Infraestructura Basica de Honduras | Parte II - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Old January 2nd, 2020, 02:51 AM   #41
ChukieDiddieboppy
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Los ocho datos sobre el Canal Seco de Honduras

Los ocho datos sobre el Canal Seco de Honduras

https://www.elheraldo.hn/fotogaleria...uras?mainImg=1


Según estimaciones hechas por el equipo técnico de Inversión Estrátegica de Honduras (Invest-H), la institución encargada del proyecto, el tiempo que se ahorrarán los conductores ronda en una hora. Esta diferencia de tiempo se debe a que los motoristas que se movilicen desde el norte hacia el sur del país podrán tomar la carretera interoceánica sin necesidad de ingresar a Tegucigalpa.Fotos: Cortesía Invest-H. (15/06/2019 - 04:38 PM)


El proyecto comienza en el sector de la Villa de San Antonio en Comayagua (zona centro del país), se extiende por La Paz y finaliza en el departamento de Valle, al sur de Honduras, haciendo posible una mejor conexión con las fronteras de El Salvador y Nicaragua.

Actualmente, se ha habilitado el paso en varios kilometros del tramo, sin embargo, aún no se permite circular en todo el trayecto, ya que hace falta construir cerca de cinco kilómetros, además, se llevan a cabo trabajos de señalización.


Las autoridades de la Superintendencia de la Alianza Público Privado (SAPP) informaron que el paso por este sector no será gratuito, ya que la Consesionaria Vial de Honduras (Covi) instalará una caseta de peaje, con el objetivo de recaudar fondos para el mantenimiento de la vía. Se estima que la fecha en la que se iniciará con el cobro será a partir de enero de 2020.


Según las autoridades de Invest-H, la cantidad de fondos empleados en este megaproyecto es millonaria. En la construcción de los primeros 49.56 kilómetros se desembolsaron 139 millones de dólares, es decir, alrededor de 3,400 millones de lempiras.
De igual forma, para la segunda etapa se ha requerido hasta el momento de una inversión de unos 210 millones de dólares, lo que se traduce en más de 5,124 millones de lempiras.
También se suman los gastos por la supervisión del proyecto, para lo cual se ha pagado 1.7 millones de dólares, es decir, más de 40 millones de lempiras. En resumen, hasta el momento, estas cifras ascienden a los 8,000 millones de lempiras.



La obra se ha ejecutado por partes: Las secciones IA y IB del proyecto estuvieron a cargo de la empresa mexicana CAABSA, sin embargo, esta no terminó de hacer toda la zona que estaba pactada, dejando inconclusos 5 kilómetros entre el sector de Lamani, en Comayagua y El Quebrachal, en La Paz.
También hubo participación de la empresa constructora Giusa y Prodecon de Honduras.
Posteriormente, la última parte de la autopista fue asumida por una compañía brasileña.



[I]La obra será entregada con ocho años de retraso, por lo cual, las partes tendrán que negociar con base en el contrato las multas a pagar por el incumplimiento. La entrega estaba prevista para diciembre de 2012. El plazo de entrega se postergó, después, para septiembre de 2014, tampoco fue cumplido.[/I


De Comayagua a El Amatillo, pasando por Tegucigalpa, existe una distancia de 203 kilómetros, mientras que por el Canal Seco solo son 101 kilómetros.

ADEMAS







https://youtu.be/2JG8Z1KDuPE?t=19






Los 7 corredores como ser el Turistico, el Agricola, etc, junto con el Canal Seco Interoceanico o Corredor Logistico, han sido concesionados porque solo asi se les puede dar el mantenimiento continuo para que perduren, por lo menos para Honduras. Este modelo de inversion ha sido muy controversial en otros paises de CA pero afortunadamente en el caso de Honduras las cosas respecto ha este modelo han sido muy beneficioso - El pais en si, o solo, no tiene el lujo de invertir semejante cantidad en proyectos de esta indole. En Honduras es muy caro y complicado construir proyectos viales por sus caracteristicas de su territorio montanoso - Los ingenieros y disenadores tienen que ingeniarselas para llevar acabo dichos proyectos...Se han invertido mas de 48 mil millones de lempiras en proyectos viales hasta hoy en dia (aprox. 2 mil millones de dolares).

En este sentido es por eso que las concesiones son la mejor opcion para que se construyan y mantengan en buen estado las vias, especialmente si son parte integral del plan maestro nacional logistico. Claro que en varios de estos proyectos se incluye el pago de peaje...

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Gracias.

Chuckie.
12.31.2019
__________________
Riverdale, Bronx, NYC
*****Honduras, Cuna Del Maximo Paladin CentroAmericano, Francisco Morazan*****

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