822
duesenberg17
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Aggiornamento Stazione Municipio Linea 1 e 6

Proseguono i lavori per la realizzazione del solaio di copertura della grande piazza ipogea in cui si muoveranno i viaggiatori.
Iniziata il montaggio delle casseforme di un nuovo settore di solaio.
Foto del 18 maggio







Vista della zona di cantiere da altra prospettiva.
Da questa posizione si può apprezzare la porzione di solaio alleggerito in costruzione e quella ancora da ultimare.





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Old May 22nd, 2019, 08:59 PM   #51823
duesenberg17
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Originally Posted by microinfo View Post
ho alcune domande da farvi riguardo la linea 2:
1) Come mai nella tratta "mergellina" --> "leopardi" il treno ci mette un sacco di tempo ?
2) Come mai quando il treno si ferma in stazione (anche con i nuovi treni Jazz) si sente un rumore di fischio freni impressionante ?
3) Ma la tratta è tutta in doppio binario ? Perché alle volte il treno si ferma.

Grazie
La linea 2 è a doppio binario ed i problemi che lamenti sono legati all'eccessiva lunghezza delle sezioni di blocco del passante: ad esempio 2km credo tra Leopardi e Mergellina, 1,66 tra Mergellina ed Amedeo, 1,5 tra Amedeo e Montesanto 1,32 tra Montesanto e Cavour, 1,6 tra Cavour e Garibaldi.
Un po' a "pane e puparuoli" possiamo dire che per garantire la sicurezza del trasporto ferroviario il tracciato stesso è suddiviso in più parti (sezioni di blocco).
Ciascuna di queste sezioni è protetta da segnali e non può essere impegnata contemporaneamente da 2 treni.
Quindi un treno, nel caso vi sia un convoglio che lo preceda a "breve distanza", può essere costretto sulla base dei segnali ferroviari a fermarsi o percorrere il tracciato a 30 km /h . Cosa che avviene spesso tra "Leopardi" e "Mergellina" dato che da Campi Flegrei (direzione Garibaldi) partono dei treni di rinforzo che diminuiscono le attese nel tratto centrale del passante ma creano congestione.
Il passante di Milano, che è molto più recente , credo preveda sezioni di blocco di 450 m.
Tale problematica verrà limitata con l'introduzione sul passante napoletano dell'Hd Ermts che consentirà la creazione di sezioni virtuali di blocco intermedie di circa 300 metri.

Correggete sbagli ed imprecisioni
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Last edited by duesenberg17; May 23rd, 2019 at 12:29 AM.
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Old May 23rd, 2019, 08:33 AM   #51824
pccvspw999
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Senza contare il fatto che il regolamento di esercizio è quello ferroviario che rispetto ad una metropolitana come la linea 1 è più rigido. Una metropolitana avendo treni tutti con le medesime prestazioni, leggeri e corti, ha regole meno restrittive, avviene tutto un molto meno spazio.
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Mi dicono che le donne siano state create ad un unico fine... purtroppo non ho capito ancora qual è!

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Old May 23rd, 2019, 01:42 PM   #51825
duesenberg17
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Aggiornamento Stazione Municipio Linea 1 e 6

Proseguono anche i lavori per riconfigurare gli spazi superficiali di piazza Municipio secondo il progetto degli architetti Alvaro Siza ed Eduardo Souto de Moura.


Foto del 18 Maggio

Render della piazza a lavori ultimati



Parte alta completata da tempo ad eccezione della parte a ridosso del castello.








Cantiere parte bassa : ultimati od a buon punto i lavori



Si lavora su marciapiedi , isola centrale e corsia laterale per le auto rivestita in sampietrini.



Confronto con il render



Nell'isola centrale, oltre la corsia per le auto, si notano gli invasi per gli alberi (vedi render)





Scendendo verso la stazione marittima



Pavimentazione con la bella pietra lavica bocciardata catanese su via Colombo angolo Piazza Municipio

.

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Old May 23rd, 2019, 02:30 PM   #51826
duesenberg17
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Aggiornamento Stazione Municipio Linea 1 e 6

Chiudiamo con il sottopasso verso la stazione marittima.
Anche qui si notano progressi.




Confronto con il render









Completare questa sezione del sottopasso sarà molto importante per rettificare la strada (asse costiero) e fluidificare il traffico rallentato dalla curva creata per esigenze di cantiere.


