BTK Railway | Baku-Tbilisi-Kars railway | 826 km | U/C - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Caucasus Forum > Georgia / საქართველო > Economy and Infrastructure

Economy and Infrastructure ეკონომიკა და ინფრასტრუქტურა


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old May 12th, 2015, 09:45 AM   #1
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

BTK Railway | Baku-Tbilisi-Kars railway | 826 km | U/C

Baku-Tbilisi-Kars Railway (BTK)

The Kars–Tbilisi–Baku railway, or Kars-Akhalkalaki-Tbilisi-Baku railway, is a regional rail link project to directly connect Turkey, Georgia and Azerbaijan. The project was originally to be completed by 2010, but was previously delayed to 2013. In February 2014 Azerbaijan's Transportation Minister, Ziya Mammadov, stated that the project wouldn't be completed before the second half of 2015 and new sleeping coaches will not enter service until 2016/17.

The Baku-Tbilisi-Kars project is built to create an energy corridor by rail mainly supplied by Azerbaijan. In addition to that, the current traffic from Turkey to CIS countries will shift to this line. Since current traffic via Iran is facing with long delays in Van Lake and Saraks, opening of this line may cause a shift to railway. The line is expected to have an annual volume of 6,5 million to at the beginning. Target is 17 million to/year in long term.

Pre-existing railways

The (Poti–)Tbilisi–Baku railway (Transcaucasus Railway) was completed in 1883, and has since remained the backbone of Transcaucasia's railway network.

By 1899, a branch line (Kars–Gyumri–Tbilisi railway) from Tbilisi to Marabda to Gyumri (then Alexandropol) to Kars was completed.

In 1986, the construction of a 160 kilometers (99 mi) branch railway line from Marabda (on the Tbilisi-Gyumri line, 23 kilometers (14 mi) south of Tbilisi Junction) west to Akhalkalaki was completed. However, this branch fell into disuse later on.

History of the Project

The project of a railroad between Azerbaijan and Turkey through Georgia was first discussed in July 1993, after the Kars–Gyumri–Tbilisi railway, which goes through Armenia, was closed. The new railway link is intended to provide an alternative route to the existing Kars–Gyumri–Tbilisi railway line, which has been out of use since 1993, when Turkey closed its border with Armenia to support Azerbaijan in its conflict with Armenia following the Nagorno-Karabakh War. A multi-lateral accord to build the link was signed by the three countries in January 2005. Because of a lack of funding at this time, this project was more or less abandoned. However, during the inauguration of the Baku–Tbilisi–Ceyhan pipeline on May 2005, the Presidents of Azerbaijan, of Georgia and of Turkey evoked once again the possibility of building a railroad between their three countries.

For the construction of the railroad on Georgian territory, Azerbaijan is providing a US$220 million loan to Georgia, repayable in 25 years, with an annual interest rate of 1%.[13] A concessional loan agreement for this financing has already been signed between a Georgian state-owned company Marabda-Karsi Railroad LLC and Azerbaijan. As of September 2007, the State Oil Fund of Azerbaijan has allocated the first US$50 million installment of this loan.The European Union and the United States declined to assist in the financing or promoting of the line because they saw it as designed to bypass Armenia, supporting instead the reopening of the Kars-Gyumri-Tbilisi railroad.Armenia used its strong lobbies in Washington like ARMENPAC or the Armenia National Committee in America to pressure the US Congress on the funding of the railroad.

In February 2007 in Tbilisi, Azerbaijan, Georgia and Turkey signed a trilateral agreement to launch the construction of the railroad the same year.On November 21, 2007, the presidents of Azerbaijan - Ilham Aliyev, Georgia - Mikheil Saakashvili, and Turkey - Abdullah Gül inaugurated the construction of the railroad at a groundbreaking ceremony at the Marabda junction south of Tbilisi, and the first rails in Turkey began to be laid in July 2008 from Kars.

The Russian-Georgian-Ossetian conflict (2008 South Ossetia war) and environmental problems delayed the project, which was originally to be completed by 2010,[1] but is now scheduled for completion by late 2015 according to both Azerbaijan's Transportation Minister, Ziya Mammadov and Turkish economy minister Nihat Zeybekci

In November 2014, Turkey's Transportation Minister, Lütfi Elvan, stated that 83% of the project has been completed. According to estimates, the railway line will be capable of carrying 17 million tons of cargo and about three million passengers by 2030.

