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Old January 19th, 2020, 10:40 PM   #30801
Modestino Balabam
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Sempre riguardo al ponte, alcune immagini.

Crollo totale.



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Old January 20th, 2020, 05:29 PM   #30802
Censin
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La prima delle foto non mostra il ponte di corso Vercelli, bensý quello della Barca su strada Settimo; si vede ancora il binario e la linea aerea del tram intercomunale per Settimo, soppresso nell'autunno del 1954.

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Old January 20th, 2020, 05:34 PM   #30803
Censin
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Tra il crollo del ponte e la costruzione del ponte provvisorio di cui ancora si vedono i piloni, trascorsero alcuni mesi, durante i quali molti pedoni si servivano del parallelo ponte ferroviario, con rischi e pericoli notevoli visto l'intenso passaggio di treni.
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Old January 21st, 2020, 05:25 PM   #30804
Censin
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Il ponte di corso Vercelli, intitolato al "padre della Patria", era stato costruito nel 1882; nel dopoguerra, dopo aver subito anche incursioni aeree, aveva iniziato a dar problemi di stabilitÓ, tanto che nel 1947 era stato sottoposto a opere di consolidamento; quando pero' nel settembre 1961 arrivo' la piena, venne anticipatamente chiuso al traffico, impedendo sciagure al momento in cui si affloscio'.

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Old January 21st, 2020, 05:29 PM   #30805
Censin
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Lo stesso evento alluvionale porto' anche alla piena del Sangone, col crollo del ponte di Stupinigi, pure gia' considerato a rischio e chiuso anticipatamente.
Il ponte attuale venne ricostruito nel 1965.
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Old January 21st, 2020, 05:37 PM   #30806
Censin
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Il primitivo ponte della Barca, dedicato a Amedeo VIII, era pure stato costruito nel 1882, sostituendo la "Barca", il traghetto che collegava le due sponde, sulla quale sinistra era sorta la borgata che ne prese il nome.
Gia' negli anni 20 del '900 aveva iniziato a dar problemi di stabilit├*, tanto che nel 1933 venne demolito e sostituito dall'attuale, recentemente sottoposto a opere di restauro.
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Old January 21st, 2020, 07:17 PM   #30807
Modestino Balabam
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Il vecchio ponte
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Old January 22nd, 2020, 05:56 PM   #30808
Censin
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Effettivamente, era poco piu' che una passerella.....
Mi chiedo: durante la demolizione e successiva ricostruzione,nel 1933, il servizio tranviario per Settimo venne interrotto? O per il tram venne costruito un ponte provvisorio?
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Old January 23rd, 2020, 08:50 PM   #30809
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Lo stesso evento alluvionale porto' anche alla piena del Sangone, col crollo del ponte di Stupinigi, pure gia' considerato a rischio e chiuso anticipatamente.
Il ponte attuale venne ricostruito nel 1965.






Ricostruito
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Old January 23rd, 2020, 09:17 PM   #30810
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Capamianto
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Old January 23rd, 2020, 09:21 PM   #30811
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Old Yesterday, 06:04 PM   #30812
Censin
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@Modestino Balabam - Nella foto del vecchio ponte di Stupinigi, si vede sulla destra il binario del tram 41 per Stupinigi.
Il tram venne soppresso nel 1956, sostituito dal bus I, perchŔ il transito dei tram giÓ creava problemi alla stabilitÓ del ponte, giÓ sinistrato da un bombardamento bellico. Fini' comunque per crollare nel 1961.
Il nuovo ponte, comunque, e' stato ricostruito ad arcata unica, senza piloni intermedi, per maggior sicurezza (come pure il gia' ricordato ponte sulla Stura di corso Vercelli).

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Old Today, 12:33 PM   #30813
Modestino Balabam
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L'ultima foto postata ritrae le scuole professionali Clotilde di Savoia e Maria Laetitia, oggi istituto Bosso-Monti (da corso Ferraris).
La cartolina fu spedita nel 1916, quindi l'edificio con molta probabilitÓ fu utilizzato come ospedale militare per ovviare alle necessitÓ dovute al conflitto mondiale.
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Old Today, 01:03 PM   #30814
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L'ultima foto postata ritrae le scuole professionali Clotilde di Savoia e Maria Laetitia, oggi istituto Bosso-Monti (da corso Ferraris).
La cartolina fu spedita nel 1916, quindi l'edificio con molta probabilitÓ fu utilizzato come ospedale militare per ovviare alle necessitÓ dovute al conflitto mondiale.

Infatti si pu˛ notare un probabile raccordo tranviario utilizzato dai tram-ambulanza per trasportare i feriti. Durante le guerre i mezzi tranviari venivano molto spesso convertiti per il trasporto di merci o di feriti, addirittura una vettura (La 503, sorella della restaurata 502) divenne un carro funebre.
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Old Today, 04:51 PM   #30815
Censin
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L'ultima foto postata ritrae le scuole professionali Clotilde di Savoia e Maria Laetitia, oggi istituto Bosso-Monti (da corso Ferraris).
La cartolina fu spedita nel 1916, quindi l'edificio con molta probabilitÓ fu utilizzato come ospedale militare per ovviare alle necessitÓ dovute al conflitto mondiale.
Infatti, forse l'avevo giÓ ricordato, mio padre, che durante la prima guerra mondiale frequentava le elementari alla "Roberto d'Azeglio" in borgo Po, le due ultime classi le frequent˛ presso l'istituto privato "Fedeli Compagne di Ges¨", sempre nel borgo, dove erano state trasferite d'ufficio tutte le classi, poichŔ la scuola era stata requisita per esigenze militari belliche.

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Old Today, 04:56 PM   #30816
Censin
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Il primitivo ponte della Barca, dedicato a Amedeo VIII, era pure stato costruito nel 1882, sostituendo la "Barca", il traghetto che collegava le due sponde, sulla quale sinistra era sorta la borgata che ne prese il nome.
Gia' negli anni 20 del '900 aveva iniziato a dar problemi di stabilitÓ, tanto che nel 1933 venne demolito e sostituito dall'attuale, recentemente sottoposto a opere di restauro.
Nella foto, vediamo il ponte "nuovo" fotografato mentre sta transitando un convoglio tranviario diretto a Settimo



Siamo anteguerra, col tram composto da tre elementi (motrice e due rimorchiate): nel dopoguerra, per motivi legati al traffico stradale crescente, erano state aumentate le frequenze delle corse, riducendo i convogli a due soli elementi nelle ore di punta, e alla sola motrice nelle ore di "morta".
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Old Today, 05:05 PM   #30817
Censin
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Ed ecco il tram di Settimo fotografato al capolinea settimese, di fianco alla stazione ferroviaria

upload photo on web

la tranvia di Settimo era stata aperta nel 1884, ovviamente col "trenino" a vapore; quarant'anni dopo, nel 1924, venne elettrificata (le motrici inizialmente montavano l'archetto Siemens, sostituito negli anni '30 dal pantografo); nel dopoguerra, per l'aumentato traffico stradale, e per le lamentele degli abitanti delle borgate torinesi di Barca e Bertolla, che si lagnavano degli scarsi collegamenti con la cittÓ (la linea era tutta a binario unico, salvo il tratto urbano, il che condizionava notevolmente frequenze e tempi di percorrenza, per le soste dovute agli incroci), a ottobre del 1954 venne soppressa e sostituita con autobus.
Subito dopo, iniziarono i lavori di trasformazione della stazione capolinea torinese di via Fiochetto nell'attuale autostazione, inaugurata nel 1956.
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