Empresas | Liberalización del transporte ferroviario de viajeros - Page 4

Aurelio · January 2nd, 2005, 12:46 PM

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Originally Posted by Antoi

Para la liberalización en el transporte de pasajeros se tendrá que esperar hasta el 2008.

¿Tal vez de ahí que los FGC subcontraten la explotación a RENFE de la línea Lleida-La Pobla de Segur durante 3 años, la cual fue transferida ayer...?

Antoi · January 2nd, 2005, 01:04 PM

Creo que el problema que hay para que FGC no explote la línea de la Pobla directamente y lo tenga que subcontratar a renfe es que el organismo autonómico no dispone aún de trenes en ancho ibérico.
De hecho la línea es, desde ayer, de competencia catalana y por lo tanto por ella podrían circular trenes de FGC

***Sky*** · January 2nd, 2005, 01:10 PM

Sí, FGC podría usar la línia de la manera que quisiera porque es plenamente suya. Lo que ocurre es que están haciendo estudios sobre el uso de la línia (qué material adquirir, qué tipo de servicios ofrecer, etc).

Reivajar · January 2nd, 2005, 03:56 PM

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Originally Posted by Antoi

Para la liberalización en el transporte de pasajeros se tendrá que esperar hasta el 2008.

Hasta el 2008??? Bah, que vamos a tener que estar aguantando a la Renfe todavía bastante tiempo

...menuda leche de liberalización.....

Aurelio · January 2nd, 2005, 04:33 PM

Por cierto, FGC tiene ancho UIC en el Metro del Vallès, ancho métrico en el Metro del Baix Llobregat, ancho ibérico en la línea de La Pobla y ancho de 0,6m en el tren turístico del Pirineo (Castellar de N'Hug?)...

Locko · January 2nd, 2005, 06:55 PM

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Originally Posted by Carretero

Una niña soplando pompas de jabón y el lema "asómate al mañana"...

Renfe Operadora es todavía una niña pequeña

. Viene a decir que los niños representan el futuro

Carretero · January 2nd, 2005, 07:40 PM

Yo me lo imaginaba más bien como un monstruo con tentáculos

arquitaja · January 4th, 2005, 04:20 PM

Quote:

Originally Posted by Reivajar

Hasta el 2008??? Bah, que vamos a tener que estar aguantando a la Renfe todavía bastante tiempo

...menuda leche de liberalización.....

Amen

Rutenio · March 25th, 2005, 11:56 PM

Comsa Rail Transport, división del Grupo Comsa, ha sido la primera compañía en presentar ante el Ministerio de Fomento la solicitud para la obtención de la licencia como empresa ferroviaria para operar en el recién liberalizado transporte de mercancías. Otras compañías, como Transfesa o Continental Rail, filial de ACS, están estudiando la tramitación de la licencia, aunque, según fuentes del Ministerio, todavía no han llegado a presentarla.

El Grupo Comsa, presidido por Jorge Miarnau, es una empresa con más de un siglo de experiencia en el sector ferroviario y está presente en todos los ámbitos del ferrocarril, desde la construcción de la infraestructura y mantenimiento hasta la gestión de maquinaria ferroviaria, operación de trenes, fabricación de traviesas de hormigón y transporte y logística ferroviaria. La solicitud de esta licencia es para la compañía un paso más en la diversificación del negocio. La compañía tampoco puede precisar un calendario de inicio de la actividad, porque éste dependerá de que Fomento apruebe las órdenes ministeriales que desarrollan la nueva legislación ferroviaria y de lo que éstas definan. Además, la compañía necesitaría también obtener el certificado de seguridad por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La liberalización ferroviaria para el transporte de mercancías se inició el 1 de enero de 2005. Sin embargo, el desarrollo normativo todavía no está terminado, aunque Fomento espera aprobar en el corto plazo alguna de las órdenes ministeriales pendientes, como la relativa al canon (peaje que los operadores deben pagar por el uso de las infraestructuras), la declaración de red (qué corredores se abren para terceros) y la adjudicación de capacidad. Mientras que todo este complejo entramado regulatorio no esté terminado, la liberalización será más formal que real. La compañía ha participado en la construcción de las líneas de alta velocidad que unen Madrid con Sevilla, Valladolid y Barcelona y la frontera francesa; en el AVE de Córdoba-Málaga, en el tren de alta velocidad que une Roma con Nápoles y en la línea de alta velocidad de Taiwán; en los tranvías de Oporto, Valencia, Alicante, Tenerife, Barcelona, La Coruña o Dublín y en los metros de Nueva Delhi, Málaga o Madrid.

dirdam · March 27th, 2005, 05:19 AM

¿Rail Transport? Claro, si no está en inglés no es fashion

.

