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View Poll Results: ¿Talgo 350 o Siemens ICE 350?
Talgo 134 52.34%
Siemens 122 47.66%
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Old June 10th, 2005, 09:52 PM   #101
Urban Dave
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Lo de la señalización de las vias del ave, es realmente un episodio digno de una película de terror!
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Old June 11th, 2005, 12:55 AM   #102
javi82
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Los Duplex? Ya los veremos en Barcelona haciendo los TGV hacia Francia...

Si el contrato de trenes para la LAV Madrid-Barcelona fue de 16 trenes para Talgo y 16 para Siemens, y la intención es q unos se dediquen en exclusiva a trayectos directos y los otros a trayectos con paradas... ¿eso quiere decir q habrá más AVEs q solo sean directos Madrid-Barcelona y v/v q AVEs q hagan paradas intermedias?
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Old June 11th, 2005, 01:02 AM   #103
dirdam
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En principio la serie 103 (el Siemens) debería hacer los trayectos directos Madrid-Barcelona y v/v, mientras que la serie 102 (el Talgo/Bombardier) debería hacer los trayectos con paradas intermedias. Así que Sky, olvídate de ver el 103 por tu casa a menos que te vayas a verlos pasar por el by-pass .

@javi82: No entiendo porque dices que habrá más servicios directos que con paradas. En principio hay los mismos trenes dedicados a uno y otro servicio, a lo que hay que añadir los 104 y 105 que harán trayectos intermedios, y los 120 y 130 que harán trayectos mixtos línea de alta velocidad / línea convencional.
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Old June 11th, 2005, 01:09 AM   #104
Urban Dave
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Es cierto que Sagrera tendrá un aspecto muy internacional con los trenes que vengan de Francia Hombre dirdam, puede que haya más servicios directos, ya que hay los mismos trenes y el tiempo de viaje es inferior así que se pueden hacer más trayectos
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Old June 11th, 2005, 01:16 AM   #105
dirdam
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El tiempo de viaje no se diferenciará más de 20 o 30 minutos como mucho, dependiendo de las paradas que haga el no directo, porque estoy seguro que habrá algunos que paren sólo en Zaragoza.

Será interesante ver como se desarrollan los servicios internacionales. A ver hasta donde llegan los trenes del extranjero y a ver hasta donde llegan los de aquí (de Renfe y del resto de compañías que pueda haber en el futuro).
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Old June 11th, 2005, 08:18 AM   #106
Bitxofo
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Old June 11th, 2005, 11:14 AM   #107
AAJ
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Pues de los servicios internacionales parece que está interesada la SNCF, y saldrían exclusivamente de Barcelona. De esto se a hablado mucho en Tranvía, y al parecer realizarían esos servicios con TGV Reseau. O sea que de ver Duplex, como no os vayais a Francia, chungo.
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Old June 11th, 2005, 01:02 PM   #108
Urban Dave
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AAJ, yo como mucho aspiro a ver TGV de los "de toda la vida" XD Aunque quien sabe si algún dúplex algún dia llega a BCN con ocasión de algún servicio especial...
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Old June 11th, 2005, 04:55 PM   #109
Reivajar
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Yo ya desde hace tiempo le veo a la SNCF con pretensiones expoansionistas por toda Europa (Suiza, Italia, Bélgica...) si por ellos fuera llenaban de TGVs toda Europa Yo algún día espero ver trenes de alta velocidad de Atocha con destino a Francia , aunque realmente el eje natural de alta velocidad Madrid-París no sería por Cataluña, sino por Valladolid, el País Vasco, Burdeos (piensan ampliar al menos hasta Burdeos el TGV Atlantique, así que no hay problema) y de ahí enlazar con la TGV Atlantique directo a Montparnasse Por otro lado, hay muchos servicios internacionales que se podrían hacer, el problema es si el precio va a ser realmente competitivo, porque en principio incluso veo viables trenes a París, a Suiza, al norte de Italia...

Por otro lado, si no tengo mal entendido han hecho una chapuza en el tunel de Guadarrama ya que al parecer cogen duplex pero no son lo suficiente anchos para que los pasajeros no se queden sordos con el impacto sonoro al entrar en el tunel
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Old June 11th, 2005, 05:12 PM   #110
neuromancer
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Originally Posted by Reivajar
Por otro lado, si no tengo mal entendido han hecho una chapuza en el tunel de Guadarrama ya que al parecer cogen duplex pero no son lo suficiente anchos para que los pasajeros no se queden sordos con el impacto sonoro al entrar en el tunel
Error!!! que es eso del impacto sonoro??? te referiras a las ondas de presión, dentro del tren que va presurizado no te enteras. El problema que en teoría surgía con esos tuneles es que la fricción producida por el rozamiento con el aire haría que los trenes de 2 pisos no pudiesen circular a su velocidad máxima, sino a una un poco inferior, es decir 300km/h en vez de 350km/h
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Old June 11th, 2005, 05:18 PM   #111
Reivajar
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Bueno, bueno.....yo sabía que era algo de eso...no sé si sería un error del periodista o que yo escucho campanas y no sé dónde...

Pues serían las ondas de presión...el caso es que al parecer por ahí duplex como que no era muy recomendable al menos a 250-300 km/h

Por cierto, gracias por el apunte
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Old June 11th, 2005, 05:26 PM   #112
dirdam
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Yo no sé como serán los TGV Dúplex por dentro porque no he entrado nunca en ninguno, pero como den la misma "sensación de amplitud" que una 450 casi que me quedo con cualquier tren de un piso. El piso de abajo es un sótano, y el de arriba un sarcófago .
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Old June 11th, 2005, 05:34 PM   #113
Urban Dave
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Debo ser el único presente en la sala que le encantan los 450!
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Old June 11th, 2005, 05:39 PM   #114
Reivajar
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Quizás porque no eres alto y claro, los techos un poco más bajos no te agobian

Zoltan, de todos modos, no sé porqué pero a mí las tractoras de los Duplex de Alstom me parecen un poco más altas que por ejemplo la de un Thalys.
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Old June 11th, 2005, 06:53 PM   #115
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Los trenes de 2 pisos no van bien pa'los q somos altos...
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Old June 11th, 2005, 07:18 PM   #116
neuromancer
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Las tractoras del thalys y el duplex son exactamente iguales, las del nuevo tgv de un piso para la linea este francesa (la de estrasburgo creo), también son iguales. Por cierto, dentro de no mucho veremos a un euromed con ina de esas tractoras, para sustituir a la del accidente de torredembarra, que quedo inservible.
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Old June 11th, 2005, 08:58 PM   #117
Bitxofo
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Originally Posted by neuromancer
Las tractoras del thalys y el duplex son exactamente iguales, las del nuevo tgv de un piso para la linea este francesa (la de estrasburgo creo), también son iguales. Por cierto, dentro de no mucho veremos a un euromed con ina de esas tractoras, para sustituir a la del accidente de torredembarra, que quedo inservible.
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Old June 11th, 2005, 09:20 PM   #118
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No, no es de thalys es igual pero nueva, para sustituir a la accidentada.
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Old June 11th, 2005, 09:40 PM   #119
artistaycreativo
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Old June 11th, 2005, 09:53 PM   #120
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