[LK 159/172] Wodzisław Śląski - Jastrzębie - Żory - Orzesze - Gliwice - Page 16 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 17th, 2017, 02:07 AM   #301
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 837
Likes (Received): 347

Apropo działań Wodzisławia jedne są dobre np poprawa załadunków na torze 32.
Na poprawne ale nie nienajlepsze to remont dworca jako budynku jest dobrze pokazanie cegieł i architektury, ale brakuje miejsca postojowego na autobusy kończące bieg np na byłych torach do starej ciepłowni (dzisiejszy ZUS) czy przebudowa ronda na normalne oraz niewycinanie drzew i parkingi pod drzewami oraz zapomnianych budowlach wieża wodna do parowozów, studnia głebinowa, lokomotywowniam oraz schron- bunkier.

https://www.google.com/maps/d/edit?m...715000001&z=17

A zaniedbania to linii kolejowych i pociągów, bo bez dworca ludzie sobie radzą ale bez linii kolejowych i pociągów niestety nie i całość odbudowy spełźnie na niczym.

Linia kolejowa 159 powinna być odbudowana do Jastrzębia oraz SKM tam poprowadzone co dałoby rozwiązanie przystanku centralnego w Wodzisławiu. A tłumaczenie, że wydłużenie linii do Jastrzębia, Żor, Pawłowic spowoduje zmniejszenie częstotliwości pociągów jest chore gdyż wystarczy dodać dodatkowo jeden lub dwa składy i problem rozwiązany, a ludzi znacznie przybędzie. Tak samo jak nie jeździ jeden autobus E3, a trzy jak się nie mylę aby takt utrzymać.

Dodatkowo odtworzenie linii 159 daje dwu tor aż do Turzyczki co daje większe możliwości w ruchu na Chałupki (mijanie się pociągów), a dodatkowo obniża koszt przy budowie dwu toru do Chałupek.

A co do Wodzisławia niech zajmą się bezkolizyjnymi przejazdami na drodze DK78 - droga ta nad linia 158-159 oraz nad ulicą Kopernika droga nad 158-159 co zwiększy bezpieczeństwo oraz przyszły przyrost korkowania gdyż po budowie drogi południowej cały ruch na autostradę głównie pójdzie przez DK78 - przejazd kolejowy 158-159 na drogę południową i A1.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 22nd, 2017, 12:49 PM   #302
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Odpowiedź z 17 listopada 2014 r.



Do tematu dopisuję LK Id12 - 690.

Last edited by Mackersdorf; November 22nd, 2017 at 12:55 PM.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2017, 04:49 PM   #303
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 837
Likes (Received): 347

Gmina Godów jednak zdobyła pieniądze na gwoździe do trumny linii 159.
https://www.nowiny.pl/lifestyle/1338...torowisku.html
Tak, że jak Jastrzębie zaorało 170, tak Godów i Jastrzębie 159.

A tak ciekawi mnie kto za przysłowiową złotówkę dostanie
działki byłe PKP to 647/93 623/98 653/93 i najprawdopodobniej 612/90 magazyny po byłej stacji Godów. Jaki włodarz Godowa się nachapie albo jego rodzina?
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 1st, 2017, 04:23 PM   #304
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 383
Likes (Received): 57

Quote:
Originally Posted by maziizam View Post
(...)
A tak ciekawi mnie kto za przysłowiową złotówkę dostanie
działki byłe PKP to 647/93 623/98 653/93 i najprawdopodobniej 612/90 magazyny po byłej stacji Godów. Jaki włodarz Godowa się nachapie albo jego rodzina?
1. Na tym forum, piszemy po polsku, dlatego obowiązuje nas polska ortografia, interpunkcja, stylistyka i składnia.
2. Jeśli masz jakiekolwiek podejrzenia, co do legalności działań osób związanych z Urzędem Gminy Godów, czy Wójta tej gminy, to proszę skierować wniosek do prokuratury (odpowiedniej pod względem miejscowym), o podejrzeniu popełnienia przestępstwa.
__________________

irokalisz, Petelicki liked this post
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2018, 10:31 PM   #305
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Witam i przeklejam. Przedstawiam mój kolejny pomysł na budowę szlaku z Wodzisławia Śląskiego do Jastrzębia przez Świerklany. Poprzedni zakładał budowę linii w kierunku KWK Jankowice, obecny również, ale dodaje również obsługę Marcela i możliwość budowy linii kolejowej aż do Pszowa. Dla miłośników nowej łącznicy w Krakowie jest też pomysł z łącznicami z wariantem tylko na grupę pasażerską, jeśli pomysł z łącznicą od Radlińskich Chałupek by wypalił.
Zapraszam do komentowania i oglądania.




__________________

Marcin - SJZ liked this post

Last edited by Mackersdorf; January 7th, 2018 at 01:45 AM.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2018, 07:37 PM   #306
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Przypomnę tylko, że jest to projekt awaryjny, który powinien wypalić w razie dalszego pogłębiania się ślepoty transportowej Godowa i JZ wobec kierunku na Wodzisław w stylu "bo nic niedasie bo A1". Mam jeszcze pomysł zmodyfikowania głowicy towarowej tak, że zabieramy jej trzy tory przy budynku PKP na wschodniej stronie stacji i prowadzimy je na Łużycką, a budynek lekko przesuwamy i przebudowywujemy po części na poczekalnię dla pasażerów z dwoma peronami, w tym jednym wyspowym. Ruch towarowy byłby prowadzony na środku stacji plus zbudowanoby przejście od właściwej stacji do peronu i na Łużycką.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2018, 09:13 PM   #307
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Zdjęcie pierwsze, niedługo kolejne z łącznicą na Łużycką. Pawilon zostałby przebudowany na poczekalnię z kasą biletową.

Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2018, 11:35 PM   #308
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Głowica na kier. Jastrzębie z kier. Chałupki. Proszę zauważyć lekkie "przeniesienie" się budynku na południe i brak głowic rozjazdowych do niego.



Przejście z 3 na 2 tory jest na przystanku Wodzisław Śl. Łużycka.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2018, 12:38 AM   #309
Petelicki
Registered User
 
Petelicki's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Location: Zabrze
Posts: 270
Likes (Received): 334


Zastanawia mnie jedno. Naprawdę nie szkoda czasu na te totalnie nierealne koncepcje? Nikt tego nigdy realnie nie weźmie pod uwagę. Tworzysz jakieś dziwne rysunki myśląc, że ktoś przyjdzie, zgłosi się i powie, że to jest super i zaczynamy inwestycję? Każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o budowie linii kolejowych wywali te rysunki od razu do kosza. Będziemy wywalać miliardy tworząc linie do Małego Cichego z potokiem pasażerów mieszczącym się w jednym autobusie miejskim, bo ktoś ma wizję jeżdżenia pociągiem do najmniejszej wiochy. Zejdźmy na ziemię...

Jak to obserwuję to widzę zabawę w OpenTTD i paru widzów streama na żywo, jak budujecie sobie wirtualną kolejkę na mapie województwa śląskiego. Naprawdę. Prawdziwa kolej bardzo się różni...
__________________
http://www.osb.cal.pl/ Koleje Górnego Śląska i nie tylko. Zapraszam!
Petelicki no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2018, 08:06 PM   #310
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

Przy okazji dzisiejszego lustrowania postępów a w zasadzie ich braku w rewitalizacji Rybnik - Żory podjechałem do Palowic aby zobaczyć co pozostało z odcinka Żory - Orzesze i jak wiadomo generalnie niewiele, tylko ślady mówiące, że kiedyś była kolej. Jednak w przysiółku Jesionka natrafiłem na takie klimatyczne pozostałości które myślę, że warto pokazać. Gdyby ten pierwszy był w Wiśle to już pełno turystów byłoby wkoło


__________________

Luki_SL, Chudy1210, Arteks liked this post
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2018, 09:53 PM   #311
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 837
Likes (Received): 347

Kurcze bym mieszkał obok to bym sobie micro elektrownię zrobił na tej rzeczce
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 02:48 PM   #312
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 383
Likes (Received): 57

Pojawił się artykuł na temat powrotu połączeń pasażerskich do SJZ.

Rynek Kolejowy
Quote:
Powrót kolei do Jastrzębia-Zdroju dalej czy bliżej?
Jakub Madrjas, 16.01.2018

Sejm nie poparł zgłoszonej przez jednego z posłów poprawki, która przeznaczyłaby 5 mln złotych na powrót kolei do Jastrzębia-Zdroju. Sprawa ma jednak poparcie zarówno Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, jak i samorządów.
Podczas prac sejmowych nad budżetem państwa poseł Platformy Obywatelskiej Krzysztof Gadowski zgłosił poprawkę, która przeznaczyłaby kwotę 5 mln zł z przeznaczeniem bezpośrednio na budowę linii kolejowej na odcinku Jastrzębie-Zdrój – Pawłowice. Jak uzasadniał poseł, Jastrzębie- Zdrój (ok. 90 tys. mieszkańców) jest obecnie największym miastem w Polsce pozbawionym dostępu do czynnej linii kolejowej w ruchu pasażerskim. – Odtworzenie ruchu kolejowego, który łączyłby Jastrzębie-Zdrój ze stolicą województwa, zwiększy dostęp mieszkańców do uczelni oraz miejsc pracy i niewątpliwie wpłynie na rozwój miasta – uzasadniał projekt.

O powrocie kolei do Jastrzębia-Zdroju pisaliśmy kilkukrotnie. Przed rokiem zainaugurowano unijny projekt, który ma być pierwszym krokiem do przywrócenia pociągów. Następnie miasto Jastrzębie-Zdrój zleciło wykonanie analizy, która ma dać odpowiedź na pytanie, czy powrót kolei jest realny i ile będą kosztować poszczególne warianty. Natomiast w listopadzie PKP PLK poinformowała, że sama również planuje przeprowadzenie analizy możliwości budowy połączenia kolejowego do Jastrzębia-Zdroju w dwóch wariantach.

Bez specjalnych pieniędzy z budżetu

– To niespotykane w XXI w., że tak duże miasto nie posiada kolei pasażerskiej, mimo że miliony ton węgla wywożone są w składach towarowych. Miasto gdzie funkcjonuje specjalna strefa ekonomiczna oraz istnieje największy producent węgla koksującego – Jastrzębska Spółka Węglowa, pozbawione jest okna na świat, którym jest kolej. Do 2014 r. prezydent miasta nie wykazywał się żadną inicjatywą w odtworzeniu uruchomienia dworców i przewozów pasażerskich. Nowo wybrana prezydent Anna Hetman zdobyła środki unijne i przygotowała analizę odtworzenia linii kolejowej w Jastrzębiu-Zdroju w kontekście regionalnych i transgranicznych połączeń kolejowych. Przedstawiając wyżej wymieniony dokument w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa, podjęła działania mające na celu odtworzenie kolei pasażerskiej w mieście – uzasadniał poprawkę poseł PO.

Przyjęcie przez posłów poprawki do budżetu z przeznaczeniem na konkretną inwestycję byłoby oczywiście zaskakujące. Nie znajduje się ona bowiem w dokumentach strategicznych, w tym w Krajowym Programie Kolejowym. I rzeczywiście, w głosowaniu nad budżetem z 12 stycznia poprawka przepadła.

Inicjatywę popiera MIB i samorządy

Są też jednak dobre wiadomości dla mieszkańców, a sprawa zdaje się nabierać tempa w tradycyjnym trybie. W odpowiedzi na pytania "Rynku Kolejowego" dotyczące poprawki rzecznik MIB Szymon Huptyś poinformował, że prowadzone są już rozmowy pomiędzy władzami miasta a PKP PLK w celu ustalenia zakresu oraz optymalnego wariantu tej inwestycji. – Brane są pod uwagę różne rozwiązania, stąd konieczne jest przeprowadzenie bardziej szczegółowych analiz, które pomogą wskazać docelowy wariant inwestycyjny oraz jego koszt. Prace przygotowawcze dla tego projektu muszą również uwzględnić występowanie licznych szkód górniczych na obszarze miasta, w wyniku których w latach 2005 i 2008 zamknięto linie umożliwiające prowadzenie w tym rejonie ruchu pasażerskiego –przypomina rzecznik MIB.

Jak przyznaje, z uwagi na wczesny etap konsultacyjny obecnego projektu nie były podejmowane jeszcze ustalenia co do źródeł finansowania przedsięwzięcia, ale strona samorządowa wstępnie deklaruje gotowość do udziału w realizacji zadania. Jak przypomina rzecznik, zadanie nie było do tej pory zgłaszane przez samorząd, dlatego inwestycja nie została ujęta w żadnym z obecnie obowiązujących dokumentów strategicznych w zakresie transportu na szczeblu rządowym – w Dokumencie Implementacyjnym do strategii rozwoju transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), Krajowym Programie Kolejowym do 2023 r. (KPK) oraz nie została wpisana do Kontraktu Terytorialnego województwa śląskiego.

Raczej w nowej perspektywie unijnej

MIB wprawdzie zaznacza też, że środki finansowe na planowane przedsięwzięcia w ramach KPK zostały już rozdysponowane na potrzeby realizacji poszczególnych inwestycji kolejowych, ale tu akurat wciąż możliwe są oszczędności i przesunięcia na liście. Mimo to, ministerstwo celuje w realizację (będącego w bardzo wstępnej fazie) projektu już po 2020 roku.

Prowadzone są obecnie działania mające na celu stworzenie listy projektów inwestycyjnych planowanych do realizacji w kolejnej perspektywie finansowej UE. W ramach tych prac Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego zgłosił potrzebę budowy połączenia kolejowego z Jastrzębiem-Zdrój. Postulat ten zostanie przeanalizowany przez PKP PLK SA – podsumowuje przedstawiciel ministerstwa.
Źródło


Jak widać, wszystko jest rozpatrywane przez pryzmat połączeń do Katowic. Trzeba się uzbroić w cierpliwość i poczekać na analizy, którędy to połączenie będzie realizowane.
__________________

jacekmw, Anton90 liked this post
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 09:05 PM   #313
jacekmw
Registered User
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 221
Likes (Received): 112

Quote:
Originally Posted by schlesiener View Post
Pojawił się artykuł na temat powrotu połączeń pasażerskich do SJZ.
(...)
Jak widać, wszystko jest rozpatrywane przez pryzmat połączeń do Katowic. Trzeba się uzbroić w cierpliwość i poczekać na analizy, którędy to połączenie będzie realizowane.

Takie są priorytety władz miasta, poniekąd słusznie, moim zdaniem.

czego nie jestem pewien - to czy władze sobie uświadamiają, że planowanie linii zakończonej slepo, biegnącej przez tereny dużych szkód górniczych a do tego jeszcze do stacji nie zlokalizowanej w bezposredniej bliskości centrum (gdzie duża liczba pasażerow może dojść) - nie ma wielkich szans powodzenia...

Opcja w kierunku Rybnika (przez Szeroką) była ZTCW przez władze miasta również analizowana, ale uznana za nierealną, głównie ze względu na strukturę własności terenów, gdzie miałaby przebiegać
jacekmw no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 12:02 AM   #314
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Oczywiście, połączeń do Gliwic przez Ornontowice się nie analizowało. Szkoda.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 01:21 AM   #315
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

Quote:
Originally Posted by Mackersdorf View Post
Oczywiście, połączeń do Gliwic przez Ornontowice się nie analizowało. Szkoda.
Nie analizowało się wielu rzeczy a w zasadzie to Wolański na tym "studium" dla miasta nic nie analizował, tylko bełkot napisał wziął kasę i ktoś to bezkrytycznie przyjął. Teraz PLK ma coś analizować w sensie czy odbudowywać 159 czy też przemysłowymi przez Rybnik lecieć ale i to jest jedynie połowiczne podejście do tematu bo stawia pytanie albo Katowice albo Rybnik. Natomiast prawda jest taka, że miasto potrzebuje i 159 dla szybkich połączeń do Katowic jak i przebudowy "piaskówek" aby mieć połączenie aglomeracyjne do Rybnika a do tego potrzebuje linię do Zebrzydowic aby można było prowadzić połączenia Cieszyn - Katowice przez Jastrzębie i Żory tworząc "centralny" korytarz jak i dla tych połączeń Rybnik - Wisła, których uruchomienia niedawno się domagano. Oczywiście dodając do tego Orzesze - Gliwice osiągamy naprawdę atrakcyjny konglomerat połączeń wypełniających aktualną lukę w sieci transportowej. Tylko niestety nikt tego zagadnienia nie analizuje kompleksowo więc też nikt kompleksowych wniosków nie wyciągnął i tak się świat niestety dalej na gumowych kołach toczy.
__________________

geogregor liked this post
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 01:45 AM   #316
Arteks
Registered User
 
Join Date: Mar 2006
Location: z lepszego, zielonego Śląska
Posts: 2,956
Likes (Received): 661

Quote:
Originally Posted by Richard_P View Post
Tylko niestety nikt tego zagadnienia nie analizuje kompleksowo więc też nikt kompleksowych wniosków nie wyciągnął i tak się świat niestety dalej na gumowych kołach toczy.
Bo władze Jastrzębia są w jednej rzeczy podobne do władz Cieszyna. Jednym i drugim zależy na kolei "dokądkolwiek"... a nie na przemyśleniach i rozwiązaniach kompleksowych. Jak widać sprawą jest zainteresowany jeden parlamentarzysta, a ROW ma ich chyba z 10. Inne samorządy też się nie włączyły w to i nie wspierają Jastrzębia bo... nikt z nimi pewnie niczego nie konsultował. Mimo wszystko trzeba oddać obecnej prezydent, że przynajmniej coś próbuje robić w przeciwieństwie do poprzednika dla którego temat nie istniał.

@jacekmw - struktura własnościowa gruntów w przypadku budowy nowych dróg - nikogo w urzędach nie przeraża. W przypadku budowy nowego przystanka kolejowego albo lekkiego wyprostowania linii kolejowej nie mówiąc już o takim "hardkorze" jak nowa łącznica kolejowa czy cała linia kolejowa to... dla samorządowców "coś nierealnego". Ciekawe, że tak się uważa w mieście które kilka lat temu budowało nową drogę, a kilka km od niego biegnie autostrada A1. Obydwie inwestycje wymagały "zmiany struktury właścicielskiej gruntów", wykupu nieruchomości i odszkodowań.
__________________

geogregor liked this post
Arteks no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 05:33 AM   #317
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 837
Likes (Received): 347

Odtwarzając całą linie 159 od Wodzisławia przez Jastrzębie, Pawłowice, Żory, Orzesze oraz linie 170 Zebrzydowice Jastrzębie mamy wszystkie kierunki chwycone. Czasowo najlepiej wychodzące i ekonomiczne podejście - gotowe nasypy kolejowe cześć infrastruktury itd.

Po prostu trzeba się przyznać do błędu i go naprawić.

Czasy przejazdu jaki szłoby uzyskać miedzy poszczególnymi miastami:
Jastrzębie-Wodzisław 21,1 km około 25 minut lk159
Jastrzębie-Wodzisław-Rybnik 32,61 około 40 minut lk159, lk158, lk140
Jastrzębie-Pawłowice 10,29 km około 15 minut lk159
Jastrzębie-Żory 22,74 około 25 minut lk159
Jastrzębie-Żory-Orzesze 36,64 km do 40 minut lk159
Jastrzębie-Żory-Orzesze-Katowice 61,35 km do 70 minut lk159, lk140
Jastrzębie-Zebrzydowice 16,94 km do 20 minut lk159, lk170
Jastrzębie-Zebrzydowice-Cieszyn 32,83 km do 40 minut kl 159, lk170, lk90

Połączenie
Cieszyn-Zebrzydowice-Jastrzębie-Pawłowice-Żory-Orzesze-Katowice byłoby w przybliżonym czasie 1:46 jak obecnie ale byłoby wykorzystane pełnej możliwości pociągu oraz dałoby lepsze skomunikowanie regionu.

Odtworzenie linii 172 daje możliwości skomunikowania z Gliwicami zarówno Jastrzębia, Cieszyna jak i Tych (dobudowanie łącznicy 159-169)

Odbudowanie lk159 daje również drugi tor na linii 158 od Wodzisławia do Turzyczki co rozwiązuje problem przystanku Wodzisław Centrum oraz zapchanej linii 158 na odcinku Olza-Wodzisław.

Linia 170 i 159 to również awaryjne rozwiązania problemów na torach w regionie oraz możliwy transport towarów.

A podejście Jastrzębia, aby oddzielić się od reszty regionu brakiem wyjścia na Cieszyn i Wodzisław jest chore i z góry na przegranej stronie.
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 01:17 PM   #318
Tonk
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 448
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by jacekmw View Post

Takie są priorytety władz miasta, poniekąd słusznie, moim zdaniem.

czego nie jestem pewien - to czy władze sobie uświadamiają, że planowanie linii zakończonej slepo, biegnącej przez tereny dużych szkĆ³d gĆ³rniczych a do tego jeszcze do stacji nie zlokalizowanej w bezposredniej bliskości centrum (gdzie duża liczba pasażerow może dojść) - nie ma wielkich szans powodzenia...

Opcja w kierunku Rybnika (przez Szeroką) była ZTCW przez władze miasta rĆ³wnież analizowana, ale uznana za nierealną, głĆ³wnie ze względu na strukturę własności terenĆ³w, gdzie miałaby przebiegać

Ja mysle ze ma. To ze trasa biegnie przez duze szkody gornicze nie jest az tak wielka tragedia. To sa nie cale 2 km gdzie ziemia sie zawala. Trzeba bedzie w takim razie na tym odcinku biezace naprawy robic. Miedzy Karvina a Ceskym Tesinem trasa tez idzie przez szkody i to jeszcze wieksze...
Na koniec wybudowanie i utrzymywanie 5 kilometrowego odcinka wyjdzie nam i tak taniej niz te inne pomysly.

Co do odleglosci miedzy planowanym dworcem a centrum (jesli mozna tak zdefiniowac) tez nie widze problemu. Wystarczy podciagnac zsynchronizowac rozklad MZK do wyjazdow/ odjazdow pociagow Koleji Slaskich. W Karvinie np. dworzec tez jest odlegle od centrum i zkomunikowane z miejskimi autobusami a frekwencja jest calkiem spora
Tonk no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 10:29 PM   #319
jacekmw
Registered User
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 221
Likes (Received): 112

Quote:
Originally Posted by Tonk View Post
Ja mysle ze ma. To ze trasa biegnie przez duze szkody gornicze nie jest az tak wielka tragedia. To sa nie cale 2 km gdzie ziemia sie zawala. Trzeba bedzie w takim razie na tym odcinku biezace naprawy robic. Miedzy Karvina a Ceskym Tesinem trasa tez idzie przez szkody i to jeszcze wieksze...
Na koniec wybudowanie i utrzymywanie 5 kilometrowego odcinka wyjdzie nam i tak taniej niz te inne pomysly.

Co do odleglosci miedzy planowanym dworcem a centrum (jesli mozna tak zdefiniowac) tez nie widze problemu. Wystarczy podciagnac zsynchronizowac rozklad MZK do wyjazdow/ odjazdow pociagow Koleji Slaskich. W Karvinie np. dworzec tez jest odlegle od centrum i zkomunikowane z miejskimi autobusami a frekwencja jest calkiem spora
owszem można, ale konieczność korzystania z MZK wydłuża całkowity czas przejazdu. Potem wolno po szkodach górniczych i do tego naokoło. Jak to rozwiązanie ma być konkurencyjne ? Nawet to nieszczęsne studium wskazywało lokalizację stacji końcowej bliżej ludzi...

@arteks - ja też tego nie rozumiem dlaczego nie można pociągnąć linii nowym śladem...

Jak ponad rok temu przedstawiłem koncepcję połączenia 159 z Pawłowic przez stację w okolicy Bożka i śladem 170 do Zebrzydowic to usłyszałem argumenty: że będą protesty, że gmina Zebrzydowice i powiat Cieszyn nie jest linią 170 zainteresowane i że klamka (trasa rowerowa) zapadła...
Fakt - jak można być zainteresowanym linią, którą praktycznie nie dało się do miasta nigdy dojechać... Odpowiedź, rzecz jasna, byłaby inna, gdyby linia dochodziła na Bożka a nie, omijając osiedla, do Zdroju przez Szotkowice.

@Richard_P - dokładnie, potrzebne są wszystkie kierunki. Niekoniecznie wszystko na raz, ale mieć koncepcję rozwoju, a nie zamykać się na jedną tylko opcję. Z otwartą opcją odbudowy 170 można walczyć wspólnie z Rybnikiem o połączenie przez Świerklany...
__________________

geogregor liked this post
jacekmw no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 11:30 PM   #320
Mackersdorf
BANNED
 
Join Date: Sep 2017
Location: Rybnik - Boguszowice Stare
Posts: 155
Likes (Received): 21

Nie tylko tam, bo piaskowa daje jeszcze jedną możliwość. Oprócz KWK Jankowice - Marklowice. Z czasem i możnaby polecieć nawet do Kędzierzyna Koźla/Strzelec Opolskich przez Rybnik - Gotartowice, jeśli zbudować trasę z Kotlarni przez Starą Kuźnię i Ujazd i zmodernizować trasę Kotlarnia - Boguszowice.
Mackersdorf no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, Żory, gliwice, jastrzębie zdrój, orzesze, wodzisław Śląski

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:38 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us