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View Poll Results: ¿La línea 2 del Metro de Santo Domingo debe tener su propio hilo?
46 73.02%
No 9 14.29%
De ambas formas de dan igual 8 12.70%
Voters: 63. You may not vote on this poll

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Old October 8th, 2009, 10:49 PM   #221
TOMCRUZ
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Originally Posted by Peri_cles View Post
EL METRO DE SANTO DOMINGO. " ORGULLO DE TODOS LOS DOMINICANOS " ADELANTE SEGUNDA LINEA.
ESTOY CONTIGO PERI_CLES

QUE "EL GUSANO" SE ENTIERRE Y !!COMIENCE A TRAGAR TIERRA !!

PA´LANTE CON LA LINEA 8 ...Y LA 9, QUE LA 2 YA COMENZO!!
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Old October 8th, 2009, 11:52 PM   #222
pedrorosario
PedroRosario
 
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Que alivio para muchos!!

En la UASD hay muchos estudiantes que residen en Herrera y Los Alcarrizos,ambas areas son delas mas pobladas de Santo Domingo.Estos resultaran ser de los mas agraciados con la operación diaria de esta segunda linea.Las voladoras Ruta UASD-KM9 hacen su trabajo en media hora pero en el futuro las cosas serán mucho mas rápido a pesar de que tendrán que abordar dos trenes.
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Old October 9th, 2009, 12:12 AM   #223
orad
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Saludos Metrófilos!!!

Para que tengan una idea de la extensión de los trabajos que se realizan en el trébol distribuidor de tráfico del Km. 9 de la autopista Duarte, he preparado esta composición en Google Earth donde se puede observar el área de las excavaciones marcada en color naranja.

Los trabajos comenzaron en el pétalo suroeste (polígono izquierdo) y se han extendido al pétalo sureste (polígono derecho). El norte se encuentra en dirección a la esquina superior derecha en la imagen satelital.

MSD – Trabajos de excavación de la Línea 2 del Metro en el Km. 9
image hosted on flickr


Enjoy!!!


Orad

Last edited by orad; October 9th, 2009 at 04:06 AM.
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Old October 9th, 2009, 01:16 AM   #224
edward77x
Locrio de Arenque
 
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Gracias Mister Verdugo ORAD!!!
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Old October 9th, 2009, 01:51 AM   #225
TOMCRUZ
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!!HEY Orad, la verdad es que tú ta´en eso tiguere.

Hay que date un aplauso
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Old October 9th, 2009, 02:45 AM   #226
Randol
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Originally Posted by chuchero View Post
Tengo la sospecha que el tramo Luperon-Los alcarrizos sera la etapa en la que se va a utilizar la tuneladora TBM y de la Luperon a Maxiomo gomez la tecnica ya empleada en la linea uno u otra mejor que no produzca muchas vibraciones que ponga en riesgo los elevados ya construidos y los que estan en proceso de construccion.
Pero el de manoguayabo está en proceso ya.... para mi que esos elevados no afectarían tanto porque eso lo estan haciendo ahi ya en manoguayabo cerraron y seguiran hacia la av monumental.. me imagino que si la TBM va MUYYYY profunda... no importa... ¿NO???...es raro porque la columnas del elevado de la OVANDO bajan hasta el fondo de la estación.... me imagino que eso fue asi sencillamente porque ambas cosas se constryeron casi a la misma vez. no se no conozco el tema... por otro lao quisiera saber si la TBM está aquí creo que lei a Orad decir que habian puesto algunos equipos en la maximo gomez o algo asi.. en el centro olimpico.
__________________

Lo que importa, no son los años que duremos en la vida, sino la vida que pongamos a los años.

Randol no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2009, 02:51 AM   #227
ElCrioyo
Ed.v.cas.baeZ
 
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El bien se impone. ya la OPRET sabe eso y es mas facil comensar el metro sin decir nada y ahorrarse disparates de gente como el geologo ese fustrado

Last edited by ElCrioyo; October 9th, 2009 at 03:09 AM.
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Old October 9th, 2009, 03:32 AM   #228
chrisluci17
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Señores por fin se animo el foro xDDD
Solo espero que para el 2012 tengamos el primer tramo de la linea 2.
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Old October 9th, 2009, 03:37 AM   #229
chuchero
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Lo que van a hacer en esa interseccion será un megahoyo. Hay que recordar que una TBM trabaja a una profundidad mayor que las otras escavadoras por lo que al colocarla hay que buscar la profundidad en ese punto, yo diria que entre 14 y 20 metros debe andar la cosa. A eso se debe que ese hoyo hay que comenzarlo ya sino nos coge enero instalando la TBM que se lleva su par de meses para armarla.
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Old October 9th, 2009, 03:44 AM   #230
chuchero
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Originally Posted by Randol View Post
Pero el de manoguayabo está en proceso ya.... para mi que esos elevados no afectarían tanto porque eso lo estan haciendo ahi ya en manoguayabo cerraron y seguiran hacia la av monumental.. me imagino que si la TBM va MUYYYY profunda... no importa... ¿NO???...es raro porque la columnas del elevado de la OVANDO bajan hasta el fondo de la estación.... me imagino que eso fue asi sencillamente porque ambas cosas se constryeron casi a la misma vez. no se no conozco el tema... por otro lao quisiera saber si la TBM está aquí creo que lei a Orad decir que habian puesto algunos equipos en la maximo gomez o algo asi.. en el centro olimpico.
De eso depende la profundidad que hayan elegido en cada tramo. Si decidieron que de la Luperon hacia Los alcarrizos es TBM posiblemente en ese tramo la profundidad de las estaciones es mucho mayor que en el tramo Luperon-Maximo Gomez.