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Old May 23rd, 2019, 08:19 PM   #51827
duesenberg17
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Nuovi render treni Napoli

Dalla pagina personale di Augusto Cracco

https://www.facebook.com/augusto.cra...18446883793622

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Old May 23rd, 2019, 10:38 PM   #51828
BiagPal
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Old May 23rd, 2019, 10:42 PM   #51829
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Belli, ma l'importante è che arrivino presto.
Purtroppo prima di almeno due anni non si potrà apprezzare alcun miglioramento.
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Old May 23rd, 2019, 11:26 PM   #51830
BiagPal
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I primi miglioramenti si inizieranno ad apprezzare da Settembre del prossimo anno. Anche se già dall'estate del prossimo anno si inizierà a viaggiare finalmente su qualche treno con aria condizionata.
Va detto poi che a parità di treni in circolazione, con i nuovi treni si ha comunque un miglioramento perché saranno a 6 casse, a differenza degli attuali treni a 4 casse. Quindi pur se si mantenesse la stessa frequenza attuale, si avrebbe comunque un aumento dell'offerta del 50%.
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Old May 24th, 2019, 12:40 PM   #51831
emmepunto
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Color San Paolo
Attento utilizzo dei colori teso ad evitare il giallo.

Alla fine meglio non affezionarsi tutto cambia, speriamo che consegnino anche in anticipo i primi treni.

Ma l'ampliamento del deposito si sa a che punto è il progetto?
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Old May 24th, 2019, 01:40 PM   #51832
emmepunto
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Notavo anche una riduzione dei sedili da 4 a 3 tra una porta e l'altra, credo sia fatta per aumentare gli spazi a gli accessi, ed in generale i posti impiedi.
Sotto ad alcuni sedili vedo gli estintori e sotto ad altri un volume chiuso che non poggia a terra, per la pulizia e la sicurezza non mi sembrano il massimo
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Old May 24th, 2019, 04:40 PM   #51833
BiagPal
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Purtroppo nei treni open space moderni ogni spazio è utile per montarci apparecchiature eletroniche. Sotto ad alcuni sediolini, lì dove non sono stati posizionati gli estintori, ci sono infatti delle apparecchiature elettroniche.
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Old May 25th, 2019, 02:14 PM   #51834
microinfo
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Originally Posted by duesenberg17 View Post
La linea 2 è a doppio binario ed i problemi che lamenti sono legati all'eccessiva lunghezza delle sezioni di blocco del passante: ad esempio 2km credo tra Leopardi e Mergellina, 1,66 tra Mergellina ed Amedeo, 1,5 tra Amedeo e Montesanto 1,32 tra Montesanto e Cavour, 1,6 tra Cavour e Garibaldi.
Un po' a "pane e puparuoli" possiamo dire che per garantire la sicurezza del trasporto ferroviario il tracciato stesso è suddiviso in più parti (sezioni di blocco).
Ciascuna di queste sezioni è protetta da segnali e non può essere impegnata contemporaneamente da 2 treni.
Quindi un treno, nel caso vi sia un convoglio che lo preceda a "breve distanza", può essere costretto sulla base dei segnali ferroviari a fermarsi o percorrere il tracciato a 30 km /h . Cosa che avviene spesso tra "Leopardi" e "Mergellina" dato che da Campi Flegrei (direzione Garibaldi) partono dei treni di rinforzo che diminuiscono le attese nel tratto centrale del passante ma creano congestione.
Il passante di Milano, che è molto più recente , credo preveda sezioni di blocco di 450 m.
Tale problematica verrà limitata con l'introduzione sul passante napoletano dell'Hd Ermts che consentirà la creazione di sezioni virtuali di blocco intermedie di circa 300 metri.

Correggete sbagli ed imprecisioni
Grazie per la risposta, quindi da quello che ho capito se un treno A si trova nella tratta amedeo-mergellina e un altro treno B si trova nella tratta mergellina-leopardi, il treno A deve aspettare che quello B liberi la tratta. Giusto ?
Ma come mai poi sono così lenti i treni ? Nonostante abbiamo capacità superiori (ad esempio i Jazz)
E poi quel rumore assurdo in frenata ?
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Old May 30th, 2019, 03:24 PM   #51835
marvin.bower
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Originally Posted by microinfo View Post
Grazie per la risposta, quindi da quello che ho capito se un treno A si trova nella tratta amedeo-mergellina e un altro treno B si trova nella tratta mergellina-leopardi, il treno A deve aspettare che quello B liberi la tratta. Giusto ?
Ma come mai poi sono così lenti i treni ? Nonostante abbiamo capacità superiori (ad esempio i Jazz) ?
Penso che tu ti sia risposto da solo.
Sono lenti perché se accelerassero raggiungerebbero il blocco occupato dal treno davanti.
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Old May 31st, 2019, 03:04 AM   #51836
tanosmile
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a proposito della linea 2, come mai non si pensa ad aggiungere stazioni all'attuale percorso soprattutto nella tratta centrale, spezzando così le distanze e rendendo la linea una vera e propria metropolitana?

