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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old January 28th, 2016, 06:08 PM   #121
palme86
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Lástima que estos PDF no estén para toda la red y en una zona bien visible de la web: http://web02.renfe.es/u13/MTR/Ultima...257F48003CEBB1

El regional León-Vigo-León sombra del Alvia de Barcelona visto en la tabla de horarios es aún más esperpéntico.
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Old January 28th, 2016, 07:08 PM   #122
Arañons
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Nuevos horarios MD de Galicia.

https://plus.google.com/u/0/photos/1...53637339436481
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Old January 29th, 2016, 12:31 AM   #123
Edusad
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Una pregunta, sobre lo que tanto se ha hablado de las Bandas de Mantenimiento, cuánto tienen que durar? Es el mismo tiempo en cada linea? Se puede hacer por tramos o hay que cerrar toda la linea a la vez?
No paro de darle vueltas para ver si le encuentro mejor acomodo a los TH y, de paso, estoy haciendo experimentos con los trenes de Lugo.
Agradezco que me iluminéis al respecto de las dichosas BM...
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Old January 29th, 2016, 10:34 AM   #124
afyestren
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En "Terminos Generales"...

... y aunque a algunos "os sorprenda"

En la L.C. Zamora-P.Sanabria-Ourense

"" No se hace mantenimiento" programado de "forma regular"

Esto no quiere decir que No se haga Ningun tipo de Mantenimiento, sino que se realizan trabajos esporádicos, o cada vez que se detectan situaciones que aconsejan "echar un vistazo", o incluso de carácter correctivo.

He pedido que "alguien" ( con informacion veraz) exponga los trabajos que se han realizado ( de mantenimiento "preventivo" o "predictivo" ) de forma programada y regular, a lo largo de 2015... y no van a aparecer

Ergo... lo de la banda de mantenimiento en esta linea ... pues ya sabeis...

Es sencillo programar el mantenimiento preventivo por tramos ( p.e. de 10 km ) en un hueco que siempre hay ( de dia o de noche) para permitir recorrer la linea.. a pie, en dresina, o con un convoy ligero...

¿Habeis visto alguno?...Apelo a los eficaces chicos de Treen Zamora... por lo que les toca de su provincia...
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Old January 29th, 2016, 11:18 AM   #125
mandorallen
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¿Y la dresina esa que guardan en la nave al lado de la estación de Zamora?

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Old January 29th, 2016, 12:08 PM   #126
estaca83
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Originally Posted by aficionadosolo View Post
Ahora bien, yo entendería que se cerrase una línea solo si tiene una sola vía, y si hay que hacer alguna reparación que sea imprescindible hacer con la vía cerrada.
Ahora lo de paralizar un servicio o una línea durante 7 horas pongamos entre dos puntos a 600 km porque diariamente hay que hacer alguna obra, a mi me suena raro, muy raro.
Y si se cierra porque entre 300 km pasa un tren revisando,
No se puede usar por donde ya ha pasado y visto que no hay incidencia?
Alguno se imagina una carretera cerrada 7 horas diariamente en 400 km porque un coche empieza su trabajo de revisión en el km uno y no se abre nada hasta que lleguen al km 400 ?
La comparación con la carretera es tan recurrente como desafortunada, especialmente en el caso de las LAVs.

Te puedo decir que un Acta de Trabajos semanal para la banda de mantenimiento de la línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa (de 0 a 5 h.) puede tener tranquilamente más de 100 páginas y contemplar trabajos en plataforma, vía, aparatos, sistemas de comunicaciones, sistemas de seguridad, energía, pruebas, auscultaciones con multitud de afecciones a la zona de seguridad, circulaciones e incluso necesidad de corte de tensión en catenaria en varios puntos.

Comprenderás que en estas condiciones no se pueden programar trenes regulares de viajeros (si acaso alguna circulación puntual, extraordinaria) y es por este motivo por el que hay que delimitar una banda tan reducida como se pueda, claro está, para dedicar a todos estos trabajos invisibles pero necesarios.

