[LK 159/172] Wodzisław Śląski - Jastrzębie - Żory - Orzesze - Gliwice - Page 12 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 9th, 2017, 12:09 AM   #221
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

http://pl.atlaskolejowy.net/slaskie/...raj=pl&poz=93a
Quote:
Dawny przebieg fragmentu kolei Kraków - Bohumín. Odcinek został zlikwidowany po 22 latach eksploatacji ze względu na błędy w konstrukcji ceglanego wiaduktu nad rzeką Piotrówką. Wiadukt wybudowany został w wraz z całą linią z Krakowa do Bohumína i posiadał długość 570 metrów oraz wysokość około 20 metrów. Ze względu na bardzo podmokły teren i nienależycie wykonane palowanie gruntu, konstrukcja zaczęła szybko pękać i grozić zawaleniem. Wówczas podjęto decyzję o wykonaniu nowego fragmentu linii, czyli charakterystycznej rozpoznawalnej eski przed stacją Zebrzydowice. Nowy odcinek otwarto w dniu 3. listopada 1877 roku, stary przeznaczając do likwidacji. Wiadukt rozebrano ręcznie, a jego pozostałości wysadzono w powietrze w 1906 roku. Część nasypów rozebrano w latach 80. XX wieku, a część istnieje po dziś dzień. Dawny przebieg obecnej linii nr 93 jest zapewne najstarszym starotorzem w Polsce.
Jeśli mówisz o tym przebiegu linii to niestety przeszkodą jest rozebrany mostek nad Piotrówką.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 9th, 2017, 12:31 AM   #222
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
http://pl.atlaskolejowy.net/slaskie/...raj=pl&poz=93a
Jeśli mówisz o tym przebiegu linii to niestety przeszkodą jest rozebrany mostek nad Piotrówką.
Jeny naprawdę cofasz się aż do XIX wieku szukając odpowiedzi na to co PLK planuje w XXI wieku, która to od dawna jest w internecie?
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 12:39 AM   #223
Arteks
Registered User
 
Join Date: Mar 2006
Location: z lepszego, zielonego Śląska
Posts: 2,956
Likes (Received): 661

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
@Arteks
Za Cieszyn umierać warto wtedy i tylko wtedy gdy
a) linia do Zebrzydowic zostanie zrobiona do porządnych 80-90 km/h
b) zostanie wybudowana łącznica omijająca Zebrzydowice, co pozwoli na znaczne skrócenie czasu jazdy.
Szczerze mówiąc to po oddaniu linii Cieszyn-Goleszów z RPO - nie będzie żadnego sensu w dalszym utrzymywaniu sztucznej i okrężnej trasy przez Zebrzydowice. Po co więc byłaby tam łącznica? Szybki dojazd do Cieszyna będzie przez Skoczów. Zebrzydowice chyba podzielą los Kunowic z E20.
Arteks no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 9th, 2017, 10:35 AM   #224
Tonk
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 448
Likes (Received): 21

Zgadza sie, Katowice- Cieszyn trasa przez Zebrzydowice, Kaczyce jest za dluga i okrezna. Moim zdaniem dobre by bylo puscic jakies jednoczlonowe pojazdy z Zebrzydowic do Cieszyna i z Zebrzydowic do Zabrzegu/ Czechowic aby wsie mialy dalej dostep do komunikacji szynowej. Cos na przykladzie Petrovice u. K-> Detmarovice
Proponowalbym jeszcze ewentualnie likwidacje trakcji miedzy Zebrzydowicami i Cieszynem aby redukowac koszty utrzymania.

