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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old November 9th, 2013, 07:09 PM   #81
Fruela
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Traslado de los coches BB-6214 y BB-6215 desde Venta de Baños hasta León:



La locomotora encargada del traslado fue la Gata. Estos dos coches de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (AVENFER) fueron a los Talleres Celada de León, donde pasarán revisión y se les dará una nueva capa de pintura.
Posteriormente pasarán a formar parte del tren turístico Camino de Santiago, que será tirado por la Verraco.

Por cierto, hoy hace 150 años que llegó el primer tren a la estación de León.
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Old November 9th, 2013, 08:45 PM   #82
palme86
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El otro día escuche en la noticia referente al tren turístico Camino de Santiago y la verdad merece todo nuestro reconocimiento es el único tren turístico que no ha naufragado en esta comunidad, exceptuando los servicios de Feve y Al-Andalus.

Pero ni tren de Barruelo, ni Ponferrada-Villablino, ni el tren de las Merindades.
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Old November 10th, 2013, 11:16 PM   #83
palme86
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Tengo una pregunta un poco liosa,¿podría una empresa privada explotar trenes turísticos de viajeros en una línea férrea en concesión de una empresa privada llegando a un acuerdo con el concesionario únicamente?
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Old November 10th, 2013, 11:34 PM   #84
Jacques Cooper
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Si es para una que yo creo, sí.
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Og tvilen tar tak og tære litt førr kvær perrong
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Old November 10th, 2013, 11:42 PM   #85
palme86
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Si es para una que yo creo, sí.
Es para la que crees

La segunda empresa, por lo que entiendo debería de hacerse cargo del SOV, del material ferroviario y del personal a bordo, dejando en manos de la concesionaria la circulación.
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Old November 10th, 2013, 11:55 PM   #86
Jacques Cooper
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En ese caso, no habría mayor problema, no pertenece ni a la RFIG ni a la RAM, y por tanto no es competencia del Ministerio de Fomento lo que en ellá ocurra. Se hará lo que diga la Administración autonómica titular.
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Old November 11th, 2013, 12:00 AM   #87
palme86
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Originally Posted by Jacques Cooper View Post
En ese caso, no habría mayor problema, no pertenece ni a la RFIG ni a la RAM, y por tanto no es competencia del Ministerio de Fomento lo que en ellá ocurra. Se hará lo que diga la Administración autonómica titular.
Ya te avanzaré en cuanto tome algo de consistencia la iniciativa.
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Old November 11th, 2013, 02:54 AM   #88
jotaerre
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¿P-V?
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Old November 11th, 2013, 09:33 AM   #89
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¿P-V?
Si.
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Old November 11th, 2013, 07:21 PM   #90
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Tren Camino de Santiago

¡Gracias por la noticia!, y me alegro mucho. Lo último que supe fue que no pudieron salir este verano porque los coches no tenían pasada la revisión. También había que cambiar las juntas de las ventanas y alguna cosa más.

La Verraco es la locomotora más antigua de ancho ibérico en situación de prestar servicio, ya que sí que tiene pasada la R. Algunos apuntes:

