Metro de Sevilla (III) - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old May 23rd, 2007, 04:46 PM   #101
SPQHis
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Si, el metro abre el año que viene y el metrocentro tras las vacaciones de verano.
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Old May 23rd, 2007, 06:54 PM   #102
dizra_16
 
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Joder este plano me emociona mucho!!!!!! no parace que sea una red de metro para sevilla, esta muy muy bien esa red tanto de metro, tranvia y cercanias, joder y pensar que ya estan todas las lineas de metro licitadas y que el año que viene tenemos una y tambien ese mismo año empiezan las obras de las otras 3. Cuando todo este plano este ejecutado moverse por sevilla va a dar gusto.
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Old May 24th, 2007, 04:58 PM   #103
dizra_16
 
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Bueno pues hecho a rodar el tranvia

El Metrocentro comienza sin incidencias sus primeras pruebas de circulación a velocidad comercial

Los responsables técnicos del tranvía ligero Metrocentro comenzaron en la madrugada de hoy sus primeras probaturas de circulación del vehículo por los raíles establecidos para ello a una velocidad comercial máxima de 22 kilómetros por hora.

Concretamente, según informó a Europa Press el concejal de Coordinación Institucional del Ayuntamiento de Sevilla, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, las pruebas se realizaron de medianoche a 3.30 horas, aproximadamente, con la participación de las dos unidades móviles, que fueron rescatadas de sus ubicaciones en la Plaza Nueva y la calle San Fernando --donde albergaron exposiciones hasta el pasado fin de semana-- para recorrer el trayecto habilitado desde Plaza Nueva a Diego de Riaño.

Fueron cinco los viajes realizados, con velocidades que alcanzaron de los 5 a los 22 kilómetros por hora, estando establecida la velocidad media que el vehículo seguirá en sus trayectos habituales en un lapso entre 15 y 20 kilómetros por hora.

Las pruebas, que incluyeron a las catenarias, los cambios de vía, 'bretelles' y los sistemas de iluminación y refrigeración de las propias unidades móviles, se realizaron sin incidencias, con la conducción de un empleado de la empresa CAF y la presencia de personal de Metrocentro y de Inabensa, compañía adjudicataria de los servicios de electrificación del proyecto.

Hasta la semana próxima las unidades, que ya reposan en la avenida de Carlos V, no volverán a ponerse en movimiento, limitándose por ahora las pruebas a la revisión de los sistemas eléctricos y de catenarias.

Europa press
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Old May 25th, 2007, 04:27 AM   #104
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
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Originally Posted by Ysaÿe View Post
2,65 metros de anchura.

Para más dudas sobre el material móvil sevillano:

http://www.caf.net/download.php?file...villa_0906.pdf
Como el de BCN.

Entonces no es de gálibo estrecho.

¡Gracias YSA!
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www.urbanrail.net
Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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Old May 26th, 2007, 06:08 PM   #105
jostein
Metro de Gran Plaza
 
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Bueno quiero dejar constancia de que por primera vez en la historia reciente el PSOE de Sevilla mediante el Consejero de la presidencia Alfonso Rodríguez Gómez de Celis ha dicho que su partido conseguirá para Sevilla el metro que se merece y peleará por un metro mayoritariamente subterráneo ante la Junta de Andalucía.

Creo que eso merece un reconocimiento público ya que era el único partido importante que quedaba por decirlo tras PP y PA.

Ahora esperemos que cumplan su palabra antes que lo que dice el PGOU.

1 Saludo!
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██ ██ ███ ████ ██████ █████████████ LEY DE
█ █ █ ██ ██ ███ ████ ██████ █████████████ CAPITALIDAD
██ ██ ███ ████ ██████ █████████████
PARA SEVILLA ¡YA!
TORRE CAJASOL FAÇADE PROGRESS:
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Old May 26th, 2007, 07:46 PM   #106
SPQHis
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Metro de Sevilla concluye el túnel izquierdo de la tuneladora a la altura de San Bernardo
SEVILLA, 26

La tuneladora que ejecuta el doble túnel de la Línea 1 del Metro de Sevilla, entre la estación de Parque de los Príncipes y San Bernardo, ha alcanzado hoy, a las 10.00 horas, el pozo de extracción ubicado en las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo. Concluye así la construcción del primer túnel realizado con tuneladora, concretamente el que discurre por el margen izquierdo del trazado de la Línea 1 que se ejecuta con este sistema constructivo, y cuya longitud total es de 2,2 kilómetros.

