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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old June 7th, 2016, 08:37 AM   #321
gusbrum
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Los más grandes e importantes puertos de América Latina se encuentran en Panamá como todos ya sabemos y suponíamos. Luego Brasil tiene relevancia y podría estar viniendo México detrás.
El puerto de Santos en Brasil, es el puerto más activo en América Latina

FUENTE: http://www.worldshipping.org/about-t...ontainer-ports
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Quer saber o quanto ja foi desviado em corrupção no Brasil? é so clicar aqui:
http://brasilcorrupto.wordpress.com
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Old June 7th, 2016, 01:43 PM   #322
Menandro
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El dato indica que tanto en 2011 y 2012, el movimiento de Colón, Panamá fue superior al de Santos. Solo desde 2013 Santos superó a Colón, por temas de remodelación y reducción de espacio.

Actualmente la tendencia es igual a 2011 y 2012, Colón, Panamá está de primer lugar, esperando cerrar 2016 por encima del puerto de Santos, Brasil.
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Ignorancia, nuestro peor enemigo...
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Old June 13th, 2016, 11:48 PM   #323
Lordloya
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Puerto de Altamira, parte I.

Puerto de Altamira, Tamaulipas, MX.

El puerto de Altamira ubicado al sur del estado de Tamaulipas (Dentro de la zona conurbada de Tampico), es el 4to. puerto más importante de México por la carga total que maneja, y el 2do. de la costa Atlántica de México, sólo detrás del Puerto de Veracruz. El Puerto de Altamira atiende principalmente las regiones: Noreste, Centro-Norte y Bajío.



El complejo portuario de Altamira comprende una extensión de casi 10,000 hectáreas, es el puerto mexicano con la mayor reserva territorial destinado para un puerto desde su concepción.



Entorno al puerto, se encuentra el corredor industrial de Altamira, que es uno de los cluster petroquímicos para la producción de polímeros de alta ingeniería más importantes de México, el 100% de hule sintetico producido en México proviene de Altamira, esto hace que el Puerto de Altamira tenga el 1er. lugar en la carga de fluidos petroquímicos en el país.


Chemours Altamira (Antes Dupont).


Terminal de fluidos Vopak:
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"Lugar entre lagunas y el cielo"

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Old June 13th, 2016, 11:49 PM   #324
Lordloya
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Puerto de Altamira, parte II.

Puerto de Altamira, Tamaulipas, MX.

Terminal de contenedores ATP:


Terminal de carga general y sobredimensionada IPA-STEEL.


Terminal de minerales Cooper T. Smith.


Terminal de contenedores ATP, al fondo construcción de plataformas McDermott.


Vista parcial de Puerto de Altamira y reserva territorial.
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"Lugar entre lagunas y el cielo"

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Old June 14th, 2016, 12:11 AM   #325
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muy buenas imagenes de este puerto del sur de mi Estado
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Old June 15th, 2016, 07:04 AM   #326
Lordloya
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Les dejo el ranking 2015 de los 25 puertos con más movimiento de contenedores en puertos de América Latina y el Caribe por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEAPAL).



Enmarcado con amarillo los 5 puertos con mayor número de carga contenerizada.

Enmarcados con verde los 4 principales puertos mexicanos por volumen de carga contenerizada, 3 de ellos con expansiones y modificaciones para poder recibir buques portacontenedores post-panamax triple E.


Fuente: CEPAL
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"Lugar entre lagunas y el cielo"

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Old June 15th, 2016, 09:08 PM   #327
Luisgui
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Impresionante el crecimiento de Cartagena. Porcentualmente fue el que más creció entre los 25 mayores.
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Old June 16th, 2016, 05:17 AM   #328
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Cartagena fue el único que creció en dos dígitos.
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Old June 17th, 2016, 04:25 AM   #329
jeruco
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Sin hacer tanto ruido el puerto de cartagena se esta llevando a un poco :V
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Old June 18th, 2016, 04:43 PM   #330
Javier
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Brasil es el líder indiscutido en movimiento de contenedores, y es el país con más puertos en el listado.
Chile tiene 10 puertos en el ránking, y para ser una economía no tan grande está muy bien posicionado, aunque se ve que Colombia, con menos terminales, pero más movimiento (sobre todo por Cartagena) va a ascender al 4° lugar.



