Material | Reforma de ramas Talgo remolcadas - SkyscraperCity
 

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Old July 28th, 2005, 07:48 PM   #1
H.g.251&450
 
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Material | Reforma de ramas Talgo remolcadas

Las dos ultimas ramas del talgo septima generacion adquiridas por renfe este presente 2005,ya estan en funcionamiento en la relacion Madrid-alicante.

Estas ramas que circulan con los numeros 7B23 Y 7B24 se han fabricado en España y,en concreto en la localidad de ribabelloso, fueron trasladadas a Las matas (Madrid)donde se ubica el principal deposito de talgo de España.

Y despues de las pruebas pertinentes han empezado a dar el servicio "Altaria"traccionadas con la 252 haciendo juego.

Curiosamente ayer tarde se encontraban las 2 en chamartin.


saludos.
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Old July 28th, 2005, 08:22 PM   #2
H.g.251&450
 
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????????????????????????

Creo que lo de los altarias con cabezas tractoras todavia tardara un poquito.

salu2
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Old July 28th, 2005, 08:38 PM   #3
Bitxofo
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¿Hay fotos, por favor?

GraciaS
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Old July 28th, 2005, 08:50 PM   #4
H.g.251&450
 
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Casi

Yo ayer en madrid,no pude hacerle fotos porque solo llevaba el movil.Pero aqui pongo una de una doble por si alguien no las conoce aun.salu2
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Old July 28th, 2005, 08:53 PM   #5
H.g.251&450
 
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Mas data.

Aqui pongo un mapa en el que faltan algunas lineas de las que se realizan con el talgo VII.salu2
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Old July 28th, 2005, 08:53 PM   #6
Reivajar
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¿Hay previsto ya algún sustituto para el Talgo VII? ¿A cuántos años vista van trabajando en los nuevos proyevtos para renovar las generaciones de Talgos?
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Old July 28th, 2005, 09:05 PM   #7
H.g.251&450
 
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LARGO LARGO

De momento el unico proyecto para los talgo VII es la sustitucion de las locomotoras por cabezas tractoras parecidas a estas:












En cuanto a la vida de estas,espero que sea larga y su sustituto sera el talgo VIII digo yo.
salu2
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Old July 28th, 2005, 09:09 PM   #8
Reivajar
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Sí, el plan de convertir los Talgo VII en automotores lo conozco, me refería a si ya había planes para eso, un Talgo VIII.
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Old July 28th, 2005, 09:31 PM   #9
H.g.251&450
 
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pronto.

Yo creo que aun es pronto pero aun asi alomejor hay por ahi algun proyecto.

salu2
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Old July 28th, 2005, 10:48 PM   #10
Canyailla
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Las cabezas tractoras para los Talgo VII no tienen nada que ver con las del Talgo XXI. Aparte de que serán eléctricas, el modelo de tren S-130 va equipado con las locomotras TRAV-CA de la que informé ampliamente, incluso con fotos, en otro thread.
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Old July 28th, 2005, 10:50 PM   #11
Bitxofo
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Yo creo que aun es pronto pero aun asi alomejor hay por ahi algun proyecto.

salu2
Molaría, a ver si lo hacen pronto...
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Old July 28th, 2005, 10:50 PM   #12
Reivajar
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Los famosos minipatos (o patitos )
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Old July 28th, 2005, 10:50 PM   #13
Canyailla
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Aqui pongo un mapa en el que faltan algunas lineas de las que se realizan con el talgo VII.salu2
Este mapa es muy antiguo. Los Talgo 7 circulan actualmente además de en esos corredores del mapa, entre Madrid y Barcelona, Madrid y Pamplona, Madrid y Logroño y Corredor Mediterráneo.

El 14 de septiembre lo harán entre Barcelona y Cádiz.
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Old July 29th, 2005, 02:57 PM   #14
UT596001
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Pero una cosa... con tanto AVE que hacen... hará falta realmente un Talgo VIII? (pregunto)
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Old July 29th, 2005, 03:14 PM   #15
Reivajar
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Hombre, no todo van a ser AVEs..además, no olvidemos que los coches de la serie 102 no son más que coches de Talgo VII con pequeñas reformas, así que serían aplicables no solo a material convencional, sino también a alta velocidad. Por otro lado, ya es hora que aparezcan Talgos de dos pisos, auqnue en Finlandia están trabajando en algo por lo que tengo entendido.
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Old July 29th, 2005, 03:27 PM   #16
UT596001
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Pero los talgo de 2 pisos no eran para cercanías/suburbanos y regionales?
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Old July 29th, 2005, 03:31 PM   #17
Reivajar
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Sí, en Finlandia sí, pero ya estoy haciendo referencia a la posibilidad de trenes de largo recorrido de dos pisos, para aumentar las plazas diponibles (aunque sabemos que eso no es práctica habitual en la política de Renfe). Echando la mirada a unos años vista, el trayecto Madrid-Barcelona puede llegar a generar muchísimo tráfico, y puede que ahí se se puedan implantar ste tipo de trenes. No conozco ni el resultado ni la comodidad del TGV Dúplex, pero imagino que estará dando buen resultado en las relaciones entre París, Lyon y Marsella.
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Old July 29th, 2005, 04:33 PM   #18
UT596001
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No estaría mal, la verdad...

Aunque aclaro que jamás he ido en TGV duplex (de hecho, el único tren de alta velocidad que he cojido es el Alsthom 100 entre Zaragoza i Lleida...), así que no tengo ni idea de cómo es por dentro...
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Old August 2nd, 2005, 07:14 PM   #19
H.g.251&450
 
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Originally Posted by Canyailla
Este mapa es muy antiguo. Los Talgo 7 circulan actualmente además de en esos corredores del mapa, entre Madrid y Barcelona, Madrid y Pamplona, Madrid y Logroño y Corredor Mediterráneo.

El 14 de septiembre lo harán entre Barcelona y Cádiz.
Ya se que el mapa es antiguo.Simplemente lo puse para ver algunas de las lineas en las que circulan.

Aparte circulan tambien en:Madrid-gijon y Madrid-santander.

salu2
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Old August 3rd, 2005, 03:10 AM   #20
Juan EU
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El TGV dúplex es bastante cómodo, yo no noté gran diferencia respecto al convencional. De todas formas, el tema de los pasajeros transportados a Renfe aún le tiene bastante sin cuidado. Ojalá me equivoque, pero creo que veremos antes vagones duplex de Alsa Rail, Continental, Marsans u otros antes de que Renfe se ponga las pilas, allá por 2012.
Una vez llegue la competencia esto será como las low cost, cuantos más asientos quepan en un solo tren, el ratio pasajero transportado/energía gastada será menor, y el canon que pagarán al ADIF y que paga ya Renfe (similar al slot aéreo) estará más amortizado.
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alta velocidad, coches de viajeros, ferrocarril, ramas, remodelacion, talgo

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