Trenes | Serie 100, 101 y 100F - Page 8 - SkyscraperCity
 

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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old September 29th, 2019, 10:39 AM   #141
Carlos_64
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Tranquilidad que esto es un foro para disfrutar del ferrocarril.

Puedes criticar el material que quieras, faltaría más, otra cosa es que la realidad te dé la razón.

El material de AV es muy fiable, es rarísimo que un tren se quede tirado, ocurre en contadas ocasiones. Pero la fiabilidad también incluye un concepto que se llama disponibilidad. Un tren que pasa demasiadas horas en el taller por averías no está en producción y no es fiable.

La S-102/112 gana por goleada. ¿Nunca te has preguntado como es posible que las 26 ramas que compraron para la LAV de Barcelona no sean capaces de hacerse cargo de todos sus servicios?

Por cierto, para volver al tema del hilo, el 100016 salió el jueves de La Sagra con motores nuevos. Parece que han cogido carrerilla.

Un saludo.
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Old September 29th, 2019, 11:47 AM   #142
jotaerre
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Originally Posted by Carlos_64 View Post
el 100016 salió el jueves de La Sagra con motores nuevos. Parece que han cogido carrerilla.

Un saludo.
5, 6, 11, 16 y 19
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Old September 29th, 2019, 03:02 PM   #143
grupotren
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Partiendo de la base de que la mayoría queremos lo mejor para Renfe, eso no impide revisar con cifras aunque sean de la cuenta de la vieja determinados aspectos.
Habláis de que X ramas no son suficientes para Madrid Barcelona. Seguro que tenéis mas datos que un servidor y no pongo en duda las cifras. Quizá no sea el corredor donde mejor se vea el desfase entre material y pasajeros por ser el mas productivo.
Pero creo que hay que intentar dentro de lo posible que cada rama que esté trabajando haga como mínimo 1.000 pasajeros diarios en los corredores de alta velocidad contando con reservas, taller etc que ya baja y mucho esa cifra media.

Porque ahora mismo no cuadra en absoluto el número de ramas de media y larga distancia de alta velocidad y los pasajeros realmente transportados cada año en el conjunto de la red por esas mismas ramas.
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Old October 2nd, 2019, 05:01 PM   #144
Vi.Cima
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Holas;


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Originally Posted by ivanblasc View Post
Nada que ver?, entonces no se averían nunca estos trenes, solo los S100 y S-103.

Tú mismo te has retratado. Nadie te ha dicho que 102/112 no se averíen, sólo que se averían menos que las otras (que las que citas). Tú te has ido al otro extremo solito.

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Originally Posted by ivanblasc View Post
[....] Parece que aquí criticar cierto material sienta bastante mal.

Aplícate el cuento, parece que alabar la fiabilidad contrastada de cierto material te da urticaria lol
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Salu2 a to2;

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Old October 2nd, 2019, 05:11 PM   #145
ivanblasc
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Para empezar nadie te ha dado vela en este entierro, como para volver a caldear el ambiente en este foro.

Nadie ha demostrado la fiabilidad contrastada con pruebas.
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Old October 3rd, 2019, 05:44 PM   #146
zaragocista_utebo
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Originally Posted by ivanblasc View Post
Para empezar nadie te ha dado vela en este entierro, como para volver a caldear el ambiente en este foro.

Nadie ha demostrado la fiabilidad contrastada con pruebas.
Bueno tampoco nadie ha demostrado la no fiabilidad con pruebas.
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Old October 7th, 2019, 07:31 PM   #147
neuromancer
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O dejamos aquí la trifulca y el tono fuera de lugar o pasaremos a tomar las medidas oportunas. Gracias.
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The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
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Old October 12th, 2019, 10:06 AM   #148
cgvillar
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Yo, cambiando de tema, llevo unos días viajando en los S-100 a Sevilla (casi nunca los había usado) y es una gozada la poca sonoridad q tienen respecto a los S-102 Patos y S-130. No sé si influye la mayor altura respecto a la vía, el bogie con doble rueda o lo que sea, pero la rodadura es mucho más silenciosa
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Old October 12th, 2019, 12:15 PM   #149
jotaerre
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En la línea de Sevilla es fácil que pierdas de vista los 112 -los 102 se usan menos- y que sean sustituidos por los 100.
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Old October 12th, 2019, 12:20 PM   #150
julioelchispa
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De donde no tenían que haberse movido
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Old October 12th, 2019, 01:35 PM   #151
J92
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Originally Posted by jotaerre View Post
En la línea de Sevilla es fácil que pierdas de vista los 112 -los 102 se usan menos- y que sean sustituidos por los 100.
Entonces, la distribución de trenes, podría quedar de este modo:

