METRO, TRENES Y TRANVÍAS | SANTIAGO | Ideas - Propuestas - Page 161 - SkyscraperCity
 

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Old October 5th, 2019, 04:51 AM   #3201
Camilo1991
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Me sigue pareciendo mejor hasta Del Sol, es la continuación natural! Además la estación de EFE está en Vespucio (que es una arteria importantísima), no en Esquina Blanca. La que tiene que llegar por Esquina Blanca es la L6 hasta Hospital El Carmen, combinando con la L4A y el Melitren a la altura de Salvador Allende con Vespucio.
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Old October 5th, 2019, 04:51 PM   #3202
Starjose
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Recuerden que estamos en el país del corto plazo.

La L2 jamás se planificó en un principio que doblará hacia Cal y Canto, la L5 jamás de pensó extendida hacia Maipú.
Tenemos acaso un Master plan?
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Old October 7th, 2019, 06:51 PM   #3203
Camilo1991
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Sigo pensando algo como esto para Providencia, con L7 viniendo por Cardenal Caro-Andrés Bello (por toda esta discusión de donde estará emplazada la estación Baquedano creo que lo óptimo es correrla un poco mas hacia el norte bajo avenida Cardenal Caro haciendo el túnel hacia la salida en Pio Nono mucho mas corto). Esta L7 puede tener paradas en Baquedano (L1-L5), Salvador (L1) y luego Los Leones (L1-L6-L8) emplazada detrás del Costanera, haciendo posible que la L8 no vire bajo el Costanera Center hacia Isidora sino que siga derecho por Nueva Los Leones con la estación entre Providencia y Andrés Bello, posteriormente llegando derecho al cerro para cruzar al otro lado en el futuro. Por otra parte, la L4 contaría con un mayor radio de giro al ocupar el lugar de la L8 y combinar en Isidora con L6 y L7. Los pasillos de combinación en el HUB Los Leones serían bajo calle Suecia y calle General Holley.

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Old October 8th, 2019, 05:50 PM   #3204
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Con la config. actual de Isidora, L4 se puede extender su cola de maniobras a la vereda sur de Nueva Tajamar, pasando al lado del CC, para virar con radio de como 180 m (apretado entre medio de Baquedano [100] y Príncipe de Gales [243]) para pasar bajo el terreno municipal de Las Condes, rodear el terreno de la Titanium y terminar empalmando en la curva de Andres Bello/Isidora Goyenechea



Se evita el Hotel NH y las Titanium
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Old October 8th, 2019, 11:28 PM   #3205
ariveram92
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Originally Posted by Seba90 View Post
Marcha ABC1: Vecinos de Las Condes preparan manifestación por futura estación de Metro en Parque Araucano

Fuente
Hola a todos
Dado que L7 se esta complicando por la oposición férrea de los vecinos del sector oriente y, a sabiendas, del lobby realizado por Consejo de Monumentos Nacionales sobre el Parque Forestal, propongo un cambio en el trazado. Sabemos lo importante que L5 combine con L7, pero si los vecinos no quieren, que vamos a hacer

Propuesta:

1. Mantener trazado Brasil-Cal y Canto
2. Desde Cal y Canto vire hacia el nororiente por Av. Santa María para la estación Bellavista
3. Vía Bellavista (que conecte la estación con Baqueano, será la primera combinación lejana del Metro)
4. Seguir por Santa María combinando en Estación Salvador (via Salvador)
5. Cruzar Mapocho a la salida de La Concepción (Aquí la Costanera Norte deja de ser túnel para ser trinchera lado norte) para posicionarse bajo Andrés Bello
6. Estacion Isidora Goyenechea
7. Estacion Naciones Unidas
8. Estación Vitacura (Vitacura con Vespucio)
9. Estación Irene Freí (Vitacura con Manquehue)
10. Estación Padre Hurtado (Padre Hurtado con Vitacura)
11. Estación Estoril (Kennedy con Estoril)