En un comunicado remitido a Europa Press, Ferrocarriles Andaluces indicó que la UTE Metro de Sevilla (Dragados, Sacyr y GEA 21) ha empleado 19 días en la excavación y ejecución del último tramo del túnel izquierdo, en el que la tuneladora ha colocado 204 anillos de dovela --paredes que cubren el túnel--, lo que equivale a 286 metros de longitud.

Este último tramo es el que discurre entre la glorieta de Doña María de las Mercedes de Borbón y Orleáns, en el cruce entre la Avenida de la Borbolla y la Enramadilla, y el mencionado pozo de extracción, ubicado en la confluencia de la calles Doctor Ordóñez de la Barrera y avenida de la Buhaira, junto al apeadero de Renfe en San Bernardo.

El rendimiento alcanzado por la maquinaria en este último tramo, según la Junta, ha sido "alto", pues entre el 7 de mayo, día en el que se reanudó la excavación tras la última revisión bajo la glorieta de Doña María de las Mercedes de Borbón y Orleáns, y el presente día, la media obtenida es de 10,7 anillos de dovelas por día, lo que equivale a la excavación diaria de 15 metros. Así, si se toma como referencia la salida de la tuneladora de la estación del Prado de San Sebastián, el pasado 29 de marzo, el ritmo registrado hasta la conclusión del túnel es "óptimo", con una media diaria de 7,25 anillos de dovela, lo que equivale a 10 metros por día.

De la lectura de la instrumentación --hitos de nivelación y regletas en edificios-- implantada en todo el trazado se desprende que no se han detectado movimientos significativos en la calzada al paso de la tuneladora. La UTE Metro de Sevilla realizó, con carácter previo a la excavación, los correspondientes tratamientos de protección de los edificios ubicados en el entorno del trazado del túnel.

Metro de Sevilla, en coordinación con la delegación de Gobernación del Ayuntamiento de Sevilla, concretará la próxima semana todo el plan de actuación previsto para proceder a la extracción de la cabeza de la máquina del mencionado pozo. A esta operación le sucederá una siguiente fase, consistente en el traslado, mediante un transporte especial, de la cabeza de la tuneladora al pozo de ataque de la estación de Parque de los Príncipes, localizada en la avenida de República Argentina, a la altura de la calle Virgen de África.

Según el programa de trabajo de la UTE Metro de Sevilla, la excavación del segundo túnel gemelo, que discurrirá por el margen derecho del trazado, se iniciará en el mes de julio, una vez se haya culminado el proceso montaje de la tuneladora en el referido pozo de ataque.

Fuente: Europa Press

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Old May 26th, 2007, 11:46 PM   #107
le.corbousier
 
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que notición!!!!

enhorabuena a los sevillanos.

Ya solo queda la otra mitad pero con todo lo que ya se sabe lo haceis en un pispas



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Originally Posted by SPQHis View Post
Metro de Sevilla concluye el túnel izquierdo de la tuneladora a la altura de San Bernardo
SEVILLA, 26

La tuneladora que ejecuta el doble túnel de la Línea 1 del Metro de Sevilla, entre la estación de Parque de los Príncipes y San Bernardo, ha alcanzado hoy, a las 10.00 horas, el pozo de extracción ubicado en las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo. Concluye así la construcción del primer túnel realizado con tuneladora, concretamente el que discurre por el margen izquierdo del trazado de la Línea 1 que se ejecuta con este sistema constructivo, y cuya longitud total es de 2,2 kilómetros.