Otra posibilidad es la ubicacion, si por ejemplo eligieron que desde la Luperon hasta la Maximo Gomez la ubicacion es en un extremo de la avenida y no en el centro y si decicieron que fuera menos profunda eso obliga a usar una tecnica de tunelado distinta. A eso me referia cuando hablaba de transmision de las vibraciones hacia los puentes sobre la avenida ya que la distancia del lugar de trabajo a las colunmas de los elevados seria menor y habria riesgos de transmitir vibraciones potencialmente dañinas.
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Old October 9th, 2009, 04:19 AM   #231
orad
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Originally Posted by Randol View Post
Pero el de manoguayabo está en proceso ya.... para mi que esos elevados no afectarían tanto porque eso lo estan haciendo ahi ya en manoguayabo cerraron y seguiran hacia la av monumental.. me imagino que si la TBM va MUYYYY profunda... no importa... ¿NO???...es raro porque la columnas del elevado de la OVANDO bajan hasta el fondo de la estación.... me imagino que eso fue asi sencillamente porque ambas cosas se constryeron casi a la misma vez. no se no conozco el tema... por otro lao quisiera saber si la TBM está aquí creo que lei a Orad decir que habian puesto algunos equipos en la maximo gomez o algo asi.. en el centro olimpico.
Mi hermano Randol, la TBM aún no ha llegado. Se espera que esté en el país entre noviembre y diciembre y como agrega Chuchero, tan pronto llegue hay que trasladarla al sitio de ensamblaje (en este caso posiblemente el punto de excavación en el Km. 9) y proceder a armarla dentro de la fosa donde iniciará su recorrido.

Por sus dimensiones es prácticamente imposible que una máquina así llegue al país y pase desapercibida. Hablamos de una tuneladora que debe ser al menos dos veces más grande que la de la hidroeléctrica de Palomino, que tiene unos 4.6 metros de diámetro. El metro necesita una TBM de unos 9 metros de diámetro y eso es bastante grande.

Lo que está en el país, pero aún no se ha movido hasta el Centro Olímpico, son las excavadoras tipo Roadheader, DOSCO MK3-A. La OPRET posee dos, la que construyó los túneles mineros de la Línea 1 y la que se compró este año. Adicionalmente, hay dos excavadoras DOSCO MK2 más pequeñas y que se utilizan para excavar túneles de menor diámetro como los de drenaje o para limpiar tramos construidos con la técnica de Cover and Cut (donde el techo se coloca antes de extraer la tierra).

Al Centro Olímpico deberá ir una de las MK3, para avanzar hacia el oeste por la avenida John F. Kennedy.

Orad
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Old October 9th, 2009, 04:25 AM   #232
orad
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Originally Posted by chuchero View Post
De eso depende la profundidad que hayan elegido en cada tramo. Si decidieron que de la Luperon hacia Los alcarrizos es TBM posiblemente en ese tramo la profundidad de las estaciones es mucho mayor que en el tramo Luperon-Maximo Gomez.

Otra posibilidad es la ubicacion, si por ejemplo eligieron que desde la Luperon hasta la Maximo Gomez la ubicacion es en un extremo de la avenida y no en el centro y si decicieron que fuera menos profunda eso obliga a usar una tecnica de tunelado distinta. A eso me referia cuando hablaba de transmision de las vibraciones hacia los puentes sobre la avenida ya que la distancia del lugar de trabajo a las colunmas de los elevados seria menor y habria riesgos de transmitir vibraciones potencialmente dañinas.
Entiendo que el túnel desde la Luperón hasta la Máximo Gómez estará ubicado al sur de la avenida John F. Kennedy. Cuales segmentos serán tunelados con los MK3 es algo que tendremos que esperar para conocer. De todas maneras, el diseño de los elevados del Corredor Duarte y de la segunda línea del Metro fueron hechos tomando en cuenta los requerimientos de cada uno, según escuché en unas declaraciones al Ing. Díaz Rúa hace un buen tiempo.

Orad
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Old October 9th, 2009, 07:13 AM   #233
Henryts
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SDO desconoce a quién desalojará el Metro

sD. El otrora director de Planeamiento Urbano de Santo Domingo Oeste, Luis Ramírez, declaró que la aprobación del uso del suelo para las obras del Metro en ese municipio se realizó sin conocer si las mismas podrían afectar comercios y viviendas.