Pronto subiré mapa.
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Last edited by Seba90; October 8th, 2019 at 11:38 PM. Reason: No es necesario volver a citar el texto completo del post, mas aun si es de otro hilo
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Old October 9th, 2019, 12:31 AM   #3206
Richon
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Si se va por vitacura tendra el reclamo de los vecinos de esa comuna, metro que pase por sector cuico metro que sera eternamente criticado xd
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Old October 9th, 2019, 05:52 AM   #3207
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Originally Posted by Richon View Post
Si se va por vitacura tendra el reclamo de los vecinos de esa comuna, metro que pase por sector cuico metro que sera eternamente criticado xd
La lata es que no les podemos quitar a los usuarios del transporte público que trabajan allí la oportunidad de tener un metro a pesar de los cuicos que velan por su interés particular y no por el bien común.
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Old October 9th, 2019, 04:07 PM   #3208
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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Me sigue pareciendo mejor hasta Del Sol, es la continuación natural! Además la estación de EFE está en Vespucio (que es una arteria importantísima), no en Esquina Blanca. La que tiene que llegar por Esquina Blanca es la L6 hasta Hospital El Carmen, combinando con la L4A y el Melitren a la altura de Salvador Allende con Vespucio.
Ese es un buen punto a favor de que la 4A siga por Vespucio. Si se quieren generar más interconexiones entre líneas y el Metrotren, lo lógico sería que ocurriese así, y que la L6 sea la que ingrese hacia Maipú (al menos hasta el Hospital El Carmen, tal como las mismas autoridades lo han planteado hace poco). Sería bonito tener (al menos) estas estaciones y estos trazados para conectar Maipú y el sector poniente:

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Last edited by Seba90; October 9th, 2019 at 04:41 PM.
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Old October 9th, 2019, 05:46 PM   #3209
jorch
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Ese es un buen punto a favor de que la 4A siga por Vespucio. Si se quieren generar más interconexiones entre líneas y el Metrotren, lo lógico sería que ocurriese así, y que la L6 sea la que ingrese hacia Maipú (al menos hasta el Hospital El Carmen, tal como las mismas autoridades lo han planteado hace poco). Sería bonito tener (al menos) estas estaciones y estos trazados para conectar Maipú y el sector poniente:


desde el Hospital El Carmen debiese de seguir la línea hacia abajo, hay mucho sector poblado por cubrir.
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Old October 9th, 2019, 06:36 PM   #3210
Camilo1991
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Originally Posted by jorch View Post
desde el Hospital El Carmen debiese de seguir la línea hacia abajo, hay mucho sector poblado por cubrir.
Tal vez sea mejor una linea de tranvía por Tres Poniente-El Rosal-Santa Elena hasta metro Monte Tabor, conectando en Rinconada con L6 en Hospital El Carmen y con Tren Central en Camino a Melipilla.

Con respecto al dilema que hay actualmente con el Parque Araucano en Las Condes... creo que otra alternativa podría ser algo como esto:



Con L7 pasando bajo el Club de Golf (tendrían que mamarse eso a cambio de no tocar el Parque Araucano), con una parada en Alonso de Córdova con Vespucio esta vez al sur de Kennedy, siguiendo por Alonso de Córdova hasta doblar por Riesco al oriente con una estación en la ex Villa San Luis, con una relativa cercanía al Parque Araucano y a Av Manquehue, luego bajo el parque Juan Pablo II la línea retomaría su camino vía Kennedy al oriente. Mientras, por otro lado, para abastecer a Vitacura, sería buena idea llevar la L6 inicialmente solo hasta Nueva Costanera y posteriormente sumar 3 paradas mas al oriente: Lo Castillo, Luis Pasteur e Irene Frei.
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Old October 9th, 2019, 06:43 PM   #3211
Seba90
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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Tal vez sea mejor una linea de tranvía por Tres Poniente-El Rosal-Santa Elena hasta metro Monte Tabor, conectando en Rinconada con L6 en Hospital El Carmen y con Tren Central en Camino a Melipilla.
Esa idea se ha propuesto (de manera casi exacta) al menos desde 2010 (la única diferencia sería ese "ramal" por Camino a Rinconada, que actualmente ya se propone derechamente como extensión de la L6 hasta el Hospital El Carmen):