En un comunicado remitido a Europa Press, Ferrocarriles Andaluces indicó que la UTE Metro de Sevilla (Dragados, Sacyr y GEA 21) ha empleado 19 días en la excavación y ejecución del último tramo del túnel izquierdo, en el que la tuneladora ha colocado 204 anillos de dovela --paredes que cubren el túnel--, lo que equivale a 286 metros de longitud.

Este último tramo es el que discurre entre la glorieta de Doña María de las Mercedes de Borbón y Orleáns, en el cruce entre la Avenida de la Borbolla y la Enramadilla, y el mencionado pozo de extracción, ubicado en la confluencia de la calles Doctor Ordóñez de la Barrera y avenida de la Buhaira, junto al apeadero de Renfe en San Bernardo.

El rendimiento alcanzado por la maquinaria en este último tramo, según la Junta, ha sido "alto", pues entre el 7 de mayo, día en el que se reanudó la excavación tras la última revisión bajo la glorieta de Doña María de las Mercedes de Borbón y Orleáns, y el presente día, la media obtenida es de 10,7 anillos de dovelas por día, lo que equivale a la excavación diaria de 15 metros. Así, si se toma como referencia la salida de la tuneladora de la estación del Prado de San Sebastián, el pasado 29 de marzo, el ritmo registrado hasta la conclusión del túnel es "óptimo", con una media diaria de 7,25 anillos de dovela, lo que equivale a 10 metros por día.

De la lectura de la instrumentación --hitos de nivelación y regletas en edificios-- implantada en todo el trazado se desprende que no se han detectado movimientos significativos en la calzada al paso de la tuneladora. La UTE Metro de Sevilla realizó, con carácter previo a la excavación, los correspondientes tratamientos de protección de los edificios ubicados en el entorno del trazado del túnel.

Metro de Sevilla, en coordinación con la delegación de Gobernación del Ayuntamiento de Sevilla, concretará la próxima semana todo el plan de actuación previsto para proceder a la extracción de la cabeza de la máquina del mencionado pozo. A esta operación le sucederá una siguiente fase, consistente en el traslado, mediante un transporte especial, de la cabeza de la tuneladora al pozo de ataque de la estación de Parque de los Príncipes, localizada en la avenida de República Argentina, a la altura de la calle Virgen de África.

Según el programa de trabajo de la UTE Metro de Sevilla, la excavación del segundo túnel gemelo, que discurrirá por el margen derecho del trazado, se iniciará en el mes de julio, una vez se haya culminado el proceso montaje de la tuneladora en el referido pozo de ataque.

Fuente: Europa Press

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Old May 27th, 2007, 02:47 PM   #108
JaVI®
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La tuneladora invierte casi dos años en hacer un túnel de 2,2 kilómetros

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Originally Posted by Diario de Sevilla
A las diez de la mañana de ayer, justo un día antes de la jornada electoral, la tuneladora del Metro llegó al pozo situado cerca del apeadero de San Bernardo, el punto donde terminan los 2,2 kilómetros de túnel que ha ejecutado entre la avenida República Argentina y la zona de Viapol. Ferrocarriles Andaluces de la Junta informó a la prensa de la noticia sin contar que las constructoras Dragados, Sacyr y Gea 21 han necesitado casi dos años (exactamente 21 meses) para construir esta estructura subterránea, cuyas obras arrancaron a finales de agosto de 2005 con la previsión de ejecutarlas en un año, que al final han sido casi dos.

No acaba aquí el cometido de la tuneladora fabricada por Lovat en Canadá y reforzada con acero hace un año para frenar su desgaste. En realidad la máquina sólo ha cumplido la mitad de su encargo, ya que le queda repetir la operación con otro túnel idéntico de 2,2 kilómetros paralelo al actual.