Objectives and political issues

The key objective of the project is to improve economic relations between the three countries and gaining foreign direct investment by connecting Europe and Asia. Some commentators in Armenia have viewed this new route as an attempt by Azerbaijan to bypass and isolate Armenia from regional economic projects. However, the route through Armenia was politically impossible due to the unresolved war between Armenia and Azerbaijan over the status of Nagorno-Karabakh.

According to Samuel Lussac, "[the project] will contribute to further regional cooperation between Azerbaijan, Georgia and Turkey," but it will also, "constitute a new stage in the further marginalization of Armenia within the South Caucasus. The president of Azerbaijan, Ilham Aliyev in 2005 reportedly declared, "If we succeed with this project, the Armenians will end in complete isolation, which would create an additional problem for their already bleak future.

Route

In total 105 kilometers (65 mi) of new line will be built between Kars and Akhalkalaki, with 76 kilometers (47 mi) within Turkey and 29 kilometers (18 mi) in Georgia. The existing railway line from Akhalkalaki to Marabda and on to Tbilisi and Baku will be modernized.

Its total length will be 826 kilometers (513 mi) and it will be able to transport 1 million passengers and 6.5 million tons of freight at the first stage. This capacity will then reach 3 million passengers and over 15 million tons of freight.

Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 12th, 2015, 09:52 AM   #2
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2015, 09:57 AM   #3
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722







Tunnel in whole 4400m between Georgia and Turkey is under construction.

Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 12th, 2015, 10:03 AM   #4
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722









__________________

justproject liked this post
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2015, 10:04 AM   #5
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722




Last edited by Nodara95; May 12th, 2015 at 01:01 PM.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2015, 12:54 PM   #6
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

აზერბაიჯანელებმა ხო იყიდეს ჩქაროსნული სამგზავრო მატარებლები ბაქო-თბილისი-ყარსისთვის?
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2015, 12:58 PM   #7
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

შეუკვეთეს და მიიღეს თუ არა ჯერ არ ვიცი.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2015, 01:05 PM   #8
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

ალბათ აზერბაიჯანის დროშიანი იქნება. საქართველო არაფერ შუაშია. ოღონდ მართლა
ცუდია, რომ ჩვენ არ გვყავს 2 შემადგენლობა მაინც, რომ ამხელა მარშუტზე იმოძრაოს.
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 01:33 PM   #9
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

ბაქო–თბილისი–ყარსის მაგისტრალის მთავარი გვირაბი გაიხსნა
11:59 13.05.2015 ბაქო–თბილისი–ყარსის მაგისტრალის მთავარი გვირაბი გაიხსნა
ბაქო–თბილისი–ყარსის მაგისტრალის მთავარი გვირაბი გაიხსნა.

აზერბაიჯანის ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილის მუსა პანახოვის განცხადებით, გვირაბის მშენებლობის სამუშაოები პროექტის რეალიზაციის ერთერთი დამაბრკოლებელი ფაქტორი იყო.

„გვირაბის გახსნა ამ დღეებში შედგა, და ახლა მიმდინარეობს სამუშაოები სარკინიგზო ლიანდაგის დაგების სამუშაოები. გზა, რომელიც არა მხოლოდ შიდა, არამედ საერთაშორისო ტრანზიტის განვითარებასაც შეუწყობს ხელს, ექსპლოატაციაში უკვე წელს შევა,“– აღნიშნა პანახოვმა.
ავტორ(ებ)ი : Fineco
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 05:23 PM   #10
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

ეს ალბათ თურქეთ-საქართველოს საზღვარზე მდებარე გვირაბი
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 05:37 PM   #11
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

მგონი მაგი იყო მარტო დარჩენილი, ეგეც საქართველოს მხარე აჭიანურებდა.
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 05:50 PM   #12
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

რა საქართველო.... თურქები ხელს არ ანძრევდნენ დროზე რო დაემთავრებინათ.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 05:52 PM   #13
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

მე პირიქით ვიცი.
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2015, 05:55 PM   #14
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

დაზუსტებით ვიცი. მეგობარი მუშაობს კარწახის მონაკვეთზე და მაქედან
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2015, 06:37 PM   #15
Castiel667
Registered User
 
Castiel667's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: Tbilisi
Posts: 1,293
Likes (Received): 474

https://www.youtube.com/watch?v=iNM4_MFr6XQ
Castiel667 no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2015, 11:07 AM   #16
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

Turkish Ministry: Date of Commissioning BTK Railway Unknown

Quote:
The date of commissioning Baku-Tbilisi-Kars railway is unknown for the present, declared Turkish Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications.