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Originally Posted by zoltan

Tienen 35 locomotoras y esperan tener 110 antes de que acabe el año.

¿Qué tipo de locomotoras? ¿Sabes donde podría ver algo acerca de ellas? Gracias

trambaix · March 28th, 2005, 11:31 PM

Pues las que participan en la construcción del tren de alta velocidad Madrid-BCN-Frontera, las que realizan numerosos trabajos de mantenimiento de infraestructura para ADIF, antes Renfe...

Las del AVE son de segunda mano de Renfe o procedentes de Rumanía, entre otros países, para el caso de trabajos sobre ancho UIC.

Te pongo algunas fotos:

La rumana...

Una ex-Renfe

Web con material móvil de COMSA:
http://www.railfaneurope.net/pix/es/work/COMSA/pix.html

Espero que os sirva de ayuda, si no la conocíais.

598-002 · April 22nd, 2005, 09:00 PM

Advertir que las licencias para operar las otorga el Estado, no las Comunidades Autónomas en la Red de Interés General.

Little · September 28th, 2005, 04:59 PM

Mas vale una imagen que mil palabras

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D...09/0509286.pdf

Urban Dave · September 28th, 2005, 05:08 PM

:o A ver cuando vemos trenecitos de COMSA

Reivajar · September 28th, 2005, 07:48 PM

Empieza la fiesta...

Bitxofo · September 28th, 2005, 08:10 PM

A ver cuando conceden las de pasajeros...

ALF · September 28th, 2005, 08:28 PM

4 ó 5 años minimo. Esas son las previsiones.

ALF · September 28th, 2005, 08:40 PM

Ya queda menos para que comience en la practica la competencia en las mercancias, buena noticia.

Quote:

Originally Posted by Urban Dave

:o A ver cuando vemos trenecitos de COMSA

De COMSA hace tiempo que se ven, como subcontrata en operaciones de infraestructura.

Ahora ya falta poco para ver los de COMSA RAIL.

Salu2

Urban Dave · September 28th, 2005, 08:56 PM

En efecto ALF, pero no se ven llevando otra cosa que no sea tema infraestructura. Supongo que ahora es algo relativamente anecdótico ver máquinas de COMSA tirar de trenes, a ver si se hace habitual ver las de COMSA RAIL por toda la infraestructura ferroviaria del país.
Hay fecha exacta de cuando pueden ya empezar, o todo está pendiente de esas homologaciones que ha de conceder ADIF.

ALF · September 28th, 2005, 09:48 PM

De momento, esta pendiente de al menos esas homologaciones.

Salu2

January 2nd, 2005, 07:40 PM	#67
Carretero 'Carregoogle' Member Join Date: Sep 2004 Location: Eje del frío (BU-SO) Posts: 9,053 Likes (Received): 160	Yo me lo imaginaba más bien como un monstruo con tentáculos __________________ L&C Productions: I: Torre de Madrid - II: Torre Castilla - III: Torre de Valencia - LCP: Hospital Gómez Ulla Otros reportajes: Urbanismo atroz en Gamonal (Burgos) - Soria: esa pequeña gran desconocida "La gente debería venir a la obra de vacaciones en vez de al valle de Ordesa" (Manolo Melis)

