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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old September 12th, 2011, 04:16 PM   #61
etcs_03
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Originally Posted by luisitoo View Post
Se ve un gran bajón del 2008 al 2009,la cifra del 2008(la más alta) la atribuiría a la Expo 2008, pero después la bajada ha sido muy brusca hasta el punto de que es la más baja de la serie desde el 2004.
Yo le achaco la razón a la ****** de material que presta servicio a las líneas, dejan mucho que desear los trenes que circulan en la línea Logroño-Zaragoza que es la que yo utilizo, también dejan mucho que desear Zaragoza-Mora la Nova.
Deberíamos saber ya a estas alturas las cifras del pasado 2010, igual han vuelto a subir quién sabe...
Como ha explicado jotaerre, la bajada a partir de 2008, a parte de efectos locales como la Expo, se observa en casi todas las relaciones y es debida a la crisis económica.

Es muy clara en relaciones muy consolidadas como, por ejemplo de Madrid a Sevilla o a Córdoba:

Año 2008 2009 2010
Madrid-Sevilla pap 2.577.959 2.386.736 2.216.572
Madrid Córdoba pap 984.430 872.034 825.262


Nuevas ediciones en www.ferropedia.es :

- Número de viajeros por estaciones

- Tráficos Corredor Mediterráneo
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Old September 12th, 2011, 06:21 PM   #62
jotaerre
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Originally Posted by Anraman View Post
Capaces son de "cepillarse" los 730 Madrid-Murcia-Cartagena en 2014.
No creo que se atreviesen a tanto.
De entrada, en 2014 llega la LAV a Murcia ciudad pero tendrá que seguir habiendo servicio a Cartagena que, recuerdo, no tiene la línea electrificada. [Que nadie me diga que hagan trasbordo].
En segundo lugar, la LAV tiene un gran rechazo como acceso a Madrid de parte de muchos murcianos que hubieran preferido una LAV Albacete-Murcia por Hellín.

Yo calculo que mantendrán 3 servicios 730 Madrid-Murcia-Cartagena (hasta esta ciudad ahora hay 4 servicios) y -para empezar- otros 3 Madrid-Albacete-Elche-Murcia, que no harán más paradas para no penalizar el tiempo de viaje del AVE. Por esa misma razón, los trenes que paren en Cuenca para ir a Murcia, serán los 730.
Cualquier incremento de viajeros será asumido en exclusiva por los AVE.

Siguiendo con las conjeturas, los trenes del CM sí harán Alicante-Murcia ya que las cifras actuales de viajeros no permiten presumir que con LAV se llegue a cifras que permitan trenes exclusivos (digamos a la francesa).
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Old September 12th, 2011, 06:35 PM   #63
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Originally Posted by jotaerre View Post
Siguiendo con las conjeturas, los trenes del CM sí harán Alicante-Murcia ya que las cifras actuales de viajeros no permiten presumir que con LAV se llegue a cifras que permitan trenes exclusivos (digamos a la francesa).
Yo creo que antes conviene ver qué ocurre con la LAV.
Se supone que el año que viene abre Albacete-La Encina/La Encina-Alicante/La Encina-Valencia, con lo que el tiempo de trayecto Valencia-Alicante puede reducirse a la mitad.

Está por ver cuál será el aumento de viajeros entre Alicante (y Murcia), y Valencia (y Castellón, Tarragona y Barcelona) una vez en servicio ese tramo de la LAV.
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Old September 12th, 2011, 07:01 PM   #64
jotaerre
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Originally Posted by 437.001 View Post
Yo creo que antes conviene ver qué ocurre con la LAV.
Se supone que el año que viene abre Albacete-La Encina/La Encina-Alicante/La Encina-Valencia, con lo que el tiempo de trayecto Valencia-Alicante puede reducirse a la mitad.

Está por ver cuál será el aumento de viajeros entre Alicante (y Murcia), y Valencia (y Castellón, Tarragona y Barcelona) una vez en servicio ese tramo de la LAV.
Claro, por eso lo he puesto como conjetura. Yo veo más un servicio a la alemana con servicios cadenciados uniendo diferentes ciudades que no a la francesa con trenes punto a punto (o casi). Vamos que podría ver un servicio Barcelona-Alicante sin parada en Valencia pero me cuesta mucho más ver un servicio Barcelona-Murcia sin parada en Valencia y Alicante.