There are several problems regarding the agreement on construction of BTK, however, they did not specified the problems. Earlier it was planned to complete the project’s implementation in 2015. Baku-Tbilisi-Kars railway is being constructed on the basis of the Georgian-Azerbaijani-Turkish intergovernmental agreement.

The State Oil Fund of the Republic of Azerbaijan (SOFAZ) finances the project in accordance with the Azerbaijani president’s decree ‘On the implementation of the Baku-Tbilisi-Kars project activities’ dated February 21, 2007.

A new 105-kilometer branch of the railroad is being constructed as part of the Baku-Tbilisi-Kars project. In addition, the railway’s Akhalkalaki-Marabda-Tbilisi section is under reconstruction in Georgia that will increase its capacity to 15 million metric tons of cargo per year. A depot is under construction in Akhalkalaki for the transition of trains from the existing tracks in Georgia to the European ones.

The peak capacity of the corridor will be 17 million metric tons of cargo per year. At the initial stage, this figure will be equal to one million passengers and 6.5 million metric tons of cargo.
__________________
.: SSC Georgia :.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2015, 05:26 PM   #17
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

ერთი საუკუნე გაიწელა ეს პროექტი.
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2015, 08:11 PM   #18
justproject
Registered User
 
justproject's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Tbilisi
Posts: 12,026
Likes (Received): 3416

Test train launched via Baku-Tbilisi-Kars in Turkey


Baku, Azerbaijan, July 30

By Rufiz Hafizoglu – Trend:

A test train has been launched via the Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway on the territory of Turkey, Turkish President Recep Tayyip Erdogan said at the Chinese-Turkish business forum in Beijing, TRT Haber TV channel reported July 30.

President Erdogan also stressed the importance of the BTK project in the field of cargo transportation.

Earlier it was reported that the railway construction project is planned to be implemented in 2015.

The State Oil Fund of the Republic of Azerbaijan (SOFAZ) finances the project in accordance with the Azerbaijani president’s decree 'On the implementation of the Baku-Tbilisi-Kars project activities' dated February 21, 2007.

A new 105-kilometer branch of the railroad is being constructed as part of the Baku-Tbilisi-Kars project. In addition, the railway's Akhalkalaki-Marabda-Tbilisi section is under reconstruction in Georgia that will increase its capacity to 15 million metric tons of cargo per year. A post is under construction in Akhalkalaki for the transition of trains from the existing tracks in Georgia to the European ones.

The peak capacity of the corridor will be 17 million metric tons of cargo per year. At the initial stage, this figure will be equal to one million passengers and 6.5 million metric tons of cargo.
__________________
follow Georgian forum
justproject no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2015, 08:55 AM   #19
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

თურქული მედია ბაქო–თბილისი–ყარსის პროექტის შეჩერების შესახებ იუწყება

Quote:
თურქულ მედიაში ვრცელდება ინფორმაცია, რომ თურქეთის ტერიტორიაზე ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზის მშენებლობა შეჩერდა, რის მიზეზადაც სახელდება ის გარემოება, რომ კონტრაქტორი კომპანიები უარს აცხადებენ დაგეგმილი სამუშაოების შესრულებაზე. აზერბაიჯანულ მედიაში კი გაჩნდა ცნობები, რომ თურქეთში არსებულმა პოლიტიკურმა არასტაბილურობამ აღნიშნული პროექტის ჩაშვება შესაძლოა ჩაშალოს.

თურქული მედიასაშუალებების ინფორმაციაზე კომენტარისას აზერბაიჯანის სახელმწიფო რკინიგზის პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ნადირ ახმამედოვმა haqqin.az–ს განუცხადა, რომ თურქულ მხარეს ბაქო არ გაუფრთხილებია პროექტის საკუთარ მონაკვეთზე პრობლემების არსებობის შესახებ. მისი თქმით, ანკარამ მიიღო სახელმწიფო ვალდებულება, თურქეთის ტერიტორიაზე სამშენებლო სამუშაოები წლის ბოლოსთვის დაასრულოს.

სააგენტო Trend–თან საუბარში თურქეთის ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სამინისტროს წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ ინფორმაცია ბაქო–თბილისი–ყარსის პროექტის შეჩერების შესახებ სინამდვილეს არ შეესაბამება.

