Trenes | Talgo - S130

[Urban Dave]

Lo de la señalización de las vias del ave, es realmente un episodio digno de una película de terror!

[javi82]

Los Duplex? Ya los veremos en Barcelona haciendo los TGV hacia Francia...

Si el contrato de trenes para la LAV Madrid-Barcelona fue de 16 trenes para Talgo y 16 para Siemens, y la intención es q unos se dediquen en exclusiva a trayectos directos y los otros a trayectos con paradas... ¿eso quiere decir q habrá más AVEs q solo sean directos Madrid-Barcelona y v/v q AVEs q hagan paradas intermedias?

[dirdam]

En principio la serie 103 (el Siemens) debería hacer los trayectos directos Madrid-Barcelona y v/v, mientras que la serie 102 (el Talgo/Bombardier) debería hacer los trayectos con paradas intermedias. Así que Sky, olvídate de ver el 103 por tu casa a menos que te vayas a verlos pasar por el by-pass .

@javi82: No entiendo porque dices que habrá más servicios directos que con paradas. En principio hay los mismos trenes dedicados a uno y otro servicio, a lo que hay que añadir los 104 y 105 que harán trayectos intermedios, y los 120 y 130 que harán trayectos mixtos línea de alta velocidad / línea convencional.

[Urban Dave]

Es cierto que Sagrera tendrá un aspecto muy internacional con los trenes que vengan de Francia Hombre dirdam, puede que haya más servicios directos, ya que hay los mismos trenes y el tiempo de viaje es inferior así que se pueden hacer más trayectos

[dirdam]

El tiempo de viaje no se diferenciará más de 20 o 30 minutos como mucho, dependiendo de las paradas que haga el no directo, porque estoy seguro que habrá algunos que paren sólo en Zaragoza.

Será interesante ver como se desarrollan los servicios internacionales. A ver hasta donde llegan los trenes del extranjero y a ver hasta donde llegan los de aquí (de Renfe y del resto de compañías que pueda haber en el futuro).

[Bitxofo]

Qué bonito el Velaro...

[AAJ]

Pues de los servicios internacionales parece que está interesada la SNCF, y saldrían exclusivamente de Barcelona. De esto se a hablado mucho en Tranvía, y al parecer realizarían esos servicios con TGV Reseau. O sea que de ver Duplex, como no os vayais a Francia, chungo.

[Urban Dave]

AAJ, yo como mucho aspiro a ver TGV de los "de toda la vida" XD Aunque quien sabe si algún dúplex algún dia llega a BCN con ocasión de algún servicio especial...

[Reivajar]

Yo ya desde hace tiempo le veo a la SNCF con pretensiones expoansionistas por toda Europa (Suiza, Italia, Bélgica...) si por ellos fuera llenaban de TGVs toda Europa Yo algún día espero ver trenes de alta velocidad de Atocha con destino a Francia , aunque realmente el eje natural de alta velocidad Madrid-París no sería por Cataluña, sino por Valladolid, el País Vasco, Burdeos (piensan ampliar al menos hasta Burdeos el TGV Atlantique, así que no hay problema) y de ahí enlazar con la TGV Atlantique directo a Montparnasse Por otro lado, hay muchos servicios internacionales que se podrían hacer, el problema es si el precio va a ser realmente competitivo, porque en principio incluso veo viables trenes a París, a Suiza, al norte de Italia...

Por otro lado, si no tengo mal entendido han hecho una chapuza en el tunel de Guadarrama ya que al parecer cogen duplex pero no son lo suficiente anchos para que los pasajeros no se queden sordos con el impacto sonoro al entrar en el tunel

[neuromancer]

Originally Posted by Reivajar

Por otro lado, si no tengo mal entendido han hecho una chapuza en el tunel de Guadarrama ya que al parecer cogen duplex pero no son lo suficiente anchos para que los pasajeros no se queden sordos con el impacto sonoro al entrar en el tunel

Error!!! que es eso del impacto sonoro??? te referiras a las ondas de presión, dentro del tren que va presurizado no te enteras. El problema que en teoría surgía con esos tuneles es que la fricción producida por el rozamiento con el aire haría que los trenes de 2 pisos no pudiesen circular a su velocidad máxima, sino a una un poco inferior, es decir 300km/h en vez de 350km/h

[Reivajar]

Bueno, bueno.....yo sabía que era algo de eso...no sé si sería un error del periodista o que yo escucho campanas y no sé dónde...

Pues serían las ondas de presión...el caso es que al parecer por ahí duplex como que no era muy recomendable al menos a 250-300 km/h

Por cierto, gracias por el apunte

[dirdam]

Yo no sé como serán los TGV Dúplex por dentro porque no he entrado nunca en ninguno, pero como den la misma "sensación de amplitud" que una 450 casi que me quedo con cualquier tren de un piso. El piso de abajo es un sótano, y el de arriba un sarcófago .

[Urban Dave]

Debo ser el único presente en la sala que le encantan los 450!

[Reivajar]

Quizás porque no eres alto y claro, los techos un poco más bajos no te agobian

Zoltan, de todos modos, no sé porqué pero a mí las tractoras de los Duplex de Alstom me parecen un poco más altas que por ejemplo la de un Thalys.

[Bitxofo]

Los trenes de 2 pisos no van bien pa'los q somos altos...
¡Ninguno!

[neuromancer]

Las tractoras del thalys y el duplex son exactamente iguales, las del nuevo tgv de un piso para la linea este francesa (la de estrasburgo creo), también son iguales. Por cierto, dentro de no mucho veremos a un euromed con ina de esas tractoras, para sustituir a la del accidente de torredembarra, que quedo inservible.

[Bitxofo]

Originally Posted by neuromancer

Las tractoras del thalys y el duplex son exactamente iguales, las del nuevo tgv de un piso para la linea este francesa (la de estrasburgo creo), también son iguales. Por cierto, dentro de no mucho veremos a un euromed con ina de esas tractoras, para sustituir a la del accidente de torredembarra, que quedo inservible.

¿Una tractora del Thalys? ¿De 2ª mano?

[neuromancer]

No, no es de thalys es igual pero nueva, para sustituir a la accidentada.

[artistaycreativo]

Me gustan más los patos!
No van a haber "patos" de dos pisos?

[Bitxofo]

Originally Posted by artistaycreativo

Me gustan más los patos!
No van a haber "patos" de dos pisos?

Pues no...