Mientras no haya una LAV nueva Barcelona-Valencia que permita reducir más el tiempo de viaje, los recorridos por el CM será más de Velocidad Alta que de Alta Velocidad [para quien no lo sepa, hubo un tiempo en que se hablaba de velocidad alta para la de 160-200 y alta velocidad para más de 200).
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Old September 13th, 2011, 04:53 AM   #65
CIAM
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he hecho un gráfico para ver el tráfico de pasajeros en AV en todo el país

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Old September 13th, 2011, 05:50 PM   #66
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Te falta una LAV bastante enorme, ¿no?
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Old September 13th, 2011, 06:07 PM   #67
alserrod
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Y considerar que los Avant Madrid-Puertollano tienen viajeros HASTA Puertollano, no solamente hasta Ciudad Real.


PD. Y Figueras-Pergiñán
__________________
En esta tierra hermosa, dura y salvaje haremos un hogar y un paisaje


(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old September 13th, 2011, 06:44 PM   #68
CIAM
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Originally Posted by 437.001 View Post
Te falta una LAV bastante enorme, ¿no?
de la LAV del Levante aún no hay datos anuales
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Old September 13th, 2011, 08:55 PM   #69
jotaerre
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Originally Posted by CIAM View Post
de la LAV del Levante aún no hay datos anuales
DATOS ENTRE ENERO Y AGOSTO

MADRID - CASTELLON /V 2010: 35.121 2011: 54.618 56%
MADRID - GANDIA /V 2010: 25.951 2011: 5.481 -79%
MADRID - VALENCIA /V 2010: 495.205 2011: 1.225.043 147%

Se han cargado el tráfico a Gandía por no ofrecer un Alvia a diario en verano como se hacía otros años con un Alaris.
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Old September 13th, 2011, 09:00 PM   #70
cuartango
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DATOS ENTRE ENERO Y AGOSTO

MADRID - CASTELLON /V 2010: 35.121 2011: 54.618 56%
MADRID - GANDIA /V 2010: 25.951 2011: 5.481 -79%
MADRID - VALENCIA /V 2010: 495.205 2011: 1.225.043 147%

Se han cargado el tráfico a Gandía por no ofrecer un Alvia a diario en verano como se hacía otros años con un Alaris.
Impresionante Madrid - Valencia. ¿Se han superado las previsiones?
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Old September 13th, 2011, 10:32 PM   #71
CIAM
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Originally Posted by jotaerre View Post
DATOS ENTRE ENERO Y AGOSTO

MADRID - CASTELLON /V 2010: 35.121 2011: 54.618 56%
MADRID - GANDIA /V 2010: 25.951 2011: 5.481 -79%
MADRID - VALENCIA /V 2010: 495.205 2011: 1.225.043 147%

Se han cargado el tráfico a Gandía por no ofrecer un Alvia a diario en verano como se hacía otros años con un Alaris.
como mucho podría hacer un pronóstico para todo el año, y me falta aún el tráfico a Albacete
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Old September 13th, 2011, 11:00 PM   #72
jotaerre
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Originally Posted by cuartango View Post
Impresionante Madrid - Valencia. ¿Se han superado las previsiones?
Ni de coña.
La previsión el día de la inauguración eran 2.869.000 pasajeros anuales y en 8 meses llevan 1.225.043. Aunque en el último cuatrimestre remonte algo, difícilmente llegarán a los 2 millones en el primer año.

Cuando digo que remonte algo es porque el verano ha sido flojo lo cual indica que la línea está orientada a un tipo de viajeros no vacacional y no porque vayamos a ver a la típica familia de catorcemilylamadre cogiendo el AVE para ir de vacaciones. Solo con que los rodriguez que van y vienen solos el fin de semana cogieran el tren, ya se notaría algo.

Sin noticias de Albacete, Cuenca y Alicante.
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Old September 13th, 2011, 11:45 PM   #73
Anraman
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Originally Posted by jotaerre View Post
Cuando digo que remonte algo es porque el verano ha sido flojo lo cual indica que la línea está orientada a un tipo de viajeros no vacacional y no porque vayamos a ver a la típica familia de catorcemilylamadre cogiendo el AVE para ir de vacaciones.
Lo cual no me sorprende en absoluto. Mira que me he cansado yo de decir en el foro regional que el AVE es principalmente para profesionales, y que los turistas van mayormente en... turismos.
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Old September 18th, 2011, 12:40 AM   #74
etcs_03
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Originally Posted by jotaerre View Post
Ni de coña.
La previsión el día de la inauguración eran 2.869.000 pasajeros anuales y en 8 meses llevan 1.225.043. Aunque en el último cuatrimestre remonte algo, difícilmente llegarán a los 2 millones en el primer año.
Sin noticias de Albacete, Cuenca y Alicante.
Efectivamente. Las proyecciones son bastantes estables. Ya en febrero se constataba un incremento del 145%. A finales de agosto del 147.4%. Habrá pues unos 1.810.000 pasajeros M-V pap. Copio de www.ferropedia.es:

Proyección para 2011 del número de pasajeros entre Madrid y Valencia pap: Febrero 2011: Incremento del 145% a los dos meses de funcionamiento[8] suponen 1.784.000 pasajeros anuales. Incremento del 147.4% a fin de agosto, suponen 1.801.000 viajeros anuales[7]. Probable incremento a fin de 2011: 148.5%, suponen 1.809.000 viajeros anuales.