Tren turístico “Camino de Santiago”.
Su locomotora es una “Verraco” (Renfe 040-2.184) de 497 kW con el número de fábrica 792 de Ateliers Métallurgiques de Tubize (Bélgica), siendo la más antigua en circulación en ancho ibérico. Fue suministrada por la sociedad exportadora Valère-Mabille de Mariemont (Bélgica), a la compañía Almansa-Valencia-Tarragona (AVT 123) en 1891; ese mismo año Norte absorbió la AVT (Norte 2.723) por lo que estuvo circulando por Asturias y Galicia hasta su baja en 1969. Desde 1999 Avenfer trabajó en su restauración y en el acondicionamiento de 4 coches de viajeros de los años cincuenta (series 5.000 y 6.000: B7r-6214, B7r-6215, B7r-6256 y B8r-5043) en el taller de Venta de Baños. Pero, ante la complejidad de la tarea, solicitaron una ayuda de 309.000 € (que fue concedida por la Junta y las cajas el 21/11/2002) para la reparación de la caldera en la ARMF de Lérida, trabajos que duraron 14 meses.
El tren (formado por la locomotora, un furgón de 1914 y 4 coches con capacidad para 232 viajeros) realizó su primer viaje, hasta Frómista, el 25 de julio de 2005. Durante 2006 transportó unos 1.500 pasajeros; sin embargo no volvió a circular hasta 2009, con 4 viajes al completo, por problemas de permisos. El día 1 de agosto de 2010, y con motivo de la conmemoración del 150 aniversario del ferrocarril en la localidad, 150 vecinos vestidos con trajes de época viajaron desde Valladolid a bordo del “Camino de Santiago” para asistir al descubrimiento de una placa conmemorativa.
El apodo de “Verraco” aplicado solo a las 0-4-0 de Norte, parece ser que proviene de que el ruido producido durante el frenado se parece al de un cerdo macho en celo.

Actualmente se trabaja en la restauración del automotor a vapor “Piojo Verde” (único en circular con vapor en ancho ibérico), junto con un vagón MZA de 1911 y un coche de madera de Carde y Escoriaza de 1929.





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Old November 11th, 2013, 10:05 PM   #91
Fruela
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¿Y dónde la guardan ahora?
En el 2012 tiraron abajo la nave donde la guardaban por motivos de construcción de la LAV a su paso por Venta de Baños.
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Old November 12th, 2013, 01:44 AM   #92
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Se reúne en España el grupo de Trenes Turísticos de la UIC

El encuentro estuvo organizado por la FGC y contó con la participación de representantes de los ferrocarriles de España, Irlanda, Alemania y Austria.


Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha organizado en Vall de Nuria la tercera reunión del grupo de Trenes Turísticos de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El encuentro, que contó con la participación de representantes de los ferrocarriles de Irlanda, Alemania y Austria, entre otros, ha incluido una visita técnica a las instalaciones de Vall de Nuria y Montserrat. La reunión permitió mostrar los servicios turísticos del Grupo FGC.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias...=11581&cs=mode
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)

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Old November 12th, 2013, 06:14 PM   #93
Gusiluz
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¿Y dónde la guardan ahora?
En el 2012 tiraron abajo la nave donde la guardaban por motivos de construcción de la LAV a su paso por Venta de Baños.
... y construyeron una nave específica para el material de Avenfer. Con vigilante, y todo.
Tan, tan específica que mide poco más que los dos coches 6.200, y como los portones son basculantes, es decir: al abrirlos se meten un poco dentro de la nave, no se pueden abrir los dos portones a la vez: hay que abrir uno y mover los coches. Sería alguna modificación de última hora.

De todas formas su sitio definitivo será el Museo de FC, que se está haciendo en La Briquetera.
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Old November 12th, 2013, 06:41 PM   #94
palme86
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¿Nave de una vía para locomotora y coches? ¿El mantenimiento se hace en los talleres de Renfe?
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Old November 12th, 2013, 11:36 PM   #95
Reivajar
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... y construyeron una nave específica para el material de Avenfer. Con vigilante, y todo.
Tan, tan específica que mide poco más que los dos coches 6.200, y como los portones son basculantes, es decir: al abrirlos se meten un poco dentro de la nave, no se pueden abrir los dos portones a la vez: hay que abrir uno y mover los coches. Sería alguna modificación de última hora.

De todas formas su sitio definitivo será el Museo de FC, que se está haciendo en La Briquetera.
¿El museo de quién va a depender?
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Old November 13th, 2013, 12:12 AM   #96
Gusiluz
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Tren Camino de Santiago

@ palme86
Son dos vías, en una dos coches y en la otra la Verraco.
Pero hay mucho más material: algunos tractores de maniobras, algún furgón y otros dos coches.

@ Reivajar
El museo creo, estoy casi seguro, que depende del Ayuntamiento, aunque la Junta ha colaborado en los talleres de empleo.