La Tercera - 30 de agosto de 2010
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Old October 9th, 2019, 06:47 PM   #3212
Camilo1991
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Sabía que lo habia visto en alguna parte
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Old October 9th, 2019, 07:38 PM   #3213
Ignacebm
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Creo que si la estación a la altura del Parque Araucano se traslada hacia avenida Kennedy, el recorrido del metro ganaría algo de eficiencia al 'ampliar' el radio de giro.
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Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
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Old October 9th, 2019, 07:51 PM   #3214
Mariosantiaguino
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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Sigo pensando algo como esto para Providencia, con L7 viniendo por Cardenal Caro-Andrés Bello (por toda esta discusión de donde estará emplazada la estación Baquedano creo que lo óptimo es correrla un poco mas hacia el norte bajo avenida Cardenal Caro haciendo el túnel hacia la salida en Pio Nono mucho mas corto). Esta L7 puede tener paradas en Baquedano (L1-L5), Salvador (L1) y luego Los Leones (L1-L6-L8) emplazada detrás del Costanera, haciendo posible que la L8 no vire bajo el Costanera Center hacia Isidora sino que siga derecho por Nueva Los Leones con la estación entre Providencia y Andrés Bello, posteriormente llegando derecho al cerro para cruzar al otro lado en el futuro. Por otra parte, la L4 contaría con un mayor radio de giro al ocupar el lugar de la L8 y combinar en Isidora con L6 y L7. Los pasillos de combinación en el HUB Los Leones serían bajo calle Suecia y calle General Holley.


Excelente idea. Se parece mucho a la que había hecho el año pasado, pero considerando que la L8 subía por Suecia. Ahí la mesanina de la misma estación se aprovechaba como pasillo de combinación (continuación de la Vía Suecia).


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Creo que Los Leones podría arreglarse aprovechando la futura L8. Poniendo la estación terminal de esa línea entre la L6 y Andrés Bello y teniendo una estación de la 7 ahí, se podría alargar la Vía Suecia conectando las 4 líneas (L1, L6, L8 y L7) de una manera muy cómoda:


Tu idea de hacer la parada de la 8 en Nueva Los Leones, más la parada de Suecia de la 7 es la mejor solución que se puede hacer tomando en cuenta el trazado actual de las líneas. La combinación con la L6 y L1 estaría hecha, sólo habría que unir la L8 con la Vía Suecia y listo.




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Con la config. actual de Isidora, L4 se puede extender su cola de maniobras a la vereda sur de Nueva Tajamar, pasando al lado del CC, para virar con radio de como 180 m (apretado entre medio de Baquedano [100] y Príncipe de Gales [243]) para pasar bajo el terreno municipal de Las Condes, rodear el terreno de la Titanium y terminar empalmando en la curva de Andres Bello/Isidora Goyenechea



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Excelente. Es mucho mejor que la 4 llegue a Isidora y la 8 llegue a Los Leones, los flujos serían más limpios y directos.
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Last edited by Mariosantiaguino; October 9th, 2019 at 07:57 PM.
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Old October 9th, 2019, 08:46 PM   #3215
Jimmi78
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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Tal vez sea mejor una linea de tranvía por Tres Poniente-El Rosal-Santa Elena hasta metro Monte Tabor, conectando en Rinconada con L6 en Hospital El Carmen y con Tren Central en Camino a Melipilla.