La línea convencional Zamora-Ourense desde luego que no tendrá un mantenimiento tan intensivo ni de lejos. Será más un mantenimiento correctivo que preventivo pero aún así tenemos la misma problemática: por poco frecuentes que sean las actuaciones, hay que delimitar un tramo horario en el que hacerlo porque si no habría trenes que circulasen a veces sí... o a veces no.
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Old January 29th, 2016, 05:00 PM   #127
JVG130
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Originally Posted by Edusad View Post
Una pregunta, sobre lo que tanto se ha hablado de las Bandas de Mantenimiento, cuánto tienen que durar? Es el mismo tiempo en cada linea? Se puede hacer por tramos o hay que cerrar toda la linea a la vez?
No paro de darle vueltas para ver si le encuentro mejor acomodo a los TH y, de paso, estoy haciendo experimentos con los trenes de Lugo.
Agradezco que me iluminéis al respecto de las dichosas BM...
3 horas en lineas convencionales. Puede dividirse por tramos, o no. Depende del trafico de viajeros.

Quote:
.. y aunque a algunos "os sorprenda"

En la L.C. Zamora-P.Sanabria-Ourense

"" No se hace mantenimiento" programado de "forma regular"

Esto no quiere decir que No se haga Ningun tipo de Mantenimiento, sino que se realizan trabajos esporádicos, o cada vez que se detectan situaciones que aconsejan "echar un vistazo", o incluso de carácter correctivo.

He pedido que "alguien" ( con informacion veraz) exponga los trabajos que se han realizado ( de mantenimiento "preventivo" o "predictivo" ) de forma programada y regular, a lo largo de 2015... y no van a aparecer

Ergo... lo de la banda de mantenimiento en esta linea ... pues ya sabeis...

Es sencillo programar el mantenimiento preventivo por tramos ( p.e. de 10 km ) en un hueco que siempre hay ( de dia o de noche) para permitir recorrer la linea.. a pie, en dresina, o con un convoy ligero...

¿Habeis visto alguno?...Apelo a los eficaces chicos de Treen Zamora... por lo que les toca de su provincia...
Te vas a una base de mantenimiento, y preguntas.
__________________

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Old January 30th, 2016, 10:41 AM   #128
Edusad
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Muchas gracias. En esas tres horas entiendo que todo el tramo ha de estar libre de trenes, no?
Quiero decir que, por ejemplo, entre un punto A y un punto B, si un tren sale de A a las 00:00 y llega a B a las 01:30, y otro tren sale, por ejemplo de B a las 03:00 y llega a A a las 04:30, esta claro de desde A hacia B tenemos 3 horas sin trenes, (pudiendo salir a las 0:01 un tren de obras hacia B teniendo durante 3 horas toda la vía expedita); pero si es cierto que en el tramo habría uno en circulación la mitad del tiempo, y entiendo que esto no vale, es así?
Edusad no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2016, 03:21 PM   #129
JVG130
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Originally Posted by Edusad View Post
Muchas gracias. En esas tres horas entiendo que todo el tramo ha de estar libre de trenes, no?
Quiero decir que, por ejemplo, entre un punto A y un punto B, si un tren sale de A a las 00:00 y llega a B a las 01:30, y otro tren sale, por ejemplo de B a las 03:00 y llega a A a las 04:30, esta claro de desde A hacia B tenemos 3 horas sin trenes, (pudiendo salir a las 0:01 un tren de obras hacia B teniendo durante 3 horas toda la vía expedita); pero si es cierto que en el tramo habría uno en circulación la mitad del tiempo, y entiendo que esto no vale, es así?
No puede haber circulaciones sean de mercancías o viajeros, ni programarse surcos para trenes si coinciden con dicha banda.
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Old January 30th, 2016, 07:47 PM   #130
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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No encuentro en los medios ninguna referencia a los autobuses de Medina del Campo a Medina AV.
Y qué pasa si alguien va por su cuenta?, le mandan a Medina del Campo a pasar el escáner?
Y cómo saben los viajeros que salen una media hora antes?

Preguntas, muchas preguntas.
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Old January 30th, 2016, 11:18 PM   #131
elburgo
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Hoy en el BOE aparece una corrección de errores sobre un contrato de mantenimiento de infraestructura. Es este.

