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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old October 30th, 2019, 10:19 PM   #21
MrPwnage
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Seguridad a cualquier precio, no gracias

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Originally Posted by JVG130 View Post
Existe una cosa llamada normas de la UE. Y la existencia de la AESF viene dado por ello.

Seguridad low cost, no gracias.

Explícame entonces como es que en Francia circulan trenes como este con los sistemas de seguridad obligatorios de cualquier tren.

https://fr.wikipedia.org/wiki/X_73500
Menor coste no significa menor calidad.

Por poder, puedes incluso quemar billetes, pero eso no te dará seguridad.

En cuanto a la AESF, pues bueno, si su labor es que dejemos de ir en tren para viajar por carretera... pues si, habrán conseguido reducir los accidentes en el ferrocarril, pero a costa de que la gente viaje menos segura.

Mirad la Ruta de la plata, ningún accidente entre Astorga y Plasencia desde 1995. ¡Qué gran logro!
__________________

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Old October 30th, 2019, 10:34 PM   #22
Pucelano
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Originally Posted by MrPwnage View Post
De hecho un aspecto que lastra mucho al ferrocarril es que se le exige un 100% de seguridad, cosa que en otros modos de transporte (la carretera sobretodo) no suele exigirse, ni mucho menos. No digo que haya que volver a sufrir accidentes, pero debería mirarse como mínimo la posibilidad de conseguir la misma seguridad a un menor coste, y en las carreteras debería actuarse un poco para reducir la siniestralidad, aunque eso merme su competitividad.


Algunas veces das mucho miedo.

Saludos.
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Old October 30th, 2019, 11:28 PM   #23
JVG130
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Originally Posted by MrPwnage View Post
Menor coste no significa menor calidad.

Por poder, puedes incluso quemar billetes, pero eso no te dará seguridad.

En cuanto a la AESF, pues bueno, si su labor es que dejemos de ir en tren para viajar por carretera... pues si, habrán conseguido reducir los accidentes en el ferrocarril, pero a costa de que la gente viaje menos segura.

Mirad la Ruta de la plata, ningún accidente entre Astorga y Plasencia desde 1995. ¡Qué gran logro!
Parece que nos olvidamos que estamos en 2019, no en 1995.
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Old October 31st, 2019, 12:56 AM   #24
MrPwnage
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Seguridad a cualquier precio, no gracias

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Originally Posted by Pucelano View Post


Algunas veces das mucho miedo.

Saludos.
No digo que se elimine la seguridad, sino que se implemente de forma que se tenga una buena seguridad y no se comprometa la sostenibilidad del servicio.

¿O es mejor que sea tan caro que al final la gente viaje en otro medio de transporte menos seguro?

¿Cuántas personas mueren en la carretera? ¿Ahí la seguridad no importa?
__________________

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Old October 31st, 2019, 01:19 AM   #25
JVG130
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Originally Posted by MrPwnage View Post
No digo que se elimine la seguridad, sino que se implemente de forma que se tenga una buena seguridad y no se comprometa la sostenibilidad del servicio.

¿O es mejor que sea tan caro que al final la gente viaje en otro medio de transporte menos seguro?

¿Cuántas personas mueren en la carretera? ¿Ahí la seguridad no importa?
A día de hoy las pautas de seguridad no son las de 1995, sino las de 2019.
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Old October 31st, 2019, 01:33 AM   #26
MrPwnage
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Seguridad a cualquier precio, no gracias

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Originally Posted by JVG130 View Post
A día de hoy las pautas de seguridad no son las de 1995, sino las de 2019.
Que sean las que quieran, lo que digo es que flaco favor se hace a la seguridad de las personas si las obligamos a viajar en medios de transporte menos seguros, que es lo que se ha hecho básicamente desde 1985.
__________________

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Old October 31st, 2019, 01:37 AM   #27
JVG130
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Originally Posted by MrPwnage View Post
Que sean las que quieran, lo que digo es que flaco favor se hace a la seguridad de las personas si las obligamos a viajar en medios de transporte menos seguros, que es lo que se ha hecho básicamente desde 1985.
Me da que el problema no es las medidas de seguridad de un medio u otro....
JVG130 no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:09 AM   #28
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Esto ha pasado en Alemania en los últimos meses:
DB to order 30 high-speed trains as Germany slashes VAT on long-distance rail fares
Quote:
DB anunció el 20 de septiembre que pedirá 30 trenes de alta velocidad y reducirá el precio de los billetes interurbanos en un 10% después de que el gobierno federal redujera el IVA de las tarifas de trenes de larga distancia del 19% al 7% como parte de un paquete más amplio de medidas para combatir el cambio climático.
Pero...
Germany delays VAT reduction for long-distance services
Quote:
El Bundesrat ha solicitado a una comisión mixta con representantes de la Cámara Baja (Bundestag) que considere las medidas fiscales propuestas como parte del paquete climático del gobierno federal, a raíz de las preocupaciones de los Länder de que se les exigirá compensar el déficit fiscal tras el recorte.

La reducción del IVA del 19% al 7% se retrasará, probablemente hasta 2021, lo que a su vez retrasará la reducción prevista de las tarifas de larga distancia. También se suspenden los planes de aumentar las desgravaciones fiscales para los titulares de abonos de temporada y de introducir incentivos fiscales para las renovaciones de viviendas respetuosas con el medio ambiente.
Pienso que casi cualquier forma de incluir el impacto medioambiental en los billetes de trenes y aviones forzaría que los vuelos peninsulares fuesen residuales. Y también afectaría a los autocares. De la última noticia:
Quote:
La prevista reducción del IVA de los precios de los billetes de tren había sido criticada por operadores de autobuses de larga distancia como FlixBus, que afirman que la probable reducción de las tarifas ferroviarias les obligaría a reducir sus precios a niveles en los que no podrían obtener beneficios sostenibles.
Entiendo que lo de "sostenibles" quiere decir "sostenibles a largo plazo", claro, no otra cosa.
Quien contamine -al menos- que pague.
__________________

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Old Yesterday, 02:29 PM   #29
almaluez
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Quote:
Originally Posted by Gusiluz View Post
Esto ha pasado en Alemania en los últimos meses:
DB to order 30 high-speed trains as Germany slashes VAT on long-distance rail fares

Pero...
Germany delays VAT reduction for long-distance services

Pienso que casi cualquier forma de incluir el impacto medioambiental en los billetes de trenes y aviones forzaría que los vuelos peninsulares fuesen residuales. Y también afectaría a los autocares. De la última noticia:

Entiendo que lo de "sostenibles" quiere decir "sostenibles a largo plazo", claro, no otra cosa.
Quien contamine -al menos- que pague.
Me da que se prepara una ESTAFA hacendística increible, aún con todas las fuentes alternativas y no contaminantes como la solar y la eólica
almaluez no está en línea   Reply With Quote
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