Last edited by Tonk; October 9th, 2017 at 10:42 AM.
Tonk no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 02:34 PM   #225
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

Quote:
Originally Posted by Tonk View Post
Proponowalbym jeszcze ewentualnie likwidacje trakcji miedzy Zebrzydowicami i Cieszynem aby redukowac koszty utrzymania.
a te towary co się tam przetaczają do Czeskiego Cieszyna to na spalinówce będą ciągnąć? Od czasu trafienia tam KŚ linia była obsługiwana głównie taborem spalinowym (DH później Kolzamy i SA138), nawet obecnie prawie połowa kursów jest na SA138 rozpisana i gdyby zaszła taka potrzeba resztę można obsłużyć Kolzamami a jednak nikt ani wówczas ani obecnie nie wpadł na taki pomysł "racjonalizatorski" i sieci nie zdemontował więc chyba jednak ona tam potrzebna jest
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 02:36 PM   #226
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

@Tonk
Chyba cię coś opuściło. Sieć trakcyjna jest konieczna ze względu na towarowce, ponadto umożliwiłoby to wjazd czeskich PushPulli do Zebrzydowic, gdzie mogłaby następować przesiadka na składy KŚ.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 03:38 PM   #227
Tonk
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 448
Likes (Received): 21

Tak zgadza sie, przyznaje- nie przemyslano ta kwestie przeze mnie do konca logicznie.
Tonk no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 10:03 PM   #228
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348

https://www.radio90.pl/marszalek-sal...iu-zdroju.html
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 12:22 AM   #229
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348

A tu linia 159 i okolice pomiędzy Pawłowicami a Jastrzębiem ul Korfantego i pisanie że tam teren sednie maksymalnie 0,5 metra i tam pojada pociągi 100km/h na jednym torze bez drugiego naprzemiennie remontowanych jest bardzo naiwne.
https://www.youtube.com/watch?v=-E0qB0NgOZY


A tu inne filmiki z okolic Jastrzebia na 159 i nie tylko
https://www.youtube.com/watch?v=olsjSlDuOlM
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 12:33 AM   #230
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

@maziizam
120 km/h pojadą z wyłączeniem szkód górniczych. Przykład? Aktywne szkody górnicze tzw "plaża" w Imielinie (ze słynnymi pływającymi torami) miały Vmax 30 z czasem obniżaną do 20 i 10 km/h. Po remoncie jest 50 km/h dla pasażerskich i towarowych co i tak jest dobrym wynikiem. Tu dodatkowo jest podmycie nasypu więc ciężko będzie o więcej niż 50 km/h. W stacji Pawłowice Górnicze jest Vmax 50 km/h z ograniczeniami do 20-30 km/h ze względu na aktywny lej depresyjny.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 01:26 AM   #231
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348

na odcinku Jastrzębie zdrój ul Korfantego do Pawłowic muszą być dwa tory i naprzemiennie naprawiane aby to miało w ogóle sens bo tak ciągle będzie komunikacja zastępcza albo jada żółwia. pomysł firmy jeden tor śmieszne. Chyba że od Pawłowic uruchomią MZK E Kolejowa
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 01:29 AM   #232
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

Słyszał kolega o zamknięciach nocnych i w przerwach między pociągami? Fakt, konieczne jest wtedy ograniczenie biegu pociągów ale nie wyklucza ich całkowicie Poza tym jest do rozważenia kwestia dynamicznej mijanki czyli odcinkowego dwutoru między 2 mijankami.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 01:59 AM   #233
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348

Tańsze rozwiązanie wbić się jednym torem na tory jsk obok wiaduktów a drugi normalnie 159 i coś zmniejsza koszty wiadomo w Jastrzębiu Bziu mijanka najwyżej bocznica do składu materiałów sypkich - betoniarni, złomowiska i składu opału. A dalej można zrobić drugi tor starymi szynami itd na czas remontu. Możliwość jest tez oprócz wicia na tory jsk łącznica od jastrzębia na jsk dla przyszłego wykorzystania tej linii towarowo.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 08:02 PM   #234
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

@maziizam
Staroużytecznymi materiałami remont można przeprowadzić pod warunkiem zużycia nie więcej jak 30%. Nie wyobrażam sobie założenia zbuksowanych, popękanych szyn czy z wadami (zużycie boczne, faliste) czy podkładów betonowych popękanych czy drewnianych spróchniałych. Ewentualnie wyjście na tory JSK mogły być w postaci łącznicy do stacji Pawłowice Górnicze. Podobnie z podsypką, może być przesiana staroużyteczna, nie można jej jednak wbudowywać w rozjazdach i wstawkach rozjazdowych, z miejscowym wzmacnianiem podtorza i budową odwodnienia.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 08:30 PM   #235
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348