Ho letto su wikipedia che sarebbero in progetto una fermata tra Amedeo e Mergellina e una in Galileo Ferraris.

A queste aggiungerei senz'altro una tra Garibaldi e Cavour nel mezzo di via Carbonara all'altezza di via Santa Sofia, che date le altimetrie non dovrebbe essere così difficile costruirla. Che ne pensate?
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Old May 31st, 2019, 09:29 AM   #51837
ilPotto
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Originally Posted by tanosmile View Post
a proposito della linea 2, come mai non si pensa ad aggiungere stazioni all'attuale percorso soprattutto nella tratta centrale, spezzando così le distanze e rendendo la linea una vera e propria metropolitana?

Ho letto su wikipedia che sarebbero in progetto una fermata tra Amedeo e Mergellina e una in Galileo Ferraris.

A queste aggiungerei senz'altro una tra Garibaldi e Cavour nel mezzo di via Carbonara all'altezza di via Santa Sofia, che date le altimetrie non dovrebbe essere così difficile costruirla. Che ne pensate?
Una fermata tra Mergellina e Amedeo è stata prevista in passato all'altezza della torretta (nome informale "Santa Maria della Neve") ma mai realizzata. In realtà va a sovrapporsi con la nuova fermata della linea 6, pertanto non credo che se ne farà nulla.
Tra Cavour e Garibaldi era prevista una fermata denominata informalmente "Porta Capuana". Avrebbe decisamente senso come bacino d'utenza e per la distanza tra le stazioni attuali.
Per quanto riguarda Galileo Ferraris, la stazione esiste già si chiama "Traccia", la trovi alle coordinate 40.862224, 14.297096. Non è mai entrata in funzione in attesa di una riqualificazione della zona (Area ex Feltrinelli), si tratterebbe di una biforcazione della linea 2 dopo Gianturco. Da un lato San Giovanni e la linea regionale per Torre Annunziata/Salerno, dall'altro la linea verso Caserta e (forse ...) la stazione TAV di Afragola.
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Old May 31st, 2019, 09:57 AM   #51838
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Originally Posted by ilPotto View Post
Una fermata tra Mergellina e Amedeo è stata prevista in passato all'altezza della torretta (nome informale "Santa Maria della Neve") ma mai realizzata. In realtà va a sovrapporsi con la nuova fermata della linea 6, pertanto non credo che se ne farà nulla.

Tra Cavour e Garibaldi era prevista una fermata denominata informalmente "Porta Capuana". Avrebbe decisamente senso come bacino d'utenza e per la distanza tra le stazioni attuali.

Per quanto riguarda Galileo Ferraris, la stazione esiste già si chiama "Traccia", la trovi alle coordinate 40.862224, 14.297096. Non è mai entrata in funzione in attesa di una riqualificazione della zona (Area ex Feltrinelli), si tratterebbe di una biforcazione della linea 2 dopo Gianturco. Da un lato San Giovanni e la linea regionale per Torre Annunziata/Salerno, dall'altro la linea verso Caserta e (forse ...) la stazione TAV di Afragola.
Un realtà la stazione Galileo Ferraris è prevista di fronte la manifattura tabacchi, ma al momento nessuna notizia dalle ferrovie.
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Old May 31st, 2019, 10:29 AM   #51839
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Originally Posted by vincy1989 View Post
Un realtà la stazione Galileo Ferraris è prevista di fronte la manifattura tabacchi, ma al momento nessuna notizia dalle ferrovie.
E' vero. Ho sbagliato.
La stazione Galileo Ferraris è effettivamente prevista tra Gianturco e San Giovanni all'altezza della manifattura Tabacchi
La stazione Traccia è invece sul'altro troncone. Quello che da Gianturco va verso Caserta
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Old June 1st, 2019, 11:24 PM   #51840
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iniziano a rifare piazza della Repubblica. Hanno iniziato a demolire la parte lato consolato Americano per configurare il nuovo marciapiede. Penso che stazione (Arco Mirelli) e piazza, entro la fine dell'anno vengano entrambe ultimate. Hanno finito di rifare anche palazzo Bonino, la parte crollata qualche anno fa è stata ricostruita come prima, hanno pure pittato tutta la facciata e stanno smontando il ponteggio.
__________________
il Vesuvio sulla costa fuma. Il vento porta zolfo e aroma. Il golfo ispira il poema di una sirena protagonista di questa odissea. Mi diede le note come dote con gli occhi come la notte pelle come latte mare come letto, ti canto questo sonetto, che tratta di un ritratto fatto ad una dea... mi devi credere...
Partenope e' piu' bella di Venere

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