Según Ferrocarriles Andaluces, las constructoras prevén en su plan de trabajo terminar el segundo túnel de la capital en un plazo máximo de diez meses: de julio de este año a marzo o abril de 2008, es decir, en la mitad del tiempo invertido en el primero. La base de este optimismo es que la concesionaria cree que las obras del segundo túnel irán más rápidas desde el momento en que ya no hay que reforzar el terreno ni el lecho del río por el que pasará la máquina. [...]
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde
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Old May 27th, 2007, 07:00 PM   #109
John Pardolta
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"Despacito y buena letra". Ahora que se porten bien en la siguiente fase :P
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Old May 28th, 2007, 04:35 PM   #110
Baloox
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Sin duda es una gran noticia. Ahora tienen que hacer el mismo túnel en menos de un año, dos años menos que lo que han tardado en hacer el primero..... Pa mi que el Metro de Sevilla hasta 2009, ná de ná...
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Old May 28th, 2007, 06:55 PM   #111
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Que vaq hombre hasta 2009 no, aun mas yo creo que para el dia de andalucia lo tendremos y sino ya vereis, el 28-F ya vereis como nos llevamos una sorpresa, por lo menos del tramo 0 y 1.
Bueno pues ahora a volver a los remedios, un mes para desmontarla y otro para montarla son 2, mas unos 4 que estara para hacer el segundo tunel en 6 meses creo que estara ya listo, estariamos hablando de noviembre-diciembre, hasta febrero 3 meses quedarian para dar retoques, es muy precipitado pero no imposible.
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Old May 29th, 2007, 12:03 AM   #112
Ysaÿe
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Yo soy otro de los ¿ilusos? que piensa que el 28-F se inaugurará algo, si no el servicio comercial, al menos las pruebas de rodaje. Casi seguro.

Eso si la tuneladora funciona bien. Digo yo que ahora que saben qué tipos de suelo se van a encontrar irá todo más fluído. Sólo espero que la tuneladora no se quede de nuevo parada en las estaciones (para las comprobaciones) durante todo un mes, porque si no, no llegamos.

Por cierto, hoy he pasado por San Bernardo y se veía bastante movimiento en el pozo de extracción, a ver si con un poco de suerte la sacan rapidito.
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Old May 29th, 2007, 12:21 AM   #113
SPQHis
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Yo creo que no va a haber tanta suerte, y menos si las autonomicas son en otoño como se está diciendo ultimamente.
La unica "excusa" para llegar al 28 F seria tener un logro de cara a las elecciones. Y si estas son en octubre...
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Old May 29th, 2007, 01:01 AM   #114
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Originally Posted by SPQHis View Post
Yo creo que no va a haber tanta suerte, y menos si las autonomicas son en otoño como se está diciendo ultimamente.
La unica "excusa" para llegar al 28 F seria tener un logro de cara a las elecciones. Y si estas son en octubre...
Ah, pues no sabía que las autonómicas las iban a cambiar (es lo que tiene no estar en Sevilla...ni Andalucía...ni España, últimamente )

Pues ahora sí que me haces dudar...

Bueno, en febrero hasta Pablo de Olavide, y en septiembre hasta Montequinto (el que no se cosuela es porque no quiere )
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Old May 29th, 2007, 01:46 AM   #115
Baloox
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Pues yo no creo que el 28F se termine ná, sinceramente.
Hasta Octubre nada de nada, ya veréis. Es imposible que hagan en seis meses el tunel, que han tardado en hacer 2 años y pico.. seguro que surgen problemas de nuevo... ojalá que me equivoque..
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Old May 29th, 2007, 04:15 PM   #116
dizra_16
 
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Las autonomicas son en febrero-marzo, por lo menos eso es lo que dijieron en el telediario hace unos dias.
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Old May 29th, 2007, 09:58 PM   #117
Onio
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No llegua ni de coña, en el canal sur han dicho que pa julio lo más seguro que empiece a escavar en Rep. Argentina.
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Old May 31st, 2007, 10:57 AM   #118
Danzig
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¿la llegua es la hembra del cabayo?

perdón
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Old June 2nd, 2007, 01:44 PM   #119
dizra_16
 
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Metro de Sevilla excava y apuntala el pozo de San Bernardo ante la inminente extracción de la tuneladora

La Unión Temporal de Empresas (UTE) Metro de Sevilla desarrolla en estos días los trabajos para la preparación del pozo de extracción de la tuneladora --ante la inminente salida de la maquinaria en julio--, ubicado en las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo; los trabajos consisten en la excavación y apuntalamiento del pozo, cuyas pantallas ya se han ejecutado, y en el drenaje del antepozo, al objeto de garantizar un nivel de presión adecuado.