(de Tráficos corredores Madrid - Comunidad Valenciana)
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Old September 18th, 2011, 01:12 AM   #75
mandorallen
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¿Se puede estimar, aunque sea a palmos, el impacto de la crisis?

Un Madrid-Valencia PAP por debajo de 2 millones anuales es una gran decepción. ¿No eran tan importantes los 95 minutos?
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Old September 18th, 2011, 02:08 AM   #76
Anraman
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No sé si agosto es un buen mes para ver incrementos, porque no es un buen mes para viajeros profesionales, que hay que recordar que en marzo se quedaron con pocos aviones ("espantá" de Iberia y Ryanair). Además, Spanair aún ha recortado más de cara a este invierno.
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Old September 18th, 2011, 12:25 PM   #77
jotaerre
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Originally Posted by Anraman View Post
No sé si agosto es un buen mes para ver incrementos, porque no es un buen mes para viajeros profesionales, que hay que recordar que en marzo se quedaron con pocos aviones ("espantá" de Iberia y Ryanair). Además, Spanair aún ha recortado más de cara a este invierno.
Agosto es un mes nefasto para el tren AV y todo por orientarse excesivamente hacia sectores muy concretos. Los desplazamientos por ocio (vacaciones) se producen en días muy concretos (principio y fin de mes o quincena y fines de semana) en los que no se puede atender toda la demanda y el resto de las fechas -demasiadas para la cantidad de gente que se desplaza por España- pocos trenes y no llenos.

Se ha llegado a dar el caso que entre Madrid-Pamplona que habitualmente hay cuatro servicios diarios, un día de agosto solo hubo un servicio programado. No sé si iría lleno o no pero eso demuesta lo poco que se considera el tren para determinado tipo de viaje.
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Old October 30th, 2011, 12:29 AM   #78
jotaerre
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Hasta ahora carecíamos -yo por lo menos- de datos de la línea Madrid-Alicante del año 2011

Ahora los hay por dos lados y no coinciden.

Por un lado, Adif:
Madrid-Alicante-Madrid:

Del 1 de Enero al 31 de agosto de 2011-> 436.476

Enero-> 38.907
Febrero-> 36.771
Marzo-> 44.721
Abril-> 56.031
Mayo-> 48.164
Junio-> 58.811
Julio-> 77.177
Agosto-> 75.894

Por el otro, Renfe (que desde Enero venía publicando datos imposibles de ese recorrido) declara en Septiembre 59.117 billetes vendidos y entre el 1 de Enero y el 30 de Septiembre, 544.581 billetes vendidos, lo que representa un -2% respecto al mismo periodo del año anterior.

Last edited by jotaerre; October 30th, 2011 at 12:34 AM.
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Old October 30th, 2011, 09:06 PM   #79
saforenc
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Originally Posted by jotaerre View Post
Se han cargado el tráfico a Gandía por no ofrecer un Alvia a diario en verano como se hacía otros años con un Alaris.
Si no eres capital de provínica, no eres nadie.

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Old October 31st, 2011, 01:24 AM   #80
Robertinho
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Originally Posted by jotaerre View Post
Hasta ahora carecíamos -yo por lo menos- de datos de la línea Madrid-Alicante del año 2011

Ahora los hay por dos lados y no coinciden.

Por un lado, Adif:
Madrid-Alicante-Madrid:

Del 1 de Enero al 31 de agosto de 2011-> 436.476

Enero-> 38.907
Febrero-> 36.771
Marzo-> 44.721
Abril-> 56.031
Mayo-> 48.164
Junio-> 58.811
Julio-> 77.177
Agosto-> 75.894

Por el otro, Renfe (que desde Enero venía publicando datos imposibles de ese recorrido) declara en Septiembre 59.117 billetes vendidos y entre el 1 de Enero y el 30 de Septiembre, 544.581 billetes vendidos, lo que representa un -2% respecto al mismo periodo del año anterior.
Septiembre: 59.703 viajeros.

Para mediados de noviembre, tendremos los datos de Octubre.
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estadísticas, ferrocarril, viajeros

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