Los países de la región que más contenedores movilizaron por sus puertos en 2015

Brasil, Panamá, México, Chile y Colombia encabezaron el movimiento de TEUs



Anualmente la Cepal entrega un listado con el ránking de los 100 puertos de Latinoamérica y el Caribe que más TEUs movilizan. A partir de este listado se elaboran conclusiones para medir rendimiento y evaluar el desempeño portuario en el concierto continental.

Sin embargo, al dar otro enfoque a este listado de datos, como observar por ejemplo, la cantidad de TEUs movilizados contabilizados por país, considerando aquellos puertos que figuran en la lista, se pueden observar interesantes aspectos.

De este modo, se aprecia que los cinco países que más TEUs movilizaron durante 2015 fueron en primer lugar Brasil con 9.103.497 TEUs, seguido por Panamá con 6.893.886 TEUs, luego México con 5.402.847. En cuarto lugar, asoma Chile con 3.949.582 TEUs y lo sigue de cerca en la quinta ubicación Colombia con 3.783.106 TEUs.

Habría que mencionar que países como Brasil, Chile e inclusive México, registran volúmenes de carga destinados, principalmente al mercado interno. En ese punto llama la atención el registro de Chile, cuyo mercado es bastante menor comparado con otros países del continente. Y si bien, desde sus puertos del norte se desplazan cargas hacia Bolivia, éstas en ningún caso implica un porcentaje mayor.

Es de suponer que Colombia en los próximos años supere el registro de Chile, considerando su fuerte aumento en inversión en infraestructura. También es de esperar que Perú, que en 2015 movilizó 2.134.929 TEUs, incremente sus cifras producto de su potencial crecimiento y por otro lado, Ecuador, que anotó 1.884.557 TEUs, debido a la activación de nuevos proyectos portuarios destinados a satisfacer su mercado interno.

Este último factor cobra importancia, si se considera que el ránking efectuado por la Cepal incluye puertos hub que concentran y distribuyen grandes volúmenes de carga hacia otros terminales como es el caso de Panamá en un gran porcentaje, o que simplemente distribuyen casi la totalidad de sus cargas en transbordos como es el caso de los “países islas” del Caribe como Bahamas que registró 1.400.000 TEUs, Jamaica que marcó 1.653.272 TEUs o República Dominicana con 1.244.686 TEUs.

Llaman la atención por sus bajos movimientos, importantes países de Sudamérica como Argentina que sólo movilizó 1.633.892 TEUs, tal vez como consecuencia de la política proteccionista de la terminada administración llevada adelante por el Kirchnerismo y que amagó las posibilidades del desarrollo del comercio exterior. Similar pero más abrumador es el caso de Venezuela que apenas movilizó 734.185 TEUs, siendo superado por un país bastante más pequeño como lo es Uruguay que registró 811.297 TEUs.

Fuente
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Old June 18th, 2016, 04:52 PM   #331
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Old June 19th, 2016, 12:04 AM   #332
sebvill
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Para la población que tienen Brasil y México, mueven pocos TEU. En el caso de Brasil me imagino que se debe a la poca relevancia de sus exportaciones fuera del Mercosur respecto a su mercado interno y Mercosur (comercio terrestre). Lo mismo para el caso de México, que debe tener bastante comercio terrestre con EUA.

Perú, un país con un comercio exterior muy reducido, mueve mas de un tercio de TEUs que México, con una población que es un cuarto de la mexicana, sorprende dado que la participación del comercio internacional en el PBI es bastante mas alto en México que en Perú. Igual Brasil, mueve poco mas de 4x que Perú y tiene 7x población. Comparado con Chile, Ecuador, Uruguay o los paises del Caribe es incluso mas rochoso el tema. Colombia tiene un ratio parecido a Perú respecto a su población. Venezuela y Argentina es patético y sabemos por que. Al menos uno de los dos ya está cambiando el rumbo.

Last edited by sebvill; June 19th, 2016 at 12:09 AM.
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Old June 19th, 2016, 07:19 AM   #333
JuanPa
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Originally Posted by jeruco View Post
Sin hacer tanto ruido el puerto de cartagena se esta llevando a un poco :V
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Originally Posted by Harryx5 View Post
Cartagena fue el único que creció en dos dígitos.
El próximo en crecer exponencialmente será Buenaventura. Tiene capacidad ociosa de sobra, e instalación en marcha de 4 pórticos más para contenedores y totalizar 16 grúas!!