MINISTERIO DE FOMENTO
2791


Anuncio de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por el que se modifican las fechas del procedimiento de contratación de "premantenimiento y mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía. Corredor Ferroviario de Alta Velocidad de Levante.
Lote 1: Bases de Villarrubia de Santiago y Gabaldón.
Lote 2: Bases de Requena y Monforte del Cid"

(Expediente: 4.15/20506.0102).

La Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias(ADIF) comunica para el contrato arriba indicado, publicado en el BOE n.º 294, de fecha 9 de diciembre de 2015, la modificación de las fechas de presentación y apertura de ofertas, quedando establecidas de la siguiente manera:
Fecha límite de presentación de ofertas: Hasta las 11:00 horas del día 19 de febrero de 2016.
Fecha de aperturas de ofertas: A las 13:00 horas del día 11 de marzo de 2016.

Madrid, 27 de enero de 2016.- El Director de Compras y Contratación de la Dirección General Financiera y Corporativa de Adif
.

Los trabajos que corresponden a este contrato lógicamente exigen un tiempo y una seguridad.
Eso es lo que llamamos una banda de mantenimiento.
Pero se trata de aplicarlo en las LAV. En este caso la LAV Madrid-Valencia.

Lo que yo no veo es que en las líneas convencionales Medina-Zamora-Ourense-Santiago y León-Monforte-Coruña/Ferrol existan estas labores de mantenimiento tal y como funcionan en las LAV.

Luego usar como excusa que el Trenhotel Madrid-Coruña/Vigo no circule por Zamora por culpa de una supuesta banda de mantenimiento nocturna en esa línea es faltar a la verdad. Esa banda de mantenimiento es humo.
Y lo mismo es aplicable al Madrid-Lugo-Ferrol.

Como para llevar la contraria a Renfe el TH último anterior al cambio de horarios está completo.

Es un contrasentido que la solución acertada aplicada a los diurnos choque con la dada a los nocturnos.
Salvo marcha atrás, claro.

Saludos
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Old January 31st, 2016, 11:25 AM   #132
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Banda de mantenimiento pre y post

La banda de mantenimiento de la línea en enero era de 20 a 23 desde Zamora, de 20:30 a 23:30 hasta Puebla, de 20 a 23 desde Puebla y de 21 a 00 hasta Ourense (pone: "se dejará paso a tren 351/350").
En febrero pasa a ser de 21 a 00; de 21:30 a 00:30; de 22:30 a 1:30 y de 23:30 a 2:30; respectivamente.
__________________

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Old January 31st, 2016, 01:01 PM   #133
Edusad
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Gusiluz, muchisimas gracias por la info. Ahora hay una cosa que no entiendo, el primer tramo que pones "desde Zamora", es el Medina-Zamora? Entiendo que si y que los 4 tramos son Medina-zamora de 20 a 23, Zamora Puebla de 20:30 a 23:30, Puebla Gudiña de 20 a 23 y Gudiña Ourense de 21 a 00. Es así?
Y en cualquier caso, y se que es abusar, podríamos tener tambien las BM de Leon - Monforte? Sigo en mis trece de buscar mejor acomodo al TH
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Old January 31st, 2016, 01:40 PM   #134
dvdgr
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Por lo que parece el problema de bandas de mantenimiento y tren hotel se produce entre Orense y Puebla en el que va sentido Madrid. Se han retrasado para evitar al Alvia que llega a Santiago a media noche y ahora coincidiría con el paso del tren hotel, ahí está el problema, si se deja el tren hotel por ese tramo, con los nuevos horarios de los Alvia no habría tres horas con el tramo entre Orense y Puebla totalmente libre, creo.
Supongo que con el aumento de circulaciones entre Zamora y Orense, hará falta un mantenimiento algo mayor en el tramo, teniendo en cuenta que no está en la mejores condiciones.