Más apuntes:
El 2 de octubre de 1996 el Inem abre la Escuela Taller La Briquetera para convertir sus dos naves en un edificio de usos múltiples (biblioteca, salón de actos y sala de exposiciones), y en el Museo del Ferrocarril en una segunda fase. El taller del primer edificio ocupó a 80 jóvenes, a cargo del Inem, la Junta, y el Ayuntamiento, hasta su inauguración el 11/7/02. En el segundo edificio (incluyendo el tren turístico) se empleó a 22 alumnos desde el año 2000 hasta el 2006. Hasta 2007 ha dado trabajo a 248 participantes. En julio de 2008 se abre una nueva fase. En noviembre de 2008 se crea el Taller: “Próxima estación: Briquetera II”, que durante dos años dio empleo a 18 jóvenes. En 2010 se pretendía tener terminado el Museo del Ferrocarril para la conmemoración de los 150 años de su llegada a Venta de Baños, pero faltaron 300.000 €. En 2011 se crea el Taller “Próxima estación: Briquetera III”, que durante 9 meses dará empleo a 24 jóvenes para restaurar un automotor de vapor, un coche de Carde y Escoriaza, y un furgón MZA de 1911.
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Last edited by Gusiluz; November 13th, 2013 at 12:20 AM. Reason: Tampoco se puede (se debe) explicar todo
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Old November 13th, 2013, 12:23 AM   #97
Valle de Olid
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Originally Posted by Fruela View Post
¿Y dónde la guardan ahora?
En el 2012 tiraron abajo la nave donde la guardaban por motivos de construcción de la LAV a su paso por Venta de Baños.
En 2011 llamé por teléfono para informarme por los viajes de verano y me dijeron que no había pues la construcción del AVE les había dejado aislados. LLamé en 2012 y tampoco. Si no me estoy confundiendo de años, pero juraría que llamé en 2011 y 2012. Este año no he llamado, porque se me pasó.
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Old November 13th, 2013, 12:36 AM   #98
Gusiluz
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Lo de quejarse "del AVE" llega el momento en que se convierte en mantra.

Hechos:
Al construir la traza para el Ave, la antigua nave del taller diésel (donde estaba la Verraco y todo lo demás. Bajo techo, pero a los cuatro vientos, bueno: a tres) se quedaría aislada y sin posiblidad de sacar el material por la vía.
Se tardó más de lo previsto (menuda novedad) en terminar la nueva nave, al Oeste de la traza.
El corte de las vías para poder terminar esa parte de la traza se paró, gracias a múltiples gestiones, hasta que estuvo terminada la nave, se trasladó el material y se continuó la obra.
En Tranvía.org se dio cuenta detallada de todo esto, aunque en el google no aparece nada.

Podías haber ido en 2010, que la Verraco fue a tu pueblo (si hago caso de tu nick) a conmemorar los 150 años. Todo un fiestón.

¿Que no? mira a ver:

http://www.elnortedecastilla.es/2010...008011411.html
http://www.elnortedecastilla.es/mult...da-tren-0.html
http://www.elnortedecastilla.es/mult...il-(ii)-0.html
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Last edited by Gusiluz; November 13th, 2013 at 12:42 AM. Reason: Añadir galerías fotográficas
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Old November 13th, 2013, 12:40 AM   #99
palme86
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Bien podrían alojar en esta nueva nave, si hay sitio, el Ferrobus de Barruelo, porque el ramal se muere en el olvido.
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Old November 13th, 2013, 12:45 AM   #100
Gusiluz
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Tienen más material que sitio.

@ palme86
¡Que se me olvidó!
El mantenimiento se hace como se puede, donde se puede y gracias a la muy buena voluntad y trabajo de los muchos aficionados venteños.

¡No os perdáis las imágenes del aniversario, que merecen la pena!.
Los trajes y el atrezzo se hicieron por los participantes, toda una demostración de que cuando se quiere: se puede.
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Last edited by Gusiluz; November 13th, 2013 at 12:51 AM.
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