A que le apuntan?? Al mercado de transbordo de contenendores.
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(Der. del franco *hardjan).
1. adj. Valiente, intrépido, denodado.
2. adj. Am. Irritado, enojado, ofendido.

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Old June 19th, 2016, 03:21 PM   #334
felvb
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A pesar de que los contenedores no son el punto fuerte de Santa Marta (Colombia), la ciudad responde bien en el campo.

Y ahora más con la llegada de grandes navieras en los últimos meses al puerto.

---

Por otro lado, si el puerto de Balboa sigue con ese decrecimiento el puerto de Cartagena lo alcanzará en unos dos años.

Esperemos que este año Buenaventura llegue al millón.
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Old June 19th, 2016, 04:43 PM   #335
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Originally Posted by sebvill View Post
Para la población que tienen Brasil y México, mueven pocos TEU. En el caso de Brasil me imagino que se debe a la poca relevancia de sus exportaciones fuera del Mercosur respecto a su mercado interno y Mercosur (comercio terrestre). Lo mismo para el caso de México, que debe tener bastante comercio terrestre con EUA.

Perú, un país con un comercio exterior muy reducido, mueve mas de un tercio de TEUs que México, con una población que es un cuarto de la mexicana, sorprende dado que la participación del comercio internacional en el PBI es bastante mas alto en México que en Perú. Igual Brasil, mueve poco mas de 4x que Perú y tiene 7x población. Comparado con Chile, Ecuador, Uruguay o los paises del Caribe es incluso mas rochoso el tema. Colombia tiene un ratio parecido a Perú respecto a su población. Venezuela y Argentina es patético y sabemos por que. Al menos uno de los dos ya está cambiando el rumbo.
En el caso de Mexico:
- una vasta proporcion de sus exportaciones son por via terrestre havia USA y Canada via FCCC y carretera.
- otra vasta proporcion son exportaciones de automoviles, los cuales no estan incluidos en los registros de TEUs
- lo mismo con la exportacion de maquinaria y autobuses
- otra vasta proporcion de las exportaciones son petroleo y petroquimicos, que tampoco se registran en TEUs
- y por ultimo, las exportaciones tecnologicas (software, contenido multimedia, etc) que son intangibles y no requieren TEUs...

En Resumen, Mexico exporta e importa mas que la suma de toda Latinoamerica junta...pero eso no tiene que reflejarse necesariamente en la actividad portuaria
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Old June 23rd, 2016, 05:55 AM   #336
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PRESIDENTE HUMALA Y MINISTRO JOSÉ GALLARDO INAUGURAN “MUELLE F – BAHÍA ISLAY” EN TERMINAL PORTUARIO MATARANI
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Old June 27th, 2016, 11:13 PM   #337
Lordloya
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Puerto de Veracruz, Veracruz, MX.

El histórico puerto de Veracruz ha sido puerta de entrada de personas y mercancías desde la colonia, hoy es el puerto más importante de la costa atlántica de México por el movimiento de carga a granel, automóviles y de movimiento de TEUs.

Terminal especializada de automóviles:

Recinto Portuario by Rogers de Jesus Ramos Rincon, en Flickr

Terminal de contenedores:

. by Ramon Mendoza, en Flickr


puerto veracruz-6.jpg by geigerwe, en Flickr

Fortaleza de San Juan de Ulúa, al fondo, Astilleros de Veracruz.

Ciudad de Veracruz by Hector Montes de Oca, en Flickr
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"Lugar entre lagunas y el cielo"
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Old June 27th, 2016, 11:28 PM   #338
Lordloya
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Puerto de Veracruz, Veracruz, MX.

Malecón de Veracruz, Centro Histórico y Administración Portuaria de Veracruz.

Puerto de veracruz by Rogers de Jesus Ramos Rincon, en Flickr

Terminales de carga general y a granel:

Ciudad de Veracruz by Hector Montes de Oca, en Flickr

Bahía artificial de Veracruz:

El Puerto de Veracruz by geigerwe, en Flickr


El Puerto de Veracruz by geigerwe, en Flickr
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"Lugar entre lagunas y el cielo"

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Old July 3rd, 2016, 05:57 PM   #339
Patricarmo
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Avance del proyecto de la Terminal de Contenedores de Moín, Costa Rica

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Old July 8th, 2016, 12:12 AM   #340
jurog
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Sociedad Puerto Industrial Agadulce - Buenaventura - Colombia

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