En un comunicado remitido a Europa Press, Ferrocarriles Andaluces de la Junta de Andalucía apuntó que la cabeza de la tuneladora se encuentra bajo el pozo de extracción correspondiente al túnel izquierdo de la Línea 1, cuya construcción se concluyó el pasado sábado 26 de mayo. Los operarios de la UTE han iniciado así esta semana los trabajos de excavación desde la superficie del túnel, que alcanzarán una profundidad de 19 metros.

Según el plan de trabajo, conforme se avanza en la extracción de tierra se van colocando los arriostramientos en las pantallas interiores del pozo. Estos elementos son unos apuntalamientos de hormigón que contribuyen a reforzar la sujeción de las pantallas del pozo durante el proceso de extracción de la máquina.

Una vez concluida la excavación del pozo, con la extracción de cerca de 3.000 metros cúbicos de tierra, y colocados los arriostramientos, se iniciará el proceso de extracción de la cabeza de la tuneladora, lo que requerirá de la instalación de dos grúas de grandes dimensiones en las inmediaciones del pozo. Este operativo, que se establecerá a principios de julio, requerirá de cortes de tráfico en la zona, que se realizarán en coordinación con el Ayuntamiento de Sevilla.

El traslado de la cabeza, mediante un transporte especial, hasta el pozo de ataque de la estropa preación de Parque de los Príncipes, ubicada en República Argentina, está previsto en los primeros días de julio. Una vez trasladada la cabeza al pozo de ataque, dará comienzo el proceso de montaje de la tuneladora, operación que se efectuará durante el mes de julio y que antecede a la excavación del segundo túnel --gemelo al ya ejecutado, de 2,2 kilómetros de longitud-- entre Parque de los Príncipes y San Bernardo.


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Old June 4th, 2007, 07:45 PM   #120
javi el geo
Por su vuelta a casa
 
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Aqui os pongo algunas fotillos que he podido hechar hoy en la zona de San Bernardo a las obras del metro. Las fotos estan tomadas con el movil pero son de buena calidad, todo esto paso cuando venia de mi examen!!! MI EXAMENNNNNNNNNNNNNNNNN!!! (mejor me olvido de el, ya es historia)

El pozo de extraccion de la tuneladora en San Bernardo:





La estacion de San Bernardo:





La valla informativa de la junta que no falte... en eso si que no escatima en gastos el señor Chavez. Promocion, promocion que te crio... Al fondo podeis apreciar la construccion de la nueva facultad de derecho (es el edificio que esta en obras). La construccion la esta llevando a cabo la empresa Sando.



Otra perspectiva, al fondo el edificio Viapol y el hotel NH Viapol. Oye no creeis que ya es hora ir sustituyendo tantos nombres de santos por otros, sobre todo en las estaciones de Sevilla (San Bernardo, Santa Justa, Virgen del Rocio, Padre Pio...) joder que asco. Ya podrian ponerle a esta zona: Viapol que queda mas cool, Pirotecnia-cross que tambien queda bastante progre, no se cositas asi. Vamos a cambiar un poquito que ya es hora con tanto santo...



Y la propia estacion de San Bernardo, la cual yo uso todos los dias y tengo mas vista que la Preisler. Ya os digo la podrian cambiar de nombre
Creo yo que esta estacion deberian de ampliarla a 4 o 6 vias para que pararan aqui todas las lineas de cercanias ademas de la C1 y C4, ya que como todos sabeis esta en un lugar bastante estrategico. Ahh y se me olvidaban los regionales...xdxdxd



Ya que estoy pongo una foto del tren por dentro... se ve bastante bohemia con el color sepia verdad

Last edited by javi el geo; June 4th, 2007 at 08:18 PM.
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andalusia, ferrocarril, light rail rapid transit, metro, sevilla, tranvía

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