Con respecto al dilema que hay actualmente con el Parque Araucano en Las Condes... creo que otra alternativa podría ser algo como esto:



Con L7 pasando bajo el Club de Golf (tendrían que mamarse eso a cambio de no tocar el Parque Araucano), con una parada en Alonso de Córdova con Vespucio esta vez al sur de Kennedy, siguiendo por Alonso de Córdova hasta doblar por Riesco al oriente con una estación en la ex Villa San Luis, con una relativa cercanía al Parque Araucano y a Av Manquehue, luego bajo el parque Juan Pablo II la línea retomaría su camino vía Kennedy al oriente. Mientras, por otro lado, para abastecer a Vitacura, sería buena idea llevar la L6 inicialmente solo hasta Nueva Costanera y posteriormente sumar 3 paradas mas al oriente: Lo Castillo, Luis Pasteur e Irene Frei.
Buena idea de L6, pero no se necesita la estación Vitacura/Naciones Unidas, ya que la estación Lo Castillo tiene una distancia caminable perfecta (hasta 1 km)
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Old October 9th, 2019, 10:13 PM   #3216
Camilo1991
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Originally Posted by Jimmi78 View Post
Buena idea de L6, pero no se necesita la estación Vitacura/Naciones Unidas, ya que la estación Lo Castillo tiene una distancia caminable perfecta (hasta 1 km)
Tambien es cierto, quizás pegar la estación Lo Castillo mas hacia Alonso de Córdova y suprimir la estación Vitacura, dejando solo Lo Castillo-Luis Pasteur-Irene Frei.
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Old October 9th, 2019, 10:22 PM   #3217
Camilo1991
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Excelente idea. Se parece mucho a la que había hecho el año pasado, pero considerando que la L8 subía por Suecia. Ahí la mesanina de la misma estación se aprovechaba como pasillo de combinación (continuación de la Vía Suecia).

Tu idea de hacer la parada de la 8 en Nueva Los Leones, más la parada de Suecia de la 7 es la mejor solución que se puede hacer tomando en cuenta el trazado actual de las líneas. La combinación con la L6 y L1 estaría hecha, sólo habría que unir la L8 con la Vía Suecia y listo.

Excelente. Es mucho mejor que la 4 llegue a Isidora y la 8 llegue a Los Leones, los flujos serían más limpios y directos.
Exacto, creo que ambas ideas, ya sea que L8 venga por Los Leones o por Suecia, serían ideales para ordenar un poco esta ensalada que hay en el sector, además, libera a L4 de cruzar con tanta línea bajo el Canal San Carlos dejándole el camino mas despejado, lo que si, me preocupa que estando la L4 mas superficial que la L6, una vez anuncien la materialización de L6 a Isidora no haya espacio pensado para que L4 cruce esta por arriba para llegar hasta el parque Titanium. En tanto L7, esa estación Los Leones L7 sería perfectamente posible de construir creo yo sea cual sea el caso, si viene íntegramente subiendo por Andrés Bello o si viene de combinar con la 1 en PDV.

PD: Que locura pensar que si lo hicieran así, subirse en L4 en Bajos de Mena y bajarse en Isidora Goyenechea sería ver los dos Chile (o Santiago) con 40 minutos de diferencia tal como es subirse hoy en Cerrillos o Lo Valledor y bajarse en Inés de Suarez o Los Leones con L6 que en solo 20 minutos pasas de un contraste al otro.
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Old October 9th, 2019, 10:40 PM   #3218
Hinterland
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Quizas seria mejor convertir la L6 en la via expresa de la L1: Los Leones-Tobalaba-Escuela Militar y de ahi doblar al norte para interceptar a la L7 con una parada en Nueva Las Condes antes de llegar a Geronimo de Alderete
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Last edited by Hinterland; October 9th, 2019 at 10:50 PM.
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Old October 10th, 2019, 03:19 AM   #3219
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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Tambien es cierto, quizás pegar la estación Lo Castillo mas hacia Alonso de Córdova y suprimir la estación Vitacura, dejando solo Lo Castillo-Luis Pasteur-Irene Frei.
No puedes suprimir la estación Vitacura (Nueva Costanera/Vitacura) ya que esa estación tendrá mucho más flujo internacional por la sede Santiago de la Cepal.
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Old October 10th, 2019, 03:33 AM   #3220
Richon
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Yo igual encuentro que esa estación de nueva costanera con vitacura puede trasladarse a vitacura con alonso de cordova, las distancias no son tan grandes, el que vaya a la cepal o al bicentenario no se tardaría tanto.
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