თურქული მედიის ინფორმაციით, დღეისათვის რკინიგზის თურქული მონაკვეთის მშენებლობაში 204 მილიონი მანათია ჩადებული და დაგეგმილი სამუშაოების მხოლოდ 39%–ია შესრულებული.
თურქეთის ტრანსპორტის სამინისტროს გათვლებით, თურქეთის მონაკვეთზე სამუშაოების დასასრულებლად კიდევ 200 მილიონი მანათია საჭირო, რაც 600 მილიონ მანათამდე ზრდის აღნიშნული მონაკვეთის მშენებლობის ღირებულებას. ეს კი დაგეგმილ ხარჯებს სამჯერ აღემატება.
ამჟამად თურქეთის მონაკვეთზე, რომლის სიგრძეც 76 კილომეტრს შეადგენს, მშენებლობა შეჩერებულია.
სარკინიგზო მაგისტრალის ბაქო–თბილისი–ყარსის ექსპლუატაციაში ჩაშვება მიმდინარე წლის ბოლოსთვისაა დაგეგმილი.

„კომერსანტი“ ყარსი–ახალქალაქის რკინიგზის წარმომადგენლებთან დაკავშირებას უშედეგოდ ცდილობს. საქართველოს ეკონომიკის სამინისტროში ამ თემაზე კომენტარს არ აკეთებენ.
__________________
.: SSC Georgia :.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2015, 01:53 PM   #20
Nodara95
Georgian Moderator
 
Nodara95's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Zugdidi
Posts: 11,421
Likes (Received): 5722

პოლონურ კომპანიას ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზის პროექტში შესვლა სურს

Quote:
პოლონურმა კომპანია TINES–მა შესაძლოა მონაწილეობა მიიღოს ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზის პროექტის რეალიზაციაში. ამის შესახებ აზერბაიჯანულ სააგენტო Trend–ს TINES–ის გენერალურმა დირექტორმა თომას შუბამ განუცხადა.

მისი თქმით, კომპანია შესაძლოა პროექტში საქართველოს ტერიტორიაზე ჩაერთოს.

“ჩვენ დიდი ხანი ვცდილობდით პროექტში შესვლას, მაგრამ ეს ვერ შევძელით აზერბაიჯანის ტერიტორიაზე. ახლა არსებობს შესაძლებლობა, რომ პროექტს საქართველოდან შევუერთდებით. პროექტის რეალიზაციის ფარგლებში ჩვენ შევთავაზეთ მთელი რიგი გადაწყვეტებისა სარკინიგზო გადასასვლელების, ხიდების კონსტრუქციების, ვიბრაციისა და ხმაურისგან დამცავი ნაგებობების მშენებლობის სფეროში. თუმცა ჩვენს წინადადებაზე პასუხი ჯერ არ მიგვიღია,“ – განაცხადა შუბამ.

ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზა საქართველო–აზერბაიჯანი–თურქეთის სახელმწიფოთაშორისი შეთანხმების საფუძველზე შენდება. პროექტის დაფინანსებას უზრუნველყოფს აზერბაიჯანის ნავთობის სახელმწიფო ფონდი (SOFAZ).

პროექტის ფარგლებში შენდება რკინიგზის ახალი, 105–კილომეტრიანი მონაკვეთი. გარდა ამისა, საქართველოში ხდება ახალქალაქი–მარაბდა–თბილისის რკინიგზის მონაკვეთის რეკონსტრუქცია, რაც მის გამტარუნარიანობას წელიწადში 15 მილიონ ტონა ტვირთამდე გაზრდის. პროექტის რეალიზაციის დასრულება 2015 წლის ბოლოსთვისაა დაგეგმილი.

დერეფნის პიკური გამტარუნარიანობა 17 მილიონ ტონას მიაღწევს.

TINES-ი სპეციალიზდება სარკინიგზო და ტრამვაის ხაზებისთვის, ასევე მეტროპოლიტენისთვის მცირეხმაურიანი და უსაფრთხო კონსტრუქციების მიწოდებაზე

კომპანიამ უამრავი მსხვილი პროექტი განახორციელა პოლონეთში, უკრაინაში,რუსეთსა და ყაზახეთში. მისი ტექნოლოგიები გამოყენებულია ვარშავის, კიევისა და ალმაატის მეტროს ხაზების მშენებლობაში.
__________________
.: SSC Georgia :.
Nodara95 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:34 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us