March 25th, 2005, 11:56 PM	#69
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,879 Likes (Received): 38	Nuevas compañías ferroviarias Comsa Rail Transport, división del Grupo Comsa, ha sido la primera compañía en presentar ante el Ministerio de Fomento la solicitud para la obtención de la licencia como empresa ferroviaria para operar en el recién liberalizado transporte de mercancías. Otras compañías, como Transfesa o Continental Rail, filial de ACS, están estudiando la tramitación de la licencia, aunque, según fuentes del Ministerio, todavía no han llegado a presentarla. El Grupo Comsa, presidido por Jorge Miarnau, es una empresa con más de un siglo de experiencia en el sector ferroviario y está presente en todos los ámbitos del ferrocarril, desde la construcción de la infraestructura y mantenimiento hasta la gestión de maquinaria ferroviaria, operación de trenes, fabricación de traviesas de hormigón y transporte y logística ferroviaria. La solicitud de esta licencia es para la compañía un paso más en la diversificación del negocio. La compañía tampoco puede precisar un calendario de inicio de la actividad, porque éste dependerá de que Fomento apruebe las órdenes ministeriales que desarrollan la nueva legislación ferroviaria y de lo que éstas definan. Además, la compañía necesitaría también obtener el certificado de seguridad por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La liberalización ferroviaria para el transporte de mercancías se inició el 1 de enero de 2005. Sin embargo, el desarrollo normativo todavía no está terminado, aunque Fomento espera aprobar en el corto plazo alguna de las órdenes ministeriales pendientes, como la relativa al canon (peaje que los operadores deben pagar por el uso de las infraestructuras), la declaración de red (qué corredores se abren para terceros) y la adjudicación de capacidad. Mientras que todo este complejo entramado regulatorio no esté terminado, la liberalización será más formal que real. La compañía ha participado en la construcción de las líneas de alta velocidad que unen Madrid con Sevilla, Valladolid y Barcelona y la frontera francesa; en el AVE de Córdoba-Málaga, en el tren de alta velocidad que une Roma con Nápoles y en la línea de alta velocidad de Taiwán; en los tranvías de Oporto, Valencia, Alicante, Tenerife, Barcelona, La Coruña o Dublín y en los metros de Nueva Delhi, Málaga o Madrid.

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Little Registered User Join Date: May 2005 Posts: 2,428 Likes (Received): 632	Fomento concede las dos primeras licencias para operar en mercancias por FFCC Mas vale una imagen que mil palabras http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D...09/0509286.pdf

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Bitxofo ¡Viva el metro! Join Date: Feb 2005 Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN Posts: 37,747 Likes (Received): 4069	A ver cuando conceden las de pasajeros... __________________ www.urbanrail.net Εγώ είμαι ο Νταβόρ!! David (DavoR for my friends) 川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese. Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000

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Antoi Abril... cerral! Join Date: Oct 2004 Location: Girona Posts: 755 Likes (Received): 60	Creo que el problema que hay para que FGC no explote la línea de la Pobla directamente y lo tenga que subcontratar a renfe es que el organismo autonómico no dispone aún de trenes en ancho ibérico. De hecho la línea es, desde ayer, de competencia catalana y por lo tanto por ella podrían circular trenes de FGC

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*Sky* 24/7 Join Date: Sep 2002 Location: Lleida Posts: 23,419 Likes (Received): 4802	Sí, FGC podría usar la línia de la manera que quisiera porque es plenamente suya. Lo que ocurre es que están haciendo estudios sobre el uso de la línia (qué material adquirir, qué tipo de servicios ofrecer, etc).

January 2nd, 2005, 04:33 PM	#65
Aurelio Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Noreste peninsular Posts: 3,668 Likes (Received): 481	Por cierto, FGC tiene ancho UIC en el Metro del Vallès, ancho métrico en el Metro del Baix Llobregat, ancho ibérico en la línea de La Pobla y ancho de 0,6m en el tren turístico del Pirineo (Castellar de N'Hug?)...

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trambaix Ricard Join Date: Jun 2003 Location: Barcelona Posts: 169 Likes (Received): 0	Pues las que participan en la construcción del tren de alta velocidad Madrid-BCN-Frontera, las que realizan numerosos trabajos de mantenimiento de infraestructura para ADIF, antes Renfe... Las del AVE son de segunda mano de Renfe o procedentes de Rumanía, entre otros países, para el caso de trabajos sobre ancho UIC. Te pongo algunas fotos: La rumana... Una ex-Renfe Web con material móvil de COMSA: http://www.railfaneurope.net/pix/es/work/COMSA/pix.html Espero que os sirva de ayuda, si no la conocíais.

April 22nd, 2005, 09:00 PM	#72
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