Ramírez, quien actualmente labora en el departamento de Obras Públicas del Ayuntamiento Santo Domingo Oeste, entregó a Leonel Carrasco, subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), dos misivas fechadas el 6 de octubre en la que "se le otorga el uso de suelo correspondiente al tramo carretero ubicado en nuestra jurisdicción".

En tal caso, Ramírez considera que es la Opret la responsable de los estudios y quien debe lidiar con los posibles afectados.

"A la Opret le corresponde hacer las investigaciones. Nosotros no somos más que facilitadores. Ellos nos entregaron los planos y una solicitud formal y nosotros aprobamos, porque pensamos que le conviene al desarrollo del municipio", dijo Ramírez.

Desde el 2 de octubre se realizan obras de desplante en la avenida Gregorio Luperón, bajo el puente seco de la John F. Kennedy, donde se realizan indagaciones preliminares para dar paso a la construcción de la segunda línea del Metro en el tramo Gregorio Luperón-Los Alcarrizos. Ese trayecto constaría de siete estaciones.



De Omar Santana

Ya comiensan QUE LES DIJE MUCHACHOS??? esperemos ahora A LOS MISMOS COMUNICADORES DE SIEMPRE, AHORA!
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Old October 9th, 2009, 07:37 AM   #234
pedrorosario
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El fin de Hubieres y secuaces se acerca ya eso es suficiente....JE JE
Leeeento pero Seguro
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Old October 9th, 2009, 07:40 AM   #235
santobonao
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Por fin se esta haciendo un progresso para nuestro pais, me acabe dudar que estamos en lo correcto. Estoy en shock que ya se empezo a hacer la segunda linea de trenes.
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Aviation for life
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Old October 9th, 2009, 09:22 AM   #236
santobonao
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Old October 9th, 2009, 02:50 PM   #237
TOMCRUZ
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Que les dije, ya comienzan los "teóricos" a azarar, torpedeando, criticando al que trabaja, al que produce cosas útiles y quierendo aprovechar el escenario para sobresalir y hacerse propaganda. Mucho más ahora en tiempos de campaña.

Esperemos mucho más. Ahora es sólo el comienzo
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Old October 9th, 2009, 05:01 PM   #238
Bakano456
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ya la construccion de la linea 2 empezó! que es lo importante!
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Old October 9th, 2009, 08:49 PM   #239
Henryts
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Y NI UN PASO ATRAS!
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Old October 9th, 2009, 09:24 PM   #240
orad
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sD. El otrora director de Planeamiento Urbano de Santo Domingo Oeste, Luis Ramírez, declaró que la aprobación del uso del suelo para las obras del Metro en ese municipio se realizó sin conocer si las mismas podrían afectar comercios y viviendas.

Ramírez, quien actualmente labora en el departamento de Obras Públicas del Ayuntamiento Santo Domingo Oeste, entregó a Leonel Carrasco, subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), dos misivas fechadas el 6 de octubre en la que "se le otorga el uso de suelo correspondiente al tramo carretero ubicado en nuestra jurisdicción".

En tal caso, Ramírez considera que es la Opret la responsable de los estudios y quien debe lidiar con los posibles afectados.

"A la Opret le corresponde hacer las investigaciones. Nosotros no somos más que facilitadores. Ellos nos entregaron los planos y una solicitud formal y nosotros aprobamos, porque pensamos que le conviene al desarrollo del municipio", dijo Ramírez.

Desde el 2 de octubre se realizan obras de desplante en la avenida Gregorio Luperón, bajo el puente seco de la John F. Kennedy, donde se realizan indagaciones preliminares para dar paso a la construcción de la segunda línea del Metro en el tramo Gregorio Luperón-Los Alcarrizos. Ese trayecto constaría de siete estaciones.



De Omar Santana

Ya comiensan QUE LES DIJE MUCHACHOS??? esperemos ahora A LOS MISMOS COMUNICADORES DE SIEMPRE, AHORA!
Diario Libre ha continuado su serie de reportajes sobre la Línea 2 del Metro de Santo Domingo, primero con el impacto de las obras en Los Alcarrizos y en este otro artículo avanzan hasta el municipio de Santo Domingo Oeste.

En el primero, un ejecutivo municipal de Los Alcarrizos ofrecía sus consideraciones sobre los lugares afectados de acuerdo con la ubicación geográfica de cada estación.

El segundo articulo parece que tenía el mismo objetivo pero no da ninguna información de utilidad, pues el funcionario entrevistado se limita a aclarar que el gobierno municipal se limitó a aprobar la solicitud de uso de suelo “porque pensamos que le conviene al desarrollo del municipio”… y aprovecha para aclarar que el ayuntamiento no tiene responsabilidades con los posibles afectados, pues eso le toca a la OPRET.

Orad
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