Last edited by dvdgr; January 31st, 2016 at 01:53 PM.
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Old January 31st, 2016, 02:09 PM   #135
Gusiluz
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Originally Posted by Edusad View Post
Gusiluz, muchisimas gracias por la info. Ahora hay una cosa que no entiendo, el primer tramo que pones "desde Zamora", es el Medina-Zamora? Entiendo que si y que los 4 tramos son Medina-zamora de 20 a 23, Zamora Puebla de 20:30 a 23:30, Puebla Gudiña de 20 a 23 y Gudiña Ourense de 21 a 00. Es así?
No, la línea 822 es Zamora-Coruña y en las BM suele poner, por ejemplo: Ourense-Santiago: de 1 a 4 pero en este caso está dividido en dos, imagino que será el tramo Zamora hasta algún punto intermedio y desde ése hasta Puebla.
Esto es el literal de lo que pone hasta enero:

�� ZAMORA - PUEBLA DE SANABRIA.................................
ZAMORA 20:00 a 23:00
PUEBLA DE SANABRIA 20:30 a 23:30
Se dejará paso a tren 87241/40 jueves

�� PUEBLA DE SANABRIA - OURENSE...............................
PUEBLA DE SANABRIA 20:00 a 23:00
OURENSE 21:00 a 00:00
Se dejará paso a tren 351/50

Para Comparar:
�� OURENSE -SANTIAGO DE COMPOSTELA..................... 01:00 a 04:00

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Originally Posted by Edusad View Post
Y en cualquier caso, y se que es abusar, podríamos tener tambien las BM de Leon - Monforte? Sigo en mis trece de buscar mejor acomodo al TH
Aquí está igual que para la línea 822.
Actual y sin cambios en febrero: desde León de 9:10 a 12:10; hasta Brañuelas de 8:40 a 11:40; desde Brañuelas de 8:30 a 11:30; hasta Ponferrada de 7:30 a 11:00 (se dejará paso a tren 12601); desde Ponferrada de 7:15 a 10:15; hasta A Rúa de 7:50 a 10:50 (se dejará paso a tren 12601) y, por fin, un tramo: de A Rúa a Monforte de 13 a 16.

Last edited by Gusiluz; January 31st, 2016 at 02:17 PM. Reason: Formato
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Old January 31st, 2016, 02:34 PM   #136
Edusad
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Nuevamente, muchísimas gracias. Hay un punto intermedio tanto entre Zamora y Puebla como entre Puebla y Orense, así como entre Leon y Brañuelas y Brañuelas y Ponferrada en donde cambia el horario de la BM.
Me hace gracia que "se dejará paso al tren 12601" con lo que se deja claro que puede circular un tren en horario de BM....que perfectamente pudiese ser el TH, pero bueno, en cualquier caso, reitero mi agradecimiento a Gusiluz por aportar los horarios de la BM
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Old January 31st, 2016, 02:44 PM   #137
Gusiluz
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Parece que estoy empanao
La BM tiene ese horario porque deja pasar un tren : empieza en Zamora y termina en Puebla justo cuando ha pasado.
De todas formas, si el tren no circula o ha pasado se puede cambiar el horario.
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Old January 31st, 2016, 10:46 PM   #138
dvdgr
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Una duda, mañana sale a las 5.15 el primer Alvia de Santiago a Madrid, sabéis si tiene que ser el tren que ha llegado esta tarde a Zamora y por tanto lo tienen que trasladar esta noche a Santiago o ya tienen otro allí para el servicio?
dvdgr no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2016, 11:23 PM   #139
Robertinho
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Originally Posted by dvdgr View Post
Una duda, mañana sale a las 5.15 el primer Alvia de Santiago a Madrid, sabéis si tiene que ser el tren que ha llegado esta tarde a Zamora y por tanto lo tienen que trasladar esta noche a Santiago o ya tienen otro allí para el servicio?
Hay uno allí esperando la llegada de dos taxis procedentes de Coruña por la mañana y sus 19 viajeros.
Robertinho no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2016, 11:43 PM   #140
dvdgr
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Quote:
Originally Posted by Robertinho View Post
Hay uno allí esperando la llegada de dos taxis procedentes de Coruña por la mañana y sus 19 viajeros.
Dos taxis y 19 viajeros? Lo dos taxis traen al personal del tren y sale sólo con 19 viajeros? O es otra cosa? No lo he pillado
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