Według pomysłu miasta miał być jeden tor i walić szkody i remonty będzie 10km/h to się linie zamknie i wyrówna teren. Ja proponuję jeden nóweczka ile się da wyciągnąć z odcinka bez zbędnych wykupowań gruntów 100-130, a drugi tor zrobić jako wykorzystanie toru JSK wraz z łącznicami i torem od ul korfantego (wiadukt) do odbicia linii górniczej z staro toru, który dodatkowo byłby wykorzystywany jako bocznico wjazd w kierunku Jastrzębia cargo z linii górniczej, gdy linia podstawowa jest nie remontowana. Dodatkowo ze starotoru szłoby bocznice na Bziu zrobić do tamtejszych zakładów itd.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 08:55 PM   #236
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

Quote:
Originally Posted by maziizam View Post

Według pomysłu miasta miał być jeden tor i walić szkody i remonty będzie 10km/h to się linie zamknie i wyrówna teren. Ja proponuję jeden nóweczka ile się da wyciągnąć z odcinka bez zbędnych wykupowań gruntów 100-130, a drugi tor zrobić jako wykorzystanie toru JSK wraz z łącznicami i torem od ul korfantego (wiadukt) do odbicia linii górniczej z staro toru, który dodatkowo byłby wykorzystywany jako bocznico wjazd w kierunku Jastrzębia cargo z linii górniczej, gdy linia podstawowa jest nie remontowana. Dodatkowo ze starotoru szłoby bocznice na Bziu zrobić do tamtejszych zakładów itd.
W tej sytuacji linię powinno przejąć od PKP PLK właśnie JSK i wyremontować do parametru 100 km/h dla pociągów pasażerskich (z lokalnymi ograniczeniami wynikającymi ze szkód górniczych) i 70 km/h dla towarowych, z elektryfikacją. Najlepszy wariant byłby z odbudową do Wodzisławia Śląskiego (z dopięciem do linii PKP PLK i Infra Silesia) z elektryfikacją. Z sieci trakcyjnej wystarczy C95-2C dostosowana do prędkości 110 km/h (jak wiadomo na szkodach należy wydłużać słupy sieci trakcyjnej ze względu na możliwe obniżenia). Co do łącznicy do stacji Pawłowice Górnicza, maksymalna prędkość do 50 km/h (tylko pod towarowe), zelektryfikowana. Ciekaw jestem czy JSK przejmie linię boguszowicką na odcinku Boguszowice - Paruszowiec - Elektrownia Rybnik od Infra Silesii i KPK Linie Kolejowe.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 09:06 PM   #237
krupniok
Registered User
 
krupniok's Avatar
 
Join Date: Dec 2015
Location: Oberschlesien
Posts: 426
Likes (Received): 265

Przecież na 100 - 130 na linii 159 bez ingerencji w teren nigdy geometria nie pozwoli. W okolicy ulic Graniczna - Turystyczna masz łuk o 90 stopni, o promieniu niecałych 500 metrów. Do tego bardzo mocno zurbanizowany teren niemal uniemożliwiający korektę geometrii. Łącznica z torów JSK przeprowadzona w okolicy podg. Bzie Las to też przesada. Musisz tam przeciąć 4 pasową w tym miejscu DW933. Zważając na krótki odcinek łącznicy i poprowadzenie jej bezkolizyjnie to wyjdzie Ci taki profil pionowy że nawet kibel bez piasecznic tam nie podjedzie

Jeśli chodzi o odbudowę na staroużytecznym materiale - z Twego posta można wywnioskować że użyłbyś materiału z tej linii - tylko że tam nie ma już niczego. Większość rzeczy wartościowych rozkradli złodzieje, to co zostało w zeszłym roku (czyli zgnite podkłady) rozebrało PKP. Tak wyglądały pozostałości szlaku Bzie - Jastrzębie Górne, w roku 2015. Widać ogromne osiadanie terenu i resztki tego co zostało...
__________________

El Technique, Chudy1210, Anton90 liked this post
krupniok no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 09:13 PM   #238
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,304
Likes (Received): 3239

@krupniok
Nie do mnie ten post. Ja myślałem o parametrze 80P/100AE/70T (P- pasażerskie wagonowe, AE autobusy szynowe i EZT, T - towarowe). Materiały staroużyteczne to szyny S49 lub 49E1, podkłady INBK7 (z przytwierdzeniem sprężystym) i nowe podkłady drewniane z przytwierdzeniem typu K lub SKL. Tor stykowy na szkodach - łubki 6 otworowe (łatwo "podnieść" taki tor). Sieć trakcyjna oczywiście nowa z typu C95-2C.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 09:27 PM   #239
krupniok
Registered User
 
krupniok's Avatar
 
Join Date: Dec 2015
Location: Oberschlesien
Posts: 426
Likes (Received): 265

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
@krupniok
Nie do mnie ten post. Ja myślałem o parametrze 80P/100AE/70T (P- pasażerskie wagonowe, AE autobusy szynowe i EZT, T - towarowe). Materiały staroużyteczne to szyny S49 lub 49E1, podkłady INBK7 (z przytwierdzeniem sprężystym) i nowe podkłady drewniane z przytwierdzeniem typu K lub SKL. Tor stykowy na szkodach - łubki 6 otworowe (łatwo "podnieść" taki tor). Sieć trakcyjna oczywiście nowa z typu C95-2C.
No właśnie się posty nałożyły, Ja pisałem do @maziizama. Na potwierdzenie moich słów o rozebraniu pozostałości. Znalazłem zdjęcie z końca jesieni 2015 kiedy PKP rozebrała resztę linii 159 w rejonie Jastrzębia. Tutaj miejsce niemal to samo co na wcześniejszej fotografii. Rozebrane podkłady czekają na wywiezienie, widać spore rozlewisko wokół toru. Kiedyś niemal przy samym torze były ogródki działkowe, które gdy teren osiadł zostały zalane. Do tego fragmentarycznie nie ma tutaj nawet tłucznia...
krupniok no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 10:15 PM   #240
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 840
Likes (Received): 348

Apropo 159 do Wodzisławia mówiłem o tym na posiedzeniu rady miasta 22 września że praktycznie tam już szkód nie będzie - kopalnia Moszczenica Jastrzębie później Jas-Mos skończyły tam fedrunek już dawno tereny już siadły ile miały a to co zostało jest minimalne w porównaniu co było około 15 metrów średnio. To samo będzie na Pawłowice szczególnie że teraz będzie dopiero fedrunek tam na wysokich obrotach partia N1 ściana ruszy tam dziewiczo za około 3-5 miesięcy, zakładają około 12 razy będzie wybierane po średnio 3-4 metry wiec coś podobnego jak na Moszczenicy tylko kiedyś jeszcze podsadzkę używali wiec mniej siadało jak ze teraz może siednąć więcej.
A jak Pniówek będzie brał nie wiem, ale sadze że też nie zamierza zaprzestać działalności tam.
Co do odcinka przy granicznej jasne, że nie będzie się pościć mi bardziej chodzi na odcinku od ogródków działkowych do Pawłowic.
Za to na odcinku Wodzisław Jastrzębie można znacznie więcej wykrzesać około 130.
Szczególnie jakby zrobić bezkolizyjną na tym odcinku. Co i tak powinno się zrobić na dworcowej w Łaziskach, bo podniesienie na A1 około 10 metrów wiadukt kolejowy nad nią gdyż sama linia już jest nachylona na tą stronę Godowa.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, Żory, gliwice, jastrzębie zdrój, orzesze, wodzisław Śląski

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:41 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us