- Serie 100. Madrid - Sevilla/Madrid - Castellón/Madrid - Francia.
- Serie 102. Madrid - Málaga/Granada.
- Serie 103. Madrid - Barcelona - Figueras.
- Serie 104. Madrid - Toledo/Sevilla - Málaga.
- Serie 114. Madrid - Valladolid/Zamora/León y Granada - Málaga/Sevilla.
- Serie 112. Madrid - Valencia/Alicante/Madrid - León/EVA.

- Serie 120. Madrid - País Vasco/Navarra/La Rioja/Madrid - Huelva.
- Serie 121. Madrid - Salamanca/Madrid - Ponferrada/Barcelona - Lleida/Tortosa e Intercitys de fin de semana.
- Serie 130. Madrid - Cádiz/Madrid - Asturias/Cantabria/Euromed.
- Serie 730. Madrid - Galicia/Madrid - Murcia/Madrid - Granada - Almería.
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Old October 12th, 2019, 08:40 PM   #152
lax1
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Originally Posted by Carlos_64 View Post
No entiendo exactamente a qué te refieres. Pequeñas incidencias tienen todos los servicios.

Cuando hablo de fiabilidad me refiero a las veces que entran al taller por avería técnica.

El orden de fiabilidad es: S-102/112, S-103 y la menor la S-100 como no podía ser de otra manera.

No tengo datos exactos, pero aproximadamente por cada vez que entra al taller por avería la S-102/112, la S-103 entra tres veces.

La mayor parte de estas averías pasan desapercibidas al cliente porque cumplen horario perfectamente.

Un saludo.
La fiabilidad del 103 viene a ser el doble de la del 102/112 (no hay datos desglosados de las series 102 y 112 desde hace algunos años, pero la del 112 siempre fue más alta que la del 102). La fiabilidad del 100 ha disminuido en los ultimos años (se nota que envejece).
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Old October 12th, 2019, 08:42 PM   #153
lax1
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Originally Posted by lax1 View Post
La fiabilidad del 103 viene a ser el doble de la del 102/112 (no hay datos desglosados de las series 102 y 112 desde hace algunos años, pero la del 112 siempre fue más alta que la del 102). La fiabilidad del 100 ha disminuido en los ultimos años (se nota que envejece).
Eso sí, la fiabilidad del 102/112 está aumentando. Muy probablemente serán las versiones nuevas de ERTMS, que fallan menos, y mejoras de software del tren, que hacen que no se quede tirado ante falsas averías.
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Old October 12th, 2019, 10:51 PM   #154
ivanblasc
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Se supone que con la remotorización de los S-100 podrá aumentar la fiabilidad?
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Old October 12th, 2019, 11:34 PM   #155
lax1
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Originally Posted by ivanblasc View Post
Se supone que con la remotorización de los S-100 podrá aumentar la fiabilidad?
Sí, tendría que notarse mucho. Probablemente la intención es hacerlos llegar a 2030, pero ya veremos si lo consiguen
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Old October 13th, 2019, 12:29 AM   #156
connemara
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Old October 13th, 2019, 01:10 PM   #157
bigcoaster
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Originally Posted by connemara View Post
Y AvCity Madrid-Zaragoza
Y AV City Barcelona-Zaragoza.
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Old October 14th, 2019, 06:11 PM   #158
Carlos_64
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Originally Posted by lax1 View Post
La fiabilidad del 103 viene a ser el doble de la del 102/112 (no hay datos desglosados de las series 102 y 112 desde hace algunos años, pero la del 112 siempre fue más alta que la del 102). La fiabilidad del 100 ha disminuido en los ultimos años (se nota que envejece).
Te contesto en el hilo del 112 para no liar mucho éste.

Un saludo.
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Old October 29th, 2019, 08:46 PM   #159
jotaerre
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Old October 30th, 2019, 09:53 PM   #160
Carlos_64
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Este contrato de remotorización va a ser imprescindible para mejorar la fiabilidad. En la LAV de Barcelona están tomando más protagonismo los S-100F sustituyendo a los 112.

Hasta que lleguen los EVA y los AVRIL van a tener que dar